JPS5995695A - エレベ−タの防犯装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、エレベータの防犯装置の改良に関するもの
である。

最近、エレベータ内での犯罪が多発し、社会問題となっ
ている。犯罪を誘発する原因は多々あげられるが、何と
いっても犯罪を検知する過当なセンサがないことにある
。すなわち犯罪がエレベータ内で行われる理由は、エレ
ベータが公共の乗物であるにもがかわらず密室となり犯
罪が第三者に発見されに（いことにある。

この防止策として、例えは日本エレベータ協会で定めら
れた「共同住宅ビル用エレベータ防犯対策標準」がある
。この共同住宅ビル用エレベータ防犯対策標準（以下防
犯対策標準という）には、かご戸および乗場戸にガラス
窓を設けたり、各階ごとにかごを停止させる各階強制停
止運転をさせたりしてかご内を外部から目視しやす（す
ること・が規定されている。さらにまた、エレベータに
おける犯罪はかご内という限定された場所で行われるた
め、一般の犯罪に比べて事後の逃走が制約されるもので
ある。このため犯人がまだかご内にいる間に関係者に通
報できれは、現行犯として逮捕することもでき、犯罪の
再発防止上極めて有効となる。このような目的のために
防犯対策標準にはかご内に警報器用の押しボタンスイッ
チを設けることも定められている。

しかし深夜では人目がとだえがちなため、かご内が目視
しやすいように構成されていても防犯効果はあまり期待
できなかった。また、実際に犯罪行為が行なわれている
時は乗客は行動の自由を奪われていたり、恐怖にさらさ
れていたりするのでかご内に警報器用の押しボタンスイ
ッチが設けられていても犯行中は操作することができず
、犯人が逃走後にはじめて操作されるにすぎなかった。

このため防犯対策標準がエレベータに採用されていたと
しても犯罪の発生を防止することに多くの効果を期待で
きないという欠点があった。

そこで最近は上記の点にかんがみて、次のような防犯装
置が考えられている。すなわち、乗客が操作しない限り
自動的に空中伝播信号を発し続ける携帯用送信器を乗客
に持たせておき、かごまたは乗場に設けられた受信器で
上記空中伝播信号を受信し、この受信した信号が所定時
間以上発し続けられていると乗客の挙動が異常であると
判定し、警報装置や最寄階停止運転等の制御装置を作動
させるようにしたエレベータの防犯装置である。以下第
１図〜第５図によってこの防犯装置の一例を説明する。

第１図において、１はエレベータのかごに乗った乗客の
ポケットなどに秘密状態で携帯される押釦で、衣服上か
ら押しても容易に操作し開放できる構造のものである。

２は送信器で、前記押釦１の操作によって開放される回
路に接続された電源２ａと、この電源２ａによ−って作
動される発振器２ｂと、この発振器２ｂの信号を所定の
太きさまで増幅する増幅器２ｃとこの増幅器２ｃの信号
を空中伝播信号２ｅに変換させる送信アンテナ２ｄから
なっている。３はかご上に設けられた受信器で、前記空
中伝播２ｅを受信する受信アンテナ３ａ（受信アンテナ
３ａは空中伝播信号２ｅを受信しやすいようにかご内天
井に設けられる）と、この受信アンテナ３ａの信号を所
定の倍数の大きさに増幅する増幅器３ｂと、この増幅器
３ｂから送信器２１Ｃよる所定値以上の大きさく送信器
２が少な（ともかご内にあるとき検出可能な大きさ）の
信号を検出し検出信号３ｄを出力する検波器３ｃとから
なってい葱。４はかご内乗客の挙動の異常を判定するた
めの異常検出装置で、異常を検出すると異常信号４ｂを
”Ｈ″にして出力し、リセット釦４ａが押されると異常
信号４ｂを′Ｌ″に復帰させる。５はビル管理室（図示
せず）に設けられ、異常検出装置４によって作動される
ベルからなる警報装置、６は前記異常検出装置４によっ
て作動されてかごを最寄階に停止させるエレベータ運転
装置である。

第２図は前記異常検出装置４のグロック回路図で、図中
、４ａａは前記リセット釦４ａが押されると“Ｈ”にな
るリセット信号、４ｃはＮＯＴゲート、４ｄば１点にＨ
”の信号が入力されている間の時間を計数し出方するタ
イマで、Ｒ点に”Ｈ”の信号が入力されるとその内容を
零にリセットして出力する。４ｅは一定値Ｔ（−＝１０
秒）を表わす信号、４ｆはＸ点の入力信号≧Ｙ点の入力
信号のときのみ２点の出力信号を”Ｈ”とする比較器、
４ｇはフリップフロップからなるメモリで、前記Ｒ点に
”Ｈ”の信号が入力されるとその内容を”Ｌ”にリセッ
トする。

第３図は１〜５階まで運転されるエレベータ運転装置６
の詳細を示す回路図である。（＋）、　（−）は制御電
源、３１．３２は前記異常検出装置４が作動したとき閉
成する常開接点、６１〜６５はそれぞれ１階〜５階の上
下所定範囲にかごカーあるとき閉成される位置スイッチ
、７１〜７５はそれぞれ１階〜５階の呼びが登録された
とき閉成する呼び接点、８０はかごが所定階の手前減速
距離和尚まで近づいたとき瞬時閉成する停止決定接点、
９０はかごが昇降運転されているとき閉成され続ける走
行リレー接点、１００は付勢されるとかごを減速停止さ
せる停止決定リレー、１００ａ、１００ｂはその常開接
点、１１０はかごが階の近くに停止して戸を開いても危
険のない位置にあるとき閉成されるドアゾーンスイッチ
、１１１は人の乗降のために所定時間閉成されて戸を開
き続ける戸開放リレー接点、１２０は付勢されることに
より戸を開く戸開リレー、１２０ａはその常開接点であ
る。

上記のとおり構成されたエレベータの防犯装置において
、常時は押釦１が押されることはないので、送信器２は
発振器２ｂの信号を増幅器２Ｃおよび送信アンテナ２ｄ
を経て空中伝播信号２Ｃとして発し続けている。上記送
信器２を携帯した乗客が乗場でかごの到着を待っている
間は、受信器３は所定の大きさの空中伝播信号２ｅを受
信できないほど遠く、送信器２から離れているので受信
器３は作動せず検出信号３ｄは“Ｌ”のままである〇従
って異常検出装置４も作動せず、異常信号４ｂは”Ｌ”
となっている。かごが乗場圧到着して戸開し乗客がかご
内ｉｃ乗り込むと受信器３は受信アンテナ３ａ、増幅器
３ｂおよび検波器３Ｃを経て所定値以上の大きさの空中
伝播信号２ｅを受信することが可能になる。従って、検
出信号３ｄは第４図に示すように”Ｈ″となる。異常検
出装置４ではタイマ４ｄによって検出信号３ｄが”ＨＩ
＋になってからの継続時間ｔ、〜ｔ、が各々計数される
。乗客によって押釦１が押されると、その間は発振器２
ｂおよび増幅器２ｃは電源２ａから開放されるため空中
伝播信号２ｅは発せられず、第４図に示すように押釦１
が押されている間は検出信号３ｄは“Ｌ”となり、その
たびにタイマ４ｄの内容は零秒にリセットされる。乗客
は通常かとに乗車すると一定時間Ｔ（＝１０秒）より短
い周期で押釦１を押すようにしているのでタイマ４ｄに
よって計数された検出信号３ｄの継続時間１１〜ｔ、は
いずれも一定時間Ｔよりも短（、比較器４ｆの出力は”
Ｌ″のままで”Ｈ″になることはない。従って異常信号
４ｂは”Ｌ″のままで番報装置５も作動せず、また、異
常信号４ｂが”Ｈ”になったとき開成する常開接点３１
，３２も開放されたままであるのでかごが最寄階に停止
することもない。かごが目的階に到着し乗客がかごから
降車すると再び受信器３は所定値以上の大きさの空中伝
播信号２ｅを受信できなくなるため検出信号３ｄは第４
図に示すように”Ｈ”から”Ｌ″になる。

次に乗客がかご内で犯罪にあった場合について述べる。

犯罪が発生すると乗客は押釦１を一定時間Ｔ以内に押す
という操作を中止する。このような挙動は極めて自然で
あり犯人に変に気づかれるものではない。このようにし
て送信器２の空中伝播信号２ｅは連続的に発し続けられ
ることになり検出信号３ｄの継続時間（タイマ４ｄの出
力）が一定時間Ｔ（＝１０秒）に達したとき比較器４ｆ
の出力は”Ｈ”となってメモリ４ｇの内容は”Ｈ”にセ
ットされ、第５図に示すように異常信号４ｂも”Ｈ”と
なる。このようにして異常検出装置４が作動されると警
報装置５が作動し乗客が犯罪にあったことを管理人に通
報する。また、異常信号４ｂが”Ｈ”となったため常開
接点３１が閉成され、さらに最寄階よりも減速距離相当
手前までかごが来ると停止決定接点８０が閉成される。

このため停止決定リレー１００が電源２ａ（＋）−常開
接点３１−停止決定接点８ｏ−停止決定リレー１００−
重重２ａ（−）の回路で付勢されさらに走行す１／−接
点９０が閉成されているので自己保持される。停止決定
リレー１００が付勢されると周知の減速装置（図示せず
）によってかごは減速され停止される。途中ドアゾーン
スイッチ１１０の閉成によって戸開リレー１２０が電源
２ａ（＋）−常開接点１００ｂ−ドアゾーンスイッチ１
１０−戸開リレー１２０電源２　ａ　（−）の回路で付
勢され、さらに電源２ａ（＋）−常開接点１２０ａ−戸
開リレー接点１１１または常開接点３２−戸開リレー１
２０−電源２　ａ　（−７）の回路で自己保持する。こ
の戸開リレー１２０の付勢によって戸が開（。かごが停
止すると走行リレー接点９０が開放されるので停止決定
リレー１００は消勢されその常開接点１００ｂが開放さ
れる。また、戸開放リレー接点１１１も戸開後所定時間
が経過すると開放される。しかし常開接点３２が閉成さ
れているので戸開リレー１２０は付勢され続ける。その
後リセット釦４ａを押すことによりリセット信号４ａａ
は”Ｈ″となりメモリ４ｇの内容は′Ｌ′にリセットさ
れて異常信号４ｂは”Ｌ″に復帰し、警報装置５が停止
するとともに常開接点３２が開放されることにより戸開
リレー１２０が消勢され戸を閉じる。以後エレベータ運
転装置６は通常の状態に復帰する。

このようにして上記従来の防犯装置では犯罪発生時、被
害者が恐怖で金縛り状態になったり、犯人に身体の自由
を束縛された場合でも犯人に気づかれることなく異常を
管理人に通報できるととも圧かごを最寄階に停止させる
ようにしたので、場合によっては犯人の束縛から逃げる
機会が大きくなるものである。

しかしながら上記防犯装置は同伴者がいる場合や昼間の
ニレベーク利用客が多い場合のようにほとんど犯罪が発
生する可能性がない場合でも携帯用の送信器２の押釦１
を定期的に押さなければならないというわずられしさが
あり、また、このわずられしさのために押釦１を押し忘
れると誤って異常を検出するなどの不具合が発生する欠
点があった。

この発明は、上述の点にかんがみてなされたもので、犯
罪発生の可能性がほとんどないと考えられるときには乗
客の挙動の異常を検出しないようにして、警報や最寄階
停止等の防犯制御装置が誤って作動することのない使い
やすいエレベータの防犯装置を提供することを目的とす
る。

以下、第６図〜第８図によってこの発明の一実施例を説
明する。

第６図および第７図において、図中、第１図。

第２図と同一符号を付した部分は同一部分を示す。

７はかご内に設けられた押釦、７ａは前記押釦７が押さ
れたとき”Ｈ”となる防犯運転釦信号、８は時計で、８
ａは前記時計８の出力信号で、あらかじめ設定した時間
帯（例えば０時〜８時または２０時〜２４時）になった
とき”Ｈ”となる時間帯信号、９はかご床に設けられた
秤装置からなる交通量検出装置、９ａは前記交通量検出
装置９の出力でかご内乗客数をかごの定格容量（２０人
乗り１３００Ｋｙ　）に対する重量％で表わした秤信号
、１０はかごに設けられ乗客に防犯運転が有効である旨
を承らせる表示灯、４ｈは乗客の挙動の異常検出が有効
なとき”Ｈ”となる異常検出有効信号、４Ｉは前記メモ
リ４ｇと同様の機能をもつメモリ、４ｊは前記タイマ４
ｄと同じ機能をもつタイマ、４におよび４１は前記比較
器４ｆと同様の機能をもつ比較器、４ｍはＯＲゲート、
４ｎおよび４ｐはＡＮＤゲート、４ｑは定格６董（２０
人乗り１３００Ｋｙ　）に対してかご内乗客数が所定人
数（例えば３人）ＶＣ相当する重量（例えば１５％）を
衣わす一定値信号であり、かごの定格容ｔに応じてあら
かじめ設定されるものである。４ｒは所定時間Ｔ。

（＝２０秒）を表わす一定値信号である。

上記のように構成されたエレベータの防犯装置において
、エレベータ利用客の比較的多い時間帯（たとえば８時
〜２０時）では時計８によって時間帯信号８ａは“Ｌ″
になっているためＡＮＤゲート４ｐの出力も”Ｌ”とな
っている。そこに携帯用の送信器２を持った乗客が乗り
押釦γを押さなかったとする。そうするとメモリ４１の
出力は”Ｌ”のままでありＯＲゲート４ｍの出力信号で
ある異常検出有効信号４ｈも“Ｌ”となり、表示灯１ｏ
は消灯している。従って上記乗客が押釦１を定期的に押
さずＫいて検出信号３ｄが所定時間Ｔ（＝１０秒）以上
”Ｈ”になったままで比較器４ｆの出力信号が”Ｈ”に
なったとしてもＡＮＤゲー）４ｎの出力信号は”Ｌ”と
なりメモリ４ｇはゴ（”にセットされず異常は検出され
ない。

また、朝の６時とか夜の２３時といった比較的エレベー
タ利用客が少ない時間帯では時間帯信号８ａは”Ｈ”と
なっている。かご内乗客数が少なくて、例えば秤信号９
ａが１０％であったとすると比較器４にの出力は”Ｈ”
となり、従ってＡＮＤゲート４ｐの出力は”Ｈ′となり
ＯＲゲート４ｍにより異常検出有効信号４ｈは”Ｈ”と
なって表示灯１゜は点灯し１．・この場合は検出信号３
ｄが所定時間Ｔ以上”Ｈ”になると比較器４ｆの出力は
”Ｈ″、ＡＮＤグー）４ｍの出力も“Ｈ”となってメモ
リ４ｇが”Ｈ″にセットされ異常が検出されることにな
る。

しかしかご自乗客数が多いとき、例えは秤信号９ａが３
０％であった場合には比較器４にの出力は“Ｌ”→ＡＮ
Ｄゲート４ｐの出力も“Ｌ″→ＯＲ→ＯＲグー異常検出
有効信号４ｈも”Ｌ”となり自動的に異常検出は無効に
なり表示灯１０も点灯しな℃）。

また、時間帯にかかわらず、押釦Ｔが押されると防犯運
転釦信号γａは”Ｈ”となりメモリ４ｉ＆ま“Ｈｌｌに
セットされＯＲ，ゲー）４ｍによって異常検出有効信号
４ｈは”Ｈ”になって異常検出は有効になり表示灯１０
は点灯する。送信器２を持った乗客がかご（（乗ってい
る間、上記乗客は所定時間Ｔよりも短い間隔で押釦１を
定期的に押すが検出信号３ｄが”Ｈ”のときタイマ４Ｊ
の内容は零にリセットされ続け、検出信号３ｄが定期的
に”Ｌ″にリセットされると短時間であるカリイマ４ｊ
は時間を計数する。しカル所定時間Ｔ、（＝＝２０秒）
に達することはないので比較器４１の出力は”Ｌ”のま
まである。上記乗客が目的階で降車すると第８図に示す
ように検出信号３ｄば“Ｌ”になるので、降車後所定時
間Ｔ１を経過すると比較器４１の出力は”Ｈ”となりメ
モリ４１の内容を”Ｌ″にリセットし、ＯＲゲート４ｍ
を経て異常検出有効信号４ｈば”Ｌ”となり再び表示灯
１０は消灯する。

上記実施例によれは比較的エレベータ利用客が多く犯罪
が発生しに（い時間帯では異常検出を無効にし、また、
これを乗客に知らせるようにしたので、定期的に携帯用
の送信器の釦を押すという操作は不要となり乗客の手間
を省（とともに警報や最寄階停止等の防犯制御装置が誤
って作動することがなくなる。また、かご内の乗客数を
検出してこれが所定数よりも多いときにも犯罪か発生し
にくいと判定し異常検出を無効にするので、一層きめ細
かな異常検出の無効の判断が可能になる。

さらにまた、押釦７を力・ごに設け、これを押すことに
よって異常検出が有効になるようにしたので、乗客の判
断でいつでも防犯運転が可能になり一層使いやすくなる
。

なお、上記実施例では犯罪が発生しにく℃・時間帯とし
て８時〜２０時までと設定したか、これに限るものでは
なく建物の性格等に応じて設定することが望ましい。ま
た、エレベータ交通量を検出するのに押装置からなる交
通量検出装置を用℃・だが、これに限るものではなく工
業用ＴＶカメラや超音波等を用いた人数検出装置などか
らなる交通量検出装置であっても同様の効果か得られる
ものである。さらにまた、押釦７をかご内だけでなく乗
場または送信器に設けるようにしてもよ℃・。また、異
常検出が有効なときかご内の表示灯を点灯してその旨の
表示を行うようにしたが、乗場や送信器にも表示灯を設
けたり視覚表示の他、聴覚表示を行うようにしてもよい
。さらに、上記実施例では乗客が操作しない限り自動的
に空中伝播信号を発し続ける携帯用の送信器を乗客に持
たせておき、かごに設けられた受信器でこの空中伝播信
号を受信し、この受信された信号が所定時間以上発し続
けられていると乗客の挙動が異常であると判定し所定の
防犯動作を行うよ５１ＣＬだが、異常を検出する装置は
これに限るものではなく、例えば異常があったときに乗
客が押釦を押したり、また、センサによって乗客の挙動
の異常を検出したりすると携帯用の送信器から空中伝播
信号が発せられ受信器がこの空中伝播信号を受信すると
異常と判定するような防犯装置やかご乗場に設けられた
押釦等を定期的に操作しないと異常と判定する防犯装置
にも適用できることは言うまでもない。また、所定の条
件が成立すると、送信器の空中伝播信号を発しないよう
にしたり、受信器側で空中伝播信号を受信しないように
して異常検出装置を作動させないようにしても同様の効
果が得られる。

以上説明したように、この発明に係るエレベータの防犯
装置は所定の条件が成立したことを検知する検知手段を
設け、この検知手段が所定の条件が成立したことを検知
した時のみ異常検出装置が動作するようにしたので、乗
客にとって使いやすく、また、警報や最寄階停止等の防
犯制御装置が誤って作動しないようにすることが可能に
なるという極めて優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエレベータの防犯装置のブロック回路図
、第２図はその異常検出装置のブロック回路図、第３図
はエレベータ運転装置の回路図、第４図、第５図は第１
図、第２図に示すエレベータの防犯装置の動作を説明す
るためのタイミングチャート、第６図はこの発明の一実
施例を示すエレベータの防犯装置のブロック回路図、第
７図はその異常検出装置のブロック回路図、第８図は第
６図、第７図に示すエレベータの防犯装置の動作を説明
するためのタイミングチャートである。 図中、１は押釦、２は送信器、３は受信器、４は異常検
出装置、５は警報装置、６はエレベータ運転装置、１は
押釦、８は時計、９は交通量検出装置、１０は表示灯で
ある。 なお、図中の同一符号は同一まプこは相当部分を示すＯ 代理人　葛野信−（外１名） 第３図 Ｑ 第４図 第５図 第７図 １．。 第８図 手続補正書　（自発） 昭和５８年７月５日 特許庁長官１１役 １、事件の表示　　　　特願昭　５７−２０５００３号
２、発明の名称　　　　　エレベータの防犯装置３、補
正をする者 事件との関係　　　特許出願人 住　所　　　　　東京都千代田区九の内二丁目２番３号
名　称（６０１，）　　　三菱電機株式会社代表者片山
仁八部 ４、代理人 住　所　　　　　東京都千代田区丸の内二丁目２番３号
≦ ５、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄および図面の簡単な説明
の欄 ６、補正の内容 （１）明細書第６頁２行の「ブロック回路図」を、「詳
細を示す回路図Ｊと補正する。 （２）同じく第４頁１９行、２０行、第８頁１１行、第
ｉｏ頁５行、６〜７行、１２行、１３〜１４行（２個所
）、１５行、１７行の「電源２ａ」を、いずれも「制御
電源」と補正する。 （３）　　同シ＜￥１Ｓ１９頁４〜５行、ｌｏ行の「異
常検出装置のブロック回路図」を、それぞれ「異常検出
装置の詳細を示す回路図」と補正する。 以上 特許庁長官殿 １．事件の表示　　　特願昭　５７−２０５００３号２
、発明の名称　　　二Ｖベータの防犯装置３、補正をす
る者 代表者片山仁へ部 明細書の発明の詳細な説明の欄 ６、補正の内容 昭和５８年７月５日提出の手続補正書の第２頁９行の「
１５行、１７行」夕「１６行」と補正する。 以上 ４９５

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）乗客の挙動によって作動されるセンサと、このセ
   ンサの出力に応じて前記乗客の挙動が異常であると判定
   し動作する異常検出装置と、この異常検出装置によって
   作動される防犯制御装置とを備えたエレベータの防犯装
   置において、所定の条件が成立したことを検知する検知
   手段を設け、この検知手段が前記所定の条件が成立した
   ことを検知した時のみ前記異常検出装置が動作するよう
   に構成したことを特徴とするエレベータの防犯装置。
2. （２）　　所定の釦を乗客が押したことを所定の条件と
   する特許請求の範囲第（１）項記載のエレベータの防犯
   装置。
3. （３）所定の時間になったことを所定の条件とする特許
   請求の範囲第（１）項記載のエレベータの防犯装置。
4. （４）　　交通量が所定値よりも少ないことを所定の条
   件とする特許請求の範囲第（１）項記載のエレベータの
   防犯装置。
5. （５）異常検出が有効であるときこれを報知する手段を
   設けたことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項乃至
   第（４）項のいずれかに記載のエレベータの防犯装置。