JPS641333Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エレベータの防犯装置の改良に関
するものである。

最近エレベータかご内での犯罪が多発し、大き
な社会問題となつている。犯罪を誘発する原因は
多々あげることができるが、何といつても犯罪を
検知する適当なセンサがないことにある。すなわ
ち、犯罪がエレベータかご内で多発するのは、エ
レベータが公共の乗り物であるにもかかわらずそ
のかご内が密室となり、犯罪が第三者に発見され
にくいことにある。

この防止策として、例えば日本エレベータ協会
で定められた「共同住宅ビル用エレベータ防犯対
策標準」がある。この共同住宅ビル用エレベータ
防犯対策標準（以下防犯対策標準という）には、
かご戸および乗場戸にガラス窓を設けたり、各階
ごとにかごを停止させる各階強制停止運転をさせ
たりしてかご内を外部から目視し易くすることが
規定されている。さらにまた、エレベータにおけ
る犯罪はかご内という設定された場所で行われる
ため、一般の犯罪に比べて事後の逃走が制約され
るものである。このため犯人がまだかご内にいる
間に関係者に通報できれば、犯人を現行犯として
逮捕することもでき、犯罪の再発防止上極めて有
効となる。このような目的のために防犯対策標準
にはかご内に警報器用の押しボタンスイツチを設
けることも定められている。

しかしながら、上記のような防犯対策がなされ
ていても、深夜では人目が止絶えがちなため、か
ご内が目視し易いように構成されていても防犯効
果はあまり期待できなかつた。また、実際に犯罪
行為が行われている時は乗客は行動の自由を奪わ
れていたり、恐怖にさらされていたりするので、
かご内に警報器用の押ボタンスイツチが設けられ
ていても犯行中は操作することができず、犯人が
逃走した後、はじめて操作されるにすぎなかつ
た。このため防犯対策標準がエレベータに採用さ
れていたとしても犯罪の発生を防止することがあ
まり期待できないという欠点があつた。

そこで最近では、上記の欠点にかんがみ次のよ
うな防犯装置が考えられている。すなわち、かご
内の乗客の挙動が通常と異つていることをセンサ
で検出しこのセンサで警報装置等の制御装置を作
動させるようにした防犯装置である。以下、第１
図および第２図によつてこの防犯装置の一例を説
明する。

第１図において、１はエレベータのかご（図示
せず）に乗つた乗客によつてポケツトなどに秘密
状態で携帯されて衣服上から押しても容易に作動
されて閉成する携帯用センサとして作用する押し
ボタン、２はこの押しボタン１の作動に応答して
信号を発する送信器であり、押しボタン１の作動
によつて閉成される回路に接続された電源２ａ
と、この電源２ａによつて作動される発振器２ｂ
と、この発振２ｂの信号を増幅する増幅器２ｃ
と、この増幅器２ｃの信号を空中伝播信号２ｅに
変換される送信アンテナ２ｄからなつている。３
はかご上に設けられて換気扇の換気口を介して空
中伝播信号２ｅを受信し、一旦受信すると作動し
続ける受信器で、空中伝播信号２ｅを受信する受
信アンテナ３ａと、この受信アンテナ３ａの信号
を増幅する増幅器３ｂと、この増幅器３ｂから受
信器２による信号を検出する検波器３ｃと、この
検波器３ｃによつて作動される緊急信号出力器３
ｄと、この緊急信号出力器３ｄの出力を復帰させ
るリセツトスイツチ３ｅとからなつている。４は
ビル管理室（図示せず）に設けられた警報装置
で、受信器３の緊急信号出力器３ｄによつて作動
される。５は前記緊急信号出力器３ｄによつて作
動されてかごを最寄階に停止させるエレベータ運
転装置である。

第２図は１〜５階まで運転されるエレベータ運
転装置５の回路図である。同図において、（＋）、
（−）は電源、３１，３２は前記緊急信号出力器
３ｄが作動したとき閉成する常開接点、６１〜６
５はそれぞれ１階〜５階の上下所定範囲にかごが
あるとき閉成される位置スイツチ、７１〜７５は
それぞれ１階〜５階の呼びが登録されたとき閉成
する呼び接点、８０はかごが所定階の手前減速距
離相当まで近づいたとき瞬時閉成する停止決定接
点、９０はかごが昇降運転されているとき閉成さ
れ続ける走行リレー接点、１００は付勢されると
かごを減速停止させる停止決定リレー、１００
ａ，１００ｂはその常開接点、１１０はかごが階
の近くに停止して戸を開いて危険のない位置にあ
るとき閉成されるドアゾーンスイツチ、１１１は
人の乗降のために所定時間閉成されて戸を開き続
ける戸開放リレー接点、１２０は付勢されること
により戸を開く戸開リレーである。

上記のように構成されたエレベータの防犯装置
において、常時は押しボタン１が押されることは
ないので、送信器２は作動せず、空中伝播信号２
ｅが発せられることはない。したがつて、受信器
３が作動しないので警報装置４も作動せず、ま
た、常開接点３１も開放されたままであるから、
かごが最寄階に緊急に停止することもない。

次に乗客がかご内で犯罪にあつた場合について
述べる。押しボタン１は秘密の状態で乗客に携帯
されていて、衣服の上から手で押しても、また、
かごの側壁に身体を押しつけることによつても押
しボタン１を作動させることができるものであ
る。このような乗客の挙動は極めて自然であり犯
人に押しボタン１を押したことを気づかせるもの
ではない。押しボタン１が押されると発振器２ｂ
が電源２ａに接続されて作動する。発振器２ｂが
作動すると、この発振器２ｂからの信号は増幅器
２ｃおよび送信アンテナ２ｄを経て空中伝播信号
２ｅとなる。この空中伝播信号２ｅは受信アンテ
ナ３ａによつて受信され、増幅器３ｂおよび検波
器３ｃを介して緊急信号出力器３ｄを作動させ
る。この緊急信号出力器３ｄによつて警報装置４
が作動し、乗客が犯罪にあつていることを管理人
に通報する。また、緊急信号出力器３ｄが作動し
たため常開接点３１が閉成され、さらに最寄階よ
りも減速距離相当手前までかごが来ると、停止決
定接点８０が閉成される。このため、停止決定リ
レー１００が電源（＋）−常開接点３１−停止決
定接点８０−停止決定リレー１００−電源（−）
の回路で付勢され、さらに、走行リレー接点９０
が閉成されているので自己保持される。停止決定
リレー１００が付勢されると、周知の減速装置
（図示せず）によつてかごは減速され停止される。
途中ドアゾーンスイツチ１００の閉成によつて戸
開リレー１２０が電源（＋）−常開接点１００ｂ
−ドアゾーンスイツチ１１０−戸開リレー１２０
−電源（−）の回路で付勢され、さらに電源
（＋）−常開接点１２０ａ−戸開放リレー接点１１
１または常開接点３２−戸開リレー１２０−電源
（−）の回路で自己保持する。この戸開リレー１
２０の付勢によつて戸が開く。かごが停止すると
走行リレー接点９０が開放されるので停止決定リ
レー１００は消勢され、その常開接点１００ｂが
開放される。また、戸開放リレー接点１１１も戸
開後、所定時間が経過すると開放される。しかし
常開接点３２が閉成されているので、戸開リレー
１２０は付勢され続ける。その後、リセツトスイ
ツチ３ｅを押すことにより緊急信号出力器３ｄが
復帰されて警報装置４が停止すると共に、常開接
点３２が開放されることにより戸開リレー１２０
が消勢され戸を閉じる。以後エレベータ運転装置
５は通常の状態に復帰する。

上記のように構成されたエレベータの防犯装置
では、犯罪が発生すると犯人に気づかれることな
く乗客の自然な動作として押しボタン１を押すこ
とができるので、犯罪の初期に管理人へ通報でき
るとともにかごを最寄階に停止させるようにして
いるので場合によつて乗客が犯人の束縛から逃げ
る機会が多くなる。

しかしながら、犯罪発生時被害者（大部分は女
性）は通常恐怖のため、特に刃物等の凶器で脅か
された場合、気が動転してしまい押しボタン１を
押すなどという操作もできない心理状態になるこ
とが十分考えられ、上記エレベータの防犯装置で
は管理人等に通報したり、かごを最寄階に停止さ
せたりする手段を有効に使用できないという欠点
がある。

この考案は、上述の点にかんがみてなされたも
のであり、犯罪発生時被害者が恐怖で全縛り状態
のときでも乗客の挙動の異常を検出し、警報や最
寄階停止時の防犯制御が可能なエレベータの防犯
装置を提供することを目的とする。以下、この考
案を図面に基づいて説明する。

第３図はこの考案の一実施例を示すエレベータ
の防犯装置のブロツク回路図である。同図におい
て、６はエレベータのかごに乗つた乗客のポケツ
トなどに秘密状態で携帯され、衣服上から押して
も容易に作動し開放することのできる押しボタン
である。７は送信器で、押しボタン６の作動によ
つて開放される回路に接続された電源７ａと、こ
の電源７ａによつて作動される発振器７ｂと、こ
の発振７ｂの信号を所定の大きさまで増幅する増
幅器７ｃと、この増幅器７ｃの信号を空中伝播信
号７ｅに変換させる送信アンテナ７ｄからなつて
いる。８はかごの上に設けられた受信器で、空中
伝播信号７ｅを受信する受信アンテナ８ａと、こ
の受信アンテナ８ａの信号を所定の倍数の大きさ
に増幅する増幅器８ｂと、この増幅器８ｂの出力
から送信器７による所定値以上の大きさの信号を
検出し検出信号８ｄを出力する検波器８ｃとから
なつている。ここで、受信アンテナ８ａは空中伝
播信号７ｅを受信しやすいようにかご内天井に設
けられ、検波器８ｃは送信器７が少なくともかご
内にあるとき検出可能なように調整される。９は
かご内乗客の挙動の異常を判定するための異常検
出装置で、異常を検出すると異常信号９ｂを
“Ｈ”にして出力し、リセツトスイツチ９ａが投
入されると異常信号を“Ｌ”に復帰させる。

第４図は異常検出装置９の詳細を示す回路図
で、同図において、９aaは前記リセツトスイツ
チ９ａが投入されると“Ｈ”になるリセツト信
号、９ｃはNOTゲート、９ｄは１点に“Ｈ”の
信号が入力されている間の時間を計数し出力する
タイマで、Ｒ点に“Ｈ”の信号が入力されると内
容を零にリセツトする。９ｅは一定値Ｔ＝10秒を
表わす信号、９ｆはＸ点の入力信号がＹ点の入力
信号と等しいか大きいときのみＺ点の出力信号を
“Ｈ”とする比較器、９ｇはフリツプフロツプか
らなるメモリで、Ｒ点に“Ｈ”の信号が入力され
ると内容を“Ｌ”にリセツトする。

上記のとおり構成されたエレベータの防犯装置
において、常時は押しボタン６が押されることは
ないので、送信器７は発振器７ｂからの信号を増
幅器７ｃおよび送信アンテナ７ｄを経て空中伝播
信号７ｅを発し続けている。

送信器７を携帯した乗客が乗場でかごの到着を
待つている間は、受信器８は所定の大きさの空中
伝播信号７ｅを受信できないほど遠く、送信器７
から離れているので、受信器８は作動せず検出信
号８ｄは“Ｌ”のままである。したがつて、異常
検出装置９も作動せず異常信号９ｂは“Ｌ”とな
つている。

かごが乗場に到着して戸開し乗客がかご内に乗
り込むと受信器８は受信アンテナ８ａ、増幅器８
ｂおよび検波器８ｃを経て所定値以上の大きさの
空中伝播信号７ｅを受信することが可能になるの
で、検出信号８ｄは第５図に示すように“Ｈ”と
なる。異常検出装置９ではタイマ９ｄによつて検
出信号８ｄが“Ｈ”になつてから継続時間t₁〜t₅
が各々計数される。

乗客によつて押しボタン６が押されると、その
間は発振器７ｂおよび増幅器７ｃは電源７ａから
開放されるため、空中伝播信号７ｅは発せられ
ず、第５図に示すように押しボタン６が押されて
いる間は検出信号８ｄは“Ｌ”となり、その度に
タイマ９ｄの内容は零秒にリセツトされる。乗客
は通常かごに乗車すると一定時間Ｔ（＝10秒）よ
り短い周期で押しボタン６を押すようにしている
ので、タイマ９ｄによつて計数された検出信号８
ｄの継続時間t₁〜t₅はいずれも一定時間Ｔよりも
短く、比較器９ｆの出力は“Ｌ”のままで“Ｈ”
になることはない。従つて異常信号９ｂは“Ｌ”
のままで警報装置４を作動せず、また、異常信号
９ｂが“Ｈ”になつたとき閉成する常開接点３
１，３２も開放されたままであるのでかごが最寄
階に停止することもない。

かごが目的階に到着し、乗客がかごから降りる
と、再び受信器８は所定値以上の大きさの空中伝
播信号７ｅを受信できなくなるため検出信号８ｄ
は第５図に示すように“Ｈ”から“Ｌ”になる。

次に、乗客がかご内で犯罪にあつた場合につい
て説明する。乗客は押しボタン６を一定時間Ｔ以
内に押すという操作を中止する。押しボタン６の
操作中止により、送信器７の空中伝播信号７ｅは
連続的に発し続けられることになり、検出信号８
ｄの継続時間が一定時間Ｔ（＝10秒）以上に達し
たとき比較器９ｆの出力は“Ｈ”となつてメモリ
９ｇの内容は“Ｈ”にセツトされ、第６図に示す
ように異常信号９ｂも“Ｈ”となる。なお、犯罪
が発生した場合、乗客が押しボタン６の操作を中
止することは極めて自然であり、このことを犯人
に変に気づかれるものではない。

このようにして異常検出装置９が作動されると
警報装置４が作動し乗客がかご内で犯罪にあつて
いることを管理人に通報する。また、異常信号９
ｂが“Ｈ”となつたため常開接点３１が閉成さ
れ、上述したのと同様にかごは最寄階に停止し、
戸開するが常開接点３２が閉成されているので戸
開リレー１２０は付勢され続け戸開きのままとな
る。事後リセツトスイツチ９ａを押すことにより
リセツト信号９aaは“Ｈ”となりメモリ９ｇの
内容は“Ｌ”にリセツトされて異常信号９ｂは
“Ｌ”に復帰し、警報装置４が停止するとともに
常開接点３２が開放されることにより、戸開リレ
ー１２０が消勢され戸を閉じる。以後、エレベー
タ運転装置５は通常の状態に復帰する。

上記実施例によれば、かご内で犯罪が発生し、
乗客が刃物等で脅されて恐怖で身体が金縛りにあ
つたような状態になつても犯人に気づかれること
なく犯罪の初期に管理人へ通報することができ
る。このため管理人が該当かごへ急行すれば犯人
はまだかご内にいるか、またはかごの近くにいる
ので現行犯として逮捕することができる。また、
管理人への通報と同時にかごを最寄階に停止させ
るようにしたので、場合によつて乗客が犯人のす
きをついて逃げる機会が大きくなるものである。

なお、上記実施例では異常のないことを知らせ
るためにポケツトなどに携帯された押しボタン６
を使用するようにしたが、これに限るものではな
い。例えばカバンとかハンドバツクの吊手にスイ
ツチを設け左右の手で持ちかえる度に押しボタン
６を押したのと同じ状態にする方式や、身体の特
定場所をかご側壁に押しつけたときの圧力で作動
する圧力センサを用いても同様に機能することは
明らかである。また、所定時間Ｔは10秒に限るも
のではなく、建物の階床数、エレベータの速度な
どを考慮して設定することが望ましい。

また、異常を検出したとき管理人への警報装置
４や最寄階への停止を行うエレベータ運転装置５
を作動させるようにしたが、異常検出時に作動さ
せる制御装置はこれに限るものではない。例えば
かごに設けられた異常ベルや異常灯、あるいは防
犯カメラを作動させてもよいし、最寄階停止では
なく管理人室のある階へ直行あるいは各階停止し
ながら走行し、到着後戸開待機させるような運転
装置でもよい。

また、上記実施例では、空中伝播信号７ｅの送
受信可能範囲をかご内に限るように送信器７と受
信器８の能力を設定したので、乗り時や降り時に
乗客が操作して空中伝播信号７ｅの送信開始や送
信停止の手間を省くことができる。なお、乗客が
かごに乗つているときだけ異常検出動作を有効に
する手段はこれに限るものではなく、例えば携帯
用送信器にかごから発せられる誘導信号を受信す
る受信器（この受信器はかご内でのみ受信可能）
を設け、この受信器が動作中のときのみ空中伝播
信号７ｅを発するようにしてもよい。また、携帯
用送信器から別に識別信号を発信し、この識別信
号がかご内で検出されるとき異常検出を有効にす
るようにしてもよい。また、空中伝播信号７ｅの
周波数や内容を乗客毎に異ならせるようにしてお
けば、２人以上の乗客が使用しても混乱はない。

さらに、かご内での異常を検出するだけでな
く、乗場にも受信器８を設け、異常検出の有効範
囲を広げることも可能である。

また、上記実施例では空中伝播信号７ｅが所定
時間以上発し続けられていると異常であると検出
するようにしたが、逆に乗客が操作したときのみ
空中伝播信号７ｅを発するようにしておいて、空
中伝播信号７ｅが発せられない状態が所定時間以
上続くと異常を検出する場合にもこの考案を適用
できることは言うまでもない。

さらにまた、携帯用送信器を使わずに、例えば
かごや乗場に設けられた押しボタン等を直接操作
させるようにしてもよい。

以上説明したように、この考案に係るエレベー
タの防犯装置は、乗客により定期的に操作される
ことを常態とする装置と、この装置が定期的に操
作されないと乗客の挙動が異常であると判定して
動作する異常検出装置と、この異常検出装置によ
り異常検出装置が乗客の挙動を異常と判定したと
き作動される防犯制御装置とから構成されるの
で、犯罪発生時に被害者が恐怖で金縛り状態のと
きでも乗客の挙動の異常を検出し、警報や最寄階
停止等の防犯制御を行うことができるという極め
て優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエレベータの防犯装置のブロツ
ク回路図、第２図はエレベータ運転装置の回路
図、第３図はこの考案の一実施例を示すエレベー
タの防犯装置の回路図、第４図は異常検出装置の
詳細を示す回路図、第５図、第６図は動作を説明
するためのタイムチヤートである。 図中、６は押しボタン、７は送信器、８は受信
器、９は異常検出装置である。なお、図中の同一
符号は同一または相当部分を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 乗客により定期的な操作が複数回なされるこ
   とを常態とする装置と、この装置が定期的に操
   作されないと乗客の挙動が異常であると判定し
   て動作する異常検出装置と、この異常検出装置
   が乗客の挙動を異常と判定したとき作動される
   防犯制御装置とを備えたことを特徴とするエレ
   ベータの防犯装置。 (2) 乗客が操作しないかぎり自動的に空中伝播信
   号を発し続ける携帯用送信器と、前記空中伝播
   信号を受信する受信器と、この受信器によつて
   受信された信号が規定時間以上発し続けられて
   いると乗客の挙動が異常であると判定し動作す
   る異常検出装置とを備えたことを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第(1)項記載のエレベータ
   の防犯装置。 (3) 携帯用送信器を携帯した乗客が受信器から所
   定の範囲内にいるときのみ異常を検出するよう
   にしたことを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第(2)項記載のエレベータの防犯装置。