JPH0210479B2

JPH0210479B2 -

Info

Publication number: JPH0210479B2
Application number: JP57205003A
Authority: JP
Inventors: Shintaro Tsuji
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1982-11-22
Filing date: 1982-11-22
Publication date: 1990-03-08
Also published as: JPS5995695A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、エレベータの防犯装置の改良に関
するものである。

最近、エレベータ内での犯罪が多発し、社会問
題となつている。犯罪を誘発する原因は多々あげ
られるが、何といつても犯罪を検知する適当なセ
ンサがないことにある。すなわち犯罪がエレベー
タ内で行われる理由は、エレベータが公共の乗物
であるにもかかわらず密室となり犯罪が第三者に
発見されにくいことにある。

この防止策として、例えば日本エレベータ協会
で定められた「共同住宅ビル用エレベータ防犯対
策標準」がある。この共同住宅ビル用エレベータ
防犯対策標準（以下防犯対策標準という）には、
かご戸および乗場戸にガラス窓を設けたり、各階
ごとにかごを停止させる各階強制停止運転をさせ
たりしてかご内を外部から目視しやすくすること
が規定されている。さらにまた、エレベータにお
ける犯罪はかご内という限定された場所で行われ
るため、一般の犯罪に比べて事後の逃走が制約さ
れるものである。このため犯人がまだかご内にい
る間に関係者に通報できれば、現行犯として逮捕
することもでき、犯罪の再発防止上極めて有効と
なる。このような目的のために防犯対策標準には
かご内に警報器用の押しボタンスイツチを設ける
ことも定められている。

しかし深夜では人目がとだえがちなため、かご
内が目視しやすいように構成されていても防犯効
果はあまり期待できなかつた。また、実際に犯罪
行為が行なわれている時は乗客は行動の自由を奪
われていたり、恐怖にさらされていたりするので
かご内に警報器用の押しボタンスイツチが設けら
れていても犯行中は操作することができず、犯人
が逃走後にはじめて操作されるにすぎなかつた。
このため防犯対策標準がエレベータに採用されて
いたとしても犯罪の発生を防止することに多くの
効果を期待できないという欠点があつた。

そこで最近は上記の点にかんがみて、次のよう
な防犯装置が考えられている。すなわち、乗客が
操作しない限り自動的に空中伝播信号を発し続け
る携帯用送信器を乗客に持たせておき、かごまた
は乗場に設けられた受信器で上記空中伝播信号を
受信し、この受信した信号が所定時間以上発し続
けられていると乗客の挙動が異常であると判定
し、警報装置や最寄階停止運転等の制御装置を作
動させるようにしたエレベータの防犯装置であ
る。以下第１図〜第５図によつてこの防犯装置の
一例を説明する。

第１図において、１はエレベータのかごに乗つ
た乗客のポケツトなどに秘密状態で携帯される押
釦で、衣服上から押しても容易に操作し開放でき
る構造のものである。２は送信器で、前記押釦１
の操作によつて開放される回路に接続された制御
電源と、この制御電源によつて作動される発振器
２ｂと、この発振器２ｂの信号を所定の大きさま
で増幅する増幅器２ｃとこの増幅器２ｃの信号を
空中伝播信号２ｅに変換させる送信アンテナ２ｄ
からなつている。３はかご上に設けられた受信器
で、前記空中伝播２ｅを受信する受信アンテナ３
ａ（受信アンテナ３ａは空中伝播信号２ｅを受信
しやすいようにかご内天井に設けられる）と、こ
の受信アンテナ３ａの信号を所定の倍数の大きさ
に増幅する増幅器３ｂと、この増幅器３ｂから送
信器２による所定値以上の大きさ（送信器２が少
なくともかご内にあるとき検出可能な大きさ）の
信号を検出し検出信号３ｄを出力する検出器３ｃ
とからなつている。４はかご内乗客の挙動の異常
を判定するための異常検出装置で、異常を検出す
ると異常信号４ｂを“Ｈ”にして出力し、リセツ
ト釦４ａが押されると異常信号４ｂを“Ｌ”に復
帰させる。５はビル管理室（図示せず）に設けら
れ、異常検出装置４によつて作動されるベルから
なる警報装置、６は前記異常検出装置４によつて
作動されてかごを最寄階に停止させるエレベータ
運転装置である。

第２図は前記異常検出装置４の詳細を示す回路
図で、図中、４aaは前記リセツト釦４ａが押さ
れると“Ｈ”になるリセツト信号、４ｃはNOT
ゲート、４ｄはＩ点に“Ｈ”の信号が入力されて
いる間の時間を計数し出力するタイマで、Ｒ点に
“Ｈ”の信号が入力されるとその内容を零にリセ
ツトして出力する。４ｅは一定値Ｔ（＝10秒）を
表わす信号、４ｆはＸ点の入力信号≧Ｙ点の入力
信号のときのみＺ点の出力信号を“Ｈ”とする比
較器、４ｇはフリツプフロツプからなるメモリ
で、前記Ｒ点に“Ｈ”の信号が入力されるとその
内容を“Ｌ”にリセツトする。

第３図は１〜５階まで運転されるエレベータ運
転装置６の詳細を示す回路図である。（＋），（−）
は制御電源、３１，３２は前記異常検出装置４が
作動したとき閉成する常開接点、６１〜６５はそ
れぞれ１階〜５階の上下所定範囲にかごがあると
き閉成される位置スイツチ、７１〜７５はそれぞ
れ１階〜５階の呼びが登録されたとき閉成する呼
び接点、８０はかごが所定階の手前減速距離相当
まで近づいたとき瞬時閉成する停止決定接点、９
０はかご昇降運転されているとき閉成され続ける
走行リレー接点、１００は付勢されるかごを減速
停止させる停止決定リレー、１００ａ，１００ｂ
はその常開接点、１１０はかごが階の近くに停止
して戸を開いても危険のない位置にあるとき閉成
されるドアゾーンスイツチ、１１１は人の乗降の
ために所定時間閉成されて戸を開き続ける戸開放
リレー接点、１２０は付勢されることにより戸を
開く戸開リレー、１２０ａはその常開接点であ
る。

上記のとおり構成されたエレベータの防犯装置
において、常時は押釦１が押されることはないの
で、送信器２は発振器２ｂの信号を増幅器２ｃお
よび送信アンテナ２ｄを経て空中伝播信号２ｅと
して発し続けている。上記送信器２を携帯した乗
客が乗場でかごの到着を待つている間は、受信器
３は所定の大きさの空中伝播信号２ｅを受信でき
ないほど遠く、送信器２から離れているので受信
器３は作動せず検出信号３ｄは“Ｌ”のままであ
る。従つて異常検出装置４も作動せず、異常信号
４ｂは“Ｌ”となつている。かごが乗場に到着し
て戸開し乗客がかご内に乗り込むと受信器３は受
信アンテナ３ａ、増幅器３ｂおよび検波器３ｃを
経て所定値以上の大きさの空中伝播信号２ｅを受
信することが可能になる。従つて、検出信号３ｄ
は第４図に示すように“Ｈ”となる。異常検出装
置４ではタイマ４ｄによつて検出信号３ｄが
“Ｈ”になつてからの継続時間t₁〜t₅が各々計数
される。乗客によつて押釦１が押されると、その
間は発振器２ｂおよび増幅器２ｃは制御電源から
開放されるため空中伝播信号２ｅは発せられず、
第４図に示すように押釦１が押されている間は検
出信号３ｄは“Ｌ”となり、そのたびにタイマ４
ｄの内容は零秒にリセツトされる。乗客は通常か
ごに乗車すると一定時間Ｔ（＝10秒）より短い周
期で押釦１を押すようにしているのでタイマ４ｄ
によつて計数された検出信号３ｄの継続時間t₁〜
t₅はいずれも一定時間Ｔよりも短く、比較器４ｆ
の出力は“Ｌ”のままで“Ｈ”になることはな
い。従つて異常信号４ｂは“Ｌ”のままで警報装
置５も作動せず、また、異常信号４ｂが“Ｈ”に
なつたとき開成する常開接点３１，３２も開放さ
れたままであるのでかごが最寄階に停止すること
もない。かごが目的階に到着し乗客がかごから降
車すると再び受信器３は所定値以上の大きさの空
中伝播信号２ｅを受信できなくなるため検出信号
３ｄは第４図に示すように“Ｈ”から“Ｌ”にな
る。

次に乗客がかご内で犯罪にあつた場合について
述べる。犯罪が発生すると乗客は押釦１を一定時
間Ｔ以内に押すという操作を中止する。このよう
な挙動は極めて自然であり犯人に変に気づかれる
ものではない。このようにして送信器２の空中伝
播信号２ｅは連続的に発し続けられることになり
検出信号３ｄの継続時間（タイマ４ｄの出力）が
一定時間Ｔ（＝10秒）に達したとき比較器４ｆの
出力は“Ｈ”となつてメモリ４ｇの内容は“Ｈ”
にセツトされ、第５図に示すように異常信号４ｂ
も“Ｈ”となる。このようにして異常検出装置４
が作動されると警報装置５が作動し乗客が犯罪に
あつたことを管理人に通報する。また、異常信号
４ｂが“Ｈ”となつたため常開接点３１が閉成さ
れ、さらに最寄階よりも減速距離相当手前までか
ごが来ると停止決定接点８０が閉成される。この
ため停止決定リレー１００が制御電源（＋）―常
開接点３１―停止決定接点８０―停止決定リレー
１００―制御電源（−）の回路で付勢されさらに
走行リレー接点９０が閉成されているので自己保
持される。停止決定リレー１００が付勢されると
周知の減速装置（図示せず）によつてかごは減速
され停止される。途中ドアゾーンスイツチ１１０
の閉成によつて戸開リレー１２０が制御電源
（＋）―常開接点１００ｂ―ドアゾーンスイツチ
１１０―戸開リレー１２０制御電源（−）の回路
で付勢され、さらに制御電源（＋）―常開接点１
２０ａ―戸開リレー接点１１１または常開接点３
２―戸開リレー１２０―制御電源（−）の回路で
自己保持する。この戸開リレー１２０の付勢によ
つて戸が開く。かごが停止すると走行リレー接点
９０が開放されるので停止決定リレー１００は消
勢されその常開接点１００ｂが開放される。ま
た、戸開放リレー接点１１１も戸開後所定時間が
経過すると開放される。しかし常開接点３２が閉
成されているので戸開リレー１２０は付勢され続
ける。その後リセツト釦４ａを押すことによりリ
セツト信号４aaは“Ｈ”となりメモリ４ｇの内
容は“Ｌ”にリセツトされて異常信号４ｂは
“Ｌ”に復帰し、警報装置５が停止するとともに
常開接点３２が開放されることにより戸開リレー
１２０が消勢され戸を閉じる。以後エレベータ運
転装置６は通常の状態に復帰する。

このようにして上記従来の防犯装置では犯罪発
生時、被害者が恐怖で金縛り状態になつたり、犯
人の身体の自由を束縛された場合でも犯人に気づ
かれることなく異常を管理人に通報できるととも
にかごを最寄階に停止させるようにしたので、場
合によつては犯人の束縛から逃げる機会が大きく
なるものである。

しかしながら上記防犯装置は同伴者がいる場合
や昼間のエレベータ利用客が多い場合のようにほ
とんど犯罪が発生する可能性がない場合でも携帯
用の送信器２の押釦１を定期的に押さなければな
らないというわずらわしさがあり、また、このわ
ずらわしさのために押釦１を押し忘れると誤つて
異常を検出するなどの不具合が発生する欠点があ
つた。

この発明は、上述の点にかんがみてなされたも
ので、犯罪発生の可能性がほとんどないと考えら
れるときには乗客の挙動の異常を検出しないよう
にして、警報や最寄階停止等の防犯制御装置が誤
つて作動することのない使いやすいエレベータの
防犯装置を提供することを目的とする。

以下、第６図〜第８図によつてこの発明の一実
施例を説明する。

第６図および第７図において、図中、第１図，
第２図と同一符号を付した部分は同一部分を示
す。７はかご内に設けられた押釦、７ａは前記押
釦７が押されたとき“Ｈ”となる防犯運転釦信
号、８は時計で、８ａは前記時計８の出力信号
で、あらかじめ設定した時間帯（例えば０時〜８
時または20時〜24時）になつたとき“Ｈ”となる
時間帯信号、９はかご床に設けられた秤装置から
なる交通量検出装置、９ａは前記交通量検出装置
９の出力でかご内乗客数をかごの定格容量（20人
乗り1300Kg）に対する重量％で表わした秤信号、
１０はかごに設けられ乗客に防犯運転が有効であ
る旨を示らせる表示灯、４ｈは乗客の挙動の異常
検出が有効なとき“Ｈ”となる異常検出有効信
号、４ｉは前記メモリ４ｇと同様の機能をもつメ
モリ、４ｊは前記タイマ４ｄと同じ機能をもつタ
イマ、４ｋおよび４ｌは前記比較器４ｆと同様の
機能をもつ比較器、４ｍはORゲート、４ｎおよ
び４ｐはANDゲート、４ｑは定格容量（20人乗
り1300Kg）に対してかご内乗客数が所定人数（例
えば３人）に相当する重量（例えば15％）を表わ
す一定値信号であり、かごの定格容量に応じてあ
らかじめ設定されるものである。４ｒは所定時間
T₁（＝20秒）を表わす一定値信号である。

上記のように構成されたエレベータの防犯装置
において、エレベータ利用客の比較的多い時間帯
（たとえば８時〜20時）では時計８によつて時間
帯信号８ａは“Ｌ”になつているためANDゲー
ト４ｐの出力も“Ｌ”となつている。そこに携帯
用の送信器２を持つた乗客が乗り押釦７を押さな
かつたとする。そうするとメモリ４ｉの出力は
“Ｌ”のままでありORゲート４ｍの出力信号で
ある異常検出有効信号４ｈも“Ｌ”となり、表示
灯１０は消灯している。従つて上記乗客が押釦１
を定期的に押さずにいて検出信号３ｄが所定時間
Ｔ（＝10秒）以上“Ｈ”になつたままで比較器４
ｆの出力信号が“Ｈ”になつたとしてもANDゲ
ート４ｎの出力信号は“Ｌ”となりメモリ４ｇは
“Ｈ”にセツトされず異常は検出されない。

また、朝の６時とか夜の23時といつた比較的エ
レベータ利用客が少ない時間帯では時間帯信号８
ａは“Ｈ”となつている。かご内乗客数が少なく
て、例えば秤信号９ａが10％であつたとすると比
較器４ｋの出力は“Ｈ”となり、従つてANDゲ
ート４ｐの出力は“Ｈ”となりORゲート４ｍに
より異常検出有効信号４ｈは“Ｈ”となつて表示
灯１０は点灯し、この場合は検出信号３ｄが所定
時間Ｔ以上“Ｈ”になると比較器４ｆの出力は
“Ｈ”、ANDゲート４ｍの出力も“Ｈ”となつて
メモリ４ｇが“Ｈ”にセツトされ異常が検出され
ることになる。しかしかご内乗客数が多いとき、
例えば秤信号９ａが30％であつた場合には比較器
４ｋの出力は“Ｌ”→ANDゲート４ｐの出力も
“Ｌ”→ORゲート４ｍの異常検出有効信号４ｈ
も“Ｌ”となり自動的に異常検出は無効になり表
示灯１０も点灯しない。

また、時間帯にかかわらず、押釦７が押される
と防犯運転信号７ａは“Ｈ”となりメモリ４ｉは
“Ｈ”にセツトされORゲート４ｍによつて異常
検出有効信号４ｈは“Ｈ”になつて異常検出は有
効になり表示灯１０は点灯する。送信器２を持つ
た乗客がかごに乗つている間、上記乗客は所定時
間Ｔよりも短い間隔で押釦１を定期的に押すが検
出信号３ｄが“Ｈ”のときタイマ４ｊの内容は零
にリセツトされ続け、検出信号３ｄが定期的に
“Ｌ”にリセツトされると短時間であるがタイマ
４ｊは時間を計数する。しかし所定時間T₁（＝20
秒）に達することはないので比較器４ｌの出力は
“Ｌ”のままである。上記乗客が目的階で降車す
ると第８図に示すように検出信号３ｄは“Ｌ”に
なるので、降車後所定時間T₁を経過すると比較
器４ｌの出力は“Ｈ”となりメモリ４ｉの内容を
“Ｌ”にリセツトし、ORゲート４ｍを経て異常
検出有効信号４ｈは“Ｌ”となり再び表示灯１０
は消灯する。

上記実施例によれば比較的エレベータ利用客が
多く犯罪が発生しにくい時間帯では異常検出を無
効にし、また、これを乗客に知らせるようにした
ので、定期的に携帯用の送信器の釦を押すという
操作は不要となり乗客の手間を省くとともに警報
や最寄階停止等の防犯制御装置が誤つて作動する
ことがなくなる。また、かご内の乗客数を検出し
てこれが所定数よりも多いときにも犯罪が発生し
にくいと判定し異常検出を無効にするので、一層
きめ細かな異常検出の無効の判断が可能になる。
さらにまた、押釦７をかごに設け、これを押すこ
とによつて異常検出が有効になるようにしたの
で、乗客の判断でいつでも防犯運転が可能になり
一層使いやすくなる。

なお、上記実施例では犯罪が発生しにくい時間
帯として８時〜20時までと設定したが、これに限
るものではなく建物の性格等に応じて設定するこ
とが望ましい。また、エレベータ交通量を検出す
るのに秤装置からなる交通量検出装置を用いた
が、これに限るものではなく工業用TVカメラや
超音波等を用いた人数検出装置などからなる交通
量検出装置であつても同様の効果が得られるもの
である。さらにまた、押釦７をかご内だけでなく
乗場または送信器に設けるようにしてもよい。ま
た、異常検出が有効なときかご内の表示灯を点灯
してその旨の表示を行うようにしたが、乗場や送
信器にも表示灯を設けたり視覚表示の他、聴覚表
示を行うようにしてもよい。さらに、上記実施例
では乗客が操作しない限り自動的に空中伝播信号
を発し続ける携帯用の送信器を乗客に持たせてお
き、かごに設けられた受信器でこの空中伝播信号
を受信し、この受信された信号が所定時間以上発
し続けられていると乗客の挙動が異常であると判
定し所定の防犯動作を行うようにしたが、異常を
検出する装置はこれに限るものではなく、例えば
異常があつたときに乗客が押釦を押したり、ま
た、センサによつて乗客の挙動の異常を検出した
りすると携帯用の送信器から空中伝播信号が発せ
られ受信器がこの空中伝播信号を受信すると異常
と判定するような防犯装置やかご乗場に設けられ
た押釦等を定期的に操作しないと異常と判定する
防犯装置にも適用できることは言うまでもない。
また、所定の条件が成立すると、送信器の空中伝
播信号を発しないようにしたり、受信器側で空中
伝播信号を受信しないようにして異常検出装置を
作動させないようにしても同様の効果が得られ
る。

以上説明したように、この発明に係るエレベー
タの防犯装置は、エレベータの利用客数を検出す
る交通量検出手段と、この交通量検出手段の出力
が所定値より小さいことを検知すると動作する検
知手段とを設け、この検知手段が動作した時のみ
前記異常検出手段が動作する構成にしたので、犯
罪が発生しそうな状況下でのみ異常検出装置が動
作するため、乗客にとつて使いやすく、また、警
報や最寄階停止等の防犯制御装置が誤つて作動し
ないようにすることが可能になるという極めて優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエレベータの防犯装置のブロツ
ク回路図、第２図はその異常検出装置の詳細を示
す回路図、第３図はエレベータ運転装置の回路
図、第４図、第５図は第１図、第２図に示すエレ
ベータの防犯装置の動作を説明するためのタイミ
ングチヤート、第６図はこの発明の一実施例を示
すエレベータの防犯装置のブロツク回路図、第７
図はその異常検出装置の詳細を示す回路図、第８
図は第６図、第７図に示すエレベータの防犯装置
の動作を説明するためのタイミングチヤートであ
る。図中、１は押釦、２は送信器、３は受信器、４
は異常検出装置、５は警報装置、６はエレベータ
運転装置、７は押釦、８は時計、９は交通量検出
装置、１０は表示灯である。

Claims

【特許請求の範囲】

１乗客の挙動によつて作動されるセンサと、こ
のセンサの出力に応じて前記乗客の挙動が異常で
あると判定し動作する異常検出手段と、この異常
検出手段により作動される防犯制御装置とを備え
たものにおいて、エレベータの利用客数を検出す
る交通量検出手段と、この交通量検出手段の出力
が所定値より小さいことを検知すると動作する検
知手段とを設け、この検知手段が動作した時のみ
前記異常検出手段が動作する構成にしたことを特
徴とするエレベータの防犯装置。