JPH0314555Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、自動車用窓ガラス、例えば自動車の
リヤドア用窓ラスを曲線的に昇降させる自動車用
窓ガラスのガイド装置に関する。

「従来技術」 従来の自動車用窓ガラスのガイド装置として
は、例えば第１図に示すようなＸアーム式のもの
がある。すなわち、ドアＤにはメインアームＡ１
が揺動可能に枢支され、該メインアームＡ１には
サブアームＡ２及びＡ３が枢支されており、メイ
ンアームＡ１の先端のローラーＡ１０は窓ガラス
Ｇの下部に取付けられたボトムチヤンネルＢ１の
溝Ｂ１０に、サブアームＡ２のローラーＡ２０は
ボトムチヤンネルＢ１の溝Ｂ１１に、そしてサブ
アームＡ３のローラーＡ３０はドアＤに設けられ
たガイドチヤンネルＢ２にそれぞれ嵌挿されてお
り、レギユレータハンドルＨを回転すると、前記
メインアームＡ１が揺動し、窓ガラスＧが昇降す
るように構成されており、かつ窓ガラスＧが昇降
する際には、ドアＤに固設されたガイドレールＲ
１，Ｒ２，Ｒ３により窓ガラスＧに固設された被
ガイド部材Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３がそれぞれ案内さ
れ、窓ガラスＧが第１図において実線で示す位置
と二点鎖線で示す位置との間で曲線的に昇降する
ようにしたものである。

しかしながら、このような従来のガイド装置で
は、構造が複雑であり、軽量化を図れない、レギ
ユレータハンドルの取付位置を自由に選定できな
い等の不具合があるため、窓ガラスを曲線的に案
内するガイド装置としてケーブル式のものが最近
望まれている。

しかしながら、窓ガラスを曲線的に案内するガ
イド装置をケーブル式にした場合には、窓ガラス
が曲線部を有するガイドレール内を昇降動作する
際に、窓ガラスにガタつきが生じ、窓ガラスの昇
降動作がスムーズに行なわれないという問題があ
る。

「考案の目的」 本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、窓ガラスが昇降動作する際に、
窓ガラスがガタつくことなく、窓ガラスの昇降動
作がスムーズに行なわれる自動車用窓ガラスのガ
イド装置を提供することを目的としている。

「考案の構成」 かかる目的を達成するため、本考案において
は、ドアに固設され、窓ガラスを曲線的に案内す
るガイドレールと、窓ガラスを前記ガイドレール
に沿つて昇降させるべく該ガイドレールに配索さ
れたケーブルおよびその駆動部とより成る自動車
用窓ガラスのガイド装置において、前記ケーブル
に連結され、該ケーブルの動きに応じて前記ガイ
ドレールに沿つて滑動可能なスライド部材を設
け、前記窓ガラスに固設されたキヤリヤプレート
を前記スライド部材のベース部に揺動可能に枢支
し、前記ガイドレールの内側には、対向する第１
案内面対と、該第１案内面対と直交する第２案内
面対とが形成され、さらに前記第１案内面対間に
転動可能に嵌挿された第１ローラーが前記ベース
部に枢着されるとともに、前記第２案内面対間に
転動可能に嵌挿され、かつ前記第１ローラを間に
して配設された一対の第２ローラーが前記ベース
部に枢支されて成り、それによつて、窓ガラス面
に平行な方向および窓ガラス面に直角な方向にお
おける窓ガラスのガタつきを防止できるようにし
たものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明
する。なお、従来例と同様の部位には同一符号を
付する。

第２図〜第７図は、本考案の第１実施例を示し
ており、自動車のドアＤには、窓ガラスＧを上昇
位置（第３図において実線で示された位置）と下
降位置（第３図において二点鎖線で示された位
置）との間で曲線的に案内するガイドレールＲ
１，Ｒ３及び１が固設されており、窓ガラスＧに
固設された被ガイド部材Ｇ１，Ｇ３はガイドレー
ルＲ１，Ｒ３にそれぞれ滑動可能に嵌挿されてい
る。

窓ガラスＧを前記上昇位置と下降位置との間で
昇降させるために、ガイドレール１に沿つて滑動
可能なスライド部材２が設けられ、該スライド部
材２のベース部２０には窓ガラスＧに固設された
キヤリヤプレートＰが揺動可能に連結され、駆動
部３の回転ドラム３０に巻付けられ、かつ固定さ
れたケーブルＣが昇降動作伝達可能に前記ベース
部２０に連結されており、さらに、スライド部材
２をガイドレール１に沿つて昇降させるために回
転ドラム３０を回転するレギユレータハンドルＨ
がドアＤに設けられている。

第２図および第４図に示すように、ガイドレー
ル１は、曲線部１０と、内側に対向して形成され
た第１案内面対１１，１２と、該第１案内面対１
１，１２と直交する第２案内面対１３，１４とを
有している。

第４図〜第７図に示すように、前記スライド部
材２は、ベース部２０と、該ベース部２０の底部
２０ａに固設された第１軸２１と、該第１軸２１
に回動可能に枢支され、前記第１案内面対１１，
１２間に転動可能に嵌挿された第１ローラー２２
と、該第１ローラー２２を間にしてベース２０の
底部２０ａから直角に立設された折曲げ部２０ｂ
および２０ｃに固設された第２軸２３および第３
軸２４と、該第２軸２３および第３軸２４に回動
可能に枢支され、第２案内面対１３，１４間に転
動可能に嵌挿された一対の第２ローラ２５，２６
とから構成されている。

前記第１軸２１には、キヤリヤプレートＰを挟
持した保持板Ｐ１及びＰ２が揺動可能に連結され
ている。

さらに、第４図及び第５図に示すようにベース
部２０には、ガイドレール１の第１案内面対１
１，１２のうち、曲線部１０の小径側の案内面１
１に近接した位置に係止部２０ｄ，２０ｅが形成
されており、一方の係止部２０ｄには、ケーブル
Ｃの一方Ｃ１の端末部Ｃ１０が連結されると共
に、他方の係止部２０ｅには、ケーブルＣの他方
Ｃ２の端末部Ｃ２０が連結されており、ケーブル
Ｃが緊張されて張られている。

そして、第２図に示すように、端末部Ｃ１０が
一方の係止部２０ｄに連結されたケーブルＣの一
方Ｃ１は、ドアＤの上方に固設されたガイド部材
（図示省略）を経て、回転ドラム３０に巻付けら
れていると共に、端末部Ｃ２０が他方の係止部２
０ｅに連結されたケーブルＣの他方Ｃ２は、ドア
Ｄの下方に固設されたガイド部材（図示省略）を
経て、回転ドラム３０に巻付けられており、レギ
ユレータハンドルＨを第２図において時計方向に
回転した場合には、ケーブルＣの一方Ｃ１がスラ
イド部材２を上昇させ、逆にレギユレータハンド
ルＨを第２図において反時計方向に回転した場合
には、ケーブルＣの他方Ｃ２がスライド部材２を
下降させるように構成されている。すなわち、ケ
ーブルＣはスライド部材２に昇降動作伝達可能に
連結されている。

以下、作用を説明する。

窓ガラスＧを前記上昇位置から下降させる場合
には、レギユレータハンドルＨを反時計方向に回
転させると、回転ドラム３０が反時計方向に回転
し、ケーブルＣの他方Ｃ２がスライド部材２をガ
イドレール１に沿つて下降させる。該スライド部
材２の下降によつて、窓ガラスＧはキヤリヤプレ
ートＰの所で、スライド部材２の第１軸２１を中
心に回動しながら、ガイドレールＲ１，Ｒ３によ
り曲線的に案内されて下降する。

窓ガラスＧを前記下降位置から上昇させる場合
には、レギユレータハンドルＨを時計方向に回転
させると、回転ドラム３０が時計方向に回転し、
ケーブルＣの一方Ｃ１がスライド部材２をガイド
レール１に沿つて上昇させる。該スライド部材２
の上昇によつて、窓ガラスＧはキヤリヤプレート
Ｐの所で、スライド部材２の第１軸２１を中心に
回動しながら、ガイドレールＲ１，Ｒ３により曲
線的に案内されて上昇する。

なお、スライド部材２がガイドレール１に沿つ
て昇降する際に、第１ローラー２２が第１案内面
対１１，１２間に嵌挿された状態で、該第１案内
面対１１，１２上を転動するので、窓ガラスＧが
ガラス面に平行に方向でガタつくことはないとと
もに、一対の第２ローラ２５，２６が第２案内面
対１３，１４間に嵌挿された状態で、該第２案内
面対１３，１４上を駆動するで、窓ガラスＧがガ
ラス面に直角な方向でガタつくことはない。

次に、第８図に基づいて本考案の第２実施例を
説明する。

第８図に示す本考案の第２実施例は、スライド
部材のベースの構造が上記第１実施例と異なり、
他の構成は上記第１実施例と同様である。

すなわち、スライド部材４のベース部４０は、
第１ローラー４２が回動可能に枢支された第１軸
４１を保持した水平保持部４０ａと、該水平保持
部４０ａに固設され、第１ローラー４２を間にし
て一対の第２ローラー４３，４４を回動可能に枢
支した一対の垂直保持部４０ｂ，４０ｃが形成さ
れた腕部４０ｄとを有している。さらに、該腕部
４０ｄには、前記曲線部１０の小径側の案内面１
１に近接した位置に係止部４０ｅ，４０ｆが形成
されており、一方の係止部４０ｅにはケーブルＣ
の一方Ｃ１の端末部Ｃ１０が連結されるととも
に、他方の係止部４０ｆにはケーブルＣの他方Ｃ
２の端末部Ｃ２０が連結されており、ケーブルＣ
が緊張して張られている。

そして、上記第１実施例と同様に、第１ローラ
ー４２は、第１案内面対１１，１２間に転動可能
に嵌挿されているとともに、一対の第２ローラー
４３，４４は第２案内面対１３，１４間に転動可
能に嵌挿されている。

「考案の効果」 本考案に係る自動車用窓ガラスのガイド装置に
よれば、窓ガラスを枢支したスライド部材がガイ
ドレールに沿つて昇降する際に、第１ローラーが
ガイドレールの第１案内面対間に嵌挿された状態
で、該第１案内面対上を転動するとともに、第１
ローラーを間にして配設された一対の第２ローラ
ーが前記第１案内面対に直交する第２案内面対間
に嵌挿された状態で、該第２案内面対上を転動す
るので、窓ガラスが、ガラス面に平行な方向及び
直角な方向でガタつくことはなく、窓ガラスの昇
降動作がスムーズに行なわれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す平面図、第２図〜第７図
は本考案の第１実施例を示しており、第２図は本
考案の第１実施例に係るガイド装置をドアに取付
けた状態を示す平面図、第３図は第２図に示した
ものの側面図、第４図は要部拡大斜視図、第５図
は要部拡大断面図、第６図は第５図の−線に
沿う断面図、第７図は第５図の−線に沿う断
面図、第８図は本考案の第２実施例に係るガイド
装置の要部拡大斜視図である。 Ｄ……ドア、Ｇ……窓ガラス、Ｒ１……ガイド
レール、Ｒ３……ガイドレール、Ｃ……ケーブ
ル、Ｐ……キヤリヤプレート、１……ガイドレー
ル、２……スライド部材、３……駆動部、１１…
…第１案内面対、１２……第１案内面対、１３…
…第２案内面対、１４……第２案内面対、２２…
…第１ローラー、２５……第２ローラー、２６…
…第２ローラー、４……スライド部材、４２……
第１ローラー、４３……第２ローラー、４４……
第２ローラー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアに固設され、窓ガラスを曲線的に案内する
   ガイドレールと、窓ガラスを前記ガイドレールに
   沿つて昇降させるべく該ガイドレールに配設され
   たケーブルおよびその駆動部とより成る自動車用
   窓ガラスのガイド装置において、 前記ケーブルに連結され、該ケーブルの動きに
   応じて前記ガイドレールに沿つて滑動可能なスラ
   イド部材を設け、前記窓ガラスに固設されたキヤ
   リヤプレートを前記スライド部材のベース部に揺
   動可能に枢支し、 前記ガイドレールの内側には、対向する第１案
   内面対と、該第１案内面対と直交する第２案内面
   対とが形成され、 さらに前記第１案内面対間に転動可能に嵌挿さ
   れた第１ローラーが前記ベース部に枢着されると
   ともに、前記第２案内面対間に転動可能に嵌挿さ
   れ、かつ前記第１ローラを間にして配設された一
   対の第２ローラーが前記ベース部に枢支されたこ
   とを特徴とする自動車用窓ガラスのガイド装置。