JPH0314554Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、自動車用窓ガラス、例えば自動車の
リヤドア用窓ガラスを曲線的に昇降させる自動車
用窓ガラスのガイド装置に関する。

「従来技術」 従来の自動車用窓ガラスのガイド装置として
は、例えば第１図に示すようなＸアーム式のもの
がある。すなわち、ドアＤにはメインアームＡ１
が揺動可能に枢支され、該メインアームＡ１には
サブアームＡ２及びＡ３が枢支されており、メイ
ンアームＡ１の先端のローラーＡ１０は窓ガラス
Ｇの下部に取付けられたボトムチヤンネルＢ１の
溝Ｂ１０に、サブアームＡ２のローラーＡ２０は
ボトムチヤンネルＢ１の溝Ｂ１１に、そしてサブ
アームＡ３のローラーＡ３０はドアＤに設けられ
たガイドチヤンネルＢ２にそれぞれ嵌挿されてお
り、レギユレータハンドルＨを回転すると、前記
メインアームＡ１が揺動し、窓ガラスＧが昇降す
るように構成されており、かつ窓ガラスＧが昇降
する際には、ドアＤに固設されたガイドレールＲ
１，Ｒ２，Ｒ３により窓ガラスＧに固設された被
ガイド部材Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３がそれぞれ案内さ
れ、窓ガラスＧが第１図において実線で示す位置
と二点鎖線で示す位置との間で曲線的に昇降する
ようにしたものである。

しかしながら、このような従来のガイド装置で
は、構造が複雑であり、軽量化を図れない、レギ
ユレータハンドルの取付位置を自由に選定できな
い等の不具合があるため、窓ガラスを曲線的に案
内するケーブル式のガイド装置が最近望まれてい
る。

しかしながら、窓ガラスを曲線的に案内するガ
イド装置をケーブル式にした場合には、第２図に
示すように、窓ガラスＧに連結された被ガイド部
材Ｇ４がケーブルＣの動きに応じてガイドレール
Ｒ４内を移動する際に、ガイドレールＲ４の曲線
部Ｒ４０を通過するので、第２図において実線で
示す位置と二点鎖線で示す位置とでは、ケーブル
Ｃの長さが大きく変化し、ケーブルＣに伸びが生
じてしまい、ケーブルＣによる窓ガラスの昇降動
作がスムーズに行なわれなという問題点がある。

「考案の目的」 本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ケーブルの長さがほとんど変化
することなく、窓ガラスの昇降動作がスムーズに
行なわれる自動車用窓ガラスのガイド装置を提供
することを目的としている。

「考案の構成」 かかる目的を達成するため、本考案において
は、ドアに固設され、窓ガラスを曲線的に案内す
るガイドレールと、窓ガラスを前記ガイドレール
に沿つて昇降させるべく該ガイドレールに配索さ
れたケーブルおよびその駆動部とより成る自動車
用窓ガラスのガイド装置において、前記ガイドレ
ールに沿つて滑動可能なスライド部材を設け、前
記窓ガラスに固設されたキヤリヤプレートを前記
スライド部材のベース部に揺動可能に連結し、更
に前記駆動部に巻付けられたケーブルを昇降動作
伝達可能に前記スライド部材に連結すると共に、
その連結位置をガイドレールの曲線部の小径側の
案内面に近接させて配設して成り、前記ガイドレ
ール内での前記ベース部の位置によつてケーブル
の長さがほとんど変化しないようにしたものであ
る。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明
する。なお、従来例と同様の部位には同一符号を
付する。

第３図〜第９図は、本考案の第１実施例を示し
ており、自動車のドアＤには、窓ガラスＧを上昇
位置（第３図において実線で示された位置）と下
降位置（第３図において二点鎖線で示された位
置）との間で曲線的に案内するガイドレールＲ
１，Ｒ３及び１が固設されており、窓ガラスＧに
固設された被ガイド部材Ｇ１，Ｇ３はガイドレー
ルＲ１，Ｒ３にそれぞれ滑動可能に嵌挿されてい
る。

窓ガラスＧを前記上昇位置と下降位置との間で
昇降させるために、ガイドレール１に沿つて滑動
可能なスライド部材２が設けられ、該スライド部
材２のベース部２０には窓ガラスＧに固設された
キヤリヤプレートＰが揺動可能に連結され、駆動
部３の回転ドラム３０に巻付けられたうえ固定さ
れたケーブルＣが昇降動作伝達可能に前記ベース
部２０に連結されており、さらに、スライド部材
２をガイドレール１に沿つて昇降させるために回
転ドラム３０を回転するレギユレータハンドルＨ
がドアＤに設けられている。

第５図〜第９図に示すように、ガイドレール１
は、曲線部１０と、内側に形成された案内面１
１，１２と、案内面１１，１２から内側に折り曲
げられたレール部１３，１４とを有している。そ
して、前記スライド部材２は、ベース部２０と、
該ベース部２０に固設された軸２１と、該軸２１
に回動可能に枢支され、第７図及び第９図に示す
ように前記案内面１１，１２間に転動可能に嵌挿
されたローラー２２と、軸２１に枢支され、レー
ル部１３，１４のレール面１３ａ，１４ａに滑動
可能に当接する被案内面２３ａを有する被案内部
材２３とを有しており、前記軸２１には、窓ガラ
スＧに固設されたキヤリヤプレートＰを挟持する
保持板Ｐ１及びＰ２が枢着されている。

すなわち、スライド部材２は、窓ガラスＧの荷
重により被案内面２３ａがレール面１３ａ，１４
ａに当接すると共にローラー２２が案内面１１，
１２間に嵌挿された状態で、ガイドレール１に沿
つて昇降するように構成されている。

さらに、第６図及び第７図に示すようにベース
部２０には、ガイドレール１の案内面１１，１２
のうち、前記曲線部１０の小径側の案内面１１に
近接した位置に係止部２０ａ，２０ｂが形成され
ており、一方の係止部２０ａには、ケーブルＣの
一方Ｃ１の端末部Ｃ１０が連結されると共に、他
方の係止部２０ｂには、ケーブルＣの他方Ｃ２の
端末部Ｃ２０が連結されており、ケーブルＣが緊
張されて張られている。

そして、第５図に示すように、端末部Ｃ１０が
一方の係止部２０ａに連結されたケーブルＣの一
方Ｃ１は、ドアＤに固設された第１ガイド部材３
１を、第１ガイド部材３１と駆動部３との間に接
続された案内管３２を経て、駆動部３の回転ドラ
ム３０にに巻付けられていると共に、端末部Ｃ２
０が他方の係止部２０ｂに連結されたケーブルＣ
の他方Ｃ２は、ドアＤに固設されたて第２ガイド
部材３３と、第２ガイド部材３３と駆動部３との
間に接続された案内管３４を経て、前記回転ドラ
ム３０に巻付けられており、レギユレータハンド
ルＨを第５図において時計方向に回転した場合に
は、ケーブルＣの一方Ｃ１がスライド部材２を上
昇させ、逆にレギユレータハンドルＨを５図にお
いて反時計方向に回転した場合には、ケーブルＣ
の他方Ｃ２がスライド部材２を下降させるように
構成されている。

すなわち、ケーブルＣはスライド部材２に昇降
動作伝達可能に連結されている。

以下、作用を説明する。

窓ガラスＧを前記上昇位置から下降させる場合
には、レギユレータハンドルＨを反時計方向に回
転させると、駆動部３の回転ドラム３０が反時計
方向に回転し、ケーブルＣの他方Ｃ２がスライド
部材２をガイドレール１に沿つて下降させる。該
スライド部材２の下降によつて、窓ガラスＧはキ
ヤリヤプレートＰの所で、相対的にスライド部材
２の軸２１を中心に回動しながら、ガイドレール
Ｒ１，Ｒ３により曲線的に案内されて下降する。

窓ガラスＧを前記下降位置から上昇させる場合
には、レギユレータハンドルＨを時計方向に回転
させると、回転ドラム３０が時計方向に回転し、
ケーブルＣの一方Ｃ１がスライド部材２をガイド
レール１に沿つて上昇させる。該スライド部材２
の上昇によつて、窓ガラスＧはキヤリヤプレート
Ｐの所で、相対的にスライド部材２の軸２１を中
心に回動しながら、ガイドレールＲ１，Ｒ３によ
り曲線的に案内されて上昇する。

なお、ケーブルＣとスライド部材２のベース部
２０との連結位置がガイドレール１の案内面１１
に近接しているので、スライド部材２が曲線部１
０を有するガイドレール１に沿つて昇降する際
に、ケーブルＣの長さはほとんど変化しない。

次に、第１０図〜第１５図に基づいて本考案の
第２実施例を説明する。

第１０図〜第１５図に示す本考案の第２実施例
は、スライド部材の構造及びスライド部材とケー
ブルＣとの連結方法が上記第１実施例と異なり、
他の構成は上記第１実施例と同様である。

すなわち、スライド部材４は、ベース部４０
と、ベース部４０に固設された第１軸４１、第２
軸４２及び第３軸４３と、第１軸４１に回動可能
に枢支され、第１２図及び第１４図に示すよう
に、ガイドレール１の案内面１１，１２間に転動
可能に嵌挿された第１ローラー４４及び第２ロー
ラー４５と、第１軸４１に枢支され、レール部１
３，１４のレール面１３ａ，１４ａに滑動可能に
当接する被案内面４６ａを有する被案内部材４６
と、第２軸４２に回動可能に枢着された第１サブ
ローラー４７と、第３軸４３に回動可能に枢着さ
れた第２サブローラー４８とから構成されてい
る。

前記第１軸４１には、窓ガラスＧに固設された
キヤリヤプレートＰを挟持する保持板Ｐ１及びＰ
２が枢着されている。

そして、前記第１ローラー４４、第２ローラー
４５、第１サブローラー４７及び第２サブローラ
ー４８の各々の外周には、ケーブルＣを掛ける溝
部４４ａ，４５ａ，４７ａ及び４８ａが形成され
ている。

第１０図〜第１２図に示すように、ケーブルＣ
の一方Ｃ１は、第１サブローラー４７の溝部４７
ａを経由し、第１ローラー４４の溝部４４ａに掛
けられ、該第１ローラー４４の所で折り返され、
ガイドレール１の前記小径側案内面１１に近接し
た位置から引き出され、端末部Ｃ１０が前記第１
ガイド部材３１の端面３１ａに固定されており、
かつケーブルＣの他方Ｃ２は、第２サブローラー
４８の溝部４８ａを経由し、第２ローラー４５の
溝部４５ａに掛けられ、該第２ローラー４５の所
で折り返され、前記小径側案内面１１に近接した
位置から引き出され、端末部Ｃ２０が前記第２ガ
イド部材３３の端面３３ａに固定されており、ケ
ーブルＣが緊張されて張られている。

それによつて、レギユレータハンドルＨを第１
０図において時計方向に回転した場合には、ケー
ブルＣの一方Ｃ１がスライド部材４を上昇させ、
逆にレギユレータハンドルＨを第１０図において
反時計方向に回転した場合には、ケーブルＣの他
方Ｃ２がスライド部材４を下降させるように構成
されている。すなわち、ケーブルＣはスライド部
材４に昇降動作伝達可能に連結されている。

そして、ケーブルＣの一方Ｃ１及び他方Ｃ２
は、夫々第１ローラー４４及び第２ローラー４５
の所で折り返され、常に前記小径側案内面１１に
近接した位置から引き出されているので、第２実
施例においては、上記第１実施例の場合と同様
に、スライド部材４が曲線部１０を有するガイド
レール１に沿つて昇降する際に、ケーブルＣの長
さはほとんど変化しない。

「考案の効果」 本考案の係る自動車用窓ガラスのガイド装置に
よれば、ケーブルとスライド部材との連結位置が
ガイドレールの小径側案内面に近接しているの
で、曲線部を有するガイドレールに沿つてスライ
ド部材が昇降する際に、ケーブルの長さがほとん
ど変化せず、窓ガラスの昇降動作をスムーブに行
なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す平面図、第２図は他の従
来例を示す作用説明図、第３図〜第９図は本考案
の第１実施例を示しており、第３図は本考案の第
１実施例に係るガイド装置をドアに取付けた状態
を示す平面図、第４図は第３図の側面図、第５図
は第１実施例に係るガイド装置の拡大平面図、第
６図は要部拡大斜視図、第７図は第６図の−
線に沿う断面図、第８図は第７図の−線に沿
う断面図、第９図は第７図の−線に沿う断面
図、第１０図〜第１５図は本考案の第２実施例を
示しており、第１０図は第２実施例に係るガイド
装置の拡大平面図、第１１図は要部拡大斜視図、
第１２図は要部拡大断面図、第１３図は第１２図
の−線に沿う断面図、第１４図は第１２
図の−線に沿う断面図、第１５図は第１
２図の−線に沿う断面図である。 Ｄ……ドア、Ｇ……窓ガラス、Ｒ１……ガイド
レール、Ｒ３……ガイドレール、Ｃ……ケーブ
ル、Ｐ……キヤリヤプレート、１……ガイドレー
ル、２……スライド部材、３……駆動部、１１…
…案内面、２０……ベース部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアに固設され、窓ガラスを曲線的に案内する
   ガイドレールと、窓ガラスを前記ガイドレールに
   沿つて昇降させるべく該ガイドレールに配索され
   たケーブルおよびその駆動部とより成る自動車用
   窓ガラスのガイド装置において、 前記ガイドレールに沿つて滑動可能なスライド
   部材を設け、前記窓ガラスに固設されたキヤリヤ
   プレートを前記スライド部材のベース部に揺動可
   能に連結し、更に前記駆動部に巻付けられたケー
   ブルを昇降動作伝達可能に前記スライド部材に連
   結すると共に、その連結位置をガイドレールの曲
   線部の小径側の案内面に近接させて配設したこと
   を特徴とする自動車用窓ガラスのガイド装置。