JPH0313427B2 - - Google Patents

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JPH0313427B2
JPH0313427B2 JP56157537A JP15753781A JPH0313427B2 JP H0313427 B2 JPH0313427 B2 JP H0313427B2 JP 56157537 A JP56157537 A JP 56157537A JP 15753781 A JP15753781 A JP 15753781A JP H0313427 B2 JPH0313427 B2 JP H0313427B2
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JP
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inner cylinder
ptc element
cylinder
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contact surface
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Keigo Kato
Yoshio Kuroiwa
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Toyota Motor Corp
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/135Fuel-air mixture
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関の吸気加熱装置に関する。
〔従来の技術〕
機関温度が低い機関暖機完了前には気化器から
供給された燃料の気化が十分ではなく、そのため
多量の燃料が液状のまま機関シリンダ内に供給さ
れ、その結果暖機完了後に比べて燃焼が悪くな
り、安定した機関の運転を確保できないという問
題がある。従つて通常、暖機運転時には暖機完了
後におけるよりも濃い混合気を機関シリンダ内に
供給して安定した機関の運転を確保するようにし
ている。しかしながらこのように濃い混合気を機
関シリンダ内に供給した場合には排気ガス中の有
害成分である未燃炭化水素(HC)並びに一酸化
炭素(CO)が増大するばかりでなく燃料消費率
が悪化するという問題を生ずる。従つて機関暖機
運転時において気化器から供給される液状燃料を
十分に気化することができれば機関シリンダ内に
供給される混合気を薄くしても安定した機関の運
転が確保でき、しかもこのような薄い混合気を使
用できることにより排気ガス中の有害成分を低減
できると共に燃料消費率を向上させることができ
る。そこで本願出願人は先に、機関暖機運転時に
おいて液状燃料の気化を促進すべく、例えば気化
器エアホーンの出口部に中空発熱体容器を取付
け、この中空発熱体容器を内筒と、外筒と、これ
らの内筒並びに外筒間に挿入された正特性サーミ
スタ素子(以下、PTC素子と称す)とにより構
成し、PTC素子を加熱することにより中空発熱
体容器の内筒を加熱するようにした吸気加熱装置
を提案した(特願昭55−169050(特公昭60−
46263))。
本発明は斯かる型の吸気加熱装置の改良、特に
内筒とPTC素子との密着性の改良に関するもの
であるので、まず初めに本願発明の改良のベース
であるこの吸気加熱装置の構成について第1図〜
第9図を参照して簡単に説明する。
第1図において、1は機関本体、2は吸気マニ
ホルド、3はマニホルド集合部、4はガスケツト
5を介してマニホルド集合部3上に取付けられた
合成樹脂材料製の断熱板、6はガスケツト7を介
して断熱板4上に固定された気化器を夫々示し、
この気化器6は1次側気化器Aと2次側気化器B
とを有する。1次側気化器Aは1次側エアホーン
8と、1次側メインノズル9と、1次側スロツト
ル弁10とを具備し、2次側気化器Bは2次側エ
アホーン11と、2次側メインノズル12と、2
次側スロツトル弁13とを具備する。第1図に示
されるように1次側気化器Aの下端部の断熱板4
内には1次側エアホーン8と整列しかつマニホル
ド集合部3内に突出する中空発熱体容器14が設
けられている。第2図並びに第3図に示されるよ
うにこの中空発熱体容器14は薄肉の金属材料か
らなる内筒15と、薄肉の合成樹脂材料からなる
外筒16とにより構成される。第4図に示すよう
に外筒16は一様な内径を有する中間部16a
と、中間部16aよりわずかばかり大きな内径を
有する上端部16bと、中間部16aよりも小さ
な内径を有する下端部16cとを有する。中間部
16aと下端部16c間には第1環状肩部17
と、第1環状肩部17の下方に位置する第2環状
肩部18とを形成する階段部16dが形成され
る。中間部16aの背面上には上端部16bに隣
接して断面矩形の環状フランジ20が一体形成さ
れる。更に、外筒16上には上端部16bからフ
ランジ20内に延びる切欠き21が形成され、こ
の切欠き21の底面22は半径方向に延びる平坦
面となつている。
この外筒16は前述したように合成樹脂材料か
ら一体形成されるが金属材料から形成することも
できる。
一方、内筒15は第2,3,5図に示す如く断
面正八角形の中間部(接触表面部)15aと、円
筒状上端部15bとを有する。円筒状上端部15
bと円筒状下端部15cとは等しい内径を有し、
中間部15aはその全体が円筒状上端部15b並
びに円筒状下端部15cから内方に膨出してい
る。円筒状上端部15bの先端には外方に延びる
階段状フランジ23が一体形成される。この階段
状フランジ23は円筒状上端部15bの先端から
外方に延びる断面L字形の内方フランジ部23a
と、内方フランジ部23aの先端から更に延びる
断面L字形の外方フランジ先端部23bとにより
構成される。更に、円筒状下端部15cの先端部
には外方に延びる断面L字形のフランジ24が一
体形成され、このフランジ24は第2図に示すよ
うに外筒16の下端部16c上にかしめ結合され
る。
また、第2図に示すように内筒15と外筒16
間には四弗化エチレンのような耐熱性弗素樹脂、
或いはシリコンゴムのような耐熱性ゴム材料から
なる絶縁リング25が挿入され、この絶縁リング
25は内筒15の内方フランジ部23a内に嵌着
される。
一方、第2図並びに第3図に示されるように内
筒15と外筒16間にはグラフアイトからなる環
状の弾性電極29が挿入される。この弾性電極2
9は第6図に示されるように円筒状外周面30
と、断面正八面体の内周面31を有し、更に軸方
向に延びるスリツト32によつて分離されてい
る。第3図からわかるようにこの弾性電極29は
その内周面31の八面体を構成する各平坦面が内
筒15の八面体を構成する各平担面と対面するよ
うに内筒15と外筒16間に挿入される。また、
弾性電極29の軸方向長さは内筒中間部15aの
長さよりも短く、しかもこの弾性電極29は内筒
中間部15aの領域内に配置されている。
内筒中間部15aの各平坦外周面部分と弾性電
極29間には夫々PTC素子33が挿入され、更
にこれらの各PTC素子33の外周壁を包囲する
ように絶縁部材34が挿入される。絶縁部材34
は第7図に示すように帯状のアスベスト(第7図
では帯を環状に丸めた状態で示してある)からな
り、等間隔で8個の開孔35が形成されている。
一方、各PTC素子33は第8図に示すように矩
形輪郭形状をなす平板状に形成され、絶縁部材3
4の各開孔35はPTC素子33の輪郭形状とほ
ぼ等しい輪郭形状を有する。また、各開孔35は
等間隔の各リブ部36によつて分離される。絶縁
部材34の正八角形を構成する各平坦面は内筒1
5の正八角形を構成する各平坦周面上に夫々配置
され、絶縁部材34の各開孔35内に夫々PTC
素子33が挿入される。
中空発熱体容器14の上端部には半径方向外方
に延びる電極ユニツト39が取付けられる。この
電極ユニツト39は第9図に示されるように金属
製の断面U字形リング40と、絶縁チユーブ41
により被覆された帯状のマイナス側リード線42
と、絶縁チユーブ43により被覆された帯状のプ
ラス側リード線44と、一対の端子45,46を
見えたコネクタ47を具備する。絶縁チユーブ4
1と43とは互いに重ね合わされ、この重ね合わ
された絶縁チユーブ41,43の外周上にゴム材
料からなるリテーナ48が挿入される。
第9図に示されるようにマイナス側リード線4
2の内端部49は上方に直角に屈曲され、この屈
曲内端部49はリング40のU字形断面内に溶接
される。また、マイナス側リード線42の外端部
はコネクタ47の端子45に接続される。一方、
プラス側リード線44の内端部50はマイナス側
リード線42の屈曲内端部49とは反対側に下方
に向けて屈曲され、プラス側リード線44の外端
部はコネクタ47の端子46に接続される。第2
図に示されるようにリング40のU字形断面は外
筒16の上端部16bに嵌着され、内筒15の外
方フランジ部23bがこのリング40上にかしめ
られる。一方、プラス側リード線44の屈曲内端
部50は外筒中間部16aと弾性電極29間に挿
入される。
第1図に示されるように断熱板4には互いに連
結した大径孔51と小径孔52とが形成され、大
径孔51内に中空発熱体容器14が配置される。
また、小径孔52は2次側エアホーン11と整列
配置される。
大径孔51並びに小径孔52を画成する断熱板
4の内周壁面下側部にはその全長に亘つて断面L
字形の溝53,54が形成され、大径孔51の溝
53内に外筒16の外周壁面上に一体形成された
フランジ20が嵌着される。更に、断熱板4の下
側壁面上にはあり溝55が形成され、このあり溝
55内にリテーナ48の内側部48bが嵌着され
る。
次に上述の如き吸気加熱装置の作動について説
明すれば以下の通りである。
マイナス側リード線42は接地され、、プラス
側リード線44は温度検出スイツチ110、、中
性点電圧検出スイツチ111並びにイグニツシヨ
ンスイツチ112を介して電源113に接続され
る。温度検出スイツチ110は機関冷却水温が例
えば60℃以下のときオン状態であり、機関冷却水
温が60℃以上になるとオフ状態になる。一方、、
中性点電圧検出スイツチ111は機関駆動のオー
ルタネータの中性点電圧が所定レベル以下のとき
オフ状態にあり、この中性点電圧が所定レベル以
上になるとオン状態となる。
PTC素子33は電流供給開始時に大きな電流
が流れるために機関を始動すべくスタータモータ
を駆動しているときにはPTC素子33に電流の
供給を開始しないようにする必要がある。このた
めに中性点電圧検出スイツチ111が設けられ
る。即ち、機関がスタータモータにより回転せし
められるときには中性点電圧は低く、機関が自力
運転を開始すると中性点電圧が高くなつて中性点
電圧検出スイツチ111がオン状態となり、
PTC素子33に電流の供給が開始される。この
ようにPTC素子33に電流の供給が開始される
とPTC素子33は即座に温度上昇し、その結果
内筒15も即座に温度上昇する。
一方、機関が始動すると1次側気化器Aから供
給された燃料のうちの大部分の液状燃料は1次側
エアホーン8の内壁面にそつて下降し、次いで、
この液状燃料は内筒15の内壁面に沿つて下降す
る。外筒16は断熱材により形成されており、し
かもこの外筒16は断熱板4によつて支持されて
いる。従つてPTC素子33から発する熱のうち
のわずかな量が吸気マニホルド2並びに気化器6
に逃げるだけであり、PTC素子33から発する
熱の大部分が内筒15を加熱するために用いられ
る。更に、内筒15の内壁面は液状燃料で覆われ
ており、従つてPTC素子33から発する熱の大
部分が液状燃料を気化するために使用される。ま
た、内筒中間部15aは内筒上端部15bから内
方に膨出しているので混合気中に浮遊する燃料液
滴が内筒中間部15aに付着しやすくなり、斯く
して燃料の気化を一層促進することができる。
一方、機関始動後暫くして機関冷却水温60℃よ
りも高くなると温度検出スイツチ110がオフ状
態となるためにPTC素子33への電流の供給は
停止せしめられる。
尚、周知の如く、グラフアイトの熱伝導率は指
向性があり、円周方向の熱伝導率に比べて半径方
向の熱伝導率が低くなつている。従つてグラフア
イトはその半径方向に熱が伝導しずらく、弾性電
極29は断熱作用を有することになる。前述した
ように外筒16は断熱材より形成されており、し
かも弾性電極29が断熱作用を有するのでPTC
素子33から発生する熱の大部分を内筒15の加
熱のために使用することができる。一方、グラフ
アイトはその円周方向に熱が伝導しやすいために
内筒15を均一に加熱することができる。
〔発明が解決しようとする課題〕
上述の如き吸気加熱装置においては、各PTC
素子33と内筒15の横断面正八角形(一般には
正多角形)状接触表面部15aとの密着性の良
否、換言すれば接触面積の大小が装置全体の発熱
特性を決定するといつても過言ではない。そこで
内筒部材としては一般に薄肉の良伝熱性材料が使
用される。そして、これら接触表面部15aは多
角形状にプレス成形されたときに高精度の平面度
が要求されるが満足すべき平面度がなかなか得ら
れないのが実情であつた。また、たとえプレス成
形時に精度が確保されたとしても組立時の圧入工
程(内筒15はPTC素子33を嵌め込んだ絶縁
部材34及び弾性電力29を取り付けた後外筒1
6内に圧入される)で内筒15の多角形平面部1
5aが第10図に示す如く内方に撓み、PTC素
子33との密着性が悪化するという問題が生じ
た。更にまた、第10図に示す如き状態では
PTC素子33に矢印で示す如くその中心部に半
径方向の力(圧入時にも圧入後にもPTC素子3
3には弾性電極29により常に矢印方向の力が作
用している)が作用するとPTC素子は容易に割
れ(折損し)てしまう。実際このようなPTC素
子の割れは少なからず生じていた。
本発明はこれらの問題を解決すべく、内筒と
PTC素子との密着性を良好にし、PTC素子の割
れを防止することを目的とするものである。
〔課題を解決するための手段〕
この目的を達成するため、この発明によれば、
燃料供給装置から機関シリンダに至る吸気通路内
に、内筒と外筒とこれら内外筒間に挿入された
PTC素子とにより構成した中空発熱体容器を設
けて成る内燃期間の吸気加熱装置において、前記
内筒は薄肉の金属材料から形成され、上記内筒の
本体部に横断面多角形状の接触表面部を形成し、
これら多角形の各接触表面部は複数個の平板状の
PTC素子に密着せしめられ、各接触表面部はそ
の略中央部において軸線方向に延びる横断面が略
U字状の補強リブを有し、該補強リブはPTC素
子と接触する外径側が凹みを、吸気通路を形成す
る内径側が突起を形成することを特徴としてい
る。
〔作用〕
多角形にプレス成形するときリブは応力集中部
となり、平面部の曲がりや撓みを吸収する。
内筒の挿入時に平面部を撓ませようとする力が
発生した場合に、リブはそのような力による変形
を吸収し、PTC素子と内筒の接触表面部との間
の密着を維持する。
〔実施例〕
第11図〜第13図に示す如く内筒15の中間
部(接触表面部)15aの各多角形平面部にはそ
の略中央部に軸線中心に延びる断面U字状の補強
リブが形成され、このリブは内周側が突起90を
外周側は凹み91をなしている。リブは内筒の挿
入時に半径方向の力が加わつた場合に、リブの部
分がそのような力を吸収し(即ち、リブに対して
接触平面部15aが変形し)、内筒はその圧入時
にももはや第10図に示す如く内方にたわむこと
はなく、接触表面部15aとPTC素子33との
密着状態が維持される。更にまた、中間部15a
を多角形平面にプレス成形する際に突起90によ
る凹み91が応力集中部となり平面の曲がりやた
わみはすべてここで吸収されるので小さなプレス
荷重で高精度の平面加工が行なえる。それに伴
い、要求加工精度も従来に比し緩和できる。各
PTC素子33は内筒15の対応平面部(中間部
15a)に広い接触面積で密着するので、第10
図に示す如き矢印方向の外力を受けてもPTC素
子が割れることはない。尚、多角形平面の接触面
積を大きく確保するために、突起90の幅W(第
13図)は小さい方が好ましい。
〔発明の効果〕
本発明によれば、リブを設けることによりプレ
ス成形時に接触平面部の平面度を容易に維持する
ことができる。また内筒の圧入時に発生する力に
対しリブの部分がその力による変形を吸収し、
PTC素子と内筒との密着性が改善される。その
ため装置全体の発熱特性を向上させることができ
る。
また内筒の挿入時にPTC素子に無理な力がか
かることがないため、その耐久性の向上を実現す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本出願人の先願に係る機関吸気系の側
面断面図、第2図は第3図の−線に沿つてみ
た発熱体容器の側面断面図、第3図は第2図の
−線に沿つてみた断面平面図、第4図は外筒の
斜視図、第5図は内筒の斜視図、第6図は弾性電
極の斜視図、第7図は挿入時における絶縁部材の
斜視図、第8図はPTC素子の斜視図、第9図は
電極ユニツトの側面断面図、第10図は第1図〜
第9図に示す先願に係る吸気加熱装置の欠点を示
すための内筒とPTC素子の一部を示す横断面図、
第11図は本発明に係る内筒の側面断面図、第1
2図及び第13図は夫々第11図の−線及び
−線断面図。 2……吸気マニホルド、4……断熱板、6……
気化器、14……発熱体容器、15……内筒、1
6……外筒、20,23,24……フランジ、2
5……絶縁リング、29……弾性電極、33……
PTC素子、34……絶縁部材、39……電極ユ
ニツト、40……リング、90……突起。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 燃料供給装置から機関シリンダに至る吸気通
    路内に、内筒と外筒とこれら内外筒間に挿入され
    たPTC素子とにより構成した中空発熱体容器を
    設けて成る内燃期間の吸気加熱装置において、前
    記内筒は薄肉の金属材料から形成され、上記内筒
    の本体部に横断面多角形状の接触表面部を形成
    し、これら多角形の各接触表面部は複数個の平板
    状のPTC素子に密着せしめられ、各接触表面部
    はその略中央部において軸線方向に延びる横断面
    が略U字状の補強リブを有し、該補強リブは
    PTC素子と接触する外径側が凹みを、吸気通路
    を形成する内径側が突起を形成することを特徴と
    する内燃機関の吸気加熱装置。
JP56157537A 1981-10-05 1981-10-05 内燃機関の吸気加熱装置 Granted JPS5859353A (ja)

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JPS5859353A JPS5859353A (ja) 1983-04-08
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