JPH0313382Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の後方監視装置に係り、特に自
動車の後方の死角部分を運転者が運転席に居なが
らにして十分に確認できるようにした監視装置に
関するものである。

〔従来の技術及び考案が解決しようとする問題
点〕 従来より自動車の後部に何らかのセンサを取り
付けて後方を監視しようとする装置が知られてい
る。

第６図は従来装置を示すもので、この装置では
車体１の後部バンパ２上に赤外線センサ３を装置
したり、あるいは後部バンパ２の前面に超音波セ
ンサ４を取り付けたりしている。

しかし乍らこの種の装置は、障害物に対する距
離のみを測定し表示するシステムであつて、運転
者にとつての車体後方の情報としては必ずしも十
分なものではないし、各センサの検知できる方向
は極めて限定されているため、死角をなくすため
には数多くのセンサを必要とする。

また赤外線センサ３、超音波センサ４は車体外
部に露出して取り付けられるため、センサそのも
のを雨、ゴミ、ほこり等に耐える構造にしなけれ
ばならないので、製造コストが上昇するばかり
か、自動車の外観上も好ましいものではない。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、車
体の後方を運転席から十分に確認できる後方監視
装置の提供を目的とし、そのための構成として、
リアコンビネーシヨンランプ内にテレビカメラを
内蔵させ、このテレビカメラの受像機を車内の運
転席近傍に配したことを特徴としている。

〔実施例〕

第１図乃至第４図は本考案実施例の構造を示す
もので、第１図に示すように車体１のリヤパネル
５に配置された一対のリアコンビネーシヨンラン
プ６内にはそれぞれ独立したテレビカメラ７，７
が収納されている。第２図、第３図はリアコンビ
ネーシヨンランプ付近の拡大図であつて、テレビ
カメラ７，７はリアコンビネーシヨンランプ６内
において後方に向けて設置されており、信号伝達
用のケーブル８は車室内に導かれている。そして
テレビカメラ７，７の向きは車室内より運転者が
操作可能であり、必要に応じてその方向を選択す
ることができる。またテレビカメラ７のレンズに
は広角レンズが採用され、その向きを固定してい
ても十分に広い範囲で後方を確認できることが望
ましい。

第４図は車室内の運転席近傍を示す図で、テレ
ビカメラ７と接続されたテレビ受像機９がコンソ
ールボツクス１０内に配置されている。テレビ受
像機９の側方のパネル上には、この監視システム
のオン・オフを手動にて行うための電源スイツチ
あるいはテレビカメラ７の向きを選択するスイツ
チ等の制御部１１が設けられ、運転者は制御部１
１の操作によつて自在に監視システムをコントロ
ールできる。

このような装置は、通常走行中、あるいは後退
時において操作する。従つて、種々操作による動
作に代えて、例えば前進走行中にあればその速度
が設定値以下になつたことを検出手段によつて検
出した場合、後退時であればバツクギヤが入つた
ことを検出手段によつて検出した場合に、テレビ
カメラ７及びテレビ受像機９の電源をオンするよ
うにしてもよい。また左右テレビカメラ７，７の
切換えは前記制御部１１に設けた切換スイツチに
よつて運転者が必要に応じて選択すればよい。
尚、テレビ受像機９は必要な場合に瞬時に表示可
能とするため、自動車走行用メインスイツチがオ
ンの場合は常にプレヒート回路により予熱させて
おくことが好ましい。

第５図は後方監視装置の電気回路の一例を示す
ものである。

すなわち、テレビカメラ７及びテレビ受像機９
と電源１２と間には切換スイツチ１３が設けられ
ており、３個の切換接点１３ａ，１３ｂ，１３ｃ
のうち１の接点１３ａにテレビカメラ７及びテレ
ビ受像機９が直接接続されるとともに、リレース
イツチ１４を介してテレビカメラ７及びテレビ受
像機９は他の１の接点１３ｃにも接続される。

前記リレースイツチ１４は車速に応じてON−
OFF動作するものであり、車速パルスを受ける
車速判断回路１５に、この車速判断回路１５の出
力によりON−OFF制御されるトランジスタ１６
を介して接続されている。

尚リレースイツチ１４は前記切換スイツチ１３
と連動し、切換スイツチ１３が接点１３ｃに接触
した状態で導通する第２の切換スイツチ１７によ
り電源１２に接続されているものである。

この回路動作は次の通りである。

まず、テレビカメラ７、テレビ受像機９を常時
動作させる場合は、切換スイツチ１３を１の接点
１３ａに接続する。この状態ではテレビカメラ７
及びテレビ受像機９は車速に関係なく常に電源供
給が行われて動作する。次に切換スイツチ１３を
他の接点１３ｂ側にすると、テレビカメラ７及び
テレビ受像機９の電源は常にOFFであり、不要
な場合の電力を節約することができる。

切換スイツチ１３を接点１３ｃ側に導通させる
と、連動する第２の切換スイツチ１７もONとな
り、リレースイツチ１４は電源に接続状態とな
る。そこで、車速判断回路１５が動作して出力
し、トランジスタ１６がONされると、リレース
イツチ１４が動作し、テレビカメラ７及びテレビ
受像機９は電源がONとなつて動作し始めるが、
車速判断回路１５が動作しなければ、トランジス
タ１６はOFFであり、リレースイツチ１４も
OFFとなるから、テレビカメラ７及びテレビ受
像機９電源がOFFとなつては動作しない。

本考案実施例においては、前記車速判断回路１
５を、例えば車速が15〔Km／ｈ〕以下でON、そ
れ以上でOFFとなるように基準設定値を定め、
車速に応じて自動的にテレビカメラ７及びテレビ
受像機９が動作するようにした。このようにする
ことによつて、車庫入れや幅員のせまい道路上で
のすれちがいの際などの低速走行時にのみ、後方
を十分に確認できる。また車速判断回路１５がバ
ツクギヤを入れたことを検知して動作するように
すれば、後退時の回路としても上記電気回路は同
様に利用できる。

〔考案の効果〕

本考案は以上の如くであるから、テレビカメラ
によつて車体後方の実像を極めて良好な状態で運
転席から十分に確認することができ、安全運転上
極めて効果的であるとともに、テレビカメラはリ
アコンビネーシヨンランプ内に組込まれているた
め、カメラ自体の防水、防塵構造は考慮する必要
がなく、構造は簡単なものとすることができ、し
かも外観を損なうこともない。

また、テレビカメラで把握した実像を電気信号
に変換し、この信号をケーブルを介してテレビ受
像機に送るので、車体内における監視装置の接
続、配索作業が極めて容易となり、さらに、切換
スイツチにより、車速が設定値以下になつたこと
又はバツクギヤが入つたことを検出した時のみ、
テレビカメラ及びテレビ受像機へ自動的に電源供
給を行うので、車両の後部情報が必要な時のみ車
室内のテレビ受像機がONとなつて情報を得るこ
とができ、通常走行時はOFFとなることで、常
時テレビ受像機がON状態となつて運転に支障を
きたすようなことを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した車体の外観図、第２
図は車体後部の部分拡大図、第３図はテレビカメ
ラの取付状態を示す車体後部側面図、第４図は本
考案実施例における運転席近傍の外観図、第５図
は本考案実施例における電気回路図、第６図は従
来装置を示す車体後部の外観図である。 １……車体、６……リアコンビネーシヨンラン
プ、７……テレビカメラ、９……テレビ受像機。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に装着されたリアコンビネーシヨンランプ
   内に設置した車体の後方を広範囲に確認するテレ
   ビカメラと、車室内の運転席近傍に配され、前記
   テレビカメラとケーブルを介して接続されたテレ
   ビ受像機と、前記テレビカメラ及びテレビ受像機
   に常時電源供給を行い動作させるオン位置と、常
   時電源供給を行わないオフ位置と、電源供給を自
   動的に制御するオート位置との１つを選択する切
   換スイツチと、車速が設定値以下になつたこと又
   はバツクギヤが入つたことを検出する検出手段と
   を備え、前記切換スイツチがオート位置にある場
   合に、前記検出手段による検出時のみ、前記テレ
   ビカメラ及びテレビ受像機に電源供給を行うよう
   にしたことを特徴とする自動車の後方監視装置。