JPH03132616A - 内視鏡用保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はエンジン内を観察Ｊ゛る内視鏡を保持する内視
鏡用保持装置に関する。

［従来の技術］ 近年、ボイラ、タービン、エンジン、化学プラント等の
内部に細長の挿入部を挿入づることによって観察したり
、検査したりすることのできる工業川内視鏡が広く使用
されている。

特にエンジン用の内視鏡ではピストンヘッドに焼けが発
生していないか、シリンダ内面壁に引掻き傷がないか、
吸、排気弁に異物が付着していないか、シリンダブロッ
クとシリンダヘッドの間のガスケットに変形がないか、
等の点検をエンジンの燃焼室の大掛かりな分解をせずに
行いたいという要望は以前よりあった。その一つの方法
として点火プラグを外し、その孔から内視鏡を燃焼室内
に挿入し、内部の観察を行っていた。

また、特開昭６１−２９４３４１号公報では、排気弁ま
たは吸気弁を有する内燃様関においで、排気または吸気
通路に開閉可能な点検口を設けて、同点検口にファイバ
スコープ等を利用した内視鏡を挿入し、弁棒、弁座のシ
ート部の状況を点検する吸、排気弁の点検方法が示され
ている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで上記内視鏡による点検の際、点検口に内視鏡挿
入部が挿入された場合や点検口から内視鏡挿入部が抜去
された場合に点検口から異物が工ンジン内に侵入する虞
れがあった。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、エンジ
ン内の点検作業中にエンジン内に異物が侵入することを
防止する内視鏡用保持装置を提供することを目的とする
。

［課題を解決づるための手段］ 上記の目的を達成するために本発明の内視鏡用保持装置
においては、エンジン内に挿入される内視鏡挿入部を保
持する内視鏡用保持装置において、内視鏡挿入部をエン
ジン内へ導入する挿通路に内視鏡挿入部が挿通されてい
ない場合には挿通路を閉塞し、内視鏡挿入部が挿通され
た場合には内視鏡挿入部と挿通路との隙間を閉塞する閉
塞手段を備えるものである。

［作用］ 上記のように構成された内視鏡用保持装置には内視ｖＬ
挿入部を挿通する挿通路が設けられており、該挿通路か
ら内視鏡挿入部がエンジン内に導入される。閉塞手段は
挿通路を内視鏡挿入部がエンジン内に導入されている場
合は挿入部と挿通路との隙間を、内視鏡挿入部がエンジ
ン内に導入されていない場合には挿通路を閉塞し、エン
ジン外部よりエンジン内への異物の侵入を防止する。

［実施例］ 以下、図面を参照して本発明の実施例を具体的に説明す
る。

第１図ないし第４図は本発明の第１実施例に係り、第１
図は内視鏡用保持装置の説明図、第２図はゴム部材の説
明図、第３図はゴム部材の斜視図、第４図は内視鏡装置
の説明図である。

第４図において、エンジン４には保持装置７が装着され
ており、この保持装置７によって内視鏡２の挿入部６の
先端部が保持されて燃焼室内に導入されている。内視鏡
２は光源装置３と共に内視鏡装置１を構成しており、光
源装置３から照明光を供給されるようになっている。

前記内視１ｔ２は前記挿入部６の後端部に大径の操作部
８が連設されており、この操作部８の後端部にエンジン
４の燃焼室９を肉眼観察する接眼部１１が設けられてい
る。更に、操作部８の側部からは図示しないライトガイ
ドが挿通されたライトガイドケーブル１２が延出してお
り、このライトガイドケーブル１２の後端部に設けられ
たコネクタ１３が前記光源装置３に接続されて、光源装
置３の出力する照明光を燃焼室９内に伝達するようにな
っている。

なお、光源装置３は防爆仕様が望ましく電源は交流、直
流（電池あるいはカーバッテリ）のいずれでも良い。

前記挿入部６は先端側より先端部１４と軟性部１６が連
設されている。先端部１４は硬性の金属等で形成された
先端部本体１７を備えており、この先端部本体１７の前
部には視野方向あるいは画角を変換できる先端アタッチ
メント２０が着脱自在に装着されている。

上記先端アタッチメント２０は対物レンズ系１８と配光
レンズ系１９が外周壁に設けられた側視型の先端アタッ
チメント２０であり、先端部本体１７の挿入方向に対し
て直角方向の観察ができるようになっている。対物レン
ズ系１８と配光レンズ系１９とは配光のパララックスを
なくすために長手方向軸に対して同じ位置に設けである
。尚、配光レンズ系１９は前記光源装＠３から出力され
た照明光を燃焼室９内に照射するようになっている。先
端部本体１７には回動自在にローレットリング２１が設
けられており、このローレットリング２１を回動するこ
とによって先端アタッチメント２０の図示しないねじ部
とローレットリング２１の図示しないねじ部とが螺合し
て先端部本体１７に先端アタッチメント２０が固定され
るようになっている。

なお、側視型の先端アタッチメントの他に直視型の先端
アタッチメントを取付けて先端部本体１７の挿入方向の
観察を行うようにしても良い。

また、側視、直視の他に斜視型の先端アタッチメントを
装着するようにしても良い。

前記対物レンズ系１８の結像位置には図示しないイメー
ジガイドの入射端面が設けられており、このイメージガ
イドは挿入部６内を挿通されて前記接眼部１１に観察像
を伝達するようになっている。このイメージガイドの長
さは例えば７ＱＣｍであり、イメージガイド本数は２万
本、対物レンズ系１８の画角は８０度である。

一方、エンジン４はシリンダブロック２３とシリンダヘ
ッド２４とピストン２６等によって構成されてお”す、
シリンダヘッド２４には吸気弁２７と排気弁２８とが設
けられている。シリンダヘッド２４の上部であって、吸
気弁２７と排気弁２８との間には図示しないスパークプ
ラグが螺入されるスパークプラグ孔としてのスパークプ
ラグ固定雌ねじ部２９が設けられており、この雌ねじ部
２９に前記保持装置７を構成する固定具本体１０が螺入
されている。この固定具本体１０は内部に挿通路３５を
有して略筒状に形成されており、前記雌ねじ部２９と螺
合する雄ねじ部３１が螺設された小径部３２と、この小
径部３２の上部であって燃焼室９外に大径部３３が連設
されている。

固定具本体１０内には略筒状の固定ばね３６が回動自在
に挿入されている。固定具本体１０の内周壁には溝部４
１．４１が環設されており、固定ばね３６と固定具本体
１０の内周面との接触面を少なくして固定ばね３６が固
定具本体１０内で回動する場合にＩ？擦力ができるだけ
少なくなるようになっている。

固定ばね３６の周壁には板ばね部３９．３９゜・・・が
切り欠れて形成されている。この板ばね部３９は内径側
に湾曲して突出するようにして略円弧状に形成されてお
り、固定ばね３６内を挿通される先端部本体１７の外周
壁を適当な力で押圧するようになっている。この固定ば
ね３６の先端部本体１７を押圧する力は先端部本体１７
から手を放した場合に先端部本体１７が下方に落下する
ことなく、且つ、手で長手方向に動かそうとした場合に
は困難なく動へ大きさとなっている。

先端部本体１７を回動する場合、すなわち観察方向を変
える場合は操作部８を捩じると、これにつれて先端部本
体１７と固定ばね３６が固定具本体１０に対して回動す
るようになっている。

尚、固定ばね３６と接する先端部本体１７は安定した移
動抵抗を示Ｊ゛ように適当な硬さを右する例えばステン
レススチールあるいはプラスチック等であっても良い。

また、固定ばね３６と接触する先端部本体１７の長さは
燃焼室９内を観察するために必要最小限の長さどして、
先端部本体１７を燃焼室９内に挿入する際に、挿入しや
すいものとしている。

上記固定具本体１０の上部にはねじ４３．４３でギャッ
プ４２が固定されており、このキャップ４２の上部には
ナツト部４５が形成されている。

このナツト部４５は固定具本体１０の雄ねじ部３１をス
パークプラグ固定雌ねじ部２９に捩じ込む際にプラグレ
ンチ笠によって回動されるようになっている。

上記キャップ４２の内周面には第２図および第３図に示
ず閉塞手段としてのゴム部材４４が設けられている。こ
のゴム部材４４は略リング状で上方向に伸びる複数の上
部リップ部４６．４６、・・・と、内径方向に伸びる複
数の径方向リップ４７．４７、・・・とが設けられてい
る。径方向リップ部４７．４７、・・・は先端部本体１
７が挿通されていない状態では先端部本体１７を挿通Ｊ
る挿通路３５を閉塞づるようになっており、先端部本体
１７が挿通された場合、第１図に示すように先端部本体
１７と主１１ツブ４２との隙間を上部リップ部４６．４
６、・・・と共に閉塞するようになっている。

なお、ゴム部材４４の硬さの最適なものを選択し、ゴム
部材４４自身の弾性力により先端部本体１７を保持する
機能を持たせることもできる。この場合固定ばね３６を
省略することができる。

上記のように構成された内視鏡用保持装置７の作用を次
に説明する。

自動車４８のエンジン４に取付けられた図示しないスパ
ークプラグを外し、スパークプラグ固定雌ねじ部２９に
固定具本体１０を螺入し、プラグレンチ等によって固定
する。この場合、ゴム部材４４の径方向リップ部４７．
４７、・・・は挿通路３５を閉塞した状態になっている
。したがって、エンジン４の外部からのエンジン４内へ
の異物の侵入を防止する。

次に内視鏡２の先端部本体１７を挿通路３５内に挿通す
ると径方向リップ部４７．４７、・・・は弾性変形して
下方向に開き、先端部本体１７を挿通路３５内に導入す
る。径方向リップ部４７．４７、・・・が下方向に聞く
と、これに伴って上部リップ部４６．４６、・・・が固
定具本体１０の内径方向に倒れ込み先端部本体１７の外
周壁面に密着する。これによって上部リップ部４６．４
６、・・・と径方向リップ部４７．４７、・・・は先端
部本体１７と固定具本体１０との間にできる隙間を閉塞
してエンジン４の外部からエンジン４内への異物の侵入
を防止する。

上記のように本実施例では先端部本体１７が挿通路３５
内に挿通されていない場合には径方向リップ部４７．４
７、・・・が、先端部本体１７が挿入された場合には上
部リップ部４６．４６、・・・と径方向リップ部４７．
４７、・・・が挿通路３５を閉塞して外部からエンジン
４内への異物の侵入を防止することができる。

第５図ないし第８図は本発明の第２実施例に係り、第５
図はゴム部材の断面図、第６図はゴム部材の斜視図、第
７図はゴム部材の使用状態の説明図、第８図は第７図の
Ａ−Ａ　＝方向矢視図である。

本実施例は第１実施例のゴム部材４４の内部に１字状部
材５１を設け、上部リップ部４６．４６、・・・の先端
部に円弧状の切欠き部５２．５２、・・・を設けたもの
である。その他の構成は第１実施例と同様である。

本実施例のゴム部材４４内にはリング状で径方向の新面
形状が略り字状に形成された硬性の１字状部１１５１が
１字状部材５１の一方の端部を上部リップ部４６．４６
、・・・内に、他方の端部を径方向リップ部４７．４７
、・・・内に各々位置するように設けられている。

また、上部リップ部４６．４６、・・・の先端部は先端
部本体１７の半径寸法と同じ寸法で円弧状に切り欠かれ
た切欠き部５２．５２、・・・が形成されている。

上記のように構成された保持装置７では内視鏡２の先端
部本体１７が挿通路３５内に挿通されていない状態では
第１実施例と同様に径方向リップ部４７．４７、・・・
が挿通路３５を閉塞するようになっている。そして、内
視鏡２の先端部本体１７が挿通路３５内に挿通されると
、先端部本体１７によって径方向リップ部４７．４７、
・・・が押し下げられる。径方向リップ部４７．４７、
・・・と上部リップ部４６．４６、・・・の根元部は１
字状部材５１によって第１実施例に比べて剛性が高めら
れており、径方向リップ部４７．４７、・・・が押し下
げられると共に直ちに上部リップ部４６．４６、・・・
が先端部本体１７の内径方向に倒れ込む。この上部リッ
プ部４６．４６、・・・の倒れ込みによって切欠き部５
２．５２、・・・は先端部本体１７の外周壁に密着する
。切欠き部５２．５２、・・・は先端部本体１７の半径
寸法とおなし寸法で円弧状に切り欠かれているために先
端部本体１７との間に隙間なく、密着して外部からエン
ジン４の内部への異物を侵入を防止する。

本実施例では挿通路３５内に先端部本体１７を挿通して
、径方向リップ部４７．４７、・・・が開かれると、直
ちに上部リップ部４６．４６、・・・が倒れ込み、径方
向リップ部４７．４７、・・・が開かれることによって
生じる隙間を上部リップ部４６．４６、・・・で閉塞す
ることができるために防塵効果を向上させることができ
る。

更に、上部リップ部４６．４６、・・・の先端部本体１
７には半径寸法と同じ寸法で円弧状に切り欠かれた切欠
き部５２．５２、・・・が形成されているために上部リ
ップ部４６．４６、・・・と先端部本体１７との間で隙
間が生じるようなことがなく、防匹効果の向上に寄与し
ている。

その他の作用および効果は第１実施例と同様である。

第９図ないし第１２図は本発明の第３実施例に係り、第
９図は閉塞部材が設けられた保持装置の断面図、第１０
図は挿入部が挿通された状態を示づ保持装置の断面図、
第１１図は保持装置の外形図、第１２図は閉塞部材の斜
視図である。

本実施例の保持装置５６は第１実施例Ｃ述べた固定具本
体１０の上部に直方体に形成された閉塞部材受（）５７
が連設されている。この閉塞部材受け５７の対辺は市販
のプラグレンチの外径より小さく形成されてＪ３す、エ
ンジン４に設けられたスパークプラグを挿入する挿入孔
内で回転可能なようになっている。

上記閉塞部材受け５７内には第１２図に示すように互い
の板面を直交づ“るようにして１ｌｉＬ字状に形成され
た閉塞手段としての閉塞部材５８が設けられている。閉
塞部材５８は一方が板状の第１閉塞部５８ａ、他方が板
状の第２閉塞部５８ｂを形成しており、第１閉塞部５８
ａと第２閉塞部５８ｂとは挿通路３５を閉塞できる面積
を有している。

上記第１閉塞部５８ａと第２閉塞部５８ｂとが連結づる
部位には先端部本体１７の挿入方向に直交して配設され
、その両端部は閉塞部１才受け５７内に支持された軸５
９が貫通しており、閉塞部材５８はこの軸５９を回転中
心として先端部本体１７の挿入方向に回動するようにな
っている。

上記軸５９の一方の端部にはコイルばね６１が巻ぎ付【
プられており、このコイルばね６１の一方の端部は第１
閉塞部５８ａに係止され、他方の端部は閉塞部材受け５
７に固定されている。コイルばね６１は常に第２閉塞部
５８ｂの板面を閉塞部材受け５７の内周壁に押し付ける
ように付勢されている。

前記第２閉塞部５８ｂは、この第２閉塞部５８ｂの縁部
より切欠かれ、先端部本体１７を挿通することのできる
面積になるように切欠かれた切欠き部６２が形成されて
いる。更に、この切欠き部６２はすり割り６３の入った
ゴム部材６４で閉塞されている。

上記閉塞部材受け５７の上部には第１実施例で述べたキ
ャップ４２が固定されている。

その他の構成は第１実施例と同様である。

上記のように構成された保持装置５６では内視鏡２の先
端部本体１７が挿通路３５内に挿通されていない状態で
はコイルばね６１の付勢力によって閉塞部材５８には第
９図において反時計方向に回転させる力が常に働いてい
るために第１閉塞部５８ａが挿通路３５を閉塞する。

先端部本体１７が挿通路３５内に挿通さｈると先端部本
体１７に装着された先端アタッチメント２０が第１閉塞
部５８ａを押圧してコイルばね６１の付勢力に抗して閉
塞部材５８を時計方向に回動する。これによって第２閉
塞部５８ｂが挿通路３５内に倒れ込み、第２閉塞部５８
ｂの切欠き部６２内に先端部本体１７が位置する。この
場合、切欠き部６２に取り付けられたゴム部材６４は先
端部本体１７によって弾性変形し、先端部本体１７の外
周壁面に密着して先端部本体１７と切欠き部６２との間
に隙間が生じないようになっている。

上記のように本実施例によれば第１閉塞部５８ａによっ
て先端部本体１７を挿通路３５内に挿通していない場合
に挿通路３５を閉塞し、先端部本体１７が挿通されてい
る場合、第２閉塞部５８ｂのゴム部材６４によって先端
部本体１７と保持装置５６との隙間を閉塞するようにな
っており、外部からエンジン４の内部へ異物が侵入する
ことを防止できる。

その他の作用および効果は第１実施例と同様である。

第１３図ｔｉｔ本発明の第４実施例に係り、閉塞部材に
設（）られたブラシ状部材の説明図である。

本実施例（・は第３実施例で述べた“ｆム部Ｊ４６４に
代えてブラシ状部ｔｔＡ　６６を設（〕たものである。

木木実例のブラシ状部材６６　Ｇ；ｊ切欠さ部６２に切
欠さ面に取すイζＩ　ＩＪられており、切欠さ部６２の
中火部に向りてＩＩ＾え込Ｊ、れている。

先端部本体１７が挿通路３５内を挿通された場合には切
欠さ部６２内に先端部本体１７が位Ｐ？　シ、ブラシ状
部材６６が切欠き部６２と先端部本体１７どの隙間を閉
塞づるようになっている。

その他の構成Ｊ３よび作用は第１実施例と同様で・ある
６゜ 本実施例では第３実施例で述べた効果ｋ〕加えて次のＪ
：うな効果がある。

本実施例のブラシ状部材６／Ｉは第３実施例のＪり割り
６３を右りるゴム部材６　／ｌに比べて先端部本体１７
と切欠き部６２どの間に生じる隙間をより少なくりるこ
とがぐきる。

また、ブラシ状部ＪｔＡ６６は先端部本体１７が切欠き
部６２内を挿通される場合に先端部本体１７をクリーニ
ングする効果が、ある。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば挿通路を閉塞りる閉
塞ｆ段を備えたことにより１ンジン内の点検作業中にエ
ンジン内に異物が侵入することを防止覆ることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の第１実施例に係り、第１
図は内視鏡用保持装置の説明図、第２図はゴム部材の説
明図、第３図はゴム部材の斜視図、第４図は内ＶＡ鏡装
置の説明図、第５図ないし第８図は本発明の第２実施例
に係り、第５図はゴム部材の断面図、第６図はゴム部材
の斜視図、第７図はゴム部材の使用状態の説明図、第８
図は第７図のＡ−Ａ一方向矢視図、第９図ないし第１２
図は本発明の第３実施例に係り、第９図は閉塞部材が設
けられた保持装置の断面図、第１０図は挿入部が挿通さ
れた状態を示づ保持装置の断面図、第１１図は保持装置
の外形図、第１２図は閉塞部材の斜視図、第１３図は本
発明の第４実施例に係り、閉塞部材に設けられたブラシ
状部材の説明図である。 ７・・・内視鏡用保持装置　１０・・・固定具本体３５
・・・挿通路　　　　　４４・・・ゴム部材４６・・・
上部リップ部　　４７・・・径方向リップ部第５図 第７図 第６図 第９図 第１２図 第１０図 第１１０

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　エンジン内に挿入される内視鏡挿入部を保持する内視
   鏡用保持装置において、 前記内視鏡挿入部を前記エンジン内へ導入する挿通路に
   前記内視鏡挿入部が挿通されていない場合には前記挿通
   路を閉塞し、前記内視鏡挿入部が挿通された場合には前
   記内視鏡挿入部と前記挿通路との隙間を閉塞する閉塞手
   段を備えることを特徴とする内視鏡用保持装置。