JPH031288Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車などの車輌におけるエンジンの
支持構造に利用されるものである。

（従来技術及びその問題点） 左右のサイドフレームに両端が支持されたサポ
ートメンバ上にエンジンを支持する構造は、実開
昭56−48915号公報、実開昭56−28427号公報など
に例示されるように種々のタイプのものがある。

そして第６図に示すように、左右のサイドフレ
ームａにゴムマウントｂを介して両端が支持され
たサポートメンバｃ上にエンジンｄを支持させる
構造のものも従来より知られている。ところでこ
の従来例によると、サポートメンバｃの中央部が
エンジンｄの下方を横切つているため、整備時な
どにおいてオイルパンｅを脱着するとき、前記サ
ポートメンバｃが障害となつてその作業を円滑に
進めることができなくなる。

上記問題点を解消するため、第７図に示すよう
に、サポートメンバｃを左右のサイド部ｆ，ｆと
中央のセンター部ｇとに３分割して、これらを脱
着可能に連結することが考えられる。これによつ
てオイルパンｅの脱着を円滑に進めることができ
るようになるが、第７図に示すように、センター
部ｇを取外したとき、エンジンｄの重量によつて
両サイド部ｆ，ｆは外方に開き（このときゴムマ
ウントｂは第７図に示すように容易に変形す
る。）、再びセンター部ｇを両サイドｆ，ｆに組付
けることが極めて困難になる。

（考案の目的） 本考案は上記問題点を解消することを目的とす
る。

（考案の構成） 本考案は上記目的を達成するため、左右のサイ
ドフレーム１にゴムマウント２を介して両端が支
持されたサポートメンバ３上にエンジン４を支持
させる構造において、サポートメンバ３を左右の
サイド部５と中央のセンター部６とに３分割し、
これらを脱着可能に連結すると共に、エンジン４
を支持する左右のサイド部５の夫々のゴムマウン
ト取付部７に隆起部８を設け、締結子９によつて
前記ゴムマウント取付部７をサイドフレーム１に
締結したとき前記隆起部８がサイドフレーム１に
剛性結合するように構成したことを特徴とする。

（実施例） 第１図乃至第５図に示す実施例は、左右のサイ
ド部５、中央のセンター部６を夫々構成する３部
材を、鋼板をプレス成形して図示するような形状
に形成している。これら３部材は接続ボルト１０
及び接続ナツト１１を用いて脱着可能に連結され
て、サポートメンバ３を構成する。

サポートメンバ３の両端は夫々ゴムマウント２
を介して左右のサイドフレーム１に取付けられて
いる。第１図において、２ａは上防振ゴム、２ｂ
は下防振ゴム、２ｃはスリーブ、２ｄはワツシ
ヤ、２ｅはゴムマウントボルト、２ｆはゴムマウ
ントナツトで、これらでゴムマウント２を構成し
ている。そして前記サポートメンバ３の両端、す
なわち前記サイド部５のゴムマウント取付部７は
第３図に示すように防振作用を営む前記ゴムマウ
ント２を介して、サイドフレーム１に支持されて
いる。

両サイド部５の夫々には、第２図に示すように
支承部材１２を介してエンジン４が支持されてい
る。他方、前記センター部６はエンジン４のオイ
ルパン１３の下方を横切つている。

前記サイド部５のゴムマウント取付部７には、
第１図に示すような隆起部８が形成され、剛結用
ボルト９ａとサイドフレーム１に溶着した剛結用
ナツト９ｂとからなる締結子９によつて、前記ゴ
ムマウント取付部７をサイドフレーム１に締結し
たとき、第５図に示すように、前記隆起部８がサ
イドフレーム１に剛性結合するように構成してい
る。このとき上記上防振ゴム２ａは圧縮される。
図示する例では、夫々のゴムマウント取付部７に
２条の隆起部８を形成すると共に２つの締結子９
を用いて剛性結合しているが、これに限定され
ず、例えば１条の隆起部８、或いは３条以上の隆
起部８を有する構成とすることができる。又前記
ゴムマウントボルト２ｅとゴムマウントナツト２
ｆで前記締結子９を構成し、前記剛結用ボルト９
ａ及び剛結用ナツト９ｂを省略する構成とするこ
ともできる。

次に、上記構成の車輌用エンジンの支持構造の
作用を説明する。

第２図及び第３図は通常時のエンジン支持構造
を示しており、前記ゴムマウント２は適度に締付
けられた状態にあつて、エンジン４からサイドフ
レーム１に伝わる振動を吸収して防振作用を営ん
でいる。前記隆起部８とサイドフレーム１との間
には隙間が形成されている。

第４図乃び第５図はエンジン４よりオイルパン
１３を脱着するときの状態を示している。この脱
着作業をする前に、第５図に示すように、剛結用
ボルト９ａを剛結用ナツト９ｂに螺合し、これを
強く締付けると前記隆起部８がサイドフレーム１
に圧着せしめられ、前記サイド部５はサイドフレ
ーム１に剛性結合状態に支持される。次いで、前
記接続ボルト１０を取外して、前記センター部６
を左右のサイド部５から取外す。このときエンジ
ン４の重量が左右のサイド部５に作用して、これ
らを外方に回動させようとするが、上述のように
前記サイド部５がサイドフレーム１に剛性結合し
て支持されているので、前記サイド部５は元の姿
勢を維持する。

次に第４図に示すようにオイルパン１３を脱着
すればよいのであるが、前記センター部６が取外
されているので、オイルパン１３の下方には障害
物が無く、その作業を極めて円滑に行うことがで
きる。又前記センター部６を左右のサイド部５に
締結して、元の状態に復元する作業も、上述のよ
うにサイド部５が元の姿勢に維持されているの
で、容易に行うことができる。そして上記作業終
了後、剛結用ボルト９ａを取外すと、ゴムマウン
ト２も元の状態に復元して第２図乃び第３図に示
す状態に戻る。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば締結子９を、サイド
フレーム１側にボルトを溶着し、これに螺合する
ナツトによつて前記ゴムマウント取付部７をサイ
ドフレーム１に向け締付けることができるような
構成とすることができる。

（考案の効果） 本考案は上記構成を有し、オイルパンの脱着作
業を容易に行うことができると共に、３分割され
たサポートメンバのセンター部の取外し、復元作
業を容易に行うことができるという効果を奏する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を分解して示す斜視
図、第２図は通常状態における正面図、第３図は
その要部を拡大して示す縦断側面図、第４図はオ
イルパン脱着時の状態における正面図、第５図は
その要部を拡大して示す縦断側面図、第６図は従
来例の正面図、第７図は従来例を一部改良した例
で、オイルパンを脱着した状態を示す正面図であ
る。 １……サイドフレーム、２……ゴムマウント、
３……サポートメンバ、４……エンジン、５……
サイド部、６……センター部、７……ゴムマウン
ト取付部、８……隆起部、９……締結子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のサイドフレームにゴムマウントを介して
   両端が支持されたサポートメンバ上にエンジンを
   支持させる構造において、サポートメンバを左右
   のサイド部と中央のセンター部とに３分割し、こ
   れらを脱着可能に連結すると共に、エンジンを支
   持する左右のサイド部の夫々のゴムマウント取付
   部に隆起部を設け、締結子によつて前記ゴムマウ
   ント取付部をサイドフレームに締結したとき前記
   隆起部がサイドフレームに剛性結合するように構
   成したことを特徴とする車輌用エンジンの支持構
   造。