JPH03121970A - 密封栓 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、組み込まれていない液体操作式集成装置、特
に自動車用油圧系統の接続「１を一時的に密封する密封
栓であって、接続口に挿入されてこれを填塞する部分を
有する密封栓に関する。

［従来の技術］ この種の密封栓は知られている。

液体操作式集成装置、例えばブレーキ装置、パワーステ
アリング、サスペンション等の自動車油圧系統は普通自
動車製造業者の特定の下請は企業のもとで生産される。

前記集成装置は自動車製造業者に引き渡される前に下請
は企業のもとて機能性試験を受ける。集成装置が例えば
安全上の要求条件が格別重要であるブレーキ系の場合、
この系は自動車製造業者に引き渡される前に製造業者の
もとて費用のかかる受入試験にかけられる。このため、
系は油圧管に接続され、系の幾つかの動作状態が試験台
」二で模擬される。

この試験手順の終了後、系に充填しである作動油は系か
ら排出される。しかし、系が多数の送油管を含み、これ
を簡単に空にすることはできないので、露出した接続Ｉ
コには系の輸送中、残油が流れ出ることのないよう冒頭
の密封栓、通常は合成樹脂ねじ込栓がねじ込まれる。

自動車製造業者のもとてねじ込栓が再び外され、系は自
動車に組込んでそこの適宜な配管、例えばブレーキチュ
ーブに接続される。

［発明が解決しようとする課題］ しかし、既に触れたように残油が系の内部に残り、又こ
のことは油通路や細管が多数あるので決して避けること
ができないので、ブレーキチューブを接続１−１に螺合
して系を接続する際、この残油が漏れ出てブレーキチュ
ーブに沿−）で流れることがある。

それに続く自動車製造業者の検査において例えばブレー
キチューブの漏れを点検する場合、ブレーキチューブに
油痕があると、このキー痕は不適な接続から漏れ出たも
のか、又はブレーキチューブが正しく接続されたにも拘
らず前述の残油がブレ−キチューブに沿って流れたもの
のいずれかであるので、特定のブレーキチューブが正し
く、即ち密に接続されたちのかどうかを１−１硯で簡単
に確認することができない。

そこで本発明は、冒頭述べた種類の密封栓を改良し、集
成装置組立のため密封栓を再び取り去るとき集成装置か
ら残油が流れ出るのを防ぐようにすることを課題とする
。

［課題を解決するための手段」 この課題が、本発明によれば、前記部分が接続１」の封
止部と連通した範囲を有し、この範囲に液体吸収性材料
を詰めることにより解決される。

［作用効果］ 本発明の根底にある課題がこうして完全に解決される。

つまり、集成装置内に残液が残り、そしてこれが例えば
輸送中移動して接続口の方に流れるとこの残液は先行技
術の場合のｊ：うにねじ込栓の前に集まり、これを緩め
て外した後流れ出るのではなく、むしろ密封栓の範囲に
流れ込み、そこで吸収性材料により吸い上げて保持され
、本発明による密封栓を緩めて外しても残油が流れ出る
ことはない。

［実施例コ 本発明の第１実施例では密封栓が全て吸収性材料からな
る。

この処置の利点として残油吸収容積が格別大きくなる。

それに対し、別の実施例群では、前記範囲が空洞として
構成しである。

この処置の利点として、空洞を硬質祠料が取り囲み、そ
の把持面を工具、例えば自動化工具により把持すること
のできる機械的に安定した密封栓を得ることができる。

本発明の好ましい実施例では空洞が縦穴として構成して
円筒形タンポンが詰めである。

この処置の利点として空洞の格別簡単な製造が可能とな
りまた空洞に吸収性材料を詰めることも簡単に可能であ
り、しかも市販のタンポンを使用することができる。

本発明の別の好ましい実施例では空洞が部分の正面孔を
介し接続口と連通している。

この処置の利点として残油が流れて密封栓の正面に接近
する箇所に、液体を空洞内に導く穴も直接設けである。

代案として又は付加的に本発明により空洞は部分の少な
くとも１個の軸方向スリットを介し接続１コと連通させ
ることができる。

この処置の利点として密封栓の周囲からも空洞内に導く
ことが可能となる。

この変形態様の好ましい１展開では密封栓がねじ込栓と
して構成してあり、それもしかも軸方向スリットが部分
のうち接続［］のねじ部を介し拡張空洞内に自由に突出
した範囲にのみ設けである。

この処置の利点として軸方向スリットを連通した液体は
、密封栓を外しそして次にブレーキチューブの接続要素
をねじ込むとき漏れを生じる可能性のあるねじ部範囲内
にまで達０ することができない。

密封栓は小ねじ状に構成しておくのが特に好ましい。

この処置の利点として１生産ラインにおいて通常の組立
装置を使って大量の本発明密封栓を短時間で取り付ける
ことができる。

１変形態様において、この場合、ねじの頭部に環状溝、
そして環状溝に多角面を設けておくことができる。

この処置の利点として多角穴付頭部を有する密封栓は簡
単に把持することができる。更に得られる利点として空
洞はねじの頭部内にまで設けることができ、吸収性材料
用に格別大きな貯蔵部が得られる。

別の１変形態様では、ねじの頭部に凹部、そして凹部に
内部多角面が設けである。

この処置の利点として充実外部多角工具で把持すること
のできる格別大きな多角面が得−１ られる。

更に別の１変形態様ではねじが頭部に凹部を備え、この
凹部に吸収性材料が少なくとも一部詰めである。

この処置の利点として格別大きな空洞容積が得られ、液
体吸収能力がなお一層高まる。

本発明の別の実施例では空洞が外側を閉鎖可能である。

この処置の利点として吸収性材料中に蓄えられた液体は
密封栓を外しても、吸収性材料が例えば圧縮することに
より、間違って再び開放されることがない。このことが
不可能であるのは、本発明のこの実施例の場合、空洞が
外側で閉鎖しであるからである。

この変形態様の好ましい１展開では閉鎖部が取外し可能
なキャップとして構成しである。

この処置の利点として吸収性材料を密封栓に挿入するの
が簡単になるとともに、個々の１．２ 場合に本発明による密封栓はキャップを外して完全吸収
した吸収性材料を取り出し、密封栓を洗浄しそして再び
吸収性材料を詰めることにより再利用に供することも可
能となる。

本発明の特に好ましいその他の実施例ではねじの軸部と
して構成した部分が周面の少なくとも１．箇所に半径方
向肉厚部を備えている。

この処置の利点として密封栓をねじ込むと接続口のねじ
部内に残った残液は半径方向肉厚部がねじ山を完全に填
塞しているのでねじ山から拭き取られる。

この場合、半径方向肉厚部が軸方向で軸方向スリットの
横に平行に延びていると有利である。

この処置の利点として軸方向にも延びた半径方向肉厚部
によりねじ山から拭き取られた残液は直接軸方向スリッ
トを介し吸収性材料の範囲内に達することができる。

３ 更に、この場合、２つの半径方向肉厚部を軸方向スリッ
トの、部分の円周方向で相異なる側に配置すると有利で
ある。

この処置の利点として前記拭き取り効果は密封栓のねじ
逐時にもまた再度緩めるときにも有効となる。

本発明による密封栓は熱可塑性合成樹脂から構成するの
が好ましい。更に吸収性材料が紙であるのが好ましい。

最後に本発明は特別の利点を有して製造業者側試験台と
使用者の組立設備との間で輸送する過程で油圧ブレーキ
装置の接続口を密封するのに利用することができる。

その他の利点は明細書及び添付図面から明らかとなる。

以上指摘した特徴及び以下に説明する特徴はその都度記
載した組合せにおいてだけでなく本発明の枠から逸脱す
ることな（別の組合１、４ ぜや単独でも勿論適用することができる。

本発明の実施例を図面に示し以下詳しく説明する。

第１図において、１．は本発明の枠内で液体操作式集成
装置の１例としてごくおおまかにブレーキ系を示す。ブ
レーキ系１の外表面２から接続］二１３が第１Ａ図の右
半分に認められるように大径通路及び小径通路を介しブ
レーキ系１内部の液体操作式要素又は液体を操作する要
素へと通じている。

ブレーキ系１の動作中、だが運転中も、接続ｒｌ　３に
油圧管、例えばブレーキチューブが接続しである。

ブレーキ系１を製造業者から自動車製造業者へと輸送す
る間接続１−１３を填塞するため密封栓１０が接続１］
３にねじ込んである。密封栓１０は小ねじ状に構成して
あり、ブレーキ系１−の内部になお存在する残油が接続
に１３か５ ら流れ出るのを防止しなければならない。

密封栓１０は外側の第１部分１１、っまりねじ頭部と内
側のねじ込まれた第２部分１２、つまりねじ軸部とを有
する。

部分］、１．１２に止り穴１３が穿設してあり、これは
第２部分１２の横断面を占め、下側は薄い底１４で密閉
しである。接続口３の内部から穴１３により形成した空
洞内に接近可能とするため底１４に軸方向孔１５が穿設
しである。

同じ目的に役立つ軸方向スリット１６が第２部分１．２
の側面に設けてあり、外部空間から穴１３へと通じてい
る。

穴１３には実質的に円筒形状のタンポン１７が詰めであ
る。

最後に第２部分１２はアンチロック装置１の壁にねじ込
むことのできるよう雄ねじ１８を備えている。

６ 第１図の左半分に示した変形態様ではブレーキ系１．が
比較的薄い壁を有するにすぎず、第２部分１２は内側で
壁を介し接続ｌ−１３より大きい空洞内に自由に突出し
ている。

この場合、ここで符号１６１で示した軸方向スリットは
軸方向で単にそれが密封栓１０のねじ適長より下方で成
端するような長さに構成するのが望ましい。

こうして液体は穴１．３内に移ることが可能であるが、
但しねじ部１８の範囲には達しない。

ブレーキ系１を製造業者から自動車製造業者へと輸送す
る間接続ＩＺＩ　３を密封するのにこの密封栓１０を用
いるとブレーキ系１内に残った残油は接続口３にまで流
れることができ、そこで特に輸送時典型的に現れる揺れ
や姿勢変化のとき孔１５及び／又はスリット１６を介し
穴１３内に移る。この穴にタンポン１７．１．７ 即ち吸収性材料からなる形成物が詰めであるので残液は
吸い上げられ穴１３内に蓄えられる。

こうして次に自動車製造業者のもとて自動車のブレーキ
チューブ又はその他の油圧管を接続するため密封栓１−
０を再び外しても残油がブレーキ系１から流れ出る虞は
ない。

第１Ａ図の密封栓］−〇は小ねじの頭部、即ち第１部分
１１内に、上面２０から出発した環状溝２１を備えてい
る。環状溝２１は内壁に外部六角を有する。こうして、
密封栓１０を第１Ａ図において」二から通常の六角穴付
スパナを使って把持して締付けたり緩めることが可能と
なる。穴」−３はこの場合上面２０にまで貫通しており
、残油を蓄える容積が格別大きい。

第１Ｂ図に断面図で示すように第２部分１２はスリット
１６間に残った切片のうち１つ８ が半径方向突起２５を備えている。半径方向突起２５は
密封栓１−０を接続ＩＴＩ　３にねじ込むとねじ山の内
面に密着する。それ故そこに残った残油が拭き取られて
内方に送られる。第ｉ　Ｂ図からはっきり認められるよ
うに半径方向突起２５は軸方向スリブｌ−１６の横に配
置され軸方向スリット１６と同様軸方向にも通じている
ので密封栓１０を（第１Ｂ図の図示で）時計回りに回す
と油は直接隣接したスリット・内に拭き取られ、そこか
ら直ちにタンポン１７に達して吸い上げられる。

第２Δ、２Ｂ、３図に示すその他の実施例でも第１．　
Ａ、１８図と同じ符号が使用してあり、但し第２Ａ、２
Ｂ図では単純省略符、第３図では２重省略符が加えであ
る。

第２Ａ、２Ｂ図の実施例はまず第１部分１゜１、′が凹
部３０を備え、これが殆ど第１部分１．１′全体を満た
している点で第１Ａ、ｉＢ−９ 図のものと相違している。凹部３０は六角穴３］を備え
ている。

それ故、密封栓１０’　は比較的太い工具、つまり六角
頭側工具で把持し操作することができる。

そのことにより穴１３は単に凹部３０の底３２まで延び
ているにすぎず、タンポン１７′も第１Ａ、第１Ｂ図の
実施例に比べ軸方向で多少短い。

第２Ｂに示す別の変形態様では第２部分１２′のスリッ
ト１６′間に残存する４個の切片のうぢ２個が半径方向
突起２５ａ’　、２５ｂ′を備えている。この半径方向
突起２５ａ、２５ｂ’　はこの場合第２部分１２゛の円
周方向に見てスリット１．６′　の相異なる側に配置し
である。このことにより、密封栓１０をねじ込むときそ
して緩めるときにもその都度部はねじ山から、しかも各
隣接スリット１６′０ 内に直接、拭き取られることになる。

第３図に示す変形態様では第２Ａ図に既に図示し説明し
たのと同様に第１部分１１”がやはり凹部４０を備えて
いる。

しかしそれと相違する点として第３図の実施例ではタン
ポン１７”が半径方向肉厚頭部４１を備え、これが凹部
４０のなお一部を満たしている。頭部４１．より１−で
凹部４０が閉鎖キャップ４２で閉じである。

第３図の密封栓１０”を操作できるよう望ましくは第１
１部分１１．”が外周面に外部六角４３を備えている。

従って第３図の密封栓１０”はなお大きな容積のタンポ
ン１７”を有し、タンポン１７”は外に向かっても密閉
しである。なぜなら例えば密封栓１０“の使用者が上側
の半径方向正面の方から指でタンポン１７″を押しても
閉鎖キャップ４２は液体が外方に溢れるのを１ 防止するからである。

閉鎖キャップ４２は取外し可能に構成しておくことがで
き、その結果タンポン１７”も密封栓１．０”から再び
取り出すことができる。

密封栓は好ましくは熱可塑性合成樹脂、特にポリアミド
からなる。吸収性材料は既に触れたように好ましくはタ
ンポン１７により形成されるが、これ用に設けた空洞に
吸湿性粒質を詰めることも可能である。

最後になお第４図に示す別の実施例の本発明密封栓１０
”は全体が吸収性材料、例えばプレス紙からなる。密封
栓１０”°は小ねじ状に構成してあり、手又は二［具で
もねじ込むことができる。

更に、本発明による密封栓は各工具把持面を任意に構成
することができ、即ち六角穴や六角頭とするだけでなく
刻み付表面又はその他の形状嵌合式に操作可能な表面を
設けるこ２ とも勿論可能である。こうして、密封栓取付の自動化を
可能とするため本発明による密封栓を自動装着装置内で
処理することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１Δ図は本発明による密封栓の実施例を横から見た断
面と２つの変形態様。 第１．Ｂ図は第１．Ａ図の１−１線方向に見た図。 第２Ａ図と第２Ｂ図は本発明の別の実施例を第１Ａ図と
第Ｌ　Ｂ図と同様に見て示した図。 第３図は本発明の更に別の実施例を第１Δ図と同様に見
て示した別の図。 第４図は全体を吸収性利料から構成した本発明による密
封栓の別の実施例を横から見た図、。 自動車用油圧系統 ３ 接続［二１ ０、１０’　　、 ０”　　１０′　密封栓 １・・・・・・・・・・・・・・・・・・密封栓の第１
部分］’　　　１１″・・・ねじの頭部 ２・・・・・・・・・・・・・・・・・・密封栓の第２
部分３・・・・・・・・・・・・・・・・・・穴４・・
・・・・・・・・・・・・・・・・底５・・・・・・・
・・・・・・・・・・・孔６・・・・・・・・・・・・
・・・・・・スリット７・・・・・・・・・・・・・・
・・・・タンポン８・・・・・・・・・・・・・・・・
・・ねじ０・・・・・・・・・・・・・・・・・・ｌ二
面１・・・・・・・・・・・・・・・・・・環状溝２・
・・・・・・・・・・・・・・・・・多角面５．２５　
ａ ５１）′　・・・・・・・・・・・・ゝｌ′、径方向肉
厚部０．４０・・・・・・・−・凹部 ４ ３１・・・・・・・・・・・・・・・・・・六角穴４１
・・・・・・・・・・・・・・・・・・頭部４２・・・
・・・・・・・・・・・・・・・キャップ５ −５４６− Ｆ旧、４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、組み込まれていない液体操作式集成装置、特に自動
   車用油圧系統（１）の接続口（３）を一時的に密封する
   密封栓であって、接続口（３）に挿入されて、これを填
   塞する部分（１２）を有するものにおいて、前記部分（
   １２）が接続口（３）の封止部と連通した範囲を有し、
   この範囲に液体吸収性材料を詰めたことを特徴とする密
   封栓。 ２、密封栓（１０”’）が全て吸収性材料からなること
   を特徴とする請求項１記載の密封栓。 ３、前記範囲を空洞として構成したことを特徴とする請
   求項１記載の密封栓。 ４、空洞を縦穴（１３）として構成して円筒形タンポン
   （１７）を詰めたことを特徴とする請求項３記載の密封
   栓。 ５、空洞が部分（１２）の正面孔（１５）を介し接続口
   （３）と連通したことを特徴とする請求項３又は４記載
   の密封栓。 ６、空洞が部分（１２）の少なくとも１個の軸方向スリ
   ット（１６）を介し接続口（３）と連通したことを特徴
   とする請求項３〜５のいずれか１項又は複数項記載の密
   封栓。 ７、密封がねじ込栓として構成してあり、 軸方向スリット（１６）が部分（１２）のうち接続口（
   ３）のねじ部を介し拡張空洞内に自由に突出した範囲に
   のみ設けてあることを特徴とする請求項６記載の密封栓
   。 ８、密封栓を小ねじ状に構成したことを特徴とする請求
   項１〜７のいずれか１項又は複数項記載の密封栓。 ９、ねじの頭部に環状溝（２１）、そして環状溝に多角
   面（２２）を設けたことを特徴とする請求項８記載の密
   封栓。 １０、ねじの頭部（１１’）に凹部（３０）、そして凹
   部に内部多角面（３１）を設けたことを特徴とする請求
   項８記載の密封栓。 １１、ねじの頭部（１１”）に凹部（４０）を設け、こ
   の凹部（４０）に吸収性材料を少なくとも一部詰めたこ
   とを特徴とする請求項８記載の密封栓。 １２、空洞が外側を閉鎖可能であることを特徴とする請
   求項３〜１１のいずれか１項又は複数項記載の密封栓。 １３、閉鎖部が取外し可能なキャップ（４２）として構
   成してあることを特徴とする請求項１２記載の密封栓。 １４、ねじの軸部として構成した部分（１２）が周面の
   少なくとも１箇所に半径方向肉厚部（２５）を備えたこ
   とを特徴とする請求項８〜１３のいずれか１項又は複数
   項記載の密封栓。 １５、半径方向肉厚部（２５）が軸方向で軸方向スリッ
   ト（１６）の横に平行に延びたことを特徴とする請求項
   ６、１４記載の密封栓。 １６、２つの半径方向肉厚部（２５ａ’、２５ｂ’）を
   軸方向スリット（１６’）の、部分（１２’）の円周方
   向で相異なる側に配置したことを特徴とする請求項１５
   記載の密封栓。 １７、密封栓が熱可塑性合成樹脂からなることを特徴と
   する請求項３〜１６のいずれか１項又は複数項記載の密
   封栓。 １８、吸収性材料が紙であることを特徴とする請求項１
   〜１７のいずれか１項又は複数項記載の密封栓。 １９、製造業者側試験台と自動車製造業者の組立設備と
   の間で輸送する過程で油圧ブレーキ装置の接続口を密封
   するのに用いる請求項１〜１８のいずれか１項又は複数
   項記載の密封栓の用途。