JP2009242024A - デッキクレーンの輸送方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 デッキクレーンの輸送に伴う輸送元、輸送先での作業工数を削減させる。
【解決手段】 デッキクレーンＩを工場製作して試運転した後、機械室３と運転室４を備えた回転体２よりジブを分離する。オイルタンク１３のエアーベント管１４の端部を盲プラグで塞ぎ、レベルスイッチを取り外した後のレベルスイッチ取付座を盲カバーで塞ぐ。油供給ライン２０上の開閉弁２１を閉じる。リターンラインゴムホース２３はオイルタンク１３のゴムホース取付部より取り外して、それぞれ盲プラグと盲キャップで塞ぐ。巻減速機と俯仰減速機と旋回減速機１０ａのエアブリーザー取付部を、エアブリーザーを取り外した後に盲プラグでそれぞれ塞ぐ。その後、機械室３に装備した俯仰用ウインチ６、巻用ウインチ９、旋回ユニット１０用の油圧回路の大気に開放された個所がすべて閉塞された状態の回転体２を、横倒し姿勢として鋼船に積み込んで輸送させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、デッキクレーンの機械室と運転室とからなる回転体とジブを分割した状態で輸送するために用いるデッキクレーンの輸送方法に関するものである。

貨物船のような船舶の甲板上に設置して、海上輸送貨物の積み込み及び陸揚げ作業に使用する荷役機械の１つとしてデッキクレーンがある。

図１０は上記デッキクレーンＩの一般的な構成を示すもので、船舶の甲板（図示せず）上に設置してある所要の高さ寸法を備えた円筒状のクレーンポスト１の頂部に、機械室３と運転室４を備えた回転体２が、旋回自在に取り付けてある。更に、上記回転体２に、ジブ（ブーム）５の基端部を俯仰可能に取り付けると共に、上記機械室３内に、上記ジブ５をワイヤロープの巻上下を介して俯仰させるための俯仰用ウインチ６と、上記ジブ５の先端部より吊り下ろしたフック７に接続してあるワイヤロープ８を巻上下するための巻用ウインチ９と、上記回転体２をクレーンポスト１上で旋回させるための旋回用ユニット１０を備えた構成としてある（たとえば、特許文献１参照）。

ところで、上記のようなデッキクレーンＩを工場で製作した後、船舶に搭載するために造船所へ出荷する場合、国内造船所への輸送等、比較的穏やかな近海の海域を海上輸送する場合は、通常、図１１に示すように、工場製作したデッキクレーンＩを、回転体２にジブ５を取り付けた状態のまま一体にバージ１１に正立状態で搭載し、このデッキクレーンＩを搭載したバージ１１を図示しないタグボート等で曳くことで輸送するようにしている。

しかし、工場で製作したデッキクレーンＩを海外の造船所へ出荷する場合等、外洋を通って海上輸送する必要がある場合は、上記のようなバージを用いての輸送ができないため、工場で製作したデッキクレーンＩは、鋼船を用いて輸送する必要が生じる。

そのために、工場製作したデッキクレーンＩについては、鋼船に積み込み可能なサイズとなるように、機械室３と運転室４とを備えた回転体２より、ジブ５を取り外して分離した状態とし、更に、安定性の面から、図１２に示すように、上記回転体２は横倒しした姿勢で鋼船１２に積み込んで輸送するようにしていた。

なお、工場でデッキクレーンを製作する場合、製品としての作動確認や、運転調整するために試運転を行う必要があるため、上記回転体３の機械室３内に設置されている油圧機器である俯仰用ウインチ６、巻用ウインチ９、旋回用ユニット１０の油圧回路には油を張り込むようにしてある。そのため、上記試運転後のデッキクレーンＩの回転体２をそのまま横倒し姿勢とすると、上記各油圧機器６，９，１０の油圧回路用の油が漏れてしまう。そのため、上記のように回転体２を横倒し姿勢として輸送する場合は、上記回転体２の横倒し作業を行う前に、予め各油圧機器６，９，１０の油圧回路用の油をすべて抜くようにしていた。

特開昭６１−８６３８７号公報

ところが、上記したように、従来は、工場で製作したデッキクレーンＩの各油圧機器の油圧回路用の油を抜いた状態で搬送していたため、輸送先の造船所で回転体２を正立させ、デッキクレーンＩを組み立てた後、該デッキクレーンＩを使用可能な状態とするためには、上記俯仰用ウインチ６、巻用ウインチ９、旋回用ユニット１０の油圧回路へ油を再び張り込む作業が必要になるため、現地での油の張り込み作業に手間及び時間を要するというのが実状である。

更に、工場で製作したデッキクレーンＩの各油圧機器６，９，１０用の油圧回路より抜き取った油を、デッキクレーンＩの輸送先の造船所で再張り込みを行うことに伴い、ゴミ等の異物が混入する機会が増えてしまうというのが実状である。

そこで、本発明は、デッキクレーンの機械室と運転室とからなる回転体を横倒し姿勢で輸送しても、輸送先の現地で組み立てるデッキクレーンの各油圧機器の油圧回路用の油を再度張り込む作業を不要にできて、デッキクレーンの輸送元、輸送先での作業工数を減らすことができるデッキクレーンの輸送方法を提供しようとするものである。

本発明は、上記課題を解決するために、請求項１に対応して、工場で製作して試運転したデッキクレーンの機械室と運転室からなる回転体よりジブを分離すると共に、上記機械室内に装備された各油圧機器用の油圧回路における大気に開放された個所をすべて閉塞し、次いで、上記回転体を横倒し姿勢として輸送するようにするデッキクレーンの輸送方法とする。

又、請求項２に対応して、工場で製作して試運転したデッキクレーンの機械室と運転室からなる回転体よりジブを分離すると共に、上記機械室内に装備された各油圧機器用の油圧回路における大気に開放された個所をすべて閉塞し、次に、オイルタンクより各油圧機器へ油を供給する油供給ライン上の開閉弁を閉じると共に、各油圧機器よりオイルタンクへ油を戻すためのリターンラインゴムホースを、オイルタンクにおけるゴムホース取付部より取り外して、上記オイルタンクのゴムホース取付部及びリターンラインゴムホースの端部をそれぞれ閉塞させ、次いで、上記回転体を横倒し姿勢として輸送するようにするデッキクレーンの輸送方法とする。

更に、上記各構成において、機械室内に装備された各油圧機器用の油圧回路における大気に開放された個所として、オイルタンクのエアーベント管、レベルスイッチ取付座、俯仰用ウインチの俯仰減速機におけるエアブリーザー取付部、巻用ウインチの巻減速機におけるエアブリーザー取付部、旋回ユニットにおける旋回減速機のエアブリーザー取付部を閉塞させるようにする。

本発明のデッキクレーンの輸送方法によれば、以下のような優れた効果を発揮する。
（１）工場で製作して試運転したデッキクレーンの機械室と運転室からなる回転体よりジブを分離すると共に、上記機械室内に装備された各油圧機器用の油圧回路における大気に開放された個所をすべて閉塞し、次いで、上記回転体を横倒し姿勢として輸送するようにしてあるので、工場製作したデッキクレーンの試運転時に各油圧機器用の油圧回路に張り込んだ油を、該油圧回路内に封入した状態で輸送できるため、輸送元での油の抜き取り作業と、輸送先での油の張り込み作業を不要にできて、デッキクレーンの輸送のために要する輸送元及び輸送先での作業工数を削減することができる。
（２）又、デッキクレーンの輸送先にて、油圧機器用の油圧回路にゴミ等の異物が混入する機会をなくすことができるため、上記デッキクレーンの信頼性を高めることが可能となる。
（３）更に、海上輸送中は、油圧回路に油が封入された状態となるため、空気中に含まれる塩分が上記油圧回路の配管内に腐食を生じさせる虞を解消できる。よって、デッキクレーンの長期に亘る信頼性を高めることが可能になる。
（４）上記（１）と同様にして機械室内に装備された各油圧機器用の油圧回路における大気に開放された個所をすべて閉塞した後、オイルタンクより各油圧機器へ油を供給する油供給ライン上の開閉弁を閉じると共に、各油圧機器よりオイルタンクへ油を戻すためのリターンラインゴムホースを、オイルタンクにおけるゴムホース取付部より取り外して、上記オイルタンクのゴムホース取付部及びリターンラインゴムホースの端部をそれぞれ閉塞させてから、上記回転体を横倒し姿勢として輸送するようにすることにより、上記デッキクレーンの油圧機器用の油圧回路におけるオイルタンクを、他の油圧回路より分離して密閉できる。このため、万一、上記オイルタンク又はそれ以外の油圧回路のいずれか一個所より油の漏れが生じた場合であっても、油が全量漏れる虞を解消することができる。
（５）機械室内に装備された各油圧機器用の油圧回路における大気に開放された個所として、オイルタンクのエアーベント管、レベルスイッチ取付座、俯仰用ウインチの俯仰減速機におけるエアブリーザー取付部、巻用ウインチの巻減速機におけるエアブリーザー取付部、旋回ユニットにおける旋回減速機のエアブリーザー取付部を閉塞させるようにすることにより、上記デッキクレーンの油圧機器用の油圧回路における大気に開放された個所の閉塞を容易に実現できる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。

図１乃至図９は本発明のデッキクレーンの輸送方法の実施の一形態を示すもので、図１０に示したと同様の構成としてあるデッキクレーンＩを工場製作して、試運転した後、図１２に示したと同様の鋼船１２での輸送を行うために、機械室３と運転室４を備えてなる回転体２よりジブ５（図１０参照）を分離する。更に、上記機械室３に設けてある俯仰用ウインチ６、巻用ウインチ９、旋回用ユニット１０用の油圧回路における大気に解放されている個所をすべて塞ぐ。

具体的には、機械室３に設けてあるオイルタンク１３のエアーベント管１４の端部に、図３に示すように、図示しないシールテープを巻いた四角頭付プラグのような盲プラグ１５をねじ込んで閉塞する。更に、上記エアーベント管１４は、その端部が回転体２を横倒し姿勢とするときに上側となる機械室の前面側を向くような配置としておくことが好ましい。このようにすれば、上記回転体２を横倒し姿勢とする際に、エアーベント管１４の端部に内側から作用する圧力を低減させることができるため、油の漏れ防止の確実性をより高めることが可能になる。なお、図示してないが、上記オイルタンク１３のヘッドカバーは、該オイルタンク１３におけるヘッドカバー取付フランジ部のパッキンの両面に液状ガスケットを塗布した後、ヘッドカバーを取り付けることで、該ヘッドカバー取付部分を閉塞させる。

又、図４（イ）に示す如く上記オイルタンク１３のレベルスイッチ取付座１６に取り付けられているレベルスイッチ１７を取り外した後、図４（ロ）に示すように、上記レベルスイッチ取付座１６に盲カバー１８をパッキン１９を介して取り付けて、上記レベルスイッチ取付座１６の開口部を閉塞する。

更に、図５に示す如く、上記オイルタンク１３より上記各油圧機器６，９，１０へ油を供給するための油供給ライン２０上に設けてあるバタフライ弁の如き開閉弁２１を全閉させる。

図６に二点鎖線で示す如く上記オイルタンク１３のゴムホース取付部２２に取り付けられている上記各油圧機器６，９，１０より上記オイルタンク１３へ油を戻すためのリターンラインゴムホース２３については、図６に実線で示すようにオイルタンク１３のゴムホース取付部２２より取り外し、上記オイルタンク１３ゴムホース取付部２２には、図示しないシールテープを巻いた盲キャップ２４を螺着させて閉塞させる。一方、上記リターンラインゴムホース２３の端部は、図示しないシールテープを巻いた盲プラグ２５をねじ込んで閉塞する。上記端部を閉塞させたリターンラインゴムホース２３は、上記オイルタンク１３に固縛しておくようにすればよい。これにより、上記オイルタンク１３は密封された状態で油圧回路の他の部分と切り離された状態となる。

又、図７に二点鎖線で示すように、巻用ウインチ９に設けられている巻減速機９ａのエアブリーザー取付部２６よりエアブリーザー２７を取り外した後、該巻減速機９ａのエアブリーザー取付部２６に、図示しないシールテープを巻いた盲プラグ２８をねじ込んで閉塞させる。

同様に、図８に二点鎖線で示すように、俯仰用ウインチ６に設けられている俯仰減速機６ａのエアブリーザー取付部２９よりエアブリーザー３０を取り外した後、該俯仰減速機６ａのエアブリーザー取付部２９に、図示しないシールテープを巻いた盲プラグ３１をねじ込んで閉塞させる。

更に同様に、図９に二点鎖線で示すように、旋回用ユニット１０に設けられている旋回減速機１０ａのエアブリーザー取付部３２よりエアブリーザー３３を取り外した後、該旋回減速機１０ａのエアブリーザー取付部３２に、図示しないシールテープを巻いた盲プラグ３４をねじ込んで閉塞させる。これにより、上記各油圧機器６，９，１０用の油圧回路における大気に解放されている個所がすべて閉塞されるようになる。

上記のようにして各油圧機器６，９，１０用の油圧回路における大気に解放されている個所をすべて閉塞した後は、上記回転体２を横倒し姿勢にするときに機械室３の内底部に上記俯仰用ウインチ６と巻用ウインチ９を固定しているフレーム３５が片持ちとならないようにするために、上記俯仰用ウインチ６のドラムの所要個所に回し掛けたワイヤロープ３６の一端部を通したシャックル３７を、機械室３の前面側所要個所に設けてある吊ピース３８に取り付け、更に、上記ワイヤロープ３６の両端部をターンバックル３９の両端のフックに取り付けてから、該ターンバックル３９を絞めて上記ワイヤロープ３６を張るようにする。

その後、上記デッキクレーンＩの回転体２を、運転室４のある前面側が上になるように横倒しし、しかる後、図１２に示したと同様に鋼船１２に積み込んで輸送するようにする。

上記のようにして造船所等の所定の輸送先まで輸送したデッキクレーンＩは、該輸送先にて、上記回転体２を正立した姿勢に戻した後、上記輸送前の処理の逆の手順の処理を行うことで、工場で製作して試運転したときの状態に戻すようにすればよい。

このように、本発明のデッキクレーンの輸送方法によれば、工場製作したデッキクレーンＩの試運転時に各油圧機器６，９，１０用の油圧回路に張り込んだ油を、該油圧回路内に封入した状態で輸送できるため、輸送元での油の抜き取り作業と、輸送先での油の張り込み作業を不要にできて、デッキクレーンＩの輸送のために要する輸送元及び輸送先での作業工数を削減することができる。

又、デッキクレーンＩの輸送先にて、上記各油圧機器６，９，１０用の油圧回路にゴミ等の異物が混入する機会をなくすことができるため、上記デッキクレーンＩの信頼性を高めることが可能になる。

更に、海上輸送中は、上記各油圧機器６，９，１０用の油圧回路には、油が封入された状態となるため、空気中に含まれる塩分が上記油圧回路の配管内に腐食を生じさせる虞を解消でき、このことによってもデッキクレーンＩの長期に亘る信頼性を高めることが可能になる。

しかも、輸送先ではデッキクレーンＩを組み立てた後、早期に使用可能になることから、船体上にてデッキクレーンＩを据え付けると共に組み立てを行うことで、その後、該デッキクレーンＩを、船体の艤装のための荷を運搬するために使用させることで、船体の艤装の効率を高める効果も期待できる。

なお、本発明は、上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、いかなる形式のデッキクレーンＩにも適用できる。又、デッキクレーンＩの機械室に装備してある各油圧機器用の油圧回路に図示した以外の大気に開放された個所がある場合は、回転体２を横倒し姿勢とする前に、予め盲カバーや盲プラグ、盲キャップ等を用いて閉塞させるようにすればよい。

その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。

本発明のデッキクレーンの輸送方法の実施の一形態を示すデッキクレーンの回転体の概略切断側面図である。 図１の方法を実施する際の処理対象を示すデッキクレーンの回転体の概略切断正面図である。 図１の方法に伴いオイルタンクのエアーベント管に施す処理の詳細を示す図である。 図１の方法に伴いオイルタンクのレベルスイッチ取付座に施す処理を示すもので、（イ）はレベルスイッチが取り付けられた状態を、（ロ）は盲カバーで閉塞させた状態をそれぞれ示す切断側面図である。 図１の方法に伴いオイルタンクより油を供給するための油供給ライン上に設けてある開閉弁に施す処理を示す図である。 図１の方法に伴いオイルタンクに接続してあるリターンラインゴムホースに施す処理の詳細を示す図である。 図１の方法に伴い巻用ウインチの巻減速機のエアブリーザー取付部に施す処理の詳細を示す図である。 図１の方法に伴い俯仰用ウインチの俯仰減速機のエアブリーザー取付部に施す処理の詳細を示す図である。 図１の方法に伴い旋回用ユニットの旋回減速機のエアブリーザー取付部に施す処理の詳細を示す図である。 従来のデッキクレーンの概要を示す斜視図である。 工場製作したデッキクレーンを一体で輸送する場合を示す概要図である。 工場製作したデッキクレーンを鋼船で輸送する場合を示す概要図である。

符号の説明

Ｉ デッキクレーン
２ 回転体
３ 機械室
４ 運転室
５ ジブ
６ 俯仰用ウインチ（油圧機器）
６ａ 俯仰減速機
９ 巻用ウインチ（油圧機器）
９ａ 巻減速機
１０ 旋回ユニット（油圧機器）
１０ａ 旋回減速機
１３ オイルタンク
１４ エアーベント管
１６ レベルスイッチ取付座
２０ 油供給ライン
２１ 開閉弁
２２ ゴムホース取付部
２３ リターンラインゴムホース
２６ エアブリーザー取付部
２９ エアブリーザー取付部
３２ エアブリーザー取付部

Claims (3)

1. 工場で製作して試運転したデッキクレーンの機械室と運転室からなる回転体よりジブを分離すると共に、上記機械室内に装備された各油圧機器用の油圧回路における大気に開放された個所をすべて閉塞し、次いで、上記回転体を横倒し姿勢として輸送するようにすることを特徴とするデッキクレーンの輸送方法。
2. 工場で製作して試運転したデッキクレーンの機械室と運転室からなる回転体よりジブを分離すると共に、上記機械室内に装備された各油圧機器用の油圧回路における大気に開放された個所をすべて閉塞し、次に、オイルタンクより各油圧機器へ油を供給する油供給ライン上の開閉弁を閉じると共に、各油圧機器よりオイルタンクへ油を戻すためのリターンラインゴムホースを、オイルタンクにおけるゴムホース取付部より取り外して、上記オイルタンクのゴムホース取付部及びリターンラインゴムホースの端部をそれぞれ閉塞させ、次いで、上記回転体を横倒し姿勢として輸送するようにすることを特徴とするデッキクレーンの輸送方法。
3. 機械室内に装備された各油圧機器用の油圧回路における大気に開放された個所として、オイルタンクのエアーベント管、レベルスイッチ取付座、俯仰用ウインチの俯仰減速機におけるエアブリーザー取付部、巻用ウインチの巻減速機におけるエアブリーザー取付部、旋回ユニットにおける旋回減速機のエアブリーザー取付部を閉塞させるようにする請求項１又は２記載のデッキクレーンの輸送方法。

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