JPH0311385Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、内燃機関の吸気路装置に関し、特
に、絞弁上流に燃料噴射弁を備える自動車用火花
点火式内燃機関の吸気路装置に関する。

〔従来技術〕

自動車用火花点火式内燃機関は、燃料供給装置
として気化器を古くから用い、近年は吸気管ブラ
ンチごとに燃料噴射弁を設けたマルチ燃料噴射装
置も用いるようになつており、更に、最近は、絞
弁上流に燃料噴射弁を設けたシングル燃料噴射装
置が提案され、一部において用いられるようにな
つている。

、このシグル燃料噴射装置は吸入空気量を計量し
その量に応じて燃料を噴射するように電気的に燃
料噴射弁を制御するもので、気化器より燃料の計
量が正確で、かつ、噴射弁は少数であるのでマル
チ式より安価でまた簡素である長所がある。

このようなシングル燃料噴射装置としては例え
ば、特開昭57−73858号公報のものがある。

いま、この燃料噴射装置の吸気路部分について
第１図及び第２図により説明する。

絞弁１は金属製の円板状弁体２を弁軸３のスリ
ツトに挿入しボルト４で固着されて形成され、吸
気路５を通る吸入空気（吸気）の量を制御する。

すなわち、弁軸３は吸気路５の側壁６を貫通し
て回動可能で、図のアイドル開度から矢印Ａのよ
うに回動すると吸気量が増加するもので、そのと
き、、弁体２と側壁６との間の間隙７は、薄い三
日月状間隙から順次広くなるものである。

燃料噴射弁８は絞弁１の上流の吸気路５内にそ
れほど離れず設けられており、適宜な方法で、側
壁６から支持され、その噴射燃料が円錐状になる
よう、かつ、吸気量に応じた燃料量になるよう構
成されている。

燃料噴射弁８はアイドル運転から機関最高回転
数までの要求量をみたすようになつており、噴射
燃料を微粒化して空気とよく混合させ、一様な混
合気として各気筒に分配することにより良好な機
関性能を得るようになつている。

しかしながら、このような従来の燃料噴射装置
の吸気路装置にあつては、絞弁１の開度が小さく
従つて弁体２の傾きが小さい低速運転時、特にア
イドル運転時には機関回転数が安定せず、アイド
ル運転時の安定性および排気性能を悪化させると
いう問題点があつた。

すなわち、絞弁１の開度が小さく、弁体２の傾
きが小さいときは、絞弁１の上流からその表面、
即ち上流面９に向つて噴射された燃料は、弁体２
と側壁６との隙間７を通過する際、噴射液粒が
狭い通路に殺到して集合するため、表面９に当
つた液滴がくつついて裏面に向う為、弁体及び
側壁が金属製で冷たい為等の理由で、弁体２の裏
面即ち下流面１０に液滴１１となつて付着し、こ
の液滴１１が成長して大きくなると、絞弁１の下
流の吸気路５のライザ等に落下する。この結果、
絞弁下流の各気筒に供給される燃料量が周期的に
増加するので、気筒間の混合気がアバランスとな
り、アイドル運転の安定性及び排気性能の悪化を
生ずるのであつた。

上述の問題点は、絞弁上流に設けた燃料噴射弁
装置の場合生ずるものであるが、同様に、絞弁上
流で燃料を供給する気化器の場合は、絞弁開度小
のときスロー系統が絞弁下流又はその辺から噴出
するのでこの問題はさほど生じないものである。

〔考案の目的〕

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、燃料噴射弁を絞弁上流に設け
た内燃機関の吸気路装置において、アイドル運転
時のように絞弁開度小のときに、弁体の裏面に燃
料の液滴が付着することを防止し、もつて、アイ
ドル運転の安定性及び排気性能を良好に維持する
ことを目的とする。

〔考案の構成〕

この考案は前述の目的を達成するため、絞弁の
上流に燃料噴射弁を備える内燃機関の吸気路装置
において、絞弁をバイパスして空気を流すバイパ
ス通路を設け、該バイパス通路の下流側開口を絞
弁のアイドル開度位置の下流近傍における吸気路
側壁に設けると共に絞弁の下流面にフツ素樹脂の
燃料付着防止コーテイグ層を施したものである。

〔作用〕

絞弁の弁体と吸気路側壁との間の隙間を噴射さ
れた燃料が通るとき、バイパス通路の下流側開口
から吸入空気が吹き出しこの空気の流れにより、
前述の隙間を通つて来た燃料を吹きとばすととも
に燃料付着防止コーテイグ層により、絞弁の弁体
裏側に液滴として燃料が付着することを防止す
る。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

〔実施例〕

第３図〜第４図は、この考案の一実施例を示す
図である。

まず構成を説明すると、従来例と同一の構成部
分には同一の符号を付す。

バイパス通路１５は絞弁１をバイパスして吸気
路５の側壁６内に設けられ、上流側開口１６を絞
弁１のある程度上流に、下流側開口１７を絞弁１
のアイドル開度（図示）位置の下流近傍に設置す
るようにする。そして、上流にバイパスする空気
量を調整する調整ねじ１８を設け、また下流に絞
弁１と垂直な側壁６との中間方向、即ち、吸気路
５の中央部に空気流を指向するノズル部１９を垂
直面（弁軸３を含む面）内においてほぼ45゜方向
に設ける。

また、絞弁１の弁体２の下流面即ち裏面１０に
は、燃料即ちガソリンが付着し難い撥油性のコー
テイング、即ち、フツ素樹脂コーテイング（1969
年６月20日第１刷改訂新版プラスチツクハンドブ
ツク〔村橋俊介他著〕第440頁、第454頁、第455
頁参照）であるテフロン（登録商標）コーテイン
グ２０を施しており、また、弁軸３の裏側にも同
様に、テフロンコーテイングを施す。

なお、バイパス通路１５の円周方向の設置位置
は、図のような最も左側の部分が、隙間が広いこ
と及び液滴の付き初める高い側であることで好適
である。

その他の吸気路５及び燃料噴射弁８等の基本構
成は従来のものと同一である。

次に上記実施例の作用を説明する。

第３図及び第４図は絞弁１が全閉状態、即ち、
内燃機関が無負荷で最小機関回転数を維持できる
吸気量（空気量及び燃料量の混合気量）を得られ
る隙間７を吸気路５の側壁６との間に有する状態
を示す。

この状態で、絞弁１の下流の機関負圧により、
矢印Ｂ方向に空気が流れ、隙間７を通つて絞弁１
下流に吸入される。同時に、その吸気量に応じて
燃料噴射弁８から燃料が円錐状に噴射され、この
噴霧状燃料も前述の空気流と共に、隙間７を通過
する。このとき、燃料の多数の液粒が集合して裏
面１０にまわりこもうとするが、本実施例では、
上流側開口１６から入つた空気が、バイパス通路
１５を通り、ノズル部１９で方向づけられて下流
側開口１７から吸気路５の中央部へ向つて噴出す
るので、しかも、この噴出空気流は、アイドル時
は吸入負圧が相当大きい関係で音速流近くの大き
い速度の流れとなるので、前述の液粒はこの空気
により吹きとばされ、大きな液滴に成長して裏面
１０に付着することが防止される。

上記の場合、バイパス通路１５は吸気量の大部
分を流す隙間７の最大幅の所でかつ絞弁１の高い
側に設けてあるので、このバイパス空気流により
大量に且早期に燃料を吹きとばし効果的である。

なお、他の部分から少量の燃料が裏面１０に回
りこんで付着しても、この面にはテフロンコーテ
イング２０を施してあるので、この燃料の粒が大
きな液滴に成長する前に落下して混合気と混じる
ことになり従来のように大きな液滴となつて燃料
の周期的増加となることはない。

また、燃料が吸気路側壁６を壁流となつて流下
することも、バイパス通路１５の噴出空気流によ
つてこの燃料を吹きとばし防止することができ
る。

第５図には他の実施例を示す。

この実施例は、バイパス通路１５を傾いている
絞弁１の低い側に設けたものである。絞弁１の上
流面９に噴射して当つた燃料はある程度、その上
流面即ち表面９をつたつて低い側へ流下するの
で、この燃料を、上流側開口１６、バイパス通路
１５、ノズル部１９及び下流側開口１７から噴出
する空気流で吸気路５の中央部へ向つて吹きとば
すものである。なお、バイパス通路１５の位置、
ノズル部１９の方向等は前実施例と同様であり、
またテフロンコーテイング２０も同様に弁体２等
に施こしているものである。

燃料噴射弁８の燃料噴霧の状態即ち円錐状の広
がり形態は種々考えられ、特に絞弁１の表面に燃
料噴霧が向う場合には、この第５図の実施例が好
適である。

但し、この考案は、前記実施例に限定されるも
のではなく、絞弁上流に燃料噴射弁を設けたもの
において、バイパス通路は絞弁の高い側と低い側
の両方に設けてもよく、また、テフロンコーテイ
ングも絞弁の下流面のみならず上流面に施こして
もよいものである。

〔考案の効果〕

以上説明してきたように、この考案によれば、
その構成を絞弁をバイパスするバイパス通路を設
け、その下流側開口を絞弁のアイドル開度の下流
近傍に設け、その裏面にコーテイング層を施した
為、絞弁の上流で噴射された燃料が弁体下流面に
回りこんで付着し大きな液滴に成長することを防
止し、これにより、液滴の落下による燃料流量の
周期的変動、さらにはアイドル運転性及び排気性
能の悪化を回避できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の縦断面図、第２図は第１図
の−線による断面図、第３図はこの考案の一
実施例の縦断面図、第４図は第３図の−線に
よる断面図、第５図は他の実施例の縦断面図であ
る。 図面に現わした符号の説明、１……絞弁、２……
弁体、３……弁軸、５……吸気路、６……側壁、
７……隙間、８……燃料噴射弁、９……弁体の表
面、１０……弁体の裏面、１１……液滴、１５…
…バイパス通路、１６……上流側開口、１７……
下流側開口、１８……調整ねじ、１９……ノズル
部、２０……テフロンコーテイング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 絞弁の上流に燃料噴射弁を備える内燃機関の吸
   気路装置において、絞弁をバイパスして空気を流
   すバイパス通路を設け、該バイパス通路の下流側
   開口を絞弁のアイドル開度位置の下流近傍におけ
   る吸気路側壁に設けると共に絞弁の下流面にフツ
   素樹脂の燃料付着防止コーテイグ層を施したこと
   を特徴とする内燃機関の吸気路装置。