JPH03112097A

JPH03112097A - 車両用プラスチック外板のアース配設方法

Info

Publication number: JPH03112097A
Application number: JP24910289A
Authority: JP
Inventors: Kazuhisa Fuji; 和久藤
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1989-09-27
Filing date: 1989-09-27
Publication date: 1991-05-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、車両用プラスチック外板に静電塗装を施す際
に、プラスチック外板を車体に電気的に接続するための
車両用プラスチック外板のアース配設方法に関する。

（従来の技術）車両のボンネットあるいはトランクリッド等の外板をプ
ラスチック製とし、このプラスチック外板を車体に組付
けた状態で静電塗装を施すことが行なわれている。この
場合、プラスチック外板表面を導電化させ、さらに車体
にアース接続する必要がある。ここで、静電塗装は主に
プラスチック外板の表面（アウタ）側に形成されるため
、導電化すべき箇所は主にこのアウタ側となる。一方、
車体にアース接続すべき箇所としては、塗装されるアウ
タの外観を損わないようにプラスチック外板の裏面（イ
ンチ）側が好ましい。

従来では、このような要請に対処するため下記の方法が
採用されている。

スナわち、シートモールディングコンパウンドを素材と
して成型された車両用プラスチック外板のアウタおよび
インナ両面に、導電プライマを塗布する。また、シート
モールディングコンパウンドの内部に、導電性フィラー
を混入させて導電性を得るものもある。さらにプラスチ
ック外板のインチ側に、インナ側の導電プライマに電気
的に接続させて接続端子としての導電部材を突設する。

そして静電塗装を行なうに際し、導電部材をアースコー
ドにより車体にアース接続する。これにより、プラスチ
ック外板アウタ側の導電プライマは、導電線含有のプラ
スチックブロック、プラスチック外板インチ側の導電プ
ライマ、導電部材およびアースコードを介して車体にア
ース接続される。

なお、導電部材をプラスチック内にインサートする方法
は、例えば特開昭５５−５９９１７号公報等で開示され
ている。

（発明が解決しようとする課題）ところが、上述した従来のアース配設方法によると、プ
ラスチック外板のアウタとインチ両面に導電プライマを
塗布するため、その導電プライマの塗布に手間がかかり
、またアウタ側の導電プライマが必ずしも車体に対して
確実にアース接続できない場合がある。さらに、導電化
が必要な箇所は、静電塗装すべきプラスチック外板のア
ウタ側が主であり、プラスチック外板のインナ側は静電
塗装しない場合が多い。したがって、従来では静電塗装
に不必要なインナ側にも導電プライマを塗布しているこ
とから、コストの増加を招いているという問題もある。

本発明はこのような事情のもとになされたもので、作業
が容易かつ効率よく行なえ、低コスト化が図れるととも
に、アース接続が確実に行なえる車両用プラスチック外
板のアース配設方法を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段）本発明は、成型型枠内に、車両用プラスチック外板の素
材であるシートモールディングコンパウンド及び成形後
の車両用プラスチック外板の表裏面を貫通する導電部材
を配置し、次いでシートモールディングコンパウンドを
プレスすることにより導電部材が貫通状態でインサート
された１次成型体を成型し、次いで１次成型体の表面に
導電性のインモールドコーティングを施してインモール
ドコーティングと導電部材とを電気的に接続した車両用
プラスチック外板を形成し、その後車両用プラスチック
外板の裏面側で導電部材と車体とをアースコードにより
アース接続するようにしたことを特徴とする。

（作　用）本発明によれば、１次成型体の成形段階でアース端子と
しての導電部材がインナ側に突出形成され、また車両用
プラスチック外板の成形段階で、帯電が必要とされるプ
ラスチック外板アウタ側にのみ導電性のインモールドコ
ーティングに導電部材が接続される。したがって、アウ
タ側にのみにインモールドコーティングを施すだけでよ
いので、インナ側にも導電プライマを塗布していた従来
の方法に比べて、製作が容易となり、またコスト面でも
無駄は生じない。しかも、車両用プラスチック外板を貫
通−させて配置される導電部材により、アウタ側の導電
性のインモールドコーティングが車体に対して確実にア
ース接続され、静電塗装も良好に行なえるようになる。

（実　施　例）以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図〜第４図はプラスチック外板成形から静電塗装に
亘る工程を順次に示す概略図、第５図（ａ）〜（ｅ）は
プラスチック外板の一部を拡大して工程順に示す詳細図
である。

本発明は基本的には、成型型枠１，２内に、車両用プラ
スチック外板Ｂの素材であるシートモルディングコンパ
ウンド３及び成形後の車両用プラスチック外板Ｂの表裏
面を貫通する導電部材５を配置し、次いでシートモール
ディングコンパウンド３をプレスすることにより導電部
材５が貫通状態でインサートされた１次成型体Ａを成型
し、次いで１次成型体Ａの表面に導電性のインモールド
コーティング１０を施してインモールドコーティング１
０と導電部材５とを電気的に接続した車両用プラスチッ
ク外板Ｂを形成し、その後車両用プラスチック外板Ｂの
裏面側で導電部材５と車体１３とをアースコード１４に
よりアース接続するようになっている。

第１図および第５図（ａ）に示すように、本実施例では
プレス成型機として、下型１と上型２とを用いる。下型
１は平坦な成型面１ａを有し、この成型面１ａ上に、車
両用プラスチック外板Ｂの構成材料であるシートモール
ディングコンパウンド（以下、ＳＭＣと略称する）３が
載置される。

また、成型面１ａ上には四部４が形成され、この四部４
に、インサートすべき筒状の導電部材５が収容されてい
る。この導電部材５は、成型後の車両用プラスチック外
板Ｂの表裏面を貫通する長さを有し、その中間部に鍔５
ａが形成されている。

なお、この導電部材５の取付は箇所は、プラスチック外
ＥＢで形成されるボンネット１１のウオツシャ液ホース
挿通孔、あるいは同様にプラスチック外板Ｂで形成され
るトランクリッド１２のキー取付孔等の形成箇所とされ
る。これら孔の形成箇所に導電部材５を設けることによ
り、導電部材５はアース接続端子と孔形成用スリーブと
を兼用した構成とすることができる。

一方、上型２の成型面２ａには、インモールドコーティ
ング１０（以下、ＩＭＣと略称する）の素材としての導
電性プラスチック６をポンプ７から導入噴射する供給路
８が形成されるとともに、下型１の凹部４に対応して、
導電部材５に嵌合する四部９が形成されている。

そして、第２図および第５図（ｂ）に示すように、まず
プレス成形機でＳＭＣ３をプレスすることにより、導電
部材５が貫通状態でインサートされた平板状の１次成型
体Ａをつくる。このとき、導電部材５の鍔５ａはＳＭＣ
３内に埋設状聾とする。

次に第３図および第５図（ｃ）に示すように、導電性プ
ラスチック６のポンプ７からの導入噴射を行ない、１次
成型体Ａの表面にｌＭＣｌ０を施し、これにより導電部
材５とＩ　ＭＣ１０とが電気的に接続された車両用プラ
スチック外板Ｂとしてのボンネット１１あるいはトラン
クリッド１２を形成する。

その後、第４図および第５図（ｄ）に示すように、東両
用プラスチック外板Ｂとしてのボンネット１１あるいは
トランクリッド１２を車体１３に取付けて静電塗装を行
なう。すなわち、ボンネット１１あるいはトランクリッ
ド１２のインチ側に突出した導電部材５の突出端部をア
ースコード１４により車体１３にアース接続するととも
に、塗装ガン１５から塗料１６を噴射して塗装し、乾燥
させる。

これにより第５図（ｄ）に示すように、車両用プラスチ
ック外板Ｂのアウタ側のｌＭＣｌ０上に塗料１６が塗布
されて、プラスチック外板最終品Ｃとしてのボンネット
１１あるいはトランクリッド１２が完成する。

本実施例によれば、１次成型体Ａの成形段階でアース端
子としての導電部材５がインチ側に突出形成され、また
車両用プラスチック外板Ｂの成形段階で、導電化が必要
とされるプラスチック外板アウタ側にのみ、Ｉ　ＭＣ１
０が施されて導電部材５に接続される。

したがって、アウタ側にのみにｌＭＣｌ０を施すだけで
よいから、インチ側にも導電プライマを形成していた従
来の方法に比べて、製作が容易となり、またコスト的な
無駄も生じない。しかも、アウタ側のＩ　ＭＣ１０が直
接的に導電部材５を介して車体１３に電気的に接続され
るから、アース接続も確実となり、静電塗装も良好に行
なえるようになる。

（発明の効果）以上のように、本発明に係る車両用プラスチック外板の
アース配設方法によれば、アウタ側にのみにＩＭＣを施
すことにより、製作の容易化、コストダウンを達成する
ことができると共に、車体に対するアース接続の確実化
ひいては静電塗装を良好に行なえるという優れた効果が
奏される。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、第１図〜第４図はプラス
チック外板成形から静電塗装に亘る工程を順次に示す概
略図、第５図（ａ）〜（ｅ）はブラスチック外板の一部
を拡大して工程順に示す詳細図である。上型）１．２・・・成型型枠３・・・ＳＭＣ５・・・導電部材１０・・・ｌＭＣ１３・・・車体１４・・・アースコードＡ・・・１次成型体Ｂ・・・車両用プラスチック外板（下型、

Claims

【特許請求の範囲】

　成型型枠内に、車両用プラスチック外板の素材である
シートモールディングコンパウンド及び成形後の該車両
用プラスチック外板の表裏面を貫通する導電部材を配置
し、次いで上記シートモールディングコンパウンドをプ
レスすることにより上記導電部材が貫通状態でインサー
トされた１次成型体を成型し、次いで該１次成型体の表
面に導電性のインモールドコーティングを施して該イン
モールドコーティングと上記導電部材とを電気的に接続
した車両用プラスチック外板を形成し、その後該車両用
プラスチック外板の裏面側で上記導電部材と車体とをア
ースコードによりアース接続するようにしたことを特徴
とする車両用プラスチック外板のアース配設方法。