JPH0299744A - 内燃機関の気筒識別装置 - Google Patents
内燃機関の気筒識別装置Info
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- JPH0299744A JPH0299744A JP63249960A JP24996088A JPH0299744A JP H0299744 A JPH0299744 A JP H0299744A JP 63249960 A JP63249960 A JP 63249960A JP 24996088 A JP24996088 A JP 24996088A JP H0299744 A JPH0299744 A JP H0299744A
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- JP
- Japan
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- cylinder
- signal generator
- signal
- internal combustion
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 14
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は１回転信号発生器の１系統の信号から気筒の
識別を行う内燃機関の気筒識別装置に関するものである
。
識別を行う内燃機関の気筒識別装置に関するものである
。
［従来の技術］
内燃機関の点火時期や燃料噴射等を制御するなめに機関
の回転に同期した信号が用いられる。
の回転に同期した信号が用いられる。
この信号発生器は通常機関のカム軸あるいはクランク軸
の回転を検出する。このような回転信号発生器の一例が
第４図および第５図に示されている。
の回転を検出する。このような回転信号発生器の一例が
第４図および第５図に示されている。
図において、（１）は機関（図示せず）と同期して回転
する回転軸、（２）は回転軸（１）に取り付けられた回
転円板で、所望の検出角度に対応する場所に窓（３）が
設けられている。（４）は発光ダイオード。
する回転軸、（２）は回転軸（１）に取り付けられた回
転円板で、所望の検出角度に対応する場所に窓（３）が
設けられている。（４）は発光ダイオード。
（５）は発光ダイオード（４）からの出力光を受光する
フォトダイオード、（６）はフォトダイオード（４）と
接続され、フォトダイオード（４）の出力信号を増幅す
る増幅回路、（７）は増幅回路（６）と接続され、オー
プンコレクタの出力トランジスタである。
フォトダイオード、（６）はフォトダイオード（４）と
接続され、フォトダイオード（４）の出力信号を増幅す
る増幅回路、（７）は増幅回路（６）と接続され、オー
プンコレクタの出力トランジスタである。
回転信号発生器からは第６図に示すように２種類の信号
が出力される。第６図（ｂ）に示すクランク角基準信号
（ＳＧＴ）は各気筒毎の所定クランク角度で反転する信
号であり、クランク角度の基準信号として用いられる。
が出力される。第６図（ｂ）に示すクランク角基準信号
（ＳＧＴ）は各気筒毎の所定クランク角度で反転する信
号であり、クランク角度の基準信号として用いられる。
第６図（ａ）に示す気筒識別信号（ＳＧＣ）は、＃１気
筒の信号発生時に信号を出力し、＃１気筒を識別するた
めに用いられる。
筒の信号発生時に信号を出力し、＃１気筒を識別するた
めに用いられる。
特に、この気筒識別信号（Ｓ Ｇ Ｃ）により特定気筒
（第５図では＃１気筒）のタイミングを検出し、上記制
御において金気筒に対し気筒別の制御を行うことができ
る。また、第７図に示すように回転信号発生器（８）の
出力信号はインターフェース回路（９）を経てマイクロ
コンピュータ（１０）に入力され２点火時期や燃料噴射
等の制御演算に用いられる。
（第５図では＃１気筒）のタイミングを検出し、上記制
御において金気筒に対し気筒別の制御を行うことができ
る。また、第７図に示すように回転信号発生器（８）の
出力信号はインターフェース回路（９）を経てマイクロ
コンピュータ（１０）に入力され２点火時期や燃料噴射
等の制御演算に用いられる。
［発明が解決しようとする課題］
上記のような従来の内燃機関の気筒識別装置では、クラ
ンク角基準信号（ＳＧＴ）および気筒識別信号（ＳＧＣ
）を得るために回転信号発生器において、２系統の信号
を発生する必要があり、構成が複雑になりコストが高く
なるという問題点があった。
ンク角基準信号（ＳＧＴ）および気筒識別信号（ＳＧＣ
）を得るために回転信号発生器において、２系統の信号
を発生する必要があり、構成が複雑になりコストが高く
なるという問題点があった。
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、１系統の信号でクランク角基準信号と気筒識別信
号の両機能を含む信号を得て。
ので、１系統の信号でクランク角基準信号と気筒識別信
号の両機能を含む信号を得て。
その信号から特定気筒を識別する内燃ａｒＷｉの気筒識
別装置を得ることを目的とする。
別装置を得ることを目的とする。
［課題を解決するための手段］
この発明に係る内燃機関の気筒識別装置は。
機関の回転に同期して各気筒に対応する所定の第１およ
び第２の基準位置を示す信号を発生し、特定気筒のみ前
記第２の基準位置をオフセットさせた回転信号発生器を
備え、この回転信号発生器の出力信号から気筒の識別を
行う内燃機関の気筒識別装置であって、前記第１の基準
位置の周期に対する前記第１および第２の基準位置の期
間比率の大きさから特定気筒を識別するようにしたもの
である。
び第２の基準位置を示す信号を発生し、特定気筒のみ前
記第２の基準位置をオフセットさせた回転信号発生器を
備え、この回転信号発生器の出力信号から気筒の識別を
行う内燃機関の気筒識別装置であって、前記第１の基準
位置の周期に対する前記第１および第２の基準位置の期
間比率の大きさから特定気筒を識別するようにしたもの
である。
［作用］
この発明においては１回転信号発生器は１機関の回転に
同期して各気筒に対応する所定の第１および第２の基準
位置を示す信号を発生し、特定気筒のみ前記第２の基準
位置をオフセットさせる。
同期して各気筒に対応する所定の第１および第２の基準
位置を示す信号を発生し、特定気筒のみ前記第２の基準
位置をオフセットさせる。
［実施例］
第１図はこの発明の一実施例による内燃機関の気筒識別
装置の回転信号発生器の構造を示す図である０図におい
て、特定気筒を識別するための窓（３′）が他気筒を識
別するための窓（３）と非対称で９回転板（２）に設け
られ、１系統で信号を得るようにした以外は第４図の従
来のものと同様である。
装置の回転信号発生器の構造を示す図である０図におい
て、特定気筒を識別するための窓（３′）が他気筒を識
別するための窓（３）と非対称で９回転板（２）に設け
られ、１系統で信号を得るようにした以外は第４図の従
来のものと同様である。
第２図は第１図の回転信号発生器から得られた信号波形
である。
である。
第３図はこの発明の気筒識別ルーチンのフローチャート
を示す図である。
を示す図である。
上記のように構成された内燃機関の気１！Ｊ識別装置に
おいて、第２図に示す信号の立ち上がり（上死点前７５
°−ＢＴＤＣ７５°）を制御の基準角度とする。また、
第２図に示す信号の立ち下がりを。
おいて、第２図に示す信号の立ち上がり（上死点前７５
°−ＢＴＤＣ７５°）を制御の基準角度とする。また、
第２図に示す信号の立ち下がりを。
他気筒（＃２気筒、＃３気筒、＃４気筒）をＢＴＤＣ５
°とし、特定気筒（＃１気筒）をそれより遅角側に１０
°オフセツト（上死点後５゛）させる、制御する場合は
、第２図に示す信号の立ち上がり（Ｂ Ｔ ＤＣ７５°
）を基準に点火時期を演算することを基本とする（全気
筒同じタイミングを検出できるため支障を生じない）、
また１機関のクランキング時は第２図に示す信号の立ち
下がりで点火する。この場合、特定気筒は他気筒に比べ
１０°遅角するが遅角側にあるため過早点火による始動
不良は生じない。
°とし、特定気筒（＃１気筒）をそれより遅角側に１０
°オフセツト（上死点後５゛）させる、制御する場合は
、第２図に示す信号の立ち上がり（Ｂ Ｔ ＤＣ７５°
）を基準に点火時期を演算することを基本とする（全気
筒同じタイミングを検出できるため支障を生じない）、
また１機関のクランキング時は第２図に示す信号の立ち
下がりで点火する。この場合、特定気筒は他気筒に比べ
１０°遅角するが遅角側にあるため過早点火による始動
不良は生じない。
次に第３図のフローチャートを用いて気筒識別動作を説
明する。第７図に示すマイクロコンピュータ（１０）は
１回転信号発生器（８）からインターフェース回路（９
）を介して送出される信号（第２図）に基づいて信号の
“ハイレベル”出力期間（１）立ち上がり区間周期（Ｔ
）を計算する（ステップＳ１）。次に、ステップＳ１で
求めたｔおよびＴによりステップＳ２でｔ／Ｔを計算す
る。この計算結果と予め設定された所定値α＝（ｔ＋＋
ｔｏ）／２Ｔとの大小判定をする（ステップＳ３）。判
定結果が大きければ特定気筒であることが識別され、こ
の場合は＃１気筒が識別され、＃１気筒に対応するレジ
スタにフラグをセットする（ステップＳ４）。判定結果
が小さければリターン（ステップＳ５）する。
明する。第７図に示すマイクロコンピュータ（１０）は
１回転信号発生器（８）からインターフェース回路（９
）を介して送出される信号（第２図）に基づいて信号の
“ハイレベル”出力期間（１）立ち上がり区間周期（Ｔ
）を計算する（ステップＳ１）。次に、ステップＳ１で
求めたｔおよびＴによりステップＳ２でｔ／Ｔを計算す
る。この計算結果と予め設定された所定値α＝（ｔ＋＋
ｔｏ）／２Ｔとの大小判定をする（ステップＳ３）。判
定結果が大きければ特定気筒であることが識別され、こ
の場合は＃１気筒が識別され、＃１気筒に対応するレジ
スタにフラグをセットする（ステップＳ４）。判定結果
が小さければリターン（ステップＳ５）する。
このようにして、特定気筒を識別すると、この場合特定
気筒は＃１気筒であるので、＃１気筒を識別すると、＃
１気筒→＃３気筒→＃４気筒→＃２気筒の順に回転信号
が得られるので、他気筒が順次＃３気筒→＃４気筒→＃
２気筒の順に識別できる。
気筒は＃１気筒であるので、＃１気筒を識別すると、＃
１気筒→＃３気筒→＃４気筒→＃２気筒の順に回転信号
が得られるので、他気筒が順次＃３気筒→＃４気筒→＃
２気筒の順に識別できる。
なお、上記の気筒識別はｔ／Ｔの比率による大小比較判
定を行うため回転変動が生じても正確な判定が可能であ
る。
定を行うため回転変動が生じても正確な判定が可能であ
る。
［発明の効果］
この発明は以上説明したとおり、気筒対応の信号発生周
期に対する信号デユーティ比について特定気筒と他気筒
との大小関係を判別し、１系統の回転信号から特定気筒
を識別する方法において。
期に対する信号デユーティ比について特定気筒と他気筒
との大小関係を判別し、１系統の回転信号から特定気筒
を識別する方法において。
正確な気筒識別を行うことができる効果がある。
第１図はこの発明の一実施例による内燃機関の気筒識別
装置の回転信号発生器の構造図、第２図はこの発明の一
実施例による内燃機関の気筒識別装置の動作波形図、第
３図はこの発明の気筒識別ルーチンのフローチャート図
、第４図は従来の回転信号発生器の構造図、第５図は従
来の回転信号発生器の信号処理回路図、第６図は従来の
回転信号発生器の信号波形図、第７図は内燃機関の気筒
識別装置の概略ブロック図である。 図において、（１）・・・回転軸、（２）・・・回転板
、（３）、（３’）・・・窓、（４）・・・発光ダイオ
ード、（５）・・・フォトダイオードである。 なお、各図中同一符号は同−又は相当部分を承部１図 第 ３ 図 第２図
装置の回転信号発生器の構造図、第２図はこの発明の一
実施例による内燃機関の気筒識別装置の動作波形図、第
３図はこの発明の気筒識別ルーチンのフローチャート図
、第４図は従来の回転信号発生器の構造図、第５図は従
来の回転信号発生器の信号処理回路図、第６図は従来の
回転信号発生器の信号波形図、第７図は内燃機関の気筒
識別装置の概略ブロック図である。 図において、（１）・・・回転軸、（２）・・・回転板
、（３）、（３’）・・・窓、（４）・・・発光ダイオ
ード、（５）・・・フォトダイオードである。 なお、各図中同一符号は同−又は相当部分を承部１図 第 ３ 図 第２図
Claims (1)
- 機関の回転に同期して各気筒に対応する所定の第１お
よび第２の基準位置を示す信号を発生し，特定気筒のみ
前記第２の基準位置をオフセットさせた回転信号発生器
を備え，この回転信号発生器の出力信号から気筒の識別
を行う内燃機関の気筒識別装置であって，前記第１の基
準位置の周期に対する前記第１および第２の基準位置の
期間比率の大きさから特定気筒を識別するようにしたこ
とを特徴とする内燃機関の気筒識別装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63249960A JP2825509B2 (ja) | 1988-10-05 | 1988-10-05 | 内燃機関の気筒識別装置 |
| KR1019890013519A KR930008809B1 (ko) | 1988-10-05 | 1989-09-20 | 내연기관의 기통식별장치 |
| US07/416,303 US4979485A (en) | 1988-10-05 | 1989-10-03 | Cylinder recognition apparatus for an internal combustion engine |
| DE3933148A DE3933148C2 (de) | 1988-10-05 | 1989-10-04 | Vorrichtung und Verfahren zur Zylindererkennung für eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63249960A JP2825509B2 (ja) | 1988-10-05 | 1988-10-05 | 内燃機関の気筒識別装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0299744A true JPH0299744A (ja) | 1990-04-11 |
| JP2825509B2 JP2825509B2 (ja) | 1998-11-18 |
Family
ID=17200749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63249960A Expired - Lifetime JP2825509B2 (ja) | 1988-10-05 | 1988-10-05 | 内燃機関の気筒識別装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2825509B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4221308A1 (de) * | 1991-06-27 | 1993-01-14 | Mitsubishi Electric Corp | Regelvorrichtung fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823239A (ja) * | 1981-08-03 | 1983-02-10 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の気筒識別装置 |
| JPS60175771A (ja) * | 1984-02-22 | 1985-09-09 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の回転角検出装置 |
-
1988
- 1988-10-05 JP JP63249960A patent/JP2825509B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823239A (ja) * | 1981-08-03 | 1983-02-10 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の気筒識別装置 |
| JPS60175771A (ja) * | 1984-02-22 | 1985-09-09 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の回転角検出装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4221308A1 (de) * | 1991-06-27 | 1993-01-14 | Mitsubishi Electric Corp | Regelvorrichtung fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine |
| DE4221308C2 (de) * | 1991-06-27 | 1994-06-09 | Mitsubishi Electric Corp | Regelvorrichtung zur Regelung einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2825509B2 (ja) | 1998-11-18 |
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Legal Events
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