JPH0299435A - 自動車用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は自動車用シートに係り、特に乗員の乗降時にシ
ートを回動することにより、シート本体を車体乗降側に
前下がりに傾斜させて乗降性を向上させることのできる
自動車用シートに関する。

（従来の技術） 従来から自動車の乗員、特にフロントシートの乗員が車
両から乗降するときに、乗降性を向上させるためにシー
トを回動させてシート本体を車体乗降側に前下がりに傾
斜させている。このような自動車用シートとしては、実
公昭６３−２３３６号公報に記載された提案が公知であ
る。この提案によって開示された自動車用シートは第６
図に示すように構成されていた。図において、車体側に
設けられた回転基盤１には扁平戴頭円錐形状の台座部２
が凸段されており、この台座部２の上面は矢印Ａで示す
車体乗降側の方向に向う下り勾配になっている。一方、
シート本体３を支持するフレーム４の下面にはターンテ
ーブル５が固定されており、このターンテーブル５には
前記台座部２の上面に密接して外嵌される乗座部６がそ
の下面に凹設されている。そして前記ターンテーブル５
の乗座部６は台座部２にボルト７で固着されたすテーナ
８と押え円盤９とにより、台座部２に回転可能に支着さ
れている。上記の構造により、ターンテーブル５を台座
部２に対して回動させ、シート本体３の前面部分を車体
乗降側に向わせたときに、シー、＋−本体３の座面は車
両乗降側に向って下がり勾配に傾斜される。

（発明が解決しようとする課題） しかＩ７ながら上記のように構成された従来の自動を用
シートによると、扁平截頭円錐形状の台座部２がターン
テーブル５を介してシート本体３内に凸設されているた
め、シート本体３のシートクツションを厚くしないと乗
員の座り心地が悪くなるという問題があった。またター
ンテーブル５が回転基盤１に対１．て傾斜しているため
、ターンテーブル５の外周と回転基盤１の上面との間の
間隔を大きく形成しないと、ターンテーブル５が回動し
たときにターンテーブル５の外周が回転基盤１の」−面
に当接する。このためこの間隔を小さくした場合はター
ンテーブル５の回転角度を大きくすることができず、ま
た間隔を大きくするとターンテーブル５がたわみ易くな
りシートとしての剛性が小さ（なるという問題゛もあっ
た。またこの場合剛性を大きくするためにはターンテー
ブル５やシート本体３の材質や構造の強度を向上させる
か、補強材を取り付けなければならないという欠点もあ
った。

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、十分な
剛性を有し、大きな回転角で回転することができｌ、か
も乗り心地を損なわずに乗降性を向上させることのでき
る自動車用シートを提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するために、回転基盤上に固定
された台座部と、該台座部に回動可能に支持されたター
ンテーブルと、該ターンテーブル上に固定されたシート
本体とを具偏してなる自動車用シートにおいて、前記回
転基盤の上面を車体乗降側に向って下降する傾斜面とし
、前記台座部の上端に外周側に向って突出する円環状の
フランジ部を前記回転基盤に平行に形成するとともに、
前記ターンテーブルに前記プランジ部の外周を摺動可能
に挾持する支持部材を同心上に設けたものを特徴として
いる。

（作用） 上記の構成によると、回転基盤に固定された台座部がシ
ート本体のクツション内に凸設されていないので、クツ
ションを従来より薄くしても乗心地を損なうことはない
。またターンテーブルの回転角度に関係なくターンテー
ブルと回転基盤との間隔は一定であるため、この間隔を
小さくすることができ、ターンテーブルの剛性を大きく
することができる。

（実施例） 以下、本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。

第１図乃至第５図は本発明の実施例に係り、車体の床面
１０上にはスライドレール１１に案内されて車体の前後
方向に移動可能な回転基盤、例えば２個に分割された回
転基盤１２が設けられており、この回転基板１２には補
強のためのリブ部１２ａが形成されている。また回転基
盤１２には矢印Ａで示す車体乗降側に向って下降する傾
斜面１２ｂが形成されており、この傾斜面１−２ｂに台
座部１３が固定されている。この台座部１３は底面を有
する円環部１３ａと、この円環部１．３　ａの上面外周
面に同心上に、かつ回転基盤１２の傾斜面１２ｂと平行
に配置された円形のフランジ部１３ｂとからなっている
。

シート本体１５が内部に装着されるターンテーブル１６
は方形箱形状に形成され、このターンテーブル１６底部
のほぼ中心部に底部と直交して外方に突出して形成され
た円環状のフランジ部１６ａが台座部１３の円環部１３
ａ内周面に嵌挿されている。フランジ部１６ａ近傍のタ
ーンテーブル１６の下面には、第１図および第３図に示
すように同心上にフランジ部１６ａ側に向って開口する
断面り字形の複数個、例えば３個の支持部材１８が固定
されており、各支持部材１８内に介装された合成樹脂製
の１対のバッド１９Ａ、１９Ｂの間に台座部１３のフラ
ンジ１３ｂが挿入されている。

これによりターンテーブル１６は台座部１３のフランジ
部１３ｂに沿って円滑に摺動できるようになっている。

ターンテーブル１６のロック機構２０は、ターンテーブ
ル１６の下面に装着されており、ロックレバ−２１と、
ロックプレート２２と、ロックバネ２３とを備えている
。ロックレバ−２１は把持部２１ａと、軸部２１ｂとか
らなり、軸部２１ｂは車体の前後方向と平行に配置され
ており、ターンテーブル１６下面に固定された軸受部材
２５の２個の軸受部２５ａ、２５ｂに回転可能に支持さ
れている。ロックプレート２２は軸部２１ｂに一体的に
固定されており、２個の軸受部２５ａ、２５ｂの間に軸
方向の移動を規制されて配置されている。ロックプレー
ト２２の台座部１３側に突出する突片２２ａは台座部１
３に形成された切欠き溝１３ｄに挿入され、反対側に突
出する突片２２ｂは軸受部材２５の平面部２５ｄと当接
し得るように形成されている。ロックバネ２３は軸受部
２５ａから突出したロックレバ−２１の？＋ｂ６Ｂ２１
ｂに巻装されており、一端は軸部２１ｂ先端に形成され
た切欠き溝２１ｄに、他端は軸受部材２５にそれぞれ係
止されている。このロックバネ２３によりロックレバ−
２１は矢印Ｂの方向に回転するように付勢され常には突
片２２ａが切欠き溝１３ｄに挿入係止されている。

ターンテーブル１６下面前部左側にはストッパピン２６
が植設されており、このストッパピン２６はターンテー
ブル１６が矢印Ｃの方向に所定角度、例えば約７０°回
転すると、回転基盤１２のリブ部１２ａに当接し、ター
ンテーブル１６の回転を規制するように設定されている
。ターンテーブル１６下面前部右側には、切欠き溝２７
ａを設けた係止部材２７が固定されており、第４図に示
すように係止部材２７とターンテーブル１６下面との間
にゴム状弾性体２８が介装されている。また回転基盤１
２には、切欠き溝２７ａに挿入されゴム状弾性体２８と
係止部材２７とにより挾持されるフランジ部２９ａを有
する位置決め軸２９が植設されており、位置決め軸２９
のフランジ部２９ａを切欠き溝２７ａに挿入し、係止部
材２７とゴム状弾性体２８で挾持することによりターン
テーブル１６の上方への剥離を防止することができると
共に、ターンテーブル１６が運転姿勢で停止できるよう
になっている。

ターンテーブル１６下面後部右側には、合成樹脂製の保
持部材３０が固定されており、この保持部材３０を回転
基盤１２のリブ部１２ａに当接させることによりシート
本体１５着座時にターンテーブル１６を支持し、荷重に
よりターンテーブル１６が撓わないように設定されてい
る。

次に、本発明の実施例の作用を説明する。

第１図において、矢印Ｆの方向を車体のフロント側とし
て乗員が矢印Ａで示す車体乗降側に降りようとするとき
は、まずロックレバ−２１の把持ｆｌｆＢ２１ａを把持
してロックレバ−２１をロックバネ２３のバネ力に抗し
て矢印りの方向に回転させ、突片２２ａを台座部１３の
切欠き溝１３ｄから離脱させた後、ターンテーブル１６
を矢印Ｃの方向に回転させる。ここでロックレバ−２１
を離すと突片２２ａは台座部１３の外面に当接する。こ
の状態でターンテーブル１６をさらに矢印Ｃの方向にス
トッパピン２６が回転基盤１２のリブ部１２ａに当接す
るまで約７０″回転させ矢印Ａで示す車体乗降側に向け
ると、シート本体１５の座面１５ａは矢印Ａ方向に向っ
て下り勾配に傾斜し、降車しやすくなる。乗車する場合
も同様である。

本実施例によれば、上述したように自動車の乗降性が向
上する。しかも台座部１３がシート本体１５のクツショ
ン内に凸段されていないので、クツションを従来より薄
くしても乗心地を損なうことはない。さらにターンテー
ブル１６と回転基盤１２との間の間隔はターンテーブル
１６が回転しても一定であるので、この間隔を小さくす
ることができ、ターンテーブル１６の剛性を大きくする
ことができる。

〔発明の効果〕

以上、詳細に説明したように、本発明によれば、回転基
盤に固定された台座部がシート本体内に突出せず、しか
も回転基盤とターンテーブルとの間の間隔を小さくでき
るので、十分な剛性を有し乗り心地を損なわずに乗降性
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本発明の実施例に係り、第１図は自
動車用シートの平面説明図、第２図は第１図の■−■矢
視縦断面説明図、第３図は第１図のｍ−ｍ矢視拡大縦断
面説明図、第４図は第１図のＩＶ−ＴＶ矢視拡大縦断面
説明図、第５図は第１図のＶ−Ｖ矢視拡大縦断面説明図
、第６図は従来の自動車用シートの要部縦断面説明図で
ある。 １２・・・回転基盤、１３・・・台座部、１３ｂ・・・
フランジ部、１５・・・シート本体、１６・・・ターン
テーブル、１８・・・支持部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 回転基盤上に固定された台座部と、該台座部に回動可能
   に支持されたターンテーブルと、該ターンテーブル上に
   固定されたシート本体とを具備してなる自動車用シート
   において、前記回転基盤の上面を車体乗降側に向って下
   降する傾斜面とし、前記台座部の上端に外周側に向って
   突出する円環状のフランジ部を前記回転基盤に平行に形
   成するとともに、前記ターンテーブルに前記フランジ部
   の外周を摺動可能に挾持する支持部材を同心上に設けた
   ことを特徴とする自動車用シート。