JPH029867B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は、被塗物の狭隘部へ確実にワツクスを
浸透させ得ると共にワツクスの膜厚を十分に保持
し得るワツクスによる防錆処理方法に関する。 自動車車体の上塗り塗装が終了した後に、これ
の防錆を行なうため、車体、特にドア内部、フー
ド内面、サイドメンバ等にワツクスを塗布してい
る。このワツクス塗布作業にあつては、被塗物で
ある自動車車体の各被塗部位に所定のワツクス膜
厚を保持すると共に車体の狭隘部へもワツクスを
浸透させる必要がある。ところが、ワツクスの粘
性が小さいと、狭隘部へワツクスを浸透させるこ
とはできるのに対し、目的とするワツクスの膜厚
を保持することができない。また、ワツクスの粘
性が大きいと、狭隘部へワツクスが浸透せず、そ
の部分の防錆が達成されないことになる。 従来ワツクスを浸透させつつ、ワツクスが所望
の膜厚となるようにするため、ワツクスの運動時
と静止時とではその粘度が変化するといういわゆ
るチクソトロピー性を利用してワツクスの塗布を
行なつていた。第１図は従来のワツクスによる防
錆処理方法におけるワツクス塗布後の経過時間と
粘度の変化を示す図であり、従来はワツクスの粘
度変化が小さく、塗布した後でも粘度が高くなら
ないため、塗布した後にワツクスが被塗物の縦壁
面で固化せずに垂れおちることとなり、十分な膜
厚が得られない。また、狭隘部においてもここへ
のワツクスの浸透が図られたとしても、ワツクス
は固化せずに垂れ落ちることとなり、十分な膜厚
が得られないという問題点があつた。 本発明はこのような従来技術の問題点に着目し
てなされたものであり、所定の温度以下になると
粘度が急激に低下し、それ以上の温度では粘度が
上昇するという特性を有するワツクスを用い、前
記所定の温度以上にワツクス又は被塗物を加熱し
た後に、ワツクスを被塗物に塗布するようにする
ことにより、被塗物の狭隘部への浸透性と膜厚の
保持とにより防錆性の向上を達成することを目的
とする。かかる目的を達成するための本発明の構
成は、所定の境界温度以上になると粘度が急激に
低下する特性を有する水系エマルジヨン型のワツ
クスと当該水系エマルジヨン型のワツクスが塗布
される被塗物とのうち少なくとも何れか一方を前
記境界温度以上に加熱する工程と、当該加熱工程
後に前記水系エマルジヨン型のワツクスを前記被
塗物に塗布する工程と、当該塗布工程後に前記被
塗物を前記境界温度以下に冷却する工程とを有す
るワツクスによる防錆処理方法である。 次に第２〜５図に示す本発明の一実施例につい
て説明する。第２〜４図は本発明の防錆処理に用
いる水系エマルジヨン型のワツクスの特性を示す
図であり、第２図は本発明の防錆処理方法に用い
るワツクスの粘度（cps）と温度との関係を示す。
第２図に示すように、本発明の防錆処理に用いる
ワツクスはＡで示すように境界温度Ｔを境界とし
てこれ以上の温度では粘度が急激に低下するとい
う特性を有しており、この温度Ｔ以下では粘度が
急激に上昇する。尚、第２図においてＢは従来の
ワツクスの特性を示す線図である。第３図はワツ
クスを被塗物へ塗布する場合に温度を一定にした
ときにおけるワツクスの流速と粘度との関係を示
す図であり、Ａは本発明の水系エマルジヨン型の
ワツクスを示し、Ｂは従来のワツクスを示す。ま
た、第４図は本発明のワツクス塗布後の経過時間
を粘度との関係を示す図である。 第２〜４図に示す特性のワツクスの組成の具体
例を示すと、次の表に示す通りである。

【表】 水 残

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 所定の境界温度以上になると粘度が急激に低
   下する特性を有する水系エマルジヨン型のワツク
   スと当該水系エマルジヨン型のワツクスが塗布さ
   れる被塗物とのうち少なくとも何れか一方を前記
   境界温度以上に加熱する工程と、当該加熱工程後
   に前記水系エマルジヨン型のワツクスを前記被塗
   物に塗布する工程と、当該塗布工程後に前記被塗
   物を前記境界温度以下に冷却する工程とを有する
   ワツクスによる防錆処理方法。