JPH0297736A - デイスクブレーキ構造体 - Google Patents
デイスクブレーキ構造体Info
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- JPH0297736A JPH0297736A JP1212862A JP21286289A JPH0297736A JP H0297736 A JPH0297736 A JP H0297736A JP 1212862 A JP1212862 A JP 1212862A JP 21286289 A JP21286289 A JP 21286289A JP H0297736 A JPH0297736 A JP H0297736A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
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- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
-
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- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
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- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0075—Constructional features of axially engaged brakes
- F16D2055/0091—Plural actuators arranged side by side on the same side of the rotor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は設定軸を有するディスクを跨ぐキャリパ本体と
、このキャリパ本体にはめたソケットと、摩擦ライニン
グ用のホルダ板を有し上記ソケットに取付けられるパッ
ドと、ブレーキをかけている間、ディスクに対し接線方
向にパッドを抑止するため上記キャリパ本体に設けられ
た止め装置とよりなる形成のブレーキ構造体に関する。
、このキャリパ本体にはめたソケットと、摩擦ライニン
グ用のホルダ板を有し上記ソケットに取付けられるパッ
ドと、ブレーキをかけている間、ディスクに対し接線方
向にパッドを抑止するため上記キャリパ本体に設けられ
た止め装置とよりなる形成のブレーキ構造体に関する。
よく知られているとおり、ディスク構造体においては、
ブレーキをかける際にパッドをディスクに押圧すると、
ディスクに対し接線方向に向けられる力で、所望の制動
作用を達成しようとすれば抵抗を受けなければならない
力がディスク自体からパッドに加えられる。
ブレーキをかける際にパッドをディスクに押圧すると、
ディスクに対し接線方向に向けられる力で、所望の制動
作用を達成しようとすれば抵抗を受けなければならない
力がディスク自体からパッドに加えられる。
これを達成するために、パッドはキャリパ本体に設けら
れた止め装置に対接して接線力に反作用する。
れた止め装置に対接して接線力に反作用する。
先行技術のディスクブレーキ構造体では、このような止
め装置はパッドを入れたソケット自体の壁で形成され【
いる。パッド板は事実この壁に接することができる。
め装置はパッドを入れたソケット自体の壁で形成され【
いる。パッド板は事実この壁に接することができる。
しかし、このような構造はソケット壁が必要な機械的強
度を備えるためにはソケット壁の設計と仕上げに大変な
注意が必要である。
度を備えるためにはソケット壁の設計と仕上げに大変な
注意が必要である。
このような欠点に加え【、この先行技術のディスクブレ
ーキ構造体は、キャリパ本体が７／Ｌ／ミニウム合金で
あるのにディスク板は鋼鉄であることから異種金属接触
腐食現象を起し易いことが判った。
ーキ構造体は、キャリパ本体が７／Ｌ／ミニウム合金で
あるのにディスク板は鋼鉄であることから異種金属接触
腐食現象を起し易いことが判った。
ソケット壁を防護性鋼鉄、特にハーモニック（ｈａｒｍ
ｏｎｉｃ） Ｗ４かまたはばね鋼かまたはステンレス渭
のストリップを打貫いた箔で被覆することが提案されて
きた。箔は一般に二つの穴あきタグを有し、このタブに
よって箔は適当なねじによりソケット内でキャリパ本体
に固定されている。パッド板はブレーキがかかるとクラ
ッドフォイルに当接する。
ｏｎｉｃ） Ｗ４かまたはばね鋼かまたはステンレス渭
のストリップを打貫いた箔で被覆することが提案されて
きた。箔は一般に二つの穴あきタグを有し、このタブに
よって箔は適当なねじによりソケット内でキャリパ本体
に固定されている。パッド板はブレーキがかかるとクラ
ッドフォイルに当接する。
こうした問題取組方法によって上記の欠点は取除かれた
が、製作費や組立費が高くなった。
が、製作費や組立費が高くなった。
本発明の基礎になっている問題点は先行技術に伴う上記
の欠点を克服するような構造および機能特徴を有する上
記形式のディスクブレーキ構造体を提供することにある
。
の欠点を克服するような構造および機能特徴を有する上
記形式のディスクブレーキ構造体を提供することにある
。
この問題は上記のごときディスクブレーキが前記止め装
置をキャリパ本体に取付けた円筒状ヘッドで構成したこ
とを特徴とすることによって解決された。
置をキャリパ本体に取付けた円筒状ヘッドで構成したこ
とを特徴とすることによって解決された。
本発明のディスクブレーキ構造体のさらに別の特徴自よ
び利点は添付の図面を参考にして制限するのではなく例
として示す本発明の好ましき実施例の以下の説明から明
白になるものとす。
び利点は添付の図面を参考にして制限するのではなく例
として示す本発明の好ましき実施例の以下の説明から明
白になるものとす。
ディスクブレーキ構造体１は軸ｘ−ｘを中心に環状のブ
レーキ帯３を有するブレーキディスク２と関連している
。
レーキ帯３を有するブレーキディスク２と関連している
。
さて、添付の図面について述べると、特に高性能車用の
ディスクブレーキ構造体は全体的に符号１で示される。
ディスクブレーキ構造体は全体的に符号１で示される。
ディスクブレーキ構造体１はディスク２のブレーキ帯３
を跨いで配置されたキャリパ本体４よりなる。
を跨いで配置されたキャリパ本体４よりなる。
車を前進ギヤで駆動すると、ブレーキ帯３はキャリパ本
体４内をｖｌの方向に動く。逆に駆動している時は、ｖ
ｌからｖｌにおいて示す反対方向に動く。
体４内をｖｌの方向に動く。逆に駆動している時は、ｖ
ｌからｖｌにおいて示す反対方向に動く。
キャリパ本体４は適当なアルミニウム合金の鋳物製で、
Ｘ−Ｘ線に対し垂直面を中心に並置され、四本のねじ７
で合体された二つの半体５および６で形成されている。
Ｘ−Ｘ線に対し垂直面を中心に並置され、四本のねじ７
で合体された二つの半体５および６で形成されている。
ソケット８はブレーキ帯３の両側に配置された二つのブ
レーキパッド９．１０を収容するための午ヤリパ零体４
に形成されている。
レーキパッド９．１０を収容するための午ヤリパ零体４
に形成されている。
ブレーキパッド９およびｌＯはそれぞれ鋼板１１および
１２と、それぞれ高い摩擦係数を有する材料で製られた
摩擦ライニング１１ａおよび１２ａとよりなり、これら
ライニング１１ａおよび１２ａは安定よくかつブレーキ
帯３の表面と直接に接触して鋼板１１および１２に支え
られている。
１２と、それぞれ高い摩擦係数を有する材料で製られた
摩擦ライニング１１ａおよび１２ａとよりなり、これら
ライニング１１ａおよび１２ａは安定よくかつブレーキ
帯３の表面と直接に接触して鋼板１１および１２に支え
られている。
ブレーキパッド９および１０はホルダ鋼板１１および１
２に設けられたみぞ穴を貫通するビンで構成された在来
の固定手段１３で脱落の防止がおこなわれている。
２に設けられたみぞ穴を貫通するビンで構成された在来
の固定手段１３で脱落の防止がおこなわれている。
半体６に取付けられた一対の油圧シリンダ１４はブレー
キがかかるとブレーキ帯３の一方の面に向ってパッド１
０を偏倚させるように作動する一方、パッド９は反作用
により他方の面に向って偏倚される。
キがかかるとブレーキ帯３の一方の面に向ってパッド１
０を偏倚させるように作動する一方、パッド９は反作用
により他方の面に向って偏倚される。
前進ギヤを入れて駆動しながらブレーキをかけると、矢
印ｖ１に沿ってディスクの接線方向に向けられる力がブ
レーキ帯３によってパッド９および１０に加えられる。
印ｖ１に沿ってディスクの接線方向に向けられる力がブ
レーキ帯３によってパッド９および１０に加えられる。
パッド９（１０）を引止めておくために、ディスクブレ
ーキ構造体１は並んで配置され前記力に反動するのに協
同する止め装置または固定装置２２および２８（２３お
よび２９）をキャリパ本体４に備えている。
ーキ構造体１は並んで配置され前記力に反動するのに協
同する止め装置または固定装置２２および２８（２３お
よび２９）をキャリパ本体４に備えている。
他方、逆進ギヤで運転している間にプレー中をかけて矢
印ｖ２の方向の力がパッドに発生すると、パッド９（１
０）を引止めておくために、ディスクブレーキ１には止
め装置または固定装置１５（１６）が設けられている。
印ｖ２の方向の力がパッドに発生すると、パッド９（１
０）を引止めておくために、ディスクブレーキ１には止
め装置または固定装置１５（１６）が設けられている。
止め装置２２，２８，２３，２９，１５゜１６は相互に
同じものであるので、その一つについてのみ以下に第３
図を参考に詳述する。
同じものであるので、その一つについてのみ以下に第３
図を参考に詳述する。
止め装［１５は鋼製でＸ−Ｘ軸に並行するＹ−Ｙ軸を有
する円筒状ヘッド１７を有し、このヘッドは半体５に取
付けられて少なくともその一部はソケット８内へ突入し
、パッド９のホルダ鋼板１１により、特にホルダ鋼板の
側縁の平らな平面Ｓによって母線Ｇに沿って係止される
ようになっている。
する円筒状ヘッド１７を有し、このヘッドは半体５に取
付けられて少なくともその一部はソケット８内へ突入し
、パッド９のホルダ鋼板１１により、特にホルダ鋼板の
側縁の平らな平面Ｓによって母線Ｇに沿って係止される
ようになっている。
ヘッド１７の長さはパッドの厚さ寸法、即ちホルダ鋼板
１１およびライニングの組合せた厚さに近いように選ば
れていることに注目されたい。従って、止め装置はライ
ニングの摩耗が進行しても作動可能である。
１１およびライニングの組合せた厚さに近いように選ば
れていることに注目されたい。従って、止め装置はライ
ニングの摩耗が進行しても作動可能である。
円筒へラド１７はねじを形成した主端部分１９を有する
同軸方向の円筒状タング１８と一体形成されている。こ
の部分１９は半体５に形成された穴２１の対応したねじ
部を形成した主底部分２０にしつかりねじ込まれること
によって円筒状ヘッド１７を半体５に固定している。
同軸方向の円筒状タング１８と一体形成されている。こ
の部分１９は半体５に形成された穴２１の対応したねじ
部を形成した主底部分２０にしつかりねじ込まれること
によって円筒状ヘッド１７を半体５に固定している。
水頭ソケット１７ａがこのヘッド１７に設ケラれてその
進入を可能にしている。
進入を可能にしている。
止め装置２２，２８，２３，２９，１５゜１６の変型実
施例（第４図）において、タング１８は前記穴２１の短
い円筒状部分２５にセンタリングのために案内的に係合
する短い円筒状スタート部分２４を有する。
施例（第４図）において、タング１８は前記穴２１の短
い円筒状部分２５にセンタリングのために案内的に係合
する短い円筒状スタート部分２４を有する。
ヘッド１７は母ｉＧの反対側で半体５に形成され、ショ
ルダを形成する円筒ソケット２６内に案内的にはめ込ま
れている。
ルダを形成する円筒ソケット２６内に案内的にはめ込ま
れている。
さらに別の実施例（第５図）では、ヘッド１７はヘッド
内を同軸方向に延びるアレンねじ２７に・よって半体５
に固定されている。
内を同軸方向に延びるアレンねじ２７に・よって半体５
に固定されている。
動作について述べると、前進ギヤで運転している間にブ
レーキをかけると、ブレーキパッドは止め装置２２およ
び２８によって、ブレーキパッド１０は止め装置２３お
よび２９によって接線方向のブレーキ力に対し工引止め
られる。
レーキをかけると、ブレーキパッドは止め装置２２およ
び２８によって、ブレーキパッド１０は止め装置２３お
よび２９によって接線方向のブレーキ力に対し工引止め
られる。
特に、パッド９のホルダ板１１はその側縁の表面Ｓで母
線Ｇにおいて止め装置２２および２８のヘッド１７に接
触して二つの線形接点を生成するのでホルダ鋼板１１は
引止められる。
線Ｇにおいて止め装置２２および２８のヘッド１７に接
触して二つの線形接点を生成するのでホルダ鋼板１１は
引止められる。
反対に、後退ギヤで運転している間にブレーキをかける
と、パッド９および１０はそれぞれ止め装置１５および
１６によって表面Ｓと母線Ｇとの間のそれぞれの線形接
点を介して全く同様に引止められる。
と、パッド９および１０はそれぞれ止め装置１５および
１６によって表面Ｓと母線Ｇとの間のそれぞれの線形接
点を介して全く同様に引止められる。
本発明のディスクブレーキ構造体の主な利点はその比類
なく簡単な構造と低製作費にある。
なく簡単な構造と低製作費にある。
本発明のディスクブレーキ構造体の別の利点は鋼板と円
筒ヘッドとの間に設けられた線形接点の所為でほこ９、
砂、金属破片といった不純物がパッドと止め装置との間
に挟搾されて保留されるのを確実に防止できる点にある
。
筒ヘッドとの間に設けられた線形接点の所為でほこ９、
砂、金属破片といった不純物がパッドと止め装置との間
に挟搾されて保留されるのを確実に防止できる点にある
。
本発明のディスクブレーキ構造体の少なからぬ利点は二
つの半休を並置する前に各止め装置を各半休にねじ込む
ことができるので、ロボットなどの自動組立装置を利用
した組立てに向いているということにある。
つの半休を並置する前に各止め装置を各半休にねじ込む
ことができるので、ロボットなどの自動組立装置を利用
した組立てに向いているということにある。
以上に記載のディスクブレーキ構造体は付属の特許請求
の範囲に記載の本発明の範囲を逸脱することなく特定の
起り得る要求を充足するため当業技術者によって種々の
方法において改変および変型実施の可能なことは理解さ
れよう。
の範囲に記載の本発明の範囲を逸脱することなく特定の
起り得る要求を充足するため当業技術者によって種々の
方法において改変および変型実施の可能なことは理解さ
れよう。
第１図は本発明のディスクブレーキ構造体を概略的に示
す一部断面正面図、第２図は第１図のディスクブレーキ
構造体を上方向から見た一部断面を含む概略図、第３図
は第２図のディスクブレーキ構造体の細部の断面図、第
４図および第５図は第３図同様の細部の二つの変型実施
例の各断面図である。 なお図において、符号１はディスクブレーキ構造体、２
はディスク、４は中ヤリバ本体、８はソケット、９，１
０はパッド、１１．１２はホルダ板、１１ａ、１２ａは
摩擦ライニング、１７は円筒状ヘッド、１８はタング、
１９はねじ部分、２０はねじ部分、２１は穴、２２゜２
８．１５，２３，１６．２９は止め装置、２４は円筒状
部分、２５は穴２１の円筒状部分、２６は円筒状ソケッ
ト、２７はねじである。
す一部断面正面図、第２図は第１図のディスクブレーキ
構造体を上方向から見た一部断面を含む概略図、第３図
は第２図のディスクブレーキ構造体の細部の断面図、第
４図および第５図は第３図同様の細部の二つの変型実施
例の各断面図である。 なお図において、符号１はディスクブレーキ構造体、２
はディスク、４は中ヤリバ本体、８はソケット、９，１
０はパッド、１１．１２はホルダ板、１１ａ、１２ａは
摩擦ライニング、１７は円筒状ヘッド、１８はタング、
１９はねじ部分、２０はねじ部分、２１は穴、２２゜２
８．１５，２３，１６．２９は止め装置、２４は円筒状
部分、２５は穴２１の円筒状部分、２６は円筒状ソケッ
ト、２７はねじである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、設定軸を有するディスク（２）を跨ぐキヤリパ本体
（４）と、該キヤリパ本体（４）に設けたソケット（８
）と、摩擦ライニング（１１ａ、１２ａ）に対するホル
ダ（１１、１２）を有し上記ソケット（８）に取付けら
れたパッド（９、１０）と、ブレーキがかけられている
間、上記ディスクに接線方向にパッドを引止めるため上
記キヤリパ本体（４）に設けた止め装置（２２、２８、
１５、２３、１６、２９）とよりなる形式のディスクブ
レーキ構造体（１）において、上記止め装置（２２、２
８、１５、２３、１６、２９）が上記キヤリパ本体（４
）に取付けられた円筒状ヘッド（１７）よりなることを
特徴とするデイスクブレーキ構造体。 ２、前記円筒状ヘッド（１７）はブレーキディスク（２
）の軸（Ｘ−Ｘ）に対し並行の軸（Ｙ−Ｙ）を有するこ
とを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ構造
体。 ３、前記円筒状ヘッド（１７）には前記キヤリパ本体（
４）に形成された穴（２１）のねじ部分（２０）と係合
するようにしたねじ部分（１９）を有する同軸方向のタ
ング（１８）が設けられたことを特徴とする請求項２に
記載のディスクブレーキ構造体。 ４、前記タング（１８）が前記穴（２１）の円筒状部分
（２５）と案内的に係合するようにした円筒状部分（２
４）を有することを特徴とする請求項３に記載のディス
クブレーキ構造体。 ５、前記円筒状ヘッド（１７）が前記キヤリパ本体（４
）に形成された円筒状ソケット（２６）内に案内的に嵌
入されることを特徴とする請求項４記載のディスクブレ
ーキ構造体。 ６、前記円筒状ヘッド（１７）が前記ヘッドを同軸方向
に貫通するねじ（２７）により前記キヤリパ本体（４）
に固定されたことを特徴とする請求項２に記載のディス
クブレーキ構造体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT21734-A/88 | 1988-08-23 | ||
| IT8821734A IT1226752B (it) | 1988-08-23 | 1988-08-23 | Complesso di freno a disco. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| JP2899976B2 JP2899976B2 (ja) | 1999-06-02 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1212862A Expired - Fee Related JP2899976B2 (ja) | 1988-08-23 | 1989-08-18 | デイスクブレーキ構造体 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
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| DE (1) | DE3926045A1 (ja) |
| FR (1) | FR2635841B1 (ja) |
| IT (1) | IT1226752B (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1250997B (it) * | 1991-08-05 | 1995-04-28 | Brembo Kelsey Hayes S P A | Freno a disco |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Patent Citations (1)
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Also Published As
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