JPS62204028A - 環状摩擦軌道を有するデイスクブレ−キ - Google Patents

環状摩擦軌道を有するデイスクブレ−キ

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JPS62204028A
JPS62204028A JP4247487A JP4247487A JPS62204028A JP S62204028 A JPS62204028 A JP S62204028A JP 4247487 A JP4247487 A JP 4247487A JP 4247487 A JP4247487 A JP 4247487A JP S62204028 A JPS62204028 A JP S62204028A
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friction member
recess
disc brake
friction
edge
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JP4247487A
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ベルナード　ジュメレ
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
本発明は、大きな又は！■
【い（ｍａｓｓｉｖｅ）通常
スチール製の支持体に固定された、少なくとも一つの平
らな環状の摩擦部材よりなるタイプの環状摩擦軌道を有
するディスクブレーキに関する。 更に詳しくはＯ１ｆ記タイプのアセンブリー即ち組立体
（ａｓｓｃ・＋ｎ　ｂ　ｌ　ｙ　）における制動トルク
の伝動に関する。 本発明は、全く摩擦材料よりなる摩擦ディスクを持つこ
とを回避すること可能ならしめ、摩擦材料が比較的高１
１１１ｉであるときでも、例えば摩擦材「１の組織がカ
ーボン−カーボンタイプのものであるときにも、有利に
適用できる。 先毘技」（の１明− 力−ボン−カーボンｇｖ擦面（カーボンバインダー中に
埋められた多数のカーボンファイバーよりなる６の）　
ｃｉ１使用は摩耗を減少させてずぐれた制動動作を行う
ことを可能ならしめる。しかしながら前記カーボン−カ
ーボンタイプの材料は比較的高価である。大きな又は重
い支持体よりなり、該支持体に−＝’Ｊ或いはそれ以上
の比較的平らな摩擦部材が装着されているＪヤ擦ディス
クは使用される摩擦材料の量を減少し、結果として、当
該ブレーキの装置コストを低下させることを可能ならし
める。Ｉｉ、−の環状形の摩擦部材がある特別の場合、
摩擦部材とその支持体間に制動トルクを伝えるという問
題が発生ずる。ねじ或いはリベットのような常用の装置
によってこの平らな環状摩擦部材を固定するということ
が考えられるが、しかしこれはトルクを伝えるのに必要
とされる固定装置の大きさがあるので、摩擦部材のＪブ
さをかなり増加することになる０本発明はこの問題に対
する解答を提供するものである。 光」Ｌ１貫 本発明は、大きな又は重呈のある支持部材、該支持部材
上の平らな環状部材、該摩擦部材の少なくとも一つσ）
へりにある複数の第１め窪み部（ｔ　ｎ　ｄ　ｅ　ｎ　
ｔ　；ｔ　ｔ　ｉ　ｏ　ｎ　）　、前記ｘｍ部材が部分
的に収容される前記支持部材の凹所、及び＋’ｊｊ記摩
擦部材の少なくとも一つのへりに対応するｒｉ’ｆｉ記
四所のＩ凹所にある複数の第２の窪み部に具備するディ
スクブレーキであって、前記第２の窪み部のフランク（
ｆ　ｔａｎｋ）は第１の窪み部に接触しており、それに
よって制動トルクが摩擦部材とｎ％記支持部材間に伝え
られることを特徴とするディスクブレーキにある。 先にのべたように、平らな環状の摩擦部材がカーボンよ
りなり、特にカーボン−カーボンタイプの組ｍ　（Ｆ、
ｅ　ｘ　ｔ、　ｕ　ｒ　ｅ　）を有するのに対して、大
きな又は重い支持部材は通常スチールよりなる。 しかしながら、高価であり、且つ／又は例えばある既知
のセラミックーベース摩擦材料のような、５　Ｆ−’＋
木に結合することの困難な摩擦材料を含む、Ｊ−記のい
かなるタイプのブレーキへも、有利に本発明が適用でき
ることは注ｉ、Ｉされるべきである。 実施例として与えられたにすぎない本発明に従９ｋ・プ
レーＡ−に関する次の記載及び添附の図面を＠１ｊｉｌ
ｊ、て、本発明は更に良く理解され、また本発明の他の
利点がより明らかになるであろう。 図」０１３イｙ−芦野−〕λヨウーー訂しμＪ１−第１
図は本発明に従ったブレーキの半径方向断面１・４の部
分図である。 第２図は第１［３！ｌ示の■−■線で見た摩擦ディスク
の部分的平面図である。 ましい−！　の； 図面を参照するに、環状の摩擦軌道を有する二対のディ
スク１２．１３を備える１「量貨物車等用の車輪が特に
示されている。前記ディスクの各対において、一方のデ
ィスクは車両の車台にしつかり固定されたアセンブリ１
４の部分を形成しているが、他方のディスクは車輪（図
示せず）にしつかり固定されたボス１５の部分を形成し
ている。 前記ボスは軸方向に自由に移動できる。車台にねじ１６
によって固定されたアセンブリ１４は、その端部が縦画
１９の円筒状部１８によって、軸方向に延長せしめられ
た固定環状スチールプレート１７を備えている。前記！
ｉ１９とかみあう類似の歯２１を有する可動の環状プレ
ート２０は、前記円筒状部１８に対して軸方向にスライ
ドさせることができる。アクチュエータディスク２２は
前記プレート１７と２０の間に挿入されている。アクチ
ュエータディスク２２は、可動のプレート２０の他の傾
斜表面２５と協同する傾斜表面２３を具備する。それ故
、図面にはあられれないコントロールピストン−アンド
−シリンダアクチュエータ（ｃ　ｏ　ｎ　ｔ　ｒ　ｏ　
ｌ　　ｐ　ｉ　ｓ　ｔ　ｏ　ｎ　−ａ　ｎ　＋ｌ　−ｃ
ｙｌｎｄｅｒ　　ａｃｔｕａｔｏｒｙ、）によるアクチ
ェエータディスク２２の回転は、前記プレート１７と２
０を離れて移動させる。前記プレート】７と２０をそれ
らの最も近接した、−緒の位置の方へおし進めるように
、けん引力で作用する戻りスプリング（ｒｅｔｕｒｎ　
　ｓｐｒｉｎｇ）２８が両プレート１７と２０の間に設
けられている。ボス１５は、さらに、前記プレート１７
と２０にそれぞれ面する、二つの平行な環状グレート２
９．３０を含む、アセンブリ１４は、大抵、前記プレー
ト２９と３０の間に画定された空間内に収容されている
。一方のプレート１７及び２９と他方のプレート２０及
び３０は、上に定義した複数対のディスク１２．１３の
摩擦ディスク用の大きな重い支持部材を構成する。各支
持部材は凹所３３（第２図）を具備し、該凹所内に平ら
な環状摩擦部材３・１か部分的に収容されている。 Ｉ摩擦部材はカーボン−カーボンタイプのもの゛ごある
。この材料は支持体へ結合することが困難であるので、
各摩擦部材３４は、その支持体に筏散のリベット３６に
よって固定されており、リベツ１−３６は、摩擦部材が
摩滅して傷つかないように摩擦部材のＪ′ｊみ内に限ら
れたｌｄを支持、ている。しかしそれらのリベットは、
摩擦部材とその支持体間に制動トルクを伝える大きさの
ものではない。 これはより大きなリベットを収容するためにＰ棒部材の
１″、みを顕著に増加させることを必要とする。 このために、本発明に従って、各摩擦部材３４の少なく
とも外側のへり３８は、複数の窪み部４０を有し、一方
摩擦部材のへり３８に対応する凹所３］のへり（即ちこ
の場合、凹所３３の外ＩＩ！ｌのへり３９）は、そのフ
ランクが摩擦部材のフランクと接触する窪み部４１を具
備ｉ−ている。この装置は１摩擦部材を凹所内に固定し
、それによって〒棒部材とその大きく又は重い支持部材
間にｌｉｌ＋動トルクが良好に伝達されることが保証さ
れる。 このような窪み部を摩擦部材及びそれに一致する凹所の
両者のへりに沿って設けることができることは理解され
よう。凹所３３の形状は、好ましくは摩擦部材３４の輪
郭と実質上同じであり、その結果、連続的な接触が摩擦
部材のへり３８と凹所の対応するへり３９間で達成され
る。凹所の機械加工を容易にするために、摩擦部材と凹
所のへり３８及び３９は、各々、複数の比較的大きな直
径の円周の部分４２と、該比較的大きな直径の円周の部
分４２に沿って規則的に間隔をおいて配置されている複
数の比較的小さな直径の円弧４３を結りすることによっ
て形成されている。この実施態様においては、３６がこ
のような小さな直径のＰｗ、Ｔ＆の円弧を示している。 ４、図面のｆｌ？ｉ中な工明 第１国は本グｉ明に従ったブレーキの部分的半径方向断
面［４、第２図は第１図示のＩＩ−Ｕ線で見た摩擦ディ
スクの部分的な平面図である。 １２．１３・・・ディスク １４・・・・　・アセンブリ １５・・・・・・ボス １６・・・・・・ねじ １７・・・・・・環状スチールプレート１８・・・・・
・円筒状部 １９・・・・・・縦画 ２０・・・・・・可動環状プレート ２１・・・・・・歯１９とかみあう相似歯２２・・・・
・・アクチュエータディスク２３・・・・・・傾斜表面 ２５・・・・・・傾斜表面 ２８・・・・・・戻りスプリング ２９．３０・・・環状プレート ３３・・・・・・凹所 ３４・・・・・・環状摩擦部材 ３６・　・　・　・　・　・リベット ３８・・・・・・摩擦部材３４の外側のへり４０．４１
・・・窪み部

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）大きな又は重い支持部材、該支持部材上の平らな
    環状部材、該摩擦部材の少なくとも一つのへりにある複
    数の第１の窪み部、前記摩擦部材が部分的に収容される
    前記支持部材の凹所、及び前記摩擦部材の少なくとも一
    つのへりに対応する前記凹所のへりにある複数の第２の
    窪み部を具備しており、前記第２の窪み部のフランクが
    第１の窪み部に接触し、それによって制動トルクが摩擦
    部材と前記支持部材間に伝達されることを特徴とするデ
    ィスクブレーキ。
  2. （２）前記凹所が前記摩擦部材の輪郭と実質上同形状で
    あり、それによって前記摩擦部材の少なくとも一つのへ
    りと前記凹所に対応する一つもしくは複数のへりの間に
    連続的接触が実質上あることを特徴とする特許請求の範
    囲第１項に記載のディスクブレーキ。
  3. （３）前記摩擦部材及び前記凹所の夫々のへりが、比較
    的大きな直径の円に沿って規則的に間隔をおいた複数の
    比較的小さな直径の円弧と組合わされている比較的大き
    な直径の円の部分を具備していることを特徴とする特許
    請求の範囲第２項に記載のディスクブレーキ。
  4. （４）前記摩擦部材がカーボンよりなることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項に記載のディスクブレーキ。
  5. （５）前記摩擦部材がカーボン−カーボンタイプの組織
    を有することを特徴とする特許請求の範囲第４項に記載
    のディスクブレーキ。
  6. （６）前記摩擦部材の少なくとも一つのへりが摩擦部材
    の外側のへりであることを特徴とする特許請求の範囲第
    １項に記載のディスクブレーキ。
JP4247487A 1986-02-26 1987-02-25 環状摩擦軌道を有するデイスクブレ−キ Pending JPS62204028A (ja)

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FR8602641 1986-02-26
FR8602641A FR2594920B1 (fr) 1986-02-26 1986-02-26 Frein a disque a piste de frottement en couronne

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Publication Number Publication Date
JPS62204028A true JPS62204028A (ja) 1987-09-08

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ID=9332548

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EP0239431A1 (fr) 1987-09-30
FR2594920A1 (fr) 1987-08-28
FR2594920B1 (fr) 1988-06-10

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