JPH0293916A - 操作部材のクリックストップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「技術分野」 本発明は、スライド操作される操作レバーを複数段の係
止位雪にクリックストップさせるためのクリックストッ
プ装置に関する。

「従来技術およびその問題点」 この種の操作レバーは、例えば、車両のヒータコントロ
ール装置のモード切換レバーに用いられている。モード
切換レバーは、これをスライド操作することにより、ダ
クト内の切換ドアを回動させ、各種の制御モード、例え
ばデフロスタ、パイレベル、ヒータ、ベントの各モード
を設定するものである。このモード切換レバーには、こ
れを各制御位置にクリック感（節度感）をもって係止さ
せるために、クリックストップ装置が設けられる。

第７図ないし第９図は従来のクリックストップ装置の一
例を示すものである。モード切換レバー１は、その内端
部が軸２でコントロールベース３に枢着され、外端部が
ベース３から車内に突出している。モード切換レバー１
には、その中間部分に、ダクト内の切換ドアに連なる駆
動ワイヤ４が接続され、レバー１を回動操作することに
より、モードの切換がなされる。

ベース３には、軸２を中心とする円弧状のクリック板５
が設けられ、このクリック板５に、各モード位置に対応
する複数のクリック溝６が設けられている。他方モード
切換レバー１には、このクリック溝６に係脱するクリッ
クばね７が設けられている。このクリックばね７は、ク
リック板５を挟むＵ字状をしていて、固定脚８によって
切換レバー１の固定孔１ａに固定され、クリック溝６に
対応する側に、突起９を有している。

したがってこのクリックストップ装置は、モード切換レ
バーｌを軸２を中心に回動させると、クリックばね７が
クリック板５に沿って移動し、その突起９がクリック溝
６に係合する位置で、クリックストップ感が得られる。

ところがこの従来装置は、クリックばね７の形状が複雑
で加工コストが高く、また切換レバー１に対する固定位
置と、クリック溝６に係脱する突起９の位置が離れてい
るために、クリックばね７にねじれや変形が生じやすい
。ねじれや変形が生じると、動きが不安定となり、クリ
ック係止位置から切換レバー１を移動させても、クリッ
クばね７の突起９がクリック溝６から外れないという、
操作感の悪い状態が生じる。さらにクリックばね７は、
切換レバー１の移動に伴い、クリック板５に沿って移動
するため、その移動空間を確保しなければならない。さ
らにクリックばね７は、その突起９のクリック溝６に対
する係脱によりクリック板５の厚さ方向にも弾性変形す
るため、この変形空間も確保しなければならず、他の部
品との干渉を避けるために設計の自由度が阻害されるこ
とがあった。

「発明の目的」 本発明は、従来の操作レバーのクリックストップ装置に
ついての以上の問題点を解消し、操作レバーを移動させ
ても、操作レバー以外の部品が他の要素と干渉するおそ
れがなく、クリックばねの形状が単純で動きが安定した
操作レバーのクリックストップ装置を得ることを目的と
する。

「発明の概要」 本発明は、移動操作される操作部材に一体に、ばね保持
ブロックを一体に形成するとともに、このばね保持ブロ
ックを、該操作部材の移動軌跡に沿うレール部材に移動
自在に嵌め、このレール部材のばね保持ブロックとの対
向面に所定間隔で複数のクリック溝を形成し、ばね保持
ブロックには、このクリック溝と係脱するクリックばね
を支持したことを特徴としている。

操作部材は、軸を中心にする回動レバーとすることがで
き、この場合には、レール部材をこの軸を中心とする円
弧状に形成する。

またレール部材は非円弧状の自由な形状とすることがで
きる。この場合には、操作部材にさらに連動突起を設け
、この連動突起を、軸を中心に回動可能な別の回動レバ
ーの長孔と係合させて、操作部材のレール部材に沿う移
動操作によって回動レバーを回動させることができる。

「発明の実施例」 以下図示実施例について本発明を説明する。第１図ない
し第３図は本考案の第一の実施例を示すものである。軸
２を中心に回動可能なモード切換レバー１には、その先
端部側にばね保持ブロック１１が一体に設けられている
。一方、切換レバーの先端操作部１ｂが突出するパネル
１２には、その内面に沿わせて、このばね保持ブロック
１１が嵌まるレール部材１３が一体に設けられている。

このレール部材１３は、上面の開放された断面コ字状を
なし、かつ軸２を中心とする円弧状をなしている。操作
部１ｂには操作ノブ１４が装着されている。１２ａは、
パネル１２に形成した、切換レバー１の先端操作部１ｂ
が突出する切欠溝である。

レール部材１３の下部内面には、所定間隔をおいて、ク
リック溝１６が形成されており、ばね保持ブロック１１
には、このクリック溝１６と対向する面に、ばね保持凹
部１７が形成されている。

ばね保持凹部１７には、中央の係止部１８ａがクリック
溝１６側に突出する、板ばねからなるクリックばね１８
が挿入されており、このクリックばね１８は、パネル１
２の上面壁１２ｂによって若干圧縮された状態で、レー
ル部材１３内に挿入され、その中央係止部１８ａがレー
ル部材１３の下部内面と弾接する。

上記構成の本装置は従って、操作ノブ１４によりモード
切換レバー１を回動操作すると、クリックばね１８の中
央係止部１８ａがレール部材１３の下部内面を摺接する
。そして中央係止部１８ａがいずれかのクリック溝１６
に嵌まると、クリックばね１８の弾性によってクリック
ストップ感が得られる。次のクリック溝１６に移動させ
るには、モード切換レバー１の操作ノブ１４に少し大き
い力を加えて、クリックばね１８を撓ませ、そのクリッ
ク溝１６から脱出させる。この動作によって複数のクリ
ック溝１６の各位置に対応するクリックストップ感が得
られる。モード切換レバーｌが回動すると、連結ワイヤ
４を介して、ダクト内のドアの向きが切り換わることは
従来例と同じであり、クリック溝１６の位置は、各制御
位置に対応している。

以上の実施例は、レール部材１３が、軸２を中心とする
円弧状をなす場合であるが、第４図ないし第６図は、レ
ール部材１３Ａがフリーカーブをなす場合に好適な実施
例である。モード切換レバ−１自体は、第一の実施例と
同様に、軸２を中心に回動可能であり、回動すると、連
結ワイヤ４を介して、ダクト内のドアの向きが切り換わ
る。

レール部材１３Ａおよびパネル１２Ａは、車室内のデザ
インによってフリーカーブに形成されており、このレー
ル部材１３Ａ内に、操作部材を兼ねるばね保持ブロック
２０が移動自在に嵌められている。ばね保持ブロック２
０には、パネル１２Ａの切欠溝１２ａから突出する先端
操作部２０ａが設けられ、この先端操作部２０ａに操作
ノブ１４が装着されている。

そしてこのばね保持ブロック２０とモード切換レバー１
とは、ばね保持ブロック２０に設けた連動突起２０ｂと
、切換レバー１に設けた長孔１ｃを介して連動している
。

第一の実施例と同様に、レール部材１３Ａの下部内面に
は、所定間隔でクリック溝１６が形成されており、ばね
保持ブロック２０にはクリック溝１６の形成面と対向す
る面にばね保持凹部１７が形成されていて、このばね保
持凹部１７にクリックばね１８が挿入され、さらにばね
保持ブロック２０はパネル１２の上面壁１２ｂによって
そのクリックばね１８を若干圧縮した状態で、レール部
材１３内に挿入されている。

この実施例によると、モード切換レバー１の先端の移動
軌跡（円弧）に対して、ある程度自由にばね保持ブロッ
ク２０の移動軌跡を設定することができる。すなわち切
換レバー１の長孔１ｃとばね保持ブロック２０の連動突
起２０ｂの嵌合関係でカバーできる範囲で、レール部材
１３Ａおよびパネル１２Ａの形状を任意に設定すること
ができ、車室内の形状の設定に自由度を得ることができ
る。

上記実施例は、車両のヒータコントロール装置のモード
切換レバーを例に本考案を説明したものであるが、本考
案は、複数位置にクリックストップする他の操作部材一
般に適用可能であり、直進操作レバーにも適用できる。

「発明の効果」 以上のように、本発明の操作部材のクリックストップ装
置によれば、操作部材の移動操作によって、操作部材以
外の部材が他の部材と干渉するおそれがない。またクリ
ックばねは、レール部材のクリ−ツク溝形成面との対向
面と対向させて、ばね保持ブロックに支持されているか
ら、ねじれや変形の余地が少なく、安定した作動を得る
ことができる。また操作部材と、軸を中心に回動可能な
回動レバーとを連動突起と長孔との嵌合関係で連動させ
れば、操作部材のばね保持ブロックを嵌めるレール部材
の形状、つまり操作部材の移動軌跡に高い自由度を得る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の第一の実施例を示すもの
で、第１図は平面図、第２図は第１図の■−■線に沿う
断面図、第３図は切換レバーのばね保持ブロックを裏側
から見た斜視図である。 第４図ないし第６図は本発明の第二の実施例を示すもの
で、第４図は平面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う
断面図、第６図は要部の分解斜視図である。 第７図ないし第９図は操作レバーのクリックストップ装
置の従来例を示すもので、第７図は組み立て状態の要部
の斜視図、第８図はレバーとクリックばねの分解状態の
斜視図、第９図は同逆方向から見た分解斜視図である。 ばね、 ２０・・・ばね保持ブロック （操作部材）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）移動操作される操作部材に一体に、ばね保持ブロ
   ックを一体に形成し、このばね保持ブロックを、該操作
   部材の移動軌跡に沿うレール部材に移動自在に嵌め、こ
   のレール部材のばね保持ブロックとの対向面に所定間隔
   で複数のクリック溝を形成し、ばね保持ブロックに、こ
   のクリック溝と係脱するクリックばねを支持したことを
   特徴とする操作部材のクリックストップ装置。
2. （２）請求項１において、レール部材は非円弧状をなし
   、操作部材は連動突起または長孔を有し、この連動突起
   または長孔が、軸を中心に回動可能な回動レバーの長孔
   または連動突起と係合していて、操作部材の移動操作に
   よって回動レバーが回動する操作部材のクリックストッ
   プ装置。
3. （３）請求項１において、操作部材は軸を中心に回動す
   る回動レバーであり、レール部材は、この軸を中心とす
   る円弧状に形成されている操作部材のクリックストップ
   装置。