JPH0283125A - 自動二輪車のエンジン組付け方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動二輪車（パイプフレームの自動三輪車等を
含む）のフレームにエンジンを組付ける方法及び装置に
関する。

（従来の技術） 自動二輪車のフレームは複数本のパイプ材を溶接するこ
とで構成されるため、熱歪によって若干の変形がフレー
ム全体に残る。斯るフレームにエンジンを組付けるには
、エンジンに設けた取付は穴にフレームの取付は穴を合
せてボルトとナツトによって結合している。

（発明が解決しようとする課題） 上述したように従来にあってはエンジンとフレームの取
付は穴を一致させて両者を締付けているのであるが、締
付けの順番等を考慮しないとフレームの変形が助長され
、エンジンの組付けができなくなったり、変形量が規準
値を超えた不良品を生じることがあり、このため締付は
作業には熟練を要し、自動化することが困難となってい
る。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべく本発明は、自動二輪車のフレーム
を支持するパレットに、ピボット部の固定部を設け、ま
たパレット上にエンジンを位置決めする押圧部材を設け
、更にフレームのヘッドバイブを専用の装置によって固
定するようにした。

（作用） パレットのピボット固定部とヘッドパイプ固定装置によ
フて車体フレームを正規の位置に固定することで、車体
フレームの矯正を行い、この状態の車体フレームにエン
ジンを相対的に位置決めして複数の結合部を同時に締付
ける。

（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本発明に係るエンジン組付は装置の正面図、第
２図は第１図のＡ方向矢視図である。

組付は装置は基台１にパレット２を移動可能に取付け、
このパレット２上にオーバーヘッドコンベアによって搬
送されてきた車体フレーム３を載置する。即ち、パレッ
ト２の前端及び後端にアーム４．５を立設し、アーム４
の上端にヘッドバイブロに挿着したダミーバイブ７を受
けるアダプター８を取付け、アーム５上端に車体フレー
ムのピボット９を受ける固定部１０を設け、これらアダ
プター８と固定部１０によってフレーム３を支持するよ
うにしている。

またパレット２上にはエンジン１１を載置する支持台１
２及び押圧部材１３を車巾方向に一対ずつ設けている。

支持台１２はパレット２に対し水平方向に移動可能とさ
れ、抑圧部材１３はネジ押しユニットによって車巾方向
に進退動可能とされ、押圧部材１３の内側面形状はエン
ジン１１の形状に倣った組型形状となっている。

ヘッドパイプ固定装置３４は第１図の拡大図である第３
図、第３図のＢ方向矢視図である第４図及び第３図のＣ
方向矢視図である第５図に示すように、支柱３３の側面
に設けたレール３５に昇降体３６を係合し、シリンダユ
ニット３７によって昇降動せしめるようにし、昇降体３
６からはアーム３８を延出し、このアーム３８の先端に
斜め下向きのプレート３９を固着し、このプレート３９
の左右にシリンダユニット４０．４０’を取付け、これ
らシリンダユニット４０．４０’　によって開閉体４１
．４１が互いに接近又は離反する方向に移動するように
し、更に各開閉体４１．４１の対向する先端部には前進
端において互いに当接してマシーンの中心を保持する当
接部材４２゜４２及びダミーパイプ７を左右から固定す
る把持爪４２“を設けている。開閉体４１，４１°の移
動限はストッパー４３によって規制される。

また、枠状フレーム３０の前後の支柱３１゜３３間で基
台１の側方にはレール５０を配設し、このレール５０に
締付は装置５１を車体フレーム３の搬送方向に沿って移
動可能に係合している。

締付は装置５１は第１図の拡大図である第６図、第６図
のＤ方向矢視図である第７図及び第・６図のＥ方向矢視
図である・第８図に示すように、昇降可能とされた支柱
５２の上端に正逆回転可能なモータ５３を固設し、この
モータ５３の回転軸にブラケット５４を一体的に回転す
るように取付け、このブラケット５４には支持プレート
５５を取付け、支持プレート５５に設けたレール５６に
一対のガイドブレート５７．５７・を係合し、各ガイド
ブレート５７．５７毎にモータ５８を設け、このモータ
５８の回転をボールネジ機構５９を介してガイドブレー
ト５７に伝達することで、各ガイドブレート５７．５７
が独立して車体フレーム３の搬送方向に沿って移動する
ようにしている。

また各ガイドブレート５７には車巾方向のレール６０を
設け、このレール６０にナツトランナー６１の支持体６
２を係合し、シリンダユニット６３の駆動でナツトラン
ナー６１が車巾方向に進退動をなすようにしている。

而してモータ５３の駆動で支持プレート５５を第６図の
想像線で示すように垂直面内で回転し、モータ５８の駆
動でガイドブレート５７．５７を第６図の左右方向に移
動させることで任意の位置にナツトランナー６１．６１
を位置せしめることができる。

以上の如き構成のエンジン組付は装置を用いた組付は方
法を以下に述べる。

先ずパレット２上にオーバーヘッドコンベアによって搬
送してきた自動二輪車の車体フレーム３を載置し、車体
フレーム３のピボット９を固定部１０にて固定する。ま
た上記の操作と併行してパレット２の支持台１２上にエ
ンジン１１を載置する。

基台１上をパレット２に載置したまま車体フレーム３を
第１図の矢印方向へ搬送する。そしてこのステーション
において、パレット２の固定部１０及びヘッドパイプ固
定装置３４によってとボット９及びヘッドバイブロを正
規の位置に固定し、車体フレーム３を矯正する。そして
上記の操作をなす間に押圧部材１３．１３を前進させ、
車体フレーム３のピボット９に対してエンジン１１を位
置決めする。

而る後、締付は装置５１を適切な位置に移動した後、エ
ンジンと車体フレームの複数箇所を同時に締付は固定す
る。

（発明の効果） 以上に説明した如く本発明によれば車体フレームを矯正
した状態で、エンジンを車体フレームに組付けるように
したので、締付けの順番等を考慮することなく、複数箇
所を同時に締付けることができる。したがって作業効率
が向上し、自動化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るエンジン組付は装置の正面図、第
２図は第１図のＡ方向矢視図、第３図は第１図の要部拡
大図、第４図は第３図のＢ方向矢視図、第５図は第３図
のＣ方向矢視図、第６図は締付は装置の拡大図、第７図
は第６図のＤ方向矢視図、第８図は第６図のＥ方向矢視
図である。 尚、図面中２はパレット、６はヘッドパイプ、７はダミ
ーパイプ、９はピボット、１０はピボット固定部、３４
はヘッドパイプ固定装置、５１は締付は装置である。 特許

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体フレームのピボット部とヘッドパイプとを正
   規の位置に固定することでフレーム全体の矯正を行うと
   ともに、前記ピボット部に対してエンジンを相対的に位
   置決めし、次いで車体フレームとエンジンの結合部とを
   締付けるようにしたことを特徴とする自動二輪車のエン
   ジン組付け方法。
2. （２）車体フレームのピボット部を固定する固定部を備
   えるとともにエンジンを滑動自在に支持するパレットと
   、車体フレームのヘッドパイプを位置決め固定する固定
   装置と、車体フレームに対してエンジンを位置決めすべ
   く前記パレット上に車巾方向に進退動可能に設けられた
   押圧部材と、車体フレームとエンジンとの複数の結合部
   を締付ける締付け装置とからなる自動二輪車のエンジン
   組付け装置。