JPH028109Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自転車用ブレーキシユーの組立体に
関するものである。

〔従来の技術〕

自転車用のブレーキシユーは、舟により抱持固
定し、その舟を取付ボルトを介してブレーキアー
ムに取付けるのが通常である。

処で、このブレーキシユーを舟に固定する構造
として、従来、実公昭50−26125号公報等におい
て、第１１図に示すようなものが既に知られてい
る。

即ち、従来は板状の素材から成る舟１の４辺の
側壁部２をプレス抜き等で折曲げて、これら側壁
部２でブレーキシユー３を抱持固定すると共に、
その舟１の中央部に取付ボルト４を設けていた。

また、実公昭34−1319号公報に記載のように、
舟の２辺の側壁部のみでシユーを抱持固定したも
のもある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前記第１１図に示すものでは、
舟１の板取り上の都合から歩留りが悪く、経済性
に欠ける欠点があつた。また側壁部２でシユー３
を取囲んで固定しているため、側壁部２の端部間
にすき間５ができ、泥が付着する等の原因となつ
ていた。

また、前記実公昭34−1319号公報に記載のもの
では、単に２辺の側壁部でシユーを抱持固定する
ものであるから、制動力により、シユーが舟から
離脱するおそれがあつた。

更に、前記従来のブレーキシユーは、全体がゴ
ム製であるため、舟との嵌合固定部が弾性変形し
て離脱し易すいと言う問題があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、このような従来の問題点を解決する
ためのものであつて、その特徴とするところは、
自転車の車輪リム１１に圧接するブレーキシユー
１７と、一対の側壁部３０とこれらを連結する底
壁部３１とを備えて断面コ字状に形成され且つこ
の一対の側壁部３０間に前記ブレーキシユー１７
を嵌合固定する舟１６と、該舟１６の底壁部３１
の中央部に取付けられて該舟１６をブレーキアー
ム１２，１３に固定するための取付ボルト１８と
から成る自転車用ブレーキシユーの組立体におい
て、 前記取付ボルト１８は、前記底壁部３１の内面
側にも突出する突出部３６を有し、 前記ブレーキシユー１７は、前記リム１１に圧
接するゴム体２７と、前記舟１６の側壁部３０間
に嵌合固定されるプラスチツク製の支持体２８と
からなり、 前記ゴム体２７と支持体２８は互いに接着固定
されていると共に、該支持体２８の底面には前記
取付ボルト１８の突出部３６に係合する凹部３９
が形成されている点にある。

〔実施例〕

以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第２図及び第３図において、１０はタイヤ、
１１はリムである。１２は馬跡形のブレーキアー
チ、１３は半馬跡形のブレーキアーチで、これら
はタイヤ１０の上方で枢軸１４により回動自在に
車体側に支持されている。各ブレーキアーチ１
２，１３は、リム１１を挾んで相対向する位置に
取付部１４，１５を有し、その取付部１４，１５
に、舟１６に固定されたブレーキシユー１７が取
付ボルト１８とナツト１９により取付けられてい
る。２０はメガネ形のスプリングで、枢軸１４の
大径部１４ａに保持されると共に、各ブレーキア
ーチ１２，１３の突起２１，２２に係合せしめら
れ、各ブレーキアーチ１２，１３を拡開方向に付
勢する。２３はブレーキレバーに連通されるイン
ナーワイヤーで、固定具２４を介してブレーキア
ーチ１２に連設されている。２５はアウターワイ
ヤーで、ブレーキアーチ１３の突杆１３ａに固定
具２６を介して連結されており、これの内部にイ
ンナーワイヤー２３が挿通されている。

ブレーキシユー１７は第１図、第４図乃至第８
図に示すように、ゴム体２７と、これを接着固定
して支持する支持体２８とから構成されている。
ゴム体２７は制動時にリム１１に対して直接圧接
するもので、断面台形状であつて、制動面側には
溝２９が形成されている。支持体２８はプラスチ
ツク等の素材から構成されており、後述する舟１
６及び取付ボルト１８に適合する形状に形成され
ている。

舟１６は一対の側壁部３０と、これを連結する
底壁部３１とを備えた断面コ字状であつて、アル
ミ系の合金からなる押出し材を所定寸法に切断し
て使用する。舟１６の底壁部３１には第１０図に
示す如く内面側に長手方向の溝部３２が形成され
ると共に、その溝部３２に対応して取付ボルト１
８用の孔３３と長孔３４とが形成されている。取
付ボルト１８は小判形の鍔３５を有し、それが溝
部３２内に入るように孔３３に挿通されている。
また取付ボルト１８は鍔３５よりも突出する突出
部３６を有する。

一方、ブレーキシユー１７の支持体２８は、第
７図乃至第９図に示す如く、舟１６の側壁部３０
間に嵌合する大きさであつて、舟１６入に嵌合し
た状態で接着、若しくは側壁部３０を内方に押圧
したカシメ等の手段によつて固定されている。支
持体２８の長手方向両端部には、舟１６の側壁部
３０及び底壁部３１に対して端面側から係合する
係合部３７，３８が、端面に沿うように形成され
ている。また支持体２８の底面には、取付ボルト
１８の突出部３６が係合する凹部３９が形成され
ると共に、溝部３２に嵌合する突部４０が形成さ
れている。なお、ゴム体２７の幅は、下端の両側
縁４１で側壁部３１の上端をおおう程度の寸法で
ある。

従つて、かかる構成によれば、ブレーキシユー
１７を固定すべき舟１６が断面コ字状であるか
ら、押出し材を所定寸法に切断して使用でき、従
来のプレス抜きによるものに比較して材料の歩留
りが著しく向上する。ブレーキシユー１７の支持
体２８は、取付ボルト１８の突出部３６と係合さ
せているので、舟１６を断面コ字状にしても、ブ
レーキシユー１７の舟１６からの抜け出しを防止
できる。更に、支持体２８の係合部２７，２８を
舟１６の側壁部３０及び底壁部３１に対して端面
から係合させているので、その係合部３７，３８
を舟１６に沿つて設ければ、外観上の体裁も良好
になる。特に実施例のような寸法関係にすれば、
ブレーキシユー１７側から見た場合、第４図の如
く舟１６が見えず、また側面から見た場合には、
第５図の如く側壁部３０が見えなくなるので、外
観上も非常に良好である。勿論、実施例の如く、
必ずしも全く見えなくなるようにする必要はな
い。

なお、ブレーキシユー１７はゴム体２７と同じ
材料で支持体２８までをも一体に形成しても良
い。

〔考案の効果〕

以上実施例に詳述したように本考案によれば、
舟を断面コ字状にしているので、押出し材等を切
断したものを舟に使用でき、歩留りが著しく向上
する。また取付ボルトをブレーキシユーに係合さ
せているから、舟がコ字状であるにも拘らず、ブ
レーキシユーの抜け出しを防止できる。しかも舟
が断面コ字状であつて、取付ボルトをブレーキシ
ユーに係合させて抜け止めする構造であるから、
外側で抜け止めするものに比較して、舟に対する
泥の付着を少なくすることも容易である。

更に、本考案によれば、ブレーキシユーをゴム
体とプラスチツク製の支持体に分割構成し、支持
体を舟に固定するようにしているので、従来のゴ
ム体を抱持固定するものに比べ、強固に固定する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１０図は本考案の一実施例を示
し、第１図はブレーキシユー部分の破断正面図、
第２図はブレーキの正面図、第３図は同側面図、
第４図はブレーキシユー部分の平面図、第５図は
同側面図、第６図は同断面図、第７図はブレーキ
シユーの正面図、第８図は同底面図、第９図は同
断面図、第１０図は舟の平面図、第１１図は従来
例を示す側面図である。 １６……舟、１７……ブレーキシユー、１８…
…取付ボルト、２７……ゴム体、２８……支持
体、３０……側壁部、３１……底壁部、３６……
突出部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自転車の車輪リム１１に圧接するブレーキシユ
   ー１７と、一対の側壁部３０とこれらを連結する
   底壁部３１とを備えて断面コ字状に形成され且つ
   この一対の側壁部３０間に前記ブレーキシユー１
   ７を嵌合固定する舟１６と、該舟１６の底壁部３
   １の中央部に取付けられて該舟１６をブレーキア
   ーム１２，１３に固定するための取付ボルト１８
   とから成る自転車用ブレーキシユーの組立体にお
   いて、 前記取付ボルト１８は、前記底壁部３１の内面
   側にも突出する突出部３６を有し、 前記ブレーキシユー１７は、前記リム１１に圧
   接するゴム体２７と、前記舟１６の側壁３０間に
   嵌合固定されるプラスチツク製の支持体２８とか
   らなり、 前記ゴム体２７と支持体２８は互いに接着固定
   されていると共に、該支持体２８の底面には前記
   取付ボルト１８の突出部３６に係合する凹部３９
   が形成されていることを特徴とする自転車用ブレ
   ーキシユーの組立体。