JPH027146Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ロツク本体を施解錠するノブロツド
の先端に取り付けられ、車室内操作するための自
動車用ドアロツクのノブ構造に関する。

従来の自動車用ドアロツクのノブ構造として
は、例えば第１図〜第３図に示すようなものがあ
る。

すなわち、ドアＡに固設したドアロツクＢから
施解錠操作用ノブロツド１がドアＡ内を通して上
端部から突出し、ノブロツド１の先端部にノブ２
が取り付けられるもので、ノブロツド１の先端部
にはボルト部１１が形成さ、ノブ２にはボルト部
１１に螺合する雌ねじ孔２１が形成され、ノブ２
を取り付けるときは、第２図に示すように、ノブ
２を回転させながらノブロツド１のボルト部１１
にねじ込んでゆくものである。

しかしながら、このような従来の自動車用ドア
ロツクのノブ構造では、ノブ２に深い雌ねじ孔２
１を形成しなければならず、型成形が困難でコス
ト上昇要因となり、ノブ２取付時に多回数回転さ
せなければならないので作業性が悪く、多くの組
付工数を要するという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ねじ込むこと無く、簡単な動作
で容易にノブをノブロツドに取り付けることがで
きるようにして上記問題点を解決することを目的
としている。

かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、ロツク本体を施解錠するノブロツド
の先端に取り付けられ、車室内操作するための自
動車用ドアロツクのノブ構造において、 ノブが嵌合する程度の長さ分だけの雄ねじ部に
よる多数の凹凸がノブロツドの先端部に形成され
ていて、 前記ノブロツドの凹凸に該ノブロツドとの位置
関係を合わせて圧嵌する係合部ならびに、ノブロ
ツドの軸線方向に直角な横方向からノブロツドの
先端部の凹凸を該係合部に押し当てて嵌合可能に
する組付口、および、前記係合部にノブロツドを
押し当て保持する係止部を合成樹脂製のノブに一
体的に備えて成ることを特徴とする自動車用ドア
ロツクのノブ構造に存する。

ノブを装着するには、ノブロツドの凹凸に対し
て位置関係を変え、適当に位置を合わせてノブロ
ツドの軸線方向に直角な横方向からノブロツドの
先端部の凹凸を係合部に押し当て、係止部でノブ
ロツドを押し当て状態に保持してノブを装着す
る。

装着した後に位置を微調整したいときは、ノブ
を回転すれば、ノブロツドの先端部の凹凸が雄ね
じになつているので、それに嵌合している係合部
がねじ運動をしてノブが昇降し、ノブ位置の微調
整をすることができる。

以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明
する。

第４図〜第７図は本考案の第１実施例を示して
おり、ノブ３はポリプロピレン等で樹脂一体成形
され、上端が薄肉ヒンジ３１に連結された保持片
部４と押当片部５とより成り、保持片部４には内
側に溝部４１が形成され、その内部溝４２の側壁
が係合部４３をなしており、内部溝４２の下部開
口が第１組付口４４、正面開口が第２組付口４５
をなし、第２組付口４５の下端に内部溝４２の側
壁を連結して被係止部４６が形成されている。一
方、押当片部５の下端には、保持片部４に形成さ
れた被係止部４６に係合して押当片部５を保持片
部４に密着させる係止部５１が形成されており、
係止部５１は、一対の爪５２，５２が被係止部方
向に突出し、正面内側に案内面５３，５３が形成
されて成る。また、ノブロツド１の先端部にはピ
ツチの細かに多数の凹凸が形成されており、第１
組付口４４および第２組付口４５は共働してノブ
ロツド１の凹凸１２を係合部４３にノブ３の作動
方向に直角な横方向であつて、ノブロツド１の軸
線方向に直角な方向から押当嵌合可能にするもの
であり、係止部５１は、このノブロツド１を係合
部４３に押当保持するものである。

上記構成を有するノブをノブロツドに取り付け
るには、第５図に示すように、保持片部４と押当
片部５とを開いておき、第１組付口４４がノブロ
ツド１の先端部を挿通させ、凹凸１２が第２組付
口４５から突出して係合部４３を臨むようにし、
被係止部４６の裏側をてこにして凹凸１２を横方
向から係合部４３に圧嵌させる。同時に押当片部
５を閉じ、係止部５１の爪５２，５２を被係止部
４６に押し当てれば、案内面５３，５３が被係止
部４６の側壁に当接して爪５２，５２が開き、被
係止部４６が爪５２，５２の間に進入して抜けな
くなることにより被係止部４６が係止部５１に係
止され、ノブロツド１は凹凸１２が係合部４３に
押当保持される。このとき、ノブ３は、ノブロツ
ド１と適切な位置関係になるよう凹凸１２に対し
適宜位置をずらして位置を決めておく。なお、ノ
ブロツド１と係合部４３に圧嵌させた際、その凹
凸１２の噛み込みによつて係合部４３には凹凸部
が形成されるので、凹凸部１２を螺条にしておけ
ば、ノブ３あるいはノブロツド１を回転させるこ
とで嵌合位置の微調整が可能である。ノブ３の上
にはノブ３を突出させてドアトリムＡ１が被せら
れさらにグロメツトＡ２が設けられる。

第８図〜第１３図は本考案の第２実施例を示し
ており、ノブ６は固型状であつて、上部がつまみ
部６１をなし、下部がノブロツド１の取付部６２
をなしている。取付部６２には嵌合孔６３が形成
され、嵌合孔６３の下端は開口してノブロツド１
の貫通口６４をなし、一側には組付口６５が開設
され、他側も開口されているが中間にノブロツド
１の凹凸１２に嵌合する係合部６６が設けられて
いる。組付口６５には、その間隙を狭める突片６
７，６７…により係止部６８が形成され、突片６
７の表には案内面６９ぱ設けられている。

ノブ６をノブロツド１に取り付けるには、第１
３図に示すように、ノブ６とノブロツド１との位
置関係を適宜に設定し、ノブロツド１を一点鎖線
に示すような位置にしてからノブロツド１をノブ
６に対して相対的に矢示方向に移動させ、組付口
６５の入口の係止部６８に押し当てると、案内面
６９に当接して両側の突片６７，６７の先端間を
広げ、ノブロツド１の先端部がその間を通過して
嵌合孔６３内に嵌り込み、凹凸１２が係合部６６
に圧嵌するとともに、係止部６８の突片６７の裏
側で係合部６６に押当保持されノブ６の取り付け
が完了する。

なお、係合部にはノブロツドの凹凸に対応した
凹凸を設けるか、押当てたとき凹凸が噛み込むよ
うな材質にしておく。

本考案に係る自動車用ドアロツクのノブ構造に
よれば、ノブに深い盲穴を形成する必要が無いの
で製造が容易で製造コストを低下させることがで
き、ノブを取り付ける際、ノブを回転させること
無く位置関係を合わせ速やかに取り付けることが
でき、取付後にノブをねじれば位置の微調整もす
ることができるので、作業性が向上し組付コスト
を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は従来例を示し、第１図はノブ
取付状態を示すドアの部分正面図、第２図はノブ
とノブロツドとの分解正面図、第３図はノブの縦
断面図、第４図〜第７図は本考案の第１実施例を
示し、第４図はノブの斜視図、第５図〜第７図は
取付手順を示すノブの縦断面図、第８図〜第１３
図は第２実施例を示し、第８図は取付状態のノブ
の斜視図、第９図はノブの正面図、第１０図は同
じく底面図、第１１図はノブの縦断面図、第１２
図は第９図XII−XII断面図、第１３図は取付状態の
ノブの縦断面図である。 ３，６……ノブ、４３，６６……係合部、４４
……第１組付口、４５……第２組付口、５１，６
８……係止部、６５……組付口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ロツク本体を施解錠するノブロツドの先端に取
   り付けられ、車室内操作するための自動車用ドア
   ロツクのノブ構造において、 ノブが嵌合する程度の長さ分だけの雄ねじ部に
   よる多数の凹凸がノブロツドの先端部に形成され
   ていて、 前記ノブロツドの凹凸に該ノブロツドとの位置
   関係を合わせて圧嵌する係合部ならびに、ノブロ
   ツドの軸線方向に直角な横方向からノブロツドの
   先端部の凹凸を該係合部に押し当てて嵌合可能に
   する組付口、および、前記係合部にノブロツドを
   押し当て保持する係止部を合成樹脂製のノブに一
   体的に備えて成ることを特徴とする自動車用ドア
   ロツクのノブ構造。