JPH0259278B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、セグメント掘進時に、掘進機をもつ
てトンネルを掘進するに当つてずり車とかセグメ
ント台車を前方のテール部より後方へ、あるいは
後方より前方に移行させるためのずりおよびセグ
メントなどの搬出入装置に係るものである。

従来のトンネル掘進に当つてテール部において
は、油圧パワーユニツト、油タンク、電気の動力
盤、制御盤、ずり搬送ベルトなどを装備した、所
謂後続台車を使つて掘進機の掘削と推進、ずりの
搬出、セグメントの搬入組立てなどの作業を行
い、その後方ではずり車とかセグメント台車を走
行させて、ずりの排出とかセグメントその他器材
の搬入などを行つている。

そしてこの後続台車、ずり車、セグメント台車
を運行させるために、順次環状に組立てられたセ
グメントの底部に渡し材すなわちレール受梁を掛
け渡し、これに歩廊板とともにレールを取付けて
各車はこのレール上を移行するようにしている。

ところが、トンネル孔掘進に伴つて絶えずその
作業位置が前進するのでこれに伴つてレール受梁
とかレールを絶えず前方に敷設し後続台車レール
の前方への移し換えをして行かねばならないが、
狭くて極端に足場の悪い現場ではこの作業が極め
て困難であつてこれがトンネル掘進の効率に大き
な影響を与えている。

またとくにテール部附近においては、ずりを効
率的に後方に搬送するために相当長きに亘つてず
り搬送ベルトを後方に延ばしてその出口より、ず
り車にずりを投入しているので、ずり車とかセグ
メント台車を動かすために使用するバツテリーカ
ーでは大型過ぎてテール部近くまで容易に動かす
ことができないという困難性もある。

本発明は、このような問題を解決せんとするも
のであつて、それには、先ずインバートセグメン
トを使用してトンネル孔の中央下底にこれを敷設
しその左右にセグメントを順次組立てるように
し、インバートセグメントの中央のレール取付面
に本線レールを取付けるとともに、その左右上面
に形成せる軌道面にプラツトフオーム枠を摺動可
能に装置し、このプラツトフオーム枠は多数並設
するとともに同枠上に２条のレールを取付け、ま
た適宜中間のプラツトフオーム枠には、ずり車と
かセグメント台車と係合してこれを移行させる車
両送り装置を取付け、また同枠上のレールは、プ
ラツトフオーム枠の後端で前記せる本線レールと
連結させ、そして車両送り装置より後方において
はバツテリーカーで車両を移行させるようにした
ものである。

その構成を図面について説明する。

２はインバートセグメントでトンネル孔の中央
下底に順次敷設し、それを中心にして左右にセグ
メント１を環状に組立てる。ａはテール部を知
す。３はセグメント組立機で後で説明する後続台
車６およびプラツトフオーム枠１２，１２′の牽
引を兼ねる。４は推進ジヤツキ、５はエレクタ
ー、６は後続台車でテール部ａにおいて掘進機の
駆動、ずりの搬出、セグメントの組立てなど重要
な作業をする。７は組立てなさんとするセグメン
ト、８はパワーユニツトを示す。

とくに第８図において、インバートセグメント
２には、中央にレール取付面３０，３０を形成
し、これに本線レール９を敷設し、その両側上面
に軌道面１０を形成する。この軌道面１０，１０
に第３図で示すように後続台車６の台足１１，１
１を載置し、後続台車６は軌道面１０，１０上を
摺動可能とする。３１は同台車６の上部枠でその
両端にセグメント１内面を転動するローラ３２，
３２を取付ける。

１２はプラツトフオーム枠でその台足１３，１
３は軌道面１０，１０に載置され同枠１２も摺動
可能とする。

１４，１４は同プラツトフオーム枠の上面左右
に敷設した２条のレールである。

プラツトフオーム枠１２の柱体１５に取付けた
上部枠１６の左右両端のローラ１７，１７はセグ
メント１内面を転動する。１８はずり搬送ベル
ト、１９はセグメント台車、２０はずり車を示
す。

１２′はプラツトフオーム枠１２群の後方に並
設したプラツトフオーム枠でこれには柱体１５そ
の他を具備していない。

３４はプラツトフオーム枠１２′の後方に設け
た各レール１４，１４と本線レール９，９との連
結部である。

プラツトフオーム枠１２群の後尾のものには車
両送り装置２１を設ける。

第８ないし第１０図においてプラツトフオーム
枠１２群後尾のプラツトフオーム枠１２の前後に
亘つてブラケツト３３，３３を設けこれにサポー
トフレーム２２を摺動可能に取付け、このサポー
トフレーム２２には油圧モータ２４を設け、この
油圧モータ２４と同軸に鎖車２５を取付け、鎖車
２５，２５管にチエーン２６を掛け渡す。チエー
ン２６には駆動ピン２７，２７を取付け、鎖車２
５，２５が回転しチエーン２６とともに駆動ピン
２７，２７が移行し、この駆動ピン２７はずり車
２０あるいはセグメント台車１９の台裏面に設け
た引掛り部２８（第４図あるいは第５図参照）と
係合して同車を移行させる。２３′はサポートフ
レーム２２に設けた緩衝装置、２３′は緊張装置
である。２９はバツテリーカーを示す。

その作用を説明する。

例えば、後方より、セグメント１を積載したセ
グメント台車１９３両と空のずり車２０の４両を
連結した車両をバツテリーカー２９で、プラツト
フオーム枠１２′，１２上の一方側のレール１４，
１４に沿つてテール部ａに送り込むが、その際、
その先端のセグメント台車１９が車両送り装置２
１の位置に来れば、バツテリーカー２９を切離
し、後は車両送り装置２１の駆動で同車両はテー
ル部ａまで送られる。

切離したバツテリーカー２９は坑口へ戻す。

セグメント１を降ろした前記車両は車両送り装
置２１で、今度は順次後方に送りずり搬送ベルト
１８でその後端のずり車２０より、順次それにず
りを積込む。

その管バツテリーカー２９は同様編成の車両を
他方側のレール１４，１４に沿つて送り込み、先
と同様にこれをテール部ａに送り込む。

これが終ればバツテリーカー２９は切離され、
前記せる一方側のずりの積込みの終つた車両を連
結して坑口に運び出す。坑口に運び出す時はレー
ル１４，１４より連結部３４を経て本線レール
９，９で運び出される。

その間テール部ａへ送られた他方側のレール１
４，１４上の車両にはずりが順次積込まれる。

このような手順で無駄なく、セグメント１その
他器材の搬入とか、ずりの搬出が手順よく行われ
る。

掘進の進むにつれ、テール部ａの位置が前進す
ればプラツトフオーム牽引を兼ねるセグメント組
立機３を使つて後続台車６および各プラツトフオ
ーム枠１２，１２′を、インバートセグメント２
の軌道面１０，１０上に沿つて牽引すればよく、
この場合車両送り装置２１も同枠１２とともに移
動し、また後続台車６およびプラツトフオーム枠
１２は、上部枠３１，１６のローラ３２，３２，
１７，１７がセグメント１内面を転動するので同
台車６および同枠１２は転倒するようなことなく
安定的に移動しまた安全に各種の作業をすること
ができる。

その効果を説明する。

本発明によれば、各車両の編成は坑口よりバツ
テリーカーで運行されるし、またずり搬送ベルト
などが装置されて狭くてバツテリーカーなどが入
るのに困難なプラツトフオーム枠の部分では同枠
に設けられた車両送り装置で同車両の送りあるい
は後退をこまめにすることができるので、セグメ
ントの搬入、ずりの積込搬出あるいはセグメント
の組立てなどの作業工程を順序よく円滑に行うこ
とができる。

また掘削と推進は、後続台車とかプラツトフオ
ーム枠をレールごと簡単に前方に移動させること
ができるので、従来のように、渡し材歩廊板、レ
ールの移し換えなどによる手間を全く必要とせ
ず、掘進の効率を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本装置全体の縦断側面図、第２図はそ
の平断面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線、第４図
は同Ｂ−Ｂ線、第５図は同Ｃ−Ｃ線、第６図はＤ
−Ｄ線、第７図は同Ｅ−Ｅ線の各断面図、第８図
は前記Ｃ−Ｃ線の拡大断面図、第９図はその側面
図、第１０図はその平面図である。 １……セグメント、２……インバートセグメン
ト、９……本線レール、１０……軌道面、１２，
１２′……プラツトフオーム枠、１４……レール、
１９……セグメント台車、２０……ずり車、２１
……車両送り装置、２９……バツテリーカー、３
０……レール取付面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 掘削せんとするトンネル孔の中央下底にイン
   バートセグメントを敷設し、その左右にセグメン
   トを順次組立て、インバートセグメント中央のレ
   ール取付面に本線レールを取付けるとともに、そ
   の左右上面に形成せる軌道面に、プラツトフオー
   ム枠を摺動可能に載置し、このプラツトフオーム
   枠は多数並設するとともに、同枠上に２条のレー
   ルを取付け、また適宜中間のプラツトフオーム枠
   には、ずり車とかセグメント台車と係合してこれ
   を移行させる車両送り装置を取付け、また同枠上
   のレールは、プラツトフオーム枠の後端で前記せ
   る本線レールと連結させ、そして車両送り装置よ
   り後方においてはバツテリーカーで車両を移行さ
   せるようにしたトンネル掘進時のずりおよびセグ
   メントなどの搬出入装置。