JPH0258581B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車輌を停止させた状態で走行状態を
設定して動的試験を行うシヤシダイナモメータに
関する。

自動車等の性能試験に使用されるシヤシダイナ
モメータは、その配置構成を表わす第１図に示す
ように、被試験車の駆動輪を載せる一対のローラ
１と、該ローラ１の回転軸２に連結されるダイナ
モメータ４と、負荷装置の小形化と配置上の自由
度をもたせる増速機６および被試験車輌の等価慣
性を与えるフライホイール７とから成り、それぞ
れカツプリング５で連結されている。尚、オート
バイ等の性能試験に用いられるシヤシダイナモメ
ータでは、１本のローラ１を備えている。被試験
車輌との関係から軸受３に支承されるローラ１部
分の小形化は困難であるが、広い試験場敷地を望
めない我国においてはシヤシダイナモメータの部
分を工夫することによりシヤシダイナモメータ全
体としての小形化が望まれる。例えば、ダイナモ
メータ４を小型化するためには増速機６を設けて
ダイナモメータ４の入力軸８が高速回転するよう
にさせれば良いが、これによつて回転軸２からダ
イナモメータ４までの間にそれぞれカツプリング
５を介して増速機６とフライホイール７とを直列
に配設しなければならず、軸長が長くなり、結局
はシヤシダイナモメータ４の据付面積を広く取り
上述の要望を満たすものとは言えない。また敷地
の関係上フライホイールの取付けにも制約を受け
ることがある。

本発明は、ローラの内部空間を有効に利用して
シヤシダイナモメータの小型化を企図すると共に
フライホイールの配置に自由度をもたせるもので
ある。

斯かる目的を達成する本発明の構成は、試験車
輌の駆動輪が載せられるローラと、ローラの軸心
を貫通して該ローラをベアリングを介して回転自
在に支持すると共に自らは両端で揺動軸受に支持
された揺動軸と、ローラの内周側に取付けられた
回転子と該回転子の内部に同心に配設され揺動軸
に取付けられた固定子とから成るダイナモメータ
と、ローラと並設されたギヤボツクス内に納めら
れると共に該ローラの側板部分に同心に突設され
た円筒部に取付けられた第１の歯車と、揺動軸に
平行な方向又は直角な方向に延在し且つギヤボツ
クスに回転自在に支持されると共に第１の歯車に
噛み合う第２の歯車を有したフライホイール用回
転軸とを備えたことを特徴とする。

第２図に示すシヤシダイナモメータは、一本の
ローラ１０の上に被試験車輌の駆動輪（図示省
略）を載せるタイプのもので、ローラ１０の内周
面ににダイナモメータ１１の回転子１２が固定さ
れている。一方、ダイナモメータ１１の固定子１
３は回転子１２の内部に同心に配設されて揺動軸
１５に固定されており、この揺動軸１５はローラ
１０の軸心を貫通してその両端で揺動軸受１４で
支持されている。ローラ１０はその側板部分１０
ａがベアリング１６を介して揺動軸１５に取付け
られた回転自在に支承されている。ここで、側板
部分１０ａには後述する歯車取付用の円筒部１０
ｂが同心に突設されており、この円筒部１０ｂに
よつてベアリング１６の設置に際してスペース的
に余裕が与えられている。また、前記軸１５の一
端にはカツプリング１７が取付けられており、該
カツプリング１７を介してトルクメータ（図示省
略）が結合される。尚、ローラ１０も一本である
必要はなく、二本のローラ１０を連結円筒（図示
省略）で連結して同時に回転させる場合もある。
この場合、両方のローラ内に夫々ダイナモメータ
１１を常時内蔵させる必要はない。

また、前記ローラ１０の側板部分１０ａに突設
された円筒部１０ｂには平歯車１９が固着されて
いる。この歯車１９は、ベース（図示省略）上に
支持されているギヤボツクス２２に回転可能に支
承されるフライホイール用回転軸２１上の平歯車
２０と噛み合わされている。したがつて、ローラ
１０の回転は歯車列１９，２０によつて任意に増
速されて揺動軸１５と平行な方向に延在するフラ
イホイール用回転軸２１に取り出される。即ち、
揺動軸１５を平行にずらしたような形でフライホ
イール（図示省略）を回わす回転がとられる。
尚、回転軸２１にはカツプリング２３が固定され
てフライホイールが連結されるが、円筒部１０ｂ
によつて歯車１９をローラ１０から離間させると
共に回転軸２１によつて回転の取出し方向を変え
ているので、フライホイールをローラ１０から離
れた自由な位置に設置できる。

第３図に他の実施例を示す。これは傘歯車２
４，２５を使用してローラ１０の回転を揺動軸１
５と直交方向に延在するフライホイール用回転軸
２１に取り出すものである。

以上のように本発明は、駆動輪を載せるローラ
の内部空間を利用してこの中にダイナモメータを
装備し、ローラの回転を利用して回転子を回転さ
せるようにしたので、ダイナモメータの据付スペ
ース分だけ据付スペースを節減でき、敷地の有効
利用と建屋の建設費等を節減できる。また、任意
の位置・方向にフライホイールを取付け得るの
で、他の設備との関係で配置に限定を受ける場合
にも有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシヤシダイナモメータの配置構
成図、第２図は本発明に係るシヤシダイナモメー
タのローラ部分の内部構造を示す中央縦断面図、
第３図は他の実施例を断面して示す部分図であ
る。 図面中、１０はローラ、１０ａは側板部分、１
０ｂは円筒部、１１はダイナモメータ、１２は回
転子、１３は固定子、１４は揺動軸受、１５は
軸、１９，２０は歯車、２１はフライホイール用
回転軸、２２はギヤハウジング、２３はカツプリ
ング、２４，２５は傘歯車である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 試験車輌の駆動輪が載せられるローラと、ロ
   ーラの軸心を貫通して該ローラをベアリングを介
   して回転自在に支持すると共に自らは両端で揺動
   軸受に支持された揺動軸と、ローラの内周側に取
   付けられた回転子と該回転子の内部に同心に配設
   され揺動軸に取付けられた固定子とから成るダイ
   ナモメータと、ローラと並設されたギヤボツクス
   内に納められると共に該ローラの側板部分に同心
   に突設された円筒部に取付けられた第１の歯車
   と、揺動軸に平行な方向又は直角な方向に延在し
   且つギヤボツクスに回転自在に支持されると共に
   第１の歯車に噛み合う第２の歯車を有したフライ
   ホイール用回転軸とを備えたことを特徴とするシ
   ヤシダイナモメータ。