JPH02502564A - 燃料制御弁及びその部品及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 燃料制御弁及びその部品及びその製造方法直販丘１ 本発明は、新規な燃料制御弁装置に関し、該燃料制御弁装置を製造する方法、並 びにそのような燃料制御弁装置の新規な部品及びその製造方法に関する。

１丘１１ 燃料源に接続するようになされた入口と、主バーナーに接続するようになされた 主出口と、主バーナーのためのパイロット（種火）バーナーに接続するようにな されたパイロット出口と、入口をパイロット出口に接続するためのパイロット弁 座と、入口を主出口に接続するための主弁座と、パイロット弁座を開閉するため の可動パイロット弁体と、主弁座を開閉するための可動主弁体とを有するハウジ ングから成る燃料制御弁装置は周知であが付勢されたとき所定の位置へ移動され るようになされた２つの可動プランジャとから成る組合せ体も周知である０例え ば、上記米国特許第４．５４９．５７１号参照。

又、燃料源に接続するようになされた入口と、主バーナーに接続するようになさ れた主出口と、主バーナーのためのパイロットバーナーに接続するようになされ たパイロット８０と、入口をパイロット出口に接続するためのパイロット弁座と 、入口を主出口に接続するための主弁座と、パイロット弁座を開閉するための可 動パイロット弁体と、主弁座を開閉するための可動主弁体と、該各弁体の作動位 置を制御するための手動の作動器を有するハウジングから成り、該作動器は、前 記両弁体な閉鎖状態とする「オフ」位置と、両弁体を開放状態とするｒオン」位 置と、前記パイロット弁体を開放位置とし、主弁体を閉鎖以上体とする「パイロ ット」位置とを有するようにした燃料制御弁装置も周知である。

ｌ豆二！ｊ 本発明の目的は、パイロット弁体と主弁体を制御するための独特の手段を有する 新規な燃料制御弁装置を提供することである。

詳述すれば、本発明の教示によれば、燃料制御弁装置のハウジングに枢動自在に 担持させた単一のレバーによってパイロット弁体と主弁体の両方を担持させるこ とができ、該レバーの作動位置を制御するための作動器をハウジングに担持させ ることができることが見出された。

例えば１本発明の一実施例によれば、燃料源に接続するようになされた入口と、 主バーナーに接続するようになされた主出口と、主バーナーのためのパイロット バーナーに接続するようになされたパイロット出口と、入口をパイロット出口に 接続するためのパイロット弁座と。

入口を主出口に接続するための主弁座と、パイロット弁座を開閉するための可動 パイロット弁体と、主弁座を開閉するための可動主弁体を有するハウジングから 成り、前記パイロット弁体及び主弁体を担持した可動レバーが該ハウジングに枢 動自在に取付けられており、該レバーの操作位置を制御するための手動の作動器 が該ハウジング内に設けられ、前記各弁体なそれぞれの弁座から離して開放する 一方向に該レバーを枢動させる作用をする変位手段が該レバーに作動的に連結さ れており、該作動器は、前記偏倚手段の力を受けている前記レバーの枢動位置を 制御するために該レバーに作動的に組合されたカム手段を有することを特徴とす る燃料制御弁装置が提供される。

本発明の他の目的は、上記のような燃料制御弁装置又は所望に応じてその他の構 造の燃料制御弁装置のための独特のコイル手段及び該コイル手段と協同する可動 ブラル内に一方のプランジャの一部分を挿入し、他方のプランジャ全体を外部に 配置し、該単−のコイルによって該外部に配置したプランジャを、一部分がコイ ル内に挿入されたプランジャと実質的に一緒に作動する構成とすることが可能で あることが認められた。

定の位置へ移動されるようになされた２つの可動プランジャとから成る組合せ体 を設け、該コイル手段は、単一のコイルから成り、該コイル内に一方のプランジ ャの一部分を挿入し、他方のプランジャ全体を外部に配置し。

該単−のコイルによって該外部に配置したプランジャを、一部分がコイル内に挿 入されたプランジャと実質的に一緒に作動する構成とする。

本発明の他の目的は、パイロット弁体及び主弁体のための作動器を独特の態様で 作動させるようにした新規な燃料制御弁装置を提供することである。

詳述すれば、本発明の教示によれば、燃料制御弁装置のための作動器を、前記ハ ウジングに枢動自在に取付けられ、直線状に移動自在であり、パイロット弁体及 び主弁体を作動する腕によって構成することが可能であることが認められた。

例えば、本発明の一実施例においては、燃料源に接続するようになされた入口と 、主バーナーに接続するようになされた主出口と、主バーナーのためのパイロッ トバーナーに接続するようになされたパイロット出口と、入口をパイロット出口 に接続するためのパイロット弁座と、入口を主出口に接続するための主弁座と、 パイロット弁座を開閉するための可動パイロット弁体と、主弁座を開閉するため の可動主弁体と、該答弁体の作動位置を制御するための手動の作動器を有するハ ウジングから成り、該作動器は、前記両弁体な閉鎖状態とする「オフ」位置と、 両弁体を開放状態とする「オン」位置と、前記パイロット弁体を開放位置とし、 主弁体を閉鎖状態とする「パイロット」位置とを有し、該作動器は、該ハウジン グに枢動自在に取付けられており、「オフ」位置と「パイロット」位置の間で直 線状に移動自在とした腕から成り、「オン」位置を「オフ」位置と「パイロット 」位置の間の中間位置に配置したことを特徴とする燃料制御弁装置が提供される 。

従って１本発明の目的は、上述した。あるいは以下に述べる本発明の新規な特徴 の１つ又はそれ以上を有する新規な燃料制御弁装置を提供することである。

本発明の他の目的は、上述した、あるいは以下に述べる本発明の新規な特徴の１ つ又はそれ以上を有する燃料制御弁装置製造方法を提供することである。

本発明の他の目的は、上述した。あるいは以下に述べる本発明の新規な特徴の１ つ又はそれ以上を有する、燃料制御弁装置のための新規な部品を提供することで ある。

本発明の特徴及び利点は、以下の好ましい実施例の説明、並びに特許請求の範囲 の記載及び添付図から明らかになろう。

図面の簡単な説明 第１図は、本発明の新規な燃料制御弁装置の上からみた透視図である。

久 第２図は、１※コイル囲包器を除去した第１図の燃料制御弁装置の一部分の上ア からみた拡大平面図である。

第３図は、第１図の線３−３に沿ってみた拡大断面図である。

第４図は、第３図の線４−４に沿ってみた部分断面図である。

第５図は、第２図の１！５−５に沿ってみた部分断面図であり、コイル手段と、 コイル手段によって作動されるプランジャを示す。

第６図は、第５図の示された部品の幾つかの部分分解透視図である。

第７図は、本発明の燃料制御弁装置の枢動自在のレバーの拡大分解透視図である 。

第８図は、本発明の燃料制御弁装置の作動器の分解透視図である。

第９図は、第８図の部品を組立てる方法の１つの工程を示す、一部所面による拡 大部分図である。

第１０図は、第９図と同様の図であり、第８図の部品を組立てる方法の最終工程 を示す。

第１１図は、第１図の燃料制御弁装置の拡大部分端面図であり、その操作腕を示 す。

第１２図は、第１１図の矢印１２−１２の方向にみた操作腕の部分図である。

第１３図は１本発明の燃料制御弁装置の概略断面図であり、作動器が「オフ」位 置にあるところを示す。

第１４図は、第１３図と同様の図であるが、作動器が「セット」位置又は「パイ ロット灯」位置にあるところを示す。

第１５図は、第１３図と同様の図であるが１作動器が「パイロット」位置にある ところを示す。

第１６図は、第１３図と同様の図であるが、作動器が「オン」位置にあり、サー モスタットが「オフ」状態にあるところを示す。

第１７図は、第１３図と同様の図であるが１作動器が「オン」位置にあり、サー モスタットが「オン」状態にあるところを示す。

第１８区は、第１３図と同様の図であるが、作動器が「オン」位置にあり、火炎 感知手段が「オフ」状態にあるところを示す。

第１９図は、第１３図と同様の図であるが、本発明の別の実施例を示す。

るための　ましい態 本発明のいろいろな特徴は、以下に例示され、天然ガス等のガス状燃料の、炉や 温水器等の加熱装置の主バーナーへの流れを制御するための弁装置を構成するの に特に適合されたものとして説明されるが、本発明の各特徴は、上記以外の装置 及び、又は他の燃料のための燃料制御弁を構成するために単独で、又は組合せて 使用することができることを理解されたい。

従って、本発明は、添付図に示された実施例だけに限定されるものではない、添 付図は、単に、本発明の広範な用途の１つを例示したものに過ぎない。

第１−４図を参照して説明すると、本発明の新規な燃料弁制御装置は、参照番号 ２０によって総体的に示されており、金属材等の任意の適当な材料でできた複数 の部片で構成されたハウジング２１かなる。ハウジング２１は、燃料源２３に接 続するようになされた入口２２と、燃料源２３がガス状燃料源等である場合、炉 等（図示せず）のバーナーのような主バーナ−２５に接続するようになされた主 比口２４を有する。

ハウジング２１は、更に、入口２２と出口２４の間に設けられた第１主弁座２６ と、第１主弁座２６と出口２４の間に設けられた第２主弁座２７を有し、それに よって、燃料を入口２２から出口２４へ、従って燃料源２３から主バーナ−２５ へ流すためには、第１主弁座２６と第２主弁座２７の両方を開放状態にしなけれ ばならない構成とされている。

第１主弁座２６を開閉するための第１可動弁体２８と、第２主弁座２７を開閉す るための第２可動弁体２９が、後述するような態様でハウジング２１に移動自在 に担持されている。

ハウジング２１は、又、第１主弁座２６に平行に設けられたパイロット弁座３０ を有する。パイロット弁座３０は、後述するように開放状態におかれたとき入口 ２２をパイロットバーナー３１　（第１３図）に接続するようになされている。

パイロットバーナー３１は、後述するように火炎を有しているとき主バーナ−２ ５に点火するように主バーナ−２５に近接して配置されている。

可動パイロット弁体３２も、後述するような態様でハウジング２１に担持されて おり、パイロット弁座３０を開閉するようになされている。

パイロット弁体３２及び第１主弁体２８は、一端３４をピボットビン３５によっ てハウジング２１に枢動自在に取付けられたレバー３３によって担持されている 。レバーの他端３６は、パイロット弁体３２及び第１主弁体２８の作動位置を制 御するために後述する態様で円弧状に移動されるようになされている。弁体３２ 及び２８をそれぞれの弁座３０及び２６に対して開放する方向にレバー３３を枢 動させようとする圧縮ばね３７の一端３８がハウジング２１に当接され、他端３ ９がレバー３３に当接されている。

ハウジング２１は、又、参照番号４０で総体的に示された作動器を担持している ８作動器４０は、レバー３３の位置を、従って以後の説明か明らかになるように 作動器の操作腕４４の位置に応じてパイロット弁体３２及び主弁体２８の位置を 制御するために後述するような態様でレバー３３のカム従節４３に作用するため にカム面４２を有するカム部材４１から成る。操作腕４４の一端４５は、軸４６ に固定されており、軸４６は、ハウジング２１の適当な軸受４７に回転自在に支 承されている。軸４６の端部４８は、以後の説明から明らかになるように腕４４ の枢動位置に応じてカム部材４１を回動するようにカム部材４１に固定されてい る。

第４及び７図に示されるように、レバー３３の端部３６には、それぞれパイロッ ト弁体３２及び第１主弁体２８の円筒形弁棒１及び５２を受容するための１対の 貫通開口４９及び５０が穿設されている。弁棒５１．５２は、それぞれ、レバー ３３の一方の面（上面）５５′の側に位置する、開口４９．５０より大きい端部 押え５３．５４を有しており、それによって弁棒５１．５２が開口４９．５０か ら抜出るのを防止するようになされている。弁棒５１及び５２は、それぞれ圧縮 ばね５５及び５６を入れ子式に担持しており、圧縮ばね５５及び５６は、レバー ３３の面５７と弁体３２．２８に当接しており、それぞれの弁体３２及び２８を レバー３３の他方の面５７から離れる方向に押圧する（偏倚させる）作用をする 。

かくして、弁体３２．２８は、後述する目的のためにレバー３３に対して軸線方 向に移動自在とされる。

第２主弁体２９は、その面２９′を貫通し、一端が閉鎖した開口５８を有する。

第２主弁体のための弁棒５９は、ハウジング２１に固定されて、開口５８内に受 容されており、それによって、第２主弁体２９の開閉運動を案内する。圧縮ばね ６０が弁棒５９を入れ子式に囲繞して配設されている。圧縮ばね６０は、ハウジ ング２１と弁体２９に当接しており、弁体２９をその弁座２７圧接する方向に押 圧する（偏倚させる）作用をする。

第２主弁体２９の開閉運動は、ハウジング２１と協同して呈６２を画定する可撓 性のダイアフラム６１によって制御される。室６２が加圧されると、上記米国特 許第４、５４９．５７１号に詳述されているような態様でダイアフラム６１の中 央衝接部材６３を弁体２９に当接させ。

該弁体を圧縮ばね６０の作用力に抗して開放位置へ移動させる。米国特許第４． ５４９．５７１号の内容は参考として本明細書に編入されたものとする。

従って、ここでは、第２主弁体２９を開閉するためのダイアフラム６１の構造及 び作動の説明は、本発明の弁装置２０の作動を理解するのに必要と思われる程度 に留める。ダイアフラム６１の構造及び作動の詳細は、米国特許第４．５４９． ５７１号に記載されている。

第１３図に示されるように、ハウジング２１内に弁座２６と２７の間に室６４が 形成されている。Ｍ６４は、ハウジング２１の通路６５によって弁座６６に連通 されている。弁座６６は、プランジャ６８に担持されただ弁体６７によって開閉 される。プランジャ６８は、常態では、後述するような態様で弁体６７を弁座６ ６に圧接閉鎖させる位置へ圧縮ばね６９（第５図）によって偏倚されている。

サーモスタット７１　（第１３図）が閉成されることに瓦 よって後述するような態様で１ｆ４−コイル７０（第５図）が付勢されると、プ ランジャ６８が、圧縮ばね６９の作用力に抗して独特の態様で移動され、弁体６ ７を弁座６６から離脱させ、それによって通路６５を２つのオリフィス又は側流 部７３．７４に通じるハウジングの通路７２に連通させる。

側流部７３は、通路７２をハウジング２１の通路７５に連通させる０通路７２の 一端７６は可動ダイアフラム６１の下の室６２に接続されており、他端７７は、 参照番号７９で総体的に示された調圧器の可撓性ダイアフラム７８によって開閉 される放出弁弁座を画定する。

調圧器７９の可撓性ダイアフラム７８は、ハウジング２１と協同して室８０を画 定する。室８０は１通路８１を介してハウジング２１の出口２４に接続されてい る。

側流部７４は、後述する目的のために通路７２を室８゜に連通させている。

征って、第１主弁体２８が開放状態におがれ、弁体６７が開放状態におかれたと きは、入口２２からの流体圧が側流部７３を通って通路７５に進入して室６２を 加圧し、それによってダイアフラム６１を上に押上げて弁体２９に係合させ、弁 体な開放状態にする。調圧器７９は、上記米国特許第４．４５９．５７１号に詳 述されている態様で該調圧器の圧縮ばね８２の作用力を受ける可撓性ダイアフラ ム７８の位置に応じて室６２から弁座７７を通って放出される流体圧の放出量を 制御する。

弁体６７が弁座６６に圧接して閉鎖すると、ダイアフラム室６２からの流体圧は 、圧縮ばね８２がダイアフラム７８を放出弁弁座７７に圧接して閉鎖するまで通 路７５から放出弁弁座７７を通って放出される。弁座７７が閉鎖された後は、室 ６２からの圧力のそれ以上の放出は、圧力オリフィス７３及びオリフィス７４を 通して室８０内に入り、室８０から通路８１を通り出口２４を通って流出するこ とによって行なわれる。その結果、弁体２９が圧縮ばね６０の作用力により弁座 ２７に圧接して完全に閉鎖することができ、弁座２７を通して出口２４へ至る燃 料の流れを停止する。

第１３図に示されるように、パイロット弁座３０は。

フィルタ８４及び調節キー８５を有する通路８３を通してパイロットバーナー３ １に通じており、パイロット弁体３２が開放状態へ移動されると、入口２２から の燃料は、フィルタ８４及び調節キー８５を通してパイロットバーナー３１へ流 れ、該パイロットバーナーから噴出して後述するような態様でマツチ等により点 火されるようになされている。

電気回路９０は、導線９１によって電源導線Ｌ２に接続され、導１１ｉ９２によ って別の電源導線Ｌ１に接続されるようになされている。ただし、導１１９２は 、サーモスタット７１が、当該技術において周知の態様で主バーナ−２５の出力 温度が該サーモスタットの選定温度以下に低下したことを感知し、導線９２に接 触し閉成したときにのみ、を源Ｌｌに接続されるようになされている。

電気回路９０は、導線９３を介してコイル７０に接続されており、以後の説明か ら明らかになるなように、サーモスタット７１が開成状態にある限り電気エネル ギーがコイル７０に通されるようになされている。

パイロットバーナー３１の火炎を感知するための、例えば熱電対のような火炎感 知器８７が設けられている。

詳述すれば、パイロットバーナー３１に火炎が存在していない限り弁装置２０の 入口２２からのガスが主バーナ−２５へ向けられることがないようにするために 、参照番号９４で総体的に示された電磁式火炎感知手段９４がハウジング２１に 装着されている。火炎感知手段９４は、感知器８７が慣用の態様でパイロットバ ーナー３１に火炎が存在することを感知している開電流を通されるようになされ たコイル手段９５から成る。

火炎感知手段９４は、第３図に示されるように、コイル９５を囲包する固定囲包 器９６を有する。囲包器９６は、プランジャ９９を挿通する貫通開口９８を備え た閉鎖端９７を有する。プランジャ９９は、コイル９５がパイロットバーナー３ １の火炎を感知している感知器８７によって付勢されているとき、第３図に示さ れるロック位置に電磁的にロックされるようになされた拡径端１００を有する。

火炎感知手段のプランジャ９９は、その端部１０２に押え部材１０１を有してお り、それによってスリーブｌＯ３をプランジャ９９に固定するようになされてい る。

スリーブ１０３は５円筒形の囲包器９６に軸方向に移動自在に入れ予成に嵌合し ている。プランジャ９９をコイル９５に対して相対的に下方へ偏倚させるように 圧縮ばね１０４が、囲包器９６の閉鎖端９７とスリーブ９７に当接するように配 設されている。かくして、スリーブ１０３は、以後の説明から明らかになるよう に、プランジャと共に移動するようにプランジャ９９の端部１０２に固定される 。

火炎感知手段９４のプランジャ９９の端部１０２は。

レバー３３の端部３６の突出先端１０Ｓ（第７図）に係合しレバー３３を移動さ せるようになされており、それによってレバー３３の端部３６が第１３図に示さ れるようにハウジング２１の停止部材１０６に衝接する。この状態では、レバー ３３は、第１３図に示されるように、パイロット弁体３２及び主弁体２８をそれ ぞれ圧縮ばね５５及び５６によってそれぞれの弁座３２．２６に圧接する閉鎖位 置へ押圧させる枢動位置にある。

しかしながら、火炎感知手段９４のプランジャ９９がコイル９５によって第３． １４図に示されるロック位置にロックされると、レバー３３は、後述する態様で 作動器４０及びコイル７０によって作動されるようになされ０の中心開口１０９ 内に挿入されており、コイル７０が付勢されたときプランジャ１０７が、プラン ジャ６８のための圧縮ばね６８と同様の圧縮ばね１１０の作用力に抗して該コイ ルによって作動されるようになされていに接触して閉成したサーモスタットた７ １により付勢されたとき、圧縮ばね１１０．６９の作用力に抗して実質的に同時 に第５図でみて上方へ移動されるようになされている。しかしながら、サーモス タット７１が開放位置にあり、コイル７０に電流が通じていないときは、圧縮ば ね１１０．６９がプランジャ１０７．６８を第５図に示される位置へと下方へ偏 倚させる。この位置では、プランジャ６８の弁体６７は弁座６６に圧接して該弁 座を閉鎖し、プランジャ１０７の端面１１１がハウジング２１の停止部材１１２ に当接する。詳述すれば、プランジャ１０７は、レバー３３の端部３６に係合し てそれを下方へ押下げ、停止部材１１２が第５図に示されるようにレバー３３の 開口１１３を貫通して突出しプランジャ１０７の端面１１１に係合するようにな されている。停止部材１１２は、第１３図ではプランジャ１０７が該停止部材に 当接した状態に概略的に示されているが、停止部材１１２は、火炎感知手段９４ のプランジャが第１３図に示される突出位置におかれたときレバー３３に衝接す る停止部材１０６より高い位置にあり、レバー３３の停止部材１１２より下方へ の移動は、レバー３３の開口１１３によって可能にされることが分るであろう。

しかしながら、火炎感知手段９４のプランジャ９９が第１４図に示されるように 上方へ移動されたときは、レバー３３の端部に作用する圧縮ばね３７がレバー３ ３を押上げて第４，５図に示されるようにプランジャ１０７の端面１１１に係合 する。この位置ではレバー３３は。

９１４図に示されるように、第１主弁体２８を主弁座２６に圧接した状態に維持 したままで、パイロット弁体３２がパイロット弁座３０から離れる方向に移動す るのを可能にする。

レバー３３の端部３６は、第４の貫通開口１１４を有する。開口１１４は、第４ 図に示されるように圧縮ばね３７の端部３９内に受容される、下方へ突出した環 状フランジ１１５を画定する。環状フランジ１１５は、圧縮ばね３７のためのば ね押えとして機能する。

レバー３３の端部３４は、ピボットビン３５を挿通する円筒体１１７を画定して おり、ビン３５の両端１１８が、レバー３３の円筒体１１７を越えて突出し、ハ ウジング２１の適当な切欠き１１９’に受容され、ピボットビン３５を所定位置 に保持し、以後の説明から明らかになるように、レバー３３をビン３５を中心と して枢動させ位置づけすることができるようになされている。

第５．６図を参照して説明すると、２つのプランジャ６８と１０７を実質的に同 時に作動させる単一のコイル７０は、付勢されたとき該コイルによって創生され る磁束がプランジャ１０７を電機子と同じ態様でコイルの開口１０９内へと上方 へ引きつけるだけでなく、該コイルによって創生される磁束がプランジャ６９を も円筒形部材１１９内へと上方へ引きつけるのに十分であるように構成されてい る０円筒形部材１１９は、閉鎖端１２０と開放端１２１を有する。以後の説明か ら明なになるように、プランジャ１０７のためにも同様な円筒形部材１１９が設 けられている。

ハウジング２１のための１対の取付プレート１２２％１２３が設けられている。

取付プレート１２２と１２３とは、スリーブ１１９．１１９と、プレート１２２ に固定された１対の極部材１２４．１２４とにより互いに離隔される。第５．６ 図に示されるように、各極部材１２４の開放端１２５内に対応するスリーブ１１ ９の閉鎖端１２０が挿入されている。

各極部材１２４は、プレート１２２の開口１２７を貫通して挿設された減径円筒 形部分１２６を有しており、円筒形部分１２６の上端が折返されプレート１２２ の面１２８に圧接され、極部材１２４をプレート１２２に固定するかしめ部１２ ９を構成する。かくして、極部材１２４はプレート１２２の他方の面１３０から プレート１２３の方に向って突出する。

各スリーブ１１９は、それぞれプレート１２３の適当な開口１３１を貫通してお り、その開放端１２１に外方に突出した環状フランジ１３２を有している。フラ ンジ１３２は、スリーブ１１９の閉鎖端１２０を第５図に示されるよう・に極部 材１２４内に完全に挿入した状態ではプレート１２３の下面１３３に衝接する。

フランジ１３２は、ろう付けなどにより任意の適当な態様でプレート１２３の面 １３３に固定される。

プレート１２３の面１３３は、第５図に示されるように、ハウジング２１の平坦 な表面１３４に形成された環状溝１３６内に装着された適当な環状のＯリング型 密封部材１３５によって表面１３４に密封される。

かくして、プレート１２２，１２３．極部材１２４゜円筒形部材１１９、及びプ ランジャ６８，１０７を適当な金属材で形成することにより、コイル７０に当該 技術において周知の態様で電流が通されたとき、プランジャ６８．１０７を、そ の切頭円錐形端部１３７が円筒部材１１９の対応する切頭円錐形部分１３８に係 合してそれ以上の上昇を防止されるまで、圧縮ばね１１０．６９の作用力に抗し て第５図でみて上方へ引きつけるようにすることができる。プランジャ６８のこ の上方運動は、弁体６７を弁座６６から離して開放するのに十分であり、プラン ジャ１０７の上方運動は、レバー３３を第１７図に示されるように完全「オン」 位置へ移動可能とするのに十分であり、それによってパイロット弁体３２及び第 １主弁体２８の両方を後述する目的のためにそれぞれの弁座３０．２６から完全 に離脱させる。

又、コイル７０及びプランジャ１０７．６８は、所望ならば、プランジャ６８が 弁体６７を弁座６６から離して開放させる僅かに前にプランジャ１０７が付勢さ れたコイル７０によって引きつけららるように構成すること般的な構成及び作動 についてのこれ以上の詳細は、米国特許第４．１４２．１６９号を参照されたい 、同特許の内容は、本書に編入されたものとする。

作動器４０の操作腕４４の上端１３９は、Ｕ字形に曲げられて下向きに垂下した 差込み片１４０を構成している。差込み片１４０は、ハウジング２１に形成され た実質的に直線状のスロット１４１内に受容され、スロット１４１が腕４４の枢 動運動を案内するようになされている。しかしながら、特に第１２図に示される ように、スロット１４１に１対の衝接部材１４２．１４３が設けられている。衝 接部材１４２，１４３は、それぞれ腕４４の差込み片１４０の移動経路内に位置 するテーバ表面１４４．１４５及び平坦な端面１４６．１４７を有する。

腕４４は、第４図でみて右方へ押す、又は左方へ引くことができるように十分な 弾性を有しており、腕４４に対するそのような押す力又は引（力を解放すれば、 腕４４の自然の弾性により差込み片１４０はスロット１４１のほぼ中心に戻る。

かくして、第１２図にみられるように、腕４４の差込み片１４０が「才）」位置 にあるときは、差込み片１４０をまず衝接部材１４２の傾斜面１４４に係合させ て押せば、差込み片１４０は、傾斜面１４４に沿って第１２図でみて下方へ押さ れて衝接部材１４２をクリアしく乗越え）、次いで衝接部材１４３の傾斜面１４ ５に係合しそれに沿って第１２図でみて上方へ押されて衝接部材１４３をクリア し、それによって差込み片１４０は、第１２図に実線で示されるように「パイロ ット」位置に受容され、以後の説明から明らかになるようにパイロットバーナー を点火するための「セット」位置へと右方へ直接押すことができる。

しかしながら、軸４６の端部４８にねじりばね４８′が入れ子穴に嵌着されて、 ばね４８′の一端はハウジング２１に連結され、他端は軸４６に連結されており 、腕４４が「パイロット」位置からｒセット」位置へ移動されると、ねじ４８′ が巻上げられるようになされている。かくして、以後の説明から明らかになるよ うに、操作腕４４がパイロット点火のための「セット」位置に保持されていた後 操作者が操作腕４４を放すと、ばね４８′が操作腕４４をｒセット」位置から戻 して十分な力で「パイロット」位置の停止部材１４３の停止面１４７に当接させ る。

操作腕４４を「パイロット」位置から「オン」位置へ戻すには、操作者は、腕４ ４を第１２図に示される位置から上方へ押して差込み片１４０を衝接面１４７か らクリアさせ、「パイロット」位置から「オン」位置へ移動させることができる ようにしなければならない、しかしながら、腕４４を第１２図でみて上方へ押上 げたままでは、差込み片１４０は、衝接部材１４２の衝接面１４６に係合するの で、ｒオン」位置から直接「オフ」位置へ押すことができない、従って、差込み 片１４０を表面１４６からクリアして「オフ」位置へ押すことができるようにす るためには腕４４を第１２図でみて下方へ引張らなければならない。

上記のように、操作者は、「オフ」位置から「セット」位置へは衝接部材１４２ ．１４３の影響を受けることなく、腕４４を直接移動させることができるが、腕 ４４を「パイロット」位置から「オフ」位置へ戻すには、操作者は、まず、腕４ ４を第１２０でみて上方へ押して「オン」位置へ移動させ１次いで腕４４を下方 へ引張り腕４４を「オフ」位置から「オン」位置へ移動させなければならない。

もちろん、腕４４の第１２図に示される各位置への上述した実質的に亘線的な枢 動により、カム部材４１を第１３．１４１５及び１６図に示されるいろいろな位 置へ移動させる。

腕４４が第１３図の「オフ」位置から第１４図のｒセット」位置へ移動されると 、カム部材４１によって担持されているヨーク部材１４Ｂが火炎感知手段９４の 円筒形スリーブ１０３の外方に突出した環状フランジ１４９に係合し、該スリー ブを圧縮ばね１０４の作用力に抗して第１３図の位置から第１４図の位置へ上昇 させ、プランジャ９９の拡径端１００を後述する目的のために火炎感知手段９４ のコイル９５に近接したロック位置に位置づけする。

腕４４が第１４図の「セット」位置から第１５図の「パイロット」位置へ移動さ れると、ヨーク部材１４８が火炎感知手段９４のフランジ１４９がら離されるが 、万一コイル９５がプランジャ９９をそのロック位置に保持するように作動して いない場合は、ばね１０４がプランジャ９９を下方へ第８図に示される位置へと 押下げ、それによってレバー３３を停止部材１０６に圧接して保持し、パイロッ ト弁体３２及び第１主弁体２８が後述する目的のためにそれぞれの弁座３０．２ ６に圧接して閉鎖状態となる。

ヨーク部材１４８は、第８図に明示されており、先に述べた火炎感知手段９４の スリーブ１０３の環状フランジ１４９の下面に係合するようになされた屈曲端１ ５１．１５１を備えたＵ字形部分１５０を有する。ヨーク部材１４８は、任意の 適当な金属材で形成することができ、Ｕ字形部分１５０と一体に形成されたＵ字 形部分１５２を有する。Ｕ字形部分の一辺１５３はＵ字形部分と連結しており、 他辺１５４はスロット１５４′を画定するように二股状にされている０辺１５４ は、第９図に示されるようにカム部材４１のスロット１５７内に嵌めることがで きるように常態においては円弧状の部分１５６を有する０辺１５４をスロット１ ５７に嵌めた後、弓なり部分１５６を第１Ｏ図に示されるように平坦に伸ばすこ とによって辺１５４をカム部材４１に堅くロックすることができ、ヨーク部材１ ４８が後述する目的のためにカム部材４１と一緒に移動するようにする。

所望ならば、上述した腕４４の操作を容易にするために作動器４０の腕４４の端 部１３９に適当な押し／引きハンドル１５５を設けることができる。

例えば、サーモスタット７１が閉成されるたびに主バーナ−２５へ燃料の定格流 量未満であるが、バーナー２５の燃焼を維持するのには十分な低流量の燃料流を 供給することによって主バーナ−２５に「ソフト」　（柔らかな）点火を行なう 手段を設けたい場合は、上記米国特許第４．５４９．５７１号に開示された燃料 制御弁装置の場合と同様に、第１９図に参照番号で総体的に示されたバイパス調 圧手段を燃料制御弁装置２０に設けることができる。

詳述すれば、調圧手段１５８は、可撓製ダイアフラム１６０によって担持された 可動弁体１５・９を有する。可動弁体１５９は、常態においては圧縮ばね１６１ によってハウジング２１の弁座１６２から離脱した弁体開放位置へ偏倚されてい る。弁座１６２は、制流部７３．７４の前でバイパス通路１６３によって通路７ ２に接続される。弁座１６２は、バイパス通路１６３をダイアフラム１６０とハ ウジング２１とによって画定された室１６４に連通させるようになされている。

室１６０は、通路１６５によって出口２４に接続されている。

第１９図のバイパス調圧手段１５８に加えて、バイパス通路１６３を通して主バ ーナ−２５にソフト点火が行なわれるまで該室の加圧、従って主弁体２９の開放 を遅延させる遅延手段（図示せず）を主ダイアフラム６２に通じる通路７５に設 ける。その後主弁体２５が開放されれば、上述したように、又、上記米国特許第 ４．５４９．５７１号に詳述されているようにバーナー２５へ全流量の燃料流を 供給する。

以上の説明から分るように、本発明の制御装置２０は、以下に説明する態様で作 動するように本発明の方法によって上述した各部品から簡単な態様で製造するこ とができる。

第１３図に示されるように、操作腕４４は、その「オフ」状態にあり、カム部材 ４１のカム面４２の部分４２Ａがレバー３３のカム従節部分４３に作用してレバ ー３３を圧縮ばね３７の作用力に抗して第１３図でみて反時計周り方向に移動さ せた状態にある。この状態では、パイロット弁体３２及び主弁体２８は、それぞ れの弁座３３０及び２６に圧接した閉鎖状態に保持され、従って、入口２２から パイロットバーナー３１及び主バーナ−２５へ燃料が流れることができない状態 にある。更に、第１３図の制御装置２０は、サーモスタット７１が条件充足状態 にあり、従ってコイル７０が消勢状態にあって。

プランジャ１０７．６８がそれぞれの圧縮ばね１１０゜６９によって下方へ押圧 （偏倚〕されており、プランジャ１０７は停止部材１１２に当接し、プランジャ ６８の弁体６７は弁座６６に圧接して保持されている。更に。

パイロットバーナー３１に火炎が存在していないので、火炎感知器８７は、コイ ル９５を消勢状態に維持しているので、火炎感知手段９４の圧縮ばね１０４がプ ランジャ９９をレバー３３に圧接して保持し、レバー３３を図示のように停止部 材１０６に当接した状態に維持する。

パイロットバーナー３１に点火することによって本発明の燃料制御弁装置２０を 利用した炉を作動させたい場合、操作者は、まず、操作腕４４を第１４図に示さ れる「セット」、「リセット」又は「パイロット点火」位置へ移動させなければ ならない、この位置では、カム部材４１のカム面４２の部分４２Ｂがレバー３３ の従節部分４３に作用し、レバー３３を圧縮ばね３７の作用力により第１４図の 位置へ時計周り方向に枢動させ、レバー３３の端部３６をプランジャ１０７の端 面１１１に当接させる。レバー３３のこの位置では、パイロット弁体３２がその 弁座３０から離されるが、主弁体２８はその弁座２６に接触したままに維持され る。もちろん、腕４４が第１４図の「セット」位置へ移動された時点でサーモス タット７１が加熱を必要としている（閉成状態にある）場合は、カム部材４１の カム面４２Ｂがレバー３３を第１４図の枢動位置に維持し、電気回路９０が電源 Ｌ１及びＬ２をコイル手段７０に接続している限り、作動器４０の腕４４が「パ イロット」位置から他の位置へ移動されるまでは、プランジャ１０７及び６８が 上昇したことがレバー３３の位置に影響を与えず、レバーを第１４図の位置に留 める。しかしながら１回路９ｏは、たとえサーモスタット７１が閉成状態にあっ ても、感知器８７がパイロットバーナー３１に火炎の存在を感知するまでは電源 Ｌｌ及びＬ２をコイル手段７０に接続しないように構成することもできる。

作動器４０の腕４４をその「オフ」位置から第１４図のｒセット」位置へ移動す ると、ヨーク部材１４８の端部１５１が火炎感知手段９４のスリーブ１０３の環 状フランジ１４９に係合して該スリーブを圧縮ばね１０４の作用力に抗して第１ ３図の位置から第１４図の位置へ上昇させ、プランジャ９９の拡径端１００をコ イル９５に対してロックされた位置に位置づけする。ヨーク部材１４８は１作動 器４０の腕４４がその「セット」位置におかれている限りプランジャ９９をロッ ク位置に保持す作動器４０の腕４４その「セット」位置にあるとき、操作者は、 パイロットバーナー３１から噴出しているガスにマツチなどを用いて点火するこ とができる。

いずれにしても、パイロットバーナー３１が点火されて火炎が生じると、火炎感 知器８７がその火炎の存在を感知し、それによって、火炎感知手段９４のコイル ９５に電流を通す、かくして、火炎感知手段９４は、電磁束によりプランジャ９ ９を第１４図に示されるロック位置に保持する。

］　　　　この時点で、操作者は、腕４４を手操作で、あるいは戻りばね４８′ により第１５図に示される「パイロット」位置へ戻すことができる。この位置で は、腕４４の差込み片１４０が停止部材１４３に当接する。カム部材４１のカム 面４２の部分４２Ｂは、まだレバー３３の従節部分４３に作用しており、パイロ ット弁体３２は開放したままに維持される。しかしながら、ヨーク部材１４８は 、火炎感知手段９４のフランジ１４９から十分な距離だけ離され、パイロットバ ーナー３１の火炎が消太ると、あるいは、パイロットの点火が不成功であったた めにパイロットバーナーに最初から火炎が存在していなかったとすると、プラン ジャ９９がばね１０４によって下方へ押下げられ、レバー３３を枢動させて停止 部材１０６に当接させ、それによってパイロット弁体３２をその弁座３３０に圧 接させて閉鎖し、パイロットバーナー３１へのそれ以上の燃料の流れを停止する 。

パイロットバーナー３１に火炎が存在しており、従って火炎感知器８９４のプラ ンジャが第１５図に示される上方位置にロックされている平常状態においては、 操作者は、作動器４０の腕４４を第１６図に示される「オン」位置へ移動するこ とができる。この位置では、カム部材４１のカム面４２の部分４２Ｃがレバー３ ３の従節４３に近接し、その結果、圧縮ばね３７がレバー３３を反時計周りに更 に回動させてレバー３３のカム従節４３をカム４１のカム面４２Ｃに隣接させよ うとする。しかしながら、この時点でサーモスタット７１がまだ開放位置にある とすると、レバー３３は第１６図の位置からカム従節４３をカム４４１のカム面 ４２Ｃに隣接する位置へ枢動することができない、なぜなら、レバー３３の端部 ３６が、依然として、プランジャ１０７の端面１１１に当接しているからであり 、それによって第１主弁体２８をその弁座２６に圧接した状態に維持し、出口２ ４への燃料の流れを防止している。

しかしながら、サーモスタット７１が、主バーナ−２５が熱を供給するために作 動していることを感知すると、第１７図に示されるように閉成状態となり、それ によってサーモスタットはコイル７０を付勢してプランジャ１０７と６８を実質 的に同時に上昇させ、レバー３３を時計周り方向に枢動し、弁体６７をその弁座 ６６から離脱させることができるようにする。

この時点では、レバー３３は、主弁体２８を弁座２６から離脱させ、燃料は弁体 ２８と２９の間の空間６４へ流れ、通路６５．開放された弁座６６及び制流部７ ３を通って通路７５へ流入し、ダイアフラム室６２へ入る。

ダイアフラム室６２内の圧力が増大するにつれて、その圧力によりダイアフラム ６１を上方へ移動させ、それによって弁体２９を圧縮ばね６０の作用力に抗して ダイアフラムと共に上昇させる。その結果、弁体２９が第１７図に示される開放 位置へ移動することができ、入口２２からの燃料を開放した弁座２６．２７を通 して出口２４へ流し、主バーナ−２５かも噴出させて、パイロットバーナー３１ によって点火する。調圧器７９は、前記米国特許第４．４５９．５７１号に詳述 されているように該調圧器の設定値によって定められた実質的に一定の流量で燃 料をバーナー２５へ供給し続けるように機能する。かくして１本発明の燃料制御 弁装置２０は、サーモスタット７１が閉成状態にあり、それによって主バーナ− ２５かもの熱を必要としている限り、第１７図に示される状態に留まる。

しかしながら、サーモスタット７１が条件を充足されると、サーモスタットが開 放し、それによってコイル７０かも電気エネルギーを遮断する。消勢されたコイ ル７０は、プランジャ１０７及び６８がそれぞれの圧縮ばね１１０及び６９によ って下方へ押圧されるのを可能にする。プランジャ１０７が下降することにより プランジャと共にレバー３３を第１５図に示される位置へ移動させ、それによっ て弁体２８を弁座２６に圧接して閉鎖し、出口２４従って主バーナ−２５への燃 料の流れを停止する。更に、プランジャ６８の弁体６７もその弁座６６に圧接さ れたダイアフラム室６２への燃料の流れを停止し、その結果、先に述べた態様で 室６２内の燃料は、放出弁弁座７７、オリフィス７３．７４を通って排出される ので、ダイアフラム６１が圧縮ばね６ｏにより下降せしめられ、弁体２９を弁座 ２７に圧接閉鎖する。

この時点では、レバー３３は、パイロット弁体３２をその弁座３０に対して開放 状態に維持し、パイロットバーナー３１に火炎が維持される。

その後、サーモスタット７１が再び閉成し、それによって主バーナ−２５から熱 を要求すると、サーモスタット７１の閉成によりコイル７０が付勢され、プラン ジャ１０７及び６８が再びその下方位置から第１７図に示される位置へ引上げら れて弁体２８．６７を開放し、次いで弁体２９を先に述べた態様で開放し、再び 主バーナ−２５へ燃料を供給する。

かくして、本発明の燃料制御弁装置２ｏは１作動器４０の腕４４がそのｒオン」 状態に保持され、パイロットバーナー３１に火炎が存在する限り、サーモスタッ ト７弁装置２０の作動器４ｏの腕４４がその「オン」状態にある間に、何うかの 理由でパイロットバーナー３１の火炎が消えるようなことがあると、感知器８７ が火炎感知手段９４のコイル９５に電流を流さなくなるので、コイル９５がプラ ンジャ９９を解放し、プランジャ９９は圧縮ばね１０４の作用により第１８図に 示されるように下方へ押下げられ、レバー３３を停止部材１０６に圧接させ、パ イロット弁体３２及び第１主弁体２８をそれぞれ弁座３０及び２６に圧接閉鎖し 、それによって主バーナ−２５への燃料流だけでなく、パイロットバーナー３１ への燃料流も停止する。

かくして、第１８図に示される状態では、たとえサーモスタット７１が熱を要求 していても、バーナー３１゜２５へは燃料が流れず、パイロットバーナー３１を 再遠火するためには作動器４０の腕４４を「セット」位置へ戻し、制御弁装置２ ０を上述した態様で作動させることができるようにしなければならない。

先に述べたように、第２主弁体２９が弁座２７に対して開放されるたびにバーナ ー２５にソフト点火が行なわれるようにしたい場合は、この燃料制御弁装置２０ に上記米国特許第４．５４９．５７１号に記載されているのと同じ態様で第１９ 図のバイパス調圧手段１５８を設けることができる。そのようなソフト点火の作 動のこれ以上の説明は必要ないであろう。

以上の説明から分るように、本発明の燃料制御弁装置２０は、簡単で効率的な態 様で作動し、上述したようにバーナー３１及び２５の作動を制御する。

叙上のように、本発明は、新規な燃料制御弁装置及びその製造方法のみならず、 そのような燃料制御弁装置の新規な部品及びその製造方法をも提供する。

以上、本発明の好ましい実施例及び方法を例示し説明したが、他の実施形態及び 方法の工程を用いることもでき、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内であ る。

ＦＩＧ、２ ＦＩＧ、１２ ＦＩＧ、１１ 国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．燃料源に接続するようになされた入口（２１）と、主バーナー（２５）に接 続するようになされた主出口（２４）と、主バーナー（２５）のためのパイロッ トバーナー（３１）に接続するようになされたパイロット出口（８３）と、入口 （２２）をパイロット出口（８３）に接続するためのパイロット弁座（３０）と 、入口（２２）を主出口（２４）に接続するための主弁座（２６）と、パイロッ ト弁座（３０）を開閉するための可動パイロット弁体（３２）と、主弁座（２６ ）を開閉するための可動主弁体（２８）を有するハウジング（２１）から成り、 パイロット弁体（３２）及び主弁体（２８）を担持した可動レバー（３３）がハ ウジング（２１）に枢動自在に取付けられており、レバー（３３）の操作位置を 制御するための手動の作動器（４０）がハウジング（２１）内に設けられている 燃料制御弁装置であって、該ハウジング（２１）は、該レバー（３３）に作動的 に連結されており、前記各弁体（２８、３２）をそれぞれの弁座（２６、３０） から離して開放する一方向にレバー（３３）を枢動させる作用をする偏倚手段（ ３７）を有し、前記作動器（４０）は、偏倚手段（３７）の作用力を受けている レバー（３３）の枢動位置を制御するために該レバーに作動的に組合されたカム 手段（４１）を有することを特徴とする燃料制御弁装置。 ２．前記作動器（４０）は、前記カム手段（４１）を介して前記レバー（３３） を枢動させて「オフ」位置に保持する「オフ」位置を有し、それによつて、該レ バーが前記両弁体（２８、３２）をそれぞれの弁座（２６、３０）に圧接した閉 鎖状態に維持するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃料 制御弁装置。 ３．前記作動器（４０）は、前記カム手段（４１）を介して前記レバー（３３） を枢動させて「パイロット」位置に保持する「パイロット」位置を有し、それに よって、該レバーが前記パイロット弁体（３２）をその弁座（３０）に対して開 放状態に雄持し、前記主弁体（２８）をその弁座（２６）に圧接した閉鎖状態に 雄持するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の燃料制御弁装 置。 ４．前記作動器（４０）は、前記カム手段（４１）を介して前記レバー（３３） を枢動させて「オン」位置に保持する「オン」位置を有し、それによつて、該レ バーが前記両弁体（２８、３２）をそれぞれの升座（２６、３０）から離した開 放状態に維持するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の燃料 制御弁装置。 ５．前記ハウジング（２１）は、前記レバー（３３）に作動的に組合された火炎 感知手段（９４）を有し、該火炎感知手段（９４）は、前記作動器（４０）が前 記「オン」位置にあり、かつ、該火炎感知器が前記パイロットバーナー（３１） に火炎の存在を感知しないとき、レバー（３３）に係合して該レバーをその「オ フ」位置へ移動させるようになされており、該火炎感知手段（９４）は、可動プ ランジャ（９９）と、ロック手段（９５）とから成り、該ロック手段（９５）は 、ブランジャ（９９）がそのロック位置へ移動され；かつ、該ロック手段がパイ ロットバーナー（３１）に火炎の存在を感知したとき該プランジャを該ロック位 置に保持するようになされており、該プランジャをそのロック位置から不ロック 位置へ移動させる作用をする偏倚手段（１０４）が該プランジャに連結されてお り、該プランジャ（９９）は不ロック位置におかれたとき前記レバー（３３）を その「オフ」位置に保持するようになされていることを特徴とする特許請求の範 囲第４項記載の燃料制御弁装置。 ６．前記作動器（４０）は、それが前記「オフ」位置から「パイロット点火」位 置へ移動されたとき、前記プランジャ（９９）をその不ロック位置からロック位 置へ移動させるために該プランジャに作動的に組合された移動手段（１４８）を 有し、該作動器（４０）は、それが前記「パイロット点火」位置から「パイロッ ト」位置へ移動されたとき、前記移動手段（１４８）をプランジャ（９９）から 離脱させるようになされていることを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の燃 料制御弁装置。 ７．前記ハウジング（２１）は、前記レバー（３３）に作動的に組合された、サ ーモスタットにより制御される手段（７０、１０７）を有し、該サーモスタット により制御される手段は、それが第１作動状態にあり、前記作動器（４０）が前 記「オン」位置におかれたとき、前記パイロット弁体（３２）をそのパイロット 升座（３０）から離れた開放状態におき、前記主弁体（２８）をその主弁座（２ ６）に圧接した閉鎖状態におくように該レバー（３３）に係合し該レバーを特定 の位置に保持するようになされており、該サーモスタットにより制御される手段 は、それが第２状態▽にあり、該作動器（４０）が前記「オン」位置におかれた とき、該レバー（３３）がその「オン」位置へ枢動するのを可能にするようにな されていることを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の燃料制御弁装置。 ８．前記サーモスタットにより制御される手段（７０、１０７）は．電気コイル 手段（７０）と、該電気コイル手段によって作動されるプランジャ（１０７）と から成ることを特徴とする特許請求の範囲第７項記載の燃料制御弁装置。 ９．前記ハウジング（２１）は、前記コイル手段（７０）によって前記第１のプ ランジャ（１０７）と実質的に一緒に作動される第２のプランジャ（６８）を有 することを特徴とする特許請求の範囲第８項記載の燃料制御弁装置。 １０．前記第１のプランジャ（１０７）は前記レバー（３３）に係合自在であり 、前記第２のプランジャ（６８）は弁体（６７）を担持しており、前記コイル手 段（７０）は、単一のコイルから成り、該コイル内に第１のプランジャ（１０７ ）の一部分が挿入され、第２のブランジャ（６８）は、全体的にコイルの外部に 配置されており、該単一のコイルによつて第１のプランジャと実質的に一緒に作 動されるようになされていることを特徴とする特許請求の範囲第９項記載の燃料 制御弁装置。 １１．前記作動器（４０）は、枢動自在に取付けられた腕（４４）を有し、前記 ハウジング（２１）は、該腕（４４）の一部分（１４０）を受容して該腕の枢動 を案内するスロット（１４１）を有し、該ハウジングは、該スロット（１４１） 内に配置されており、腕（４４）の一部分（１４０）の側方移動を案内する衝接 部材（１４２、１４３）を有し．第１の動接部材（１４２）は、前記作動器（４ ０）の前記「オフ」位置と「オン」位置との間に配置され、第２の動接部材（１ ４３）は、作動器（４０）の前記「オン」位置と「パイロット」位置との間に配 置されていることを特徴ヒする特許請求の範囲第４項記載の燃料制御弁装置。 １２．前記スロット（１４１）は、前記ハウジング（２１）に設けられた実質的 に直線状のスロットであることを特徴とする特許請求の範囲第１１項記載の燃料 制御弁装置。 １３．前記ハウジング（２１）は、前記レバー（３３）に作用するための可動プ ランジャ（１０７又は９９）を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項記 載の燃料制御弁装置。 １４．前記可動プランジャ（１０７又は９９）は、前記レバー（３３）に向けて ばね（１１０又は１０４）により偏倚されていることを特徴とする特許請求の範 囲第１３項記載の燃料制御弁装置。 １５．前記ハウジング（２１）は、前記可動プランジャ（１０７又は９９）を前 記レバー（３３）から離れる方向に移動させるための移動手段（７０又は１４８ ）を有することを特徴とする特許請求の範囲第１４項記載の燃料制御弁装置。 １６．燃料源に接線するようになされた入口と、主バーナーに接続するようにな された主出口を有するハウジングを用意し、該ハウジングに前記主バーナーのた めのパイロットバーナーに接続するようになされたパイロット出口を形成し、該 ハウジングに前記入口を前記パイロット出口に接続するためのパイロット弁座と 、該入口を前記主出口に接続するための主弁座を形成し、該ハウジングに前記パ イロット弁座を開閉するための可動パイロット弁体と、前記主弁座を開閉するた めの可動主弁体を設け、前記パイロット弁体及び主弁体を担持した可動レバーを 該ハウジングに枢動自在に取付け、該レバーの操作位置を制御するための手動の 作動器を該ハウジング内に設けることから成る燃料制御弁装置製造方法であつて 、前記各弁体をそれぞれの弁座から離して開放する一方向に前記レバーを枢動さ せる作用をする偏倚手段を該レバーに連結し、前記作動器は、該偏倚手段の作用 力を受けている該レバーの枢動位置を制御するために該レバーに作動的に組合さ れたカム手段を有するものとして形成することを特徴とする燃料制御弁装置製造 方法。 １７．燃料源に接続するようになされた入口（２１）と、主バーナー（２５）に 接続するようになされた主出口（２４）と、主バーナー（２５）のためのパイロ ットバーナー（３１）に接続するようになされたパイロット出口（８３）と、入 口（２２）をパイロット出口（８３）に接続するためのパイロット升座（３０） と、入口（２２）を主出口（２４）に接続するための主弁座（２６）と、パイロ ット弁座（３０）を開閉するための可動パイロット弁体（３２）と、主升座（２ ６）を開閉するための可動主弁体（２８）を有するハウジング（２１）から成り 、該ハウジング（２１）は、該各弁体（２８、３２）の作動位置を制御するため の手動の作動器（４０）を有し、該作動器（４０）は、前記両弁体を閉鎖状態と 二する「オフ」位置と、両弁体を開放状態とする「オン」位置と、前記パイロッ ト弁体（３２）を開放位置とし、主弁体（２８）を閉鎖状態とする「パイロット 」位置とを有する燃料制御弁装置であつて、該作動器（４０）は、該ハウジング に枢動自在に取付けられており、「オフ」位置と「パイロット」位置の間で直線 状に移動自在とした腕（４４）から成り、前記「オン」位置を前記「オフ」位置 と「パイロット」位置の間の中間位置に配置したことを特徴とする燃料制御弁装 置。 １８．前記ハウジング（２１）は、前記腕（４４）の一部分（１４０）を受容し て該腕の実質的に直線状の枢動を案内するスロツト（１４１）を有し、該ハウジ ングは、該スロット（１４１）内に配置されており、腕（４４）の一部分（１４ ０）の側方移動を案内する動接部材（１４２、１４３）を有し、第１の動接部材 （１４２）は、前記作動器（４０）の前記「オフ」位置と「オン」位置との間に 配置され、第２の動接部材（１４３）は、作動器（４０）の前記「オン」位置と 「パイロット」位置との間に配置されていることを特徴とする特許請求の範囲第 １７項記載の燃料制御弁装置。 １９．前記ハウジング（２１）は、前記レバー（３３）に作動的に組合された火 炎感知手段（９４）を有し、該火炎感知手段（９４）は、前記作動器（４０）が 前記「オン」位置にあり、かつ、該火炎感知器が前記パイロットバーナー（３１ ）に火炎の存在を感知しないとき、レバー（３３）に係合して該レバーをその「 オフ」位置へ移動させるようになされており、該火炎感知手段（９４）は、可動 プランジャ（９９）と、ロック手段（９５）とから成り、該ロック手段（９５） は、ブランジャ（９９）がそのロック位置へ移動され、かつ、該ロック手段がパ イロットバーナー（３１）に火炎の存在を感知したとき該プランジャを該ロック 位置に保持するようになされており、該プランジャをそのロック位置から不ロッ ク位置へ移動させる作用をする偏倚手段（１０４）が該プランジャに連結されて おり、該プランジャ（９９）は、不ロック位置におかれたとき前記レバー（３３ ）をその「オフ」位置に保持するようになされており、前記作動器（４０）は、 それが前記「オフ」位置から「パイロット点火」位置へ移動されたとき、前記プ ランジャ（９９）をその不ロック位置からロック位置へ移動させるために該プラ ンジャに作動的に組合された移動手段（１４８）を有し、該作動器（４０）は、 それが前記「バイロフト点火」位置から「パイロット」位置へ移動されたとき、 前記移動手段（１４８）を前記プランジャ（９９）から離脱させるようになされ ていることを特徴とする特許請求の範囲第１７項記載の燃料制御弁装置。 ２０．燃料源に接続するようになされた入口と、主バーナーに接続するようにな された主出口を有するハウジングを用意し、該ハウジングに前記主バーナーのた めのバイロットバーナーに接続するようになされたパイロット出口を形成し、該 ハウジングに前記入口を前記パイロット出口に接続するためのパイロット弁座と 、該入口を前記主出口に接続するための主弁座を形成し、該ハウジングに前記パ イロット弁座を開閉するための可動パイロット弁体と、前記主弁座を開閉するた めの可動主弁体を設け、前記各弁体の作動位置を制御するための手動の作動器を 該ハウジングに設け、前記作動器は、前記両弁体を閉鎖状態とする「オフ」位置 と、両弁体を開放状態とする「オン」位置と、前記パイロット弁体を開放位置と し、主弁体を閉鎖状態とする「パイロット」位置とを有するものとして形成する ことから成る燃料制御弁装置製造方法であつて、前記作動器を、前記ハウジング に枢動自在に取付けられており、「オフ」位置と「パイロット」位置の間で直線 状に移動自在とした腕によつて構成し、前記「オン」位置を前記「オフ」位置と 「パイロット」位置の間の中間位置に配置することを特徴とする燃料制御装置製 造方法。 ２１．支持手段と、該支持手段によつて担持された電気コイル手段（７０）と、 該支持手段によつて担持されており、該コイル手段（７０）が付勢されたとき特 定の位置へ移動されるように該コイル手段に作動的に組合された２つの可動プラ ンジャ（１０７、６８）とから成る組合せ体であつて、該コイル手段（７０）は 、単一のコイルから成り、該コイル内に第１のプランジャ（１０７）の一部分が 挿入され、第２のプランジャ（６８）は、全体的にコイルの外部に配置されてお り、該単一のコイルによつて第１のプランジャと実質的に一緒に作動されるよう になされていることを特徴とする組合せ体。 ２２．前記プランジャ（１０７、６８）を他の特定の位置へ移動させる作用をす るばね（１１０、６９）が前記支持手段によつて担持されていることを特徴とす る特許請求の範囲第２１項記載の組合せ体。 ２３．前記第２のプランジャ（６８）は、弁体（６７）を担持しており、前記支 持手段は、該弁体（６７）によつて開閉される弁座（６６）を有しているこヒを 特徴とする特許請求の範囲第２１項記載の組合せ体。 ２４．支持手段と、該支持手段によつて担持された電気コイル手段と、該支持手 段によつて担持されており、該コイル手段が付勢されたとき特定の位置へ移動さ れるように該コイル手段に作動的に組合された２つの可動ブランジャとから成る 組合せ体お製造する方法であつて、該コイル手段を単一のコイルによつて構成し 、該コイル内に第１のプランジャの一部分を挿入し、第２のブランジャ全体を該 コイルの外部に配置し、第２のプランジャが該単一のコイルによつて第１のプラ ンジャと実質的に一緒に作動されるようにすることを特徴とする製造方法。 ２５．２つの別個の弁手段と、該弁手段に作動的に組合されており、付勢された とき該弁手段を第１状態にさせ、消熱されたとき第２状態にさせるためのソレノ イド手段とから成る制御弁装置であつて、前記ソレノイド手段は、単一の電磁コ イルから成ることを特徴とする制御弁装置。 ２６．前記各弁手段は、弁座と、該弁座を開閉するための可動体とか成り、前記 単一の電気コイルは、それが付勢されたとき、該各弁体をそれぞれの弁座に対し て開放位置へ移動させるようにされていることを特徴とする特許請求の範囲第２ ５項記載の制御弁装置。