JPH0249605A - シートベルトバックル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 肢貨分団 本発明は自動車内のシートベルト用シートベルトバック
ルに関する。特に本発明は、バックルのフレーム内にピ
ボット結合されたロック部材であって、バックル内に挿
入された別のラッチ板と係合し、かつバックルフレーム
上に滑動可能に装着された押ボタン上への加圧により、
ロック部材が開放されるまでそのラッチ板を保持するよ
うに設けられたロック部材を含むシートベルトバックル
に関する。

囲ｉ ラッチ通路を有するシートベルトバックルであって、別
のラッチ板がその通路内に配置されたばね偏荷重を受け
る放出部材により付加される力に抗してその通路内へ挿
入可能であり、その結果ラッチ板がピボット結合ロック
部材と係合してそれにより保持される上記シートベルト
バックルは、特に、ラッチ板がバックル内に滑動可能に
装着された押ボタンを加圧することによりピボット結合
ロック部材との保合から解放されるものが周知である。

このようなシートベルトバックルにおける好ましい特徴
は、ラッチ板のシートベルトバックル内への容易かつ有
効なラッチ動作、押ボタンを加圧することによるラッチ
板の容易な解放、およびラッチ板およびバックルがたと
え重衝撃荷重を受けてもラッチ板をバックル内のラッチ
位置に保持する能力とを含む。この最後に記載の特徴は
多くのシートベルトバックルにおいて、フレーム内に可
動に装着されたブロック部材であって、ピボット結合ロ
ック部材がラッチ板と係合されるときにそのロック部材
上で移動されるようにしたブロック部材を含むことによ
り達成され、これによりバックルが重衝撃荷重を受けた
ときにピボット結合ロック部材が偶然に持上がってラッ
チ板を解放するという危険性を防止する。このようなシ
ートベルトバックルの一実施例が米国特許Ａ第４３８８
７４６号に開示されている。本発明はこれらの形式のシ
ートベルトの改良を示す。

Ｌ！Ｂ副膚戚 シートベルトバックル内のラッチ通路内へ挿入可能なラ
ッチ板と着脱式に係合するように設けられた本発明によ
るシートベルトバックルは：前記ラッチ通路を形成する
開放前方端部と、シートベルトに装着するように設けら
れた反対側後方端部と、開口付矩形基板と、前記基板の
各長手方向端縁から伸長する直立側壁と、および前記基
板の前方端部と後方端部との間で前記基板の幅を横切っ
て前記基板に平行にかつそれから間隔番なして伸長する
固定棒であって、それの両端部においてそれぞれの側壁
に固定された前記固定棒とを有する剛フレームと； ロック部材であって、ロック部材が前記ラッチ板をバッ
クル内の前記ラッチ通路内に保持するラッチ位置とロッ
ク部材が前記ラッチ通路からかわされて保持される非ラ
ッチ位置との間で前記フレームの前記固定棒に実質的に
平行でかつそれから間隔をなす軸のまわりにピボット運
動をするように前記側壁によりピボット支持されたロッ
ク部材と； 型ブロック部材であって、ロック部材が前記ラッチ位置
にありかつブロック部材が前記固定棒と前記ロック部材
との間に挟まれてロック部材の前記非ラッチ位置の方向
への任意のピボット運動を阻止する第１の位置とロック
部材が前記非ラッチ位置にありかつブロック部材が固定
棒と保合してロック部材を前記非ラッチ位置に保持する
第２の位置との間で前記ロック部材に対し長手方向に相
対運動をするように前記ピボット結合ロック部材上に滑
動可能に装着された型ブロック部材と；前記ブロック部
材を前記第１の位置から前記第２の位置へ移動するよう
にフレーム基板に対し長手方向に相対運動をするために
前記ラッチ通路の上方で前記フレーム側壁上に滑動可能
に装着された押ボタンと；および ブロック部材とロック部材との間に配置されてブロック
部材に前記第１の位置の方向への偏荷重を与えるばね手
段と； からなり、 固定棒にバックルの後方端部に対面しかつ基板の幅を横
切って伸長する実質的にナイフェツジ形状の部分が設け
られ；および 型ブロックに、前記非ラッチ位置からばね手段がブロッ
ク部材を前記第１の位置にスナップ係合可能な位置への
ロック部材のピボット運動の間に固定棒の実質的にナイ
フェツジ形状の部分と本質的に線接触を形成するロープ
面が設けられる。

型ブロック部材のスロープ面はその上に型ブロック部材
が滑動可能に装着されるロック部材の実質的に平坦な部
分の方向に傾斜している反り面であり、および型ブロッ
クを前記第１の位置から前起筆２の位置へ移動するため
に押ボタン上の当接部が型プロツク部材の反り面と係合
しかつ前記当接部に型ブロック部材の反り（１８）に相
補のスロープ接触面が設けられることが好ましい。

本発明の好ましい実施例においては、型プロツク部材は
ホルムアルデヒドの重合から製造された線状ポリオジメ
チレン型アセタール樹脂のような高応力成形可能合成プ
ラスチック材料から形成される。

固定棒は、第１の辺と、第１の辺に対向しかつそれに平
行な第２の辺と、および相互に対向するが相互に平行で
はなくかつ第１の辺から第２の辺に向かって収斂する残
りの２つの辺とからなる台形状断面を有する鋼製捧であ
り、前記固定棒がフレームの基板の方向へ下方に対面す
る前記第１の辺を有すること：および 前記第１の辺とバックルの後方端部に対面する非平行辺
との間の棒のエツジにより実質的にナイフェツジ形状の
部分が形成されること；とが有利である。

実」１殊 本発明およびそれの実施方法を以下に添付図を用いて説
明する。

第１図は本発明によるシートベルトバックル１０を示し
、このシートへルトバノクル１０は、開放前方端部１１
と、シートベルト（図示なし）に装着するように設けら
れた反対側後方端部１３と、開口付矩形基板１４と、基
板１４のそれぞれの長手方向縁部から各々上方に伸長す
る側板１６（片側のみが第１図に示されている）とを存
する剛フレーム１２を含む。側板１６の間の空間を横切
って開口付基板１４に平行にかつそれから間隔をなして
固定棒１８が伸長する。固定棒１８は、第１の辺１９と
、第１の辺１９に対向しかつそれに平行な第２の辺２１
と、および相互に対向するが相互に平行ではなくかつ第
１の辺１９から第２の辺２１に向かって収斂する残りの
２つの辺２３および２５とからなる台形状断面を有する
鋼製捧である。固定棒１８は、棒の第１の辺１９がフレ
ーム１２の基板１４の方向へ下方に対面し、かつ非平行
辺２５がフレーム１２の後方端部１３に対面するように
側板１６内の台形状開口内に配置される。固定棒１８の
第１の辺１９は端縁２７において非平行辺２５と交差し
、端縁２７は基板１４の幅方向に横切って伸長し、かつ
フレームの後方端部１３に対面する実質的にナイフェツ
ジ形状の部分を形成する。

押ボタン２０は開口付基板１４に対して前後に移動する
ように側板１６の間で滑動可能にかつ開口付基板１４に
対し平行に装着され、押ボタン２０はフレーｌ、１２の
開放前方端部１１においてフレームとの間に矩形スロン
ト状通路２２を形成するように開口付基板１４から間隔
を設けて配置され、これにより開口付ラッチ板２４のバ
ックル１０内への挿入を可能にする。

ロック部材２６が側板１６の間において一体翼部分２８
（第３図参照）を中心として回動自在に配置され、−棒
翼部分２８の各々はロック部材２６の両側から伸長しか
つそれぞれ側板１６の開放ピボット凹部３０内に配置さ
れ、これによりロック部材２６は、側板１６間の空間を
横切って伸長し、かつ固定棒１８と開口付基板１４の平
面との両方に実質的に平行な軸のまわりにピボット運動
をする。ロック部材２６は、これと一体の懸垂ロック棒
３２が開口付ラッチ板２４の一体横棒３４の後側で係合
する第１回に示すラッチ位置と、ロック棒３２の底面３
６が開口付ラッチ板２４に対して設けられている矩形ス
ロット状通路２２の上方に上昇される第２図に示す非ラ
ッチ位置との間でピボット運動が可能である。第１図お
よび第３図かられかるように各開放ピボット凹部３０は
、それぞれの側板１６を貫通しかつバックル１０の組立
ての間にそれぞれの翼部分２８を凹部３０内に挿入しや
すいように取除かれた側板の隣接部分を有する開口とし
て形成される。

ロック部材２６は２つの懸垂レグ３８を有し、図（１８
）にはそのうちの片方のみが示されているが、懸垂レグ
３８はロック部材２６のピボット軸付近から開口付基板
１４の近くまで伸長し、そのレグ３８は、ロック部材２
６がラッチ位置と非ラッチ位置との間でピボット運動を
するときに、レグ３８が開口付基板１４に対して直立す
る第１図に示す位置と、第２図に示す前方傾斜位置との
間でピボット運動をする。

第１図および第２図かられかるように、ロック部材２６
は各翼部分２８の前方の下向クランク部分４０とおよび
中央リム４２とを含む。ロック部材２６の残りの部分は
２つの下向クランク部分４０から前方に伸長して矩形ス
ロット状通路２２の上に載る実質的に矩形の平坦部分４
４を形成し、かつ懸垂口・ンク棒３２を支持する。第１
図かられかるように、バ・ンクル１０がラッチ位置にあ
るときロック部材２６の平坦部分４４は開口付基板１４
に実質的に平行である。

型滑動台ブロック４６が、パンクル１０内の矩形スロッ
ト状開口２２内への開口付ラッチ板２４の挿入方向に平
行な方向に前後に滑動するように、口・ンク部材２６の
平坦部分４４に滑動可能に装着される。型滑動台ブロッ
ク４６は、実質的に平坦な上面４８と、反り前方面５０
とおよび中央配置後方伸長ばね／％ウジング５２とを含
む。反り前方面５０は口・ンク部材２６の平坦部分４４
に向かって１頃斜している。コイルばね５４は滑動台ブ
ロック４６の後方伸長ばねハウジング５２内に配置され
たそれの一端と、およびロック部材２６の中央リム４２
の端部上に配置されたそれの他端とを有して滑動台ブロ
ック４６に平坦部分４４の前方端部方向へ偏荷重を与え
る。滑動台ブロック４６の寸法は、バックルが第１図に
示すラッチ状態にあるときには滑動台ブロック４６がコ
イルばね５４により与えられるばね偏荷重を受けながら
滑動台４６の平坦上面４８を固定棒１８の第１の辺１９
に接触させて固定棒１８の下側で滑動可能なようになっ
ている。固定棒１８の下側における滑動台ブロック４６
の前方運動は押ボタン２０上に形成された滑動台ブロッ
ク４６との当接部５６により制限される。型滑動台ブロ
ック４６はホルムアルデヒドの重合から製造された線状
ポリオキシメチレン型アセタール樹脂のような高応力合
成プラスチック材料から成形される。このようなアセタ
ール樹脂の例はデルリン（（１６）ｌｒｔｎ）の商品名
で販売されるアセタール樹脂である。

型滑動台ブロック４６の平坦部分４４上での後方運動は
、バックルがラッチ状態にあるときに押ボタン２０に加
えられた圧力を滑動台ブロック４６の反り前方面５０と
接触する押ボタン２０上の当接部５６を介して伝達する
ことにより形成される。当接部５６は、バックルを第２
図に示す非ラッチ状態に置くのに必要な型滑動台ブロッ
ク４６の後方運動の間に固定棒１８の第１の辺１９の下
側を通過するように押ボタン２０上に配置されている。

各当接部５Ｇは滑動台ブロック４６の反り前方面５０に
相補の傾斜接触面５７を有する。押ボタン２０は２つの
後方伸長アーム５９を含み、第１図にはそのうちの片方
のみが示されているが、後方伸長アーム５９は固定棒１
８の第２の辺２１を横切って外方伸長耳部６１（第３図
参照）において終端し、耳部６１はフレーム１２の側板
１Ｇ内に形成されたそれぞれの矩形開口内に滑動可能に
収容され、かつそれにより押ボタン２０がフレーム１２
上に前後運動をするように滑動可能に装着される手段を
形成する。

バックル１０はまた、バックル１０内の矩形スロット状
開口２２内への開口付ラッチ板２４の挿入の方向に対し
平行に基板１４内の開口６０内で前後運動をするように
開口付基板１４上に滑動可能に装着された型放出部材５
８をも含む。型放出部材５８は開口付基板の長手方向軸
のまわりに対称形の形状を有し、開口付基板１４の上面
上を滑動する主本体部分６２と、開口６０内に配置され
た懸垂中央部分６４と、および図（１８）にはそれらの
うちの片方しか示されていない傾斜上部翼部分６６とを
含む。型放出部材５８には、懸垂中央部分６４の後方端
部と開口付基板Ｉ４上に形成されたばね当接部７０との
間に配置された放出部材コイルばね６８により矩形スロ
ット状開口２２の開放端部に向けて偏荷重が付加される
。バックルが第２図に示す非ラッチ位置にあるとき、傾
斜上部翼部分６６の各々の前方端部７２は押ボタン２０
内のそれぞれの当接部７４と接触して押ボタンを伸長位
置に保持し、および主本体部分６２の前方端縁７８は基
板１４内の開口６０の前方端縁８０に隣接して配置され
る。

（バックルの作動） まずバックルｌＯが第２図に示す非ラッチ状態にあるも
のとする。この位置においてロック部材２６は、滑動台
ブロック４６の反り前方面５０が固定棒１８のナイフ状
後方エツジ２７と線接触をなず位置へ圧縮コイルばね５
４により偏荷重が付加される型滑動台ブロック４６によ
ってト昇非ラッチ位置に保持される。

バックル１０をラッチ位置に置くためには、ラッチ板２
４の横棒３４が放出部材５８の主本体部分６２の前方端
縁７８と接触するまで開口付ラッチ板２４が矩形スロッ
ト状通路２２内へ挿入される。ラッチ板２４をさらに挿
入すると型放出部材５８は開口付基板１４に沿って後方
に押されて放出部材ばね６８を圧縮し、遂には放出部材
５８の主本体部分６２の後面８４がそれぞれロック部材
２６の懸垂レグ３８の下方自由端部と接触する。ラッチ
板２４をさらに挿入することにより放出部材５８が後方
運動を継続すると、ロック部材２６は下方にピボット運
動をして懸垂ロック棒３２を開口付ラッチ板２４を貫通
して横棒３４の後方へ挿入し、かつ基板１４の開口６０
内へ挿入してラッチ板２４をバックル１０内における第
１図に示す位置へラッチして固定する。同時に滑動台ブ
ロック４６は反り前方面５０を固定棒１８のナイフ状後
方エツジ２７と滑動接触をさせながらロック部材２６と
共に下方に移動して、遂にはロック部材２６の平坦部分
４４が基板１４に対して実質的に平行になる。この点に
おいて滑動台ブロック４６の反り前方面５０は息に固定
棒１８のナイフ状後方エツジ２７をかわして滑動しかつ
滑動台ブロック４６はコイルばね５４の偏荷重を受けな
がら平坦部分４４に沿って急に前方へ推力を受けてスナ
ップ状に第１図に示す位置となり、ここで滑動台ブロッ
ク４６の平坦上面４８は固定棒１８の第１の辺１９と接
触する。

第１図に示すバックル１０のラッチ位置においては、開
口ラッチ板２４はラッチ板２４の横棒３４の後方と係合
するロック部材２６の懸垂ロック棒３２によりバックル
１０内の所定位置内に固定保持される。ラッチ板がラッ
チ板をバックルから引抜こうとする重荷重力をたとえ受
けたとしても、ラッチ板２４を放出させるようなロック
部材２６の上方ピボット運動はロック部材と固定棒１８
との間に挟まれた滑動ブロック４６により防止される。

この点に関して、ロック部材の翼部分２８の寸法はこれ
らの翼部分が７（１０ニユートン以下の荷重をたわむこ
となく支持可能なようになっている。ラッチ状態のバッ
クルが翼部分２８にかけられた荷重が７（１０ニユート
ンを越えるような力を受けた場合に、翼部分２８は変形
を開始して順次に弾性変形をなし遂にはロック棒３２の
前方面８６が基板１４内の開口６０の前方端！！８０に
接触する。この点においてロック棒３２はラッチ板２４
の横棒３４と基板１４の開口６０の前方端縁８０との間
で圧縮されて保持され、これによりこのような過大荷重
を受けた場合でもバックル１０のいずれかの部品または
ラッチ板２４のこれ以上の運動を防止する。

ラッチ状態のバックル１０が上記のようにロックする過
大荷重を受けた場合において、この過大荷重が一旦除去
されると、ロック部材２６の翼部分２８は弾性により回
復し、これにより前方面８６が開口６０の前方端縁８０
から第２図における対向矢印間で指示された所定の間隙
だけ離れたそれの最初のラッチ位置へロック棒３２を戻
す。この所定の間隙は、ラッチＦｊ！、２４がバックル
１０から引抜かれる間にロック部材２６のロック棒３２
が開口付基板１４をかわして上方に揺動するのを可能に
する。ラッチ状態のバックルに低荷重力が付加されてい
るときは、これらの低荷重力はロック部材２６の翼部分
２８とパンクルフレーム１２のそれぞれの側板１６との
間の保合により支持されるので、ロック棒３２と開口付
基板１４との間のこの所定の間隙が常に維持されるよう
になることは当然である。

ラッチ板２４は押ポクン２０の当接部５６の傾斜接触面
５７と滑動台ブロック４６の反り前方面５０との接触を
介して滑動台ブロック４６に力を付加する押ボタン２０
の押付力によりバックルから引抜かれる。反り前方面５
０と接触面５７とは相対傾斜をなしているので、滑動台
ブロック４６に加えられた力は固定棒１８の方向を向く
上向き成分を有し、これにより滑動台ブロック４６とロ
ック部材２６の平坦部分４４との両方を持上げようとす
る。滑動台ブロック４６はロック部材２６の平坦部分４
４に沿って移動してコイルばね５４を圧縮し、遂には滑
動台ブロンク４６の平坦−に面４８は固定棒１８との接
触から外れるように移動する。この点において滑動台ブ
ロック４６の反り前方面５０はナイフ状後方エツジと接
触をなし、コイルばね５４により滑動台ブロック４６に
付加された圧縮力がまた滑動台ブロック４６とロック部
材２６の平坦部分４４との両方を持上げるようにも作用
する上向き成分を形成し、これが一方ではロック部材２
６を上向き方向に回転させてロック棒３２をラッチ板２
４の横棒３４との係合から切離す。これが−旦起きると
、ラッチ板２４は圧縮された放出部材ばね６８の作用を
受けて放出部材５８によりバックル１０から放出される
。圧縮された放出部材ばね６８の作用により発生された
放出部材５８の前方運動は放出部材５８の傾斜上部翼部
分６６の前方端部７２を押ボタン２０内のそれぞれの当
接部７４と接触させて押ボタン２０をそれの伸長位置に
戻す。したがって放出部材５８のこの前方運動はロック
棒３２をラッチ板２４の付近から完全に引離し、これに
よりロック棒３２のラッチ板２４との保合の任意の部分
的切離し状態が生ずる可能性を確実に排除する。

バックルが一旦第２図に示す非ラッチ位置になると、滑
動台ブロック４６の反り前方面５０とラッチ部材２６上
に上向き偏荷重を形成する固定棒１８のナイフ状後方エ
ツジ２７とのばね偏荷重接触により、ラッチ部材２６は
第２図に示す上方非ラッチ位置に確実に保持され、ラッ
チ板２４がバックル１０内に再挿入されるまでラッチ部
材２６はこの位置のままである。したがってこの特徴は
、バックル１０内においてラッチ板２４の部分係合を生
じる可能性がないので、バックルのラッチ誤動作の危険
性に対するきわめて確実な安全保護を提供する。バック
ルをラッチしようとしてもこれはラッチ部材２６上のコ
イルばね５４により与えられる上向き偏荷重により阻止
され、この結果滑動台ブロック４６の反り前方面５０が
固定棒１８のナイフ状後方エツジ２７をかわして移動す
ることはない。バックルのラッチ動作は、滑動台４６の
反り前方面５０が移動されて固定棒１８のナイフ状後方
エツジ２７をかわし、およびこれが起きてからコイルば
ね５４の急激な膨張により形成されたスナップ作用効果
を受けてバックルの急激かつ確実なラッチ動作が形成さ
れるときにのみ可能である。

図面の第３図から、ラッチ板がバックルｌＯ内で係合さ
れたときに放出部材５８の傾斜上部翼部分６６の前方端
部７２がラッチ板２４の部分の上に載ることに注目すべ
きである。第１図かられかるように、放出部材５８の傾
斜上部翼部分６６の前方端部７２はラッチ板２４の上面
とラッチ部材２６の平坦部分４４の下面との間に挟まれ
てラッチ板がバックル内に完全にラッチされたときにラ
ッチ手反がバックル内でガタつきをなす傾向を実質的に
防止する。

本発明のシートベルトパンクルは自動車シートヘルド用
の有効かつ確実なりロージャ部材を提供し、この場合に
付属のラッチ板をバックル内の所定位置内に迅速かつ容
易にラッチすること、たとえ高いレベルの荷重を受けた
場合でもそのラッチ板をバックル内の所定位置に保持す
ること、およびバックルの押ボタン解放機構に対して比
較的低いレベルの力を付加するだけでそのラッチ板をバ
ックル内の係合から容易かつ有効に切離すこととが可能
である。

【図面の簡単な説明】

第１図はラッチ板とラッチ状態にあるバックルを示した
本発明によるシートベルトバックルの断面図； 第２図は非ラッチ状態にあるバックルを示した第１図に
示すシートへルトバックルの断面図；および 第３図は第１図に示すシートベルトバックルのＡ−Ａ’
で示す長手方向軸に沿って切断された２つの断面の平面
図である。 １０・・・シートへルトバックル。 １１・・・開放前方端部、１２・・・フレーム。 １３・・・反対側後方端部、１４・・・基板。 １６・・・側壁、１８・・・固定棒。 １９・・・第１の辺、２０・・・押ボタン。 ２１・・・第２の辺、２２・・・ラッチ通路。 ２３、２５・・・残りの２つの辺、２４・・・ラッチ板
。 ２６・・・ロック部材。 ２７・・・ナイフェツジ形状の部分。 ３２・・・ロック棒、４４・・・平坦部分。 ４６・・・ブロック部材。 ５０・・・スロープ面（反り面）、５４・・・ばね手段
。 （外４名） Ｆｔ’ｇ、　７゜ Ｆｔ’ｇ、２゜

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、シートベルトバックル（１０）内のラッチ通路（２
   ２）内へ挿入可能なラッチ板（２４）と着脱式に係合す
   るように設けられたシートベルトバックル（１０）であ
   って、前記シートベルトバックル（１０）は：前記ラッ
   チ通路（２２）を形成する開放前方端部（１１）と、シ
   ートベルトに装着するように設けられた反対側後方端部
   （１３）と、開口付矩形基板（１４）と、および前記基
   板（１４）の各長手方向縁部から伸長する直立側壁（１
   ６）とを有する剛フレーム（１２）と；ラッチ位置と非
   ラッチ位置との間でピボット運動をするように前記フレ
   ーム側壁（１６）によりピボット支持されたロック部材
   （２６）であって、それから伸長する懸垂ロック棒（３
   ２）であってロック部材（２６）が前記ラッチ位置にあ
   るときに前記ラッチ通路（２２）を横切りかつ前記ラッ
   チ板（２４）の開口内に伸長する懸垂ロック棒（３２）
   を含むロック部材（２６）と； 型ブロック部材（４６）であって、ロック部材（２６）
   が前記ラッチ位置にありかつブロック部材（４６）がロ
   ック部材（２６）の前記非ラッチ位置の方向への任意の
   ピボット運動を防止する第１の位置と、ロック部材（２
   ６）が前記非ラッチ位置にある第２の位置との間で前記
   ロック部材（２６）に対し相対運動をするように前記バ
   ックル（１０）の内に可動に装着された型ブロック部材
   （４６）と； 前記ブロック部材（４６）を前記第１の位置から前記第
   ２の位置へ移動するようにフレーム基板（１４）に対し
   長手方向に相対運動をするために前記ラッチ通路（２２
   ）の上方で前記フレーム側壁（１６）上に滑動可能に装
   着された押ボタン（２０）と；およびブロック部材（４
   ６）に前記第１の位置の方向への偏荷重を与えるばね手
   段（５４）と； からなるシートベルトバックル（１０）において：前記
   基板（１４）の前方端部と後方端部との間で前記基板（
   １４）を幅方向に横切って前記基板（１４）に平行にか
   つそれから間隔をなして固定棒（１８）が伸長し、前記
   固定棒（１８）がそれの両端部においてそれぞれの側壁
   （１６）に固定されること； ロック部材（２６）が前記ラッチ板（２４）をバックル
   （１０）内の前記ラッチ通路（２２）内に保持する前記
   ラッチ位置と、ロック部材（２６）が前記ラッチ通路（
   ２２）からかわされて保持される前記非ラッチとの間で
   前記フレーム（１２）の前記固定棒（１８）に実質的に
   平行でかつそれから間隔をなす軸のまわりにピボット運
   動をするように前記ロック部材（２６）が前記側壁（１
   ６）によりピボット支持されること； ロック部材（２６）が前記ラッチ位置にありかつブロッ
   ク部材（４６）が前記固定棒（１８）と前記ロック部材
   （２６）との間に挟まれてロック部材（２６）の前記非
   ラッチ位置の方向への任意のピボット運動を阻止する前
   記第１の位置と、ロック部材（２６）が前記非ラッチ位
   置にありかつブロック部材（４６）が固定棒（１８）と
   係合してロック部材（２６）を前記非ラッチ位置に保持
   する前記第２の位置との間で前記ロック部材（２６）に
   対し長手方向に相対運動をするように前記型ブロック部
   材（４６）が前記ピボット結合ロック部材（２６）上に
   滑動可能に装着されること；および前記ばね手段（５４
   ）がブロック部材（４６）とロック部材（２６）との間
   に配置されてブロック部材（４６）に前記第１の位置の
   方向へ偏荷重を与えること；固定棒（１８）に、バック
   ル（１０）の後方端部（１３）に対面しかつ基板（１４
   ）の幅を横切って伸長する実質的にナイフエッジ形状の
   部分（２７）が設けられること；および 型ブロック部材（４６）に、前記非ラッチ位置からばね
   手段（５４）がブロック部材（４６）を前記第１の位置
   にスナップ係合可能な位置へのロック部材（２６）のピ
   ボット運動の間に固定棒（１８）の実質的にナイフエッ
   ジ形状の部分（２７）と本質的に線接触を形成するスロ
   ープ面（５０）が設けられること； とを特徴とするシートベルトバックル。 ２、型ブロック部材（４６）のスロープ面（５０）がそ
   の上に型ブロック部材（４６）が滑動可能に装着される
   ロック部材（２６）の実質的に平坦な部分（４４）の方
   向に傾斜している反り面であることを特徴とする請求項
   １記載のシートベルトバックル。 ３、型ブロック部材（４６）が成形用高力合成プラスチ
   ック材料から形成されることを特徴とする請求項１また
   は２に記載のシートベルトバックル。 ４、型ブロック部材（４６）がホルムアルデヒドの重合
   から製造された線状ポリオキシメチレン型アセタール樹
   脂から形成されることを特徴とする請求項３記載のシー
   トベルトバックル。 ５、固定棒（１８）が、第１の辺（１９）と、第１の辺
   （１９）に対向しかつそれに平行な第２の辺（２１）と
   、および相互に対向するが相互に平行ではなくかつ第１
   の辺（１９）から第２の辺（２１）に向かって収斂する
   残りの２つの辺（２３、２５）とからなる台形形状断面
   を有する鋼製棒であり、前記固定棒（１８）がフレーム
   （１２）の基板（１４）の方向へ下方に対面する前記第
   １の辺（１９）を有すること；および 前記第１の辺（１９）とバックル（１０）の後方端部（
   １３）に対面する非平行辺（２５）との間の（１８）の
   エッジにより実質的にナイフエッジ形状の部分（２７）
   が形成されること； とを特徴とする前記請求項のいずれかに記載のシートベ
   ルトバックル。 ６、型ブロック部材（４６）を前記第１の位置から前記
   第２の位置へ移動するために押ボタン（２０）上の当接
   部（５６）が型ブロック部材（４６）の反り面（５０）
   と係合しかつ前記当接部（５６）に型ブロック部材（４
   ６）の反り面（５０）に相補のスロープ接触面（５７）
   が設けられることを特徴とする請求項２ないし４のいず
   れかに記載のシートベルトバックル。