JPH024877Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、自転車や自動二輪車等のハンドルに
取付けられるブレーキレバー装置に関する。

＜従来の技術＞ 一般に、自転車や自動二輪車等においては、そ
のハンドルに取付けられたハウジングにレバーが
揺動自在に取付けられ、該レバーがボーデンワイ
ヤを介してタイヤ回転制動用ブレーキ装置と連動
連結され、レバーをハンドルとの間隔縮小方向に
揺動させることによつてブレーキ装置を作動させ
るブレーキレバー装置が備えられている。

従来、上記ブレーキレバー装置においては、レ
バーはブレーキ装置によつてハンドルとの間隔拡
大方向に引つ張られ、ハウジングに掛合すること
によつてハンドルとの最大間隔が一定値とされて
いた。

＜考案が解決しようとする問題点＞ レバーとハンドルとの最大間隔が一定値である
と、操作者の手が小さい場合にはレバーとハンド
ルとを同時に握るのが困難であり、逆に手が大き
い場合にはレバーにうまく力を作用させづらいも
のであつた。そこで本考案は、簡易な構造で確実
にレバーとハンドルとの最大間隔を変更調節でき
るブレーキレバー装置を提供することを目的とす
る。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案が従来技術の問題点を解決すべく講じる
技術的手段の特徴とするところは、ハンドルに取
付けられたハウジングにレバーが揺動自在に取付
けられ、該レバーがボーデンワイヤを介してタイ
ヤ回転制動用ブレーキ装置に連動連結されると共
に、ハンドルとの間隔を拡大する揺動方向に付勢
され、レバーをハンドルとの間隔縮小方向に揺動
させることによつてブレーキ装置を作動させるブ
レーキレバー装置において、ハウジングに調節ボ
ルトが軸中心に回転自在かつ軸方向移動不能に取
付けられ、該調節ボルトに螺合する調節ナツトが
ハウジングに軸中心に回転不能かつ軸方向移動可
能に取付けられ、該調節ナツトの外周にレバー
が、調節ボルトの回転による調節ナツトの軸方向
移動によつてレバーを揺動させるようにカム面を
介して圧接される点にある。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

図面は本考案の実施例に係るブレーキレバー装
置であつて、自転車に備えられたものを示す。

１はハンドルであつて端部にはグリツプ２が外
嵌されている。

３は中空ハウジングであつて、下端部の割り溝
４付ハンドル挿通孔５にハンドル１が挿通され、
ボルト・ナツト（図示省略）によつて割り溝４が
締付けられてハンドル１に固定されている。

中空ハウジング３は後方が開口され、そこから
レバー６先端が挿入されてハウジング左右壁７，
８間に位置されると共に、そこに貫通されたボル
ト９によつて揺動自在に支持され、そのボルト９
にナツト１０が螺合されることによりレバー６は
ハウジング３に揺動自在に取付けられている。

１１はボーデンワイヤであつて、そのアウタワ
イヤ１２の一端はハウジング３の前端に取付けら
れた受具１３に支承されている。またインナワイ
ヤ１４の一端は割溝１５，１６を介してハウジン
グ３とレバー６内に位置されると共に端末に円柱
形ニツプル１７が固着され、該ニツプル１７がレ
バー６前端の長孔１８に挿入されて内周に掛合さ
れている。

１９はサイドプル式キヤリパーブレーキ装置で
あつて、前後重合状のＣ形アーチ２０とＹ形アー
チ２１とがセンターボルト２２によつて揺動自在
に支持されている。２３はスプリングで一端がＣ
形アーチ２０の突起２４、他端がＹ形アーチ２１
の突起２５に掛合することによつて両アーム２
０，２１下端を拡開方向に付勢している。２６，
２７はブレーキシユであつて各アーチ２０，２１
下端に固定され、タイヤ２８のリム２９の両側に
位置されている。Ｙ形アーチ２１の中途部から突
設されたアーム３０先端には受具３１が取付けら
れ、該受具３１にアウタワイヤ１２の他端が支承
されている。また、Ｃ形アーチ２０の先端にはイ
ンナワイヤ１４の他端がボルトで止められること
により、両アーチ２０，２１下端間隔はスプリン
グ２３の引張力に抗して所定間隔に保持されてい
る。これにより、ブレーキレバー６はブレーキ装
置１９のスプリング２３によつて、ハンドル１と
の間隔を拡大する揺動方向に引つ張られている。
そして、このレバー６の揺動は以下に述べるよう
に調節ナツト３２への圧接によつて規制されてい
る。

調節ナツト３１は横断面が長円形を短手方向で
二分した形状とされており、外周面のうち曲面を
呈する部分は軸心方向に漸次傾斜したカム面３３
とされている。そして、調節ナツト３２は前記ハ
ウジング３内で、レバー６前方かつレバー６揺動
中心上方位置に内装状に取付けられるのである。
その取付は軸心方向が左右方向とされ、第３図に
示すようにハウジングの左右壁７，８内面と調節
ナツト３２両端面との間には軸心方向に移動可能
な間隔がある。ここで、カム面３３は左壁７側の
方が右壁８側よりも後方寄りとされている。ま
た、第１図に破線で示すように調節ナツト３２外
周のカム面３３を除く部分がハウジング前壁内面
３４に囲繞され、多少の遊びはあるが軸中心に回
転不能とされている。

そして、調節ナツト３２の雌ネジ孔に調節ボル
ト３５が螺合されている。調節ボルト３５は調節
ナツト３２を貫通しており、その貫通一端は径小
部３６とされてハウジング右壁８内面凹部に回転
自在に嵌合支持され、他端外周にはフランジ３７
が形成され、他端面には工具係合溝３８が形成さ
れている。なお調節ボルト３５の右壁８への取付
けは、内面凹部を利用するものに限らず、右壁８
から外面に突出させてかしめたり、割り座金で抜
け止めしてもよい。

そして、ハウジング左壁７に環状の支持部材３
９が螺着され、該支持部材３９の内周孔に調節ボ
ルト３５の他端が回転自在に嵌合され、またフラ
ンジ３７が支持部材３９内面に掛合することで調
節ボルト３５は軸方向移動不能とされている。こ
こで、支持部材３９の外面には一対の工具係合凹
部４０，４０が設けられている。

そして、上述のようにしてハウジング３に取付
けられた調節ナツト３２の外周のカム面３３にレ
バー６前端が圧接されている。この圧接状態で、
レバー６とハンドル１との間隔は最大となつてい
る。ここで、そのレバー６の圧接部分は調節ナツ
ト３２の外周のカム面３３と密接状となるように
凹んだ曲面に形成され、やはりカム面３３′とさ
れている。

上記実施例に示すブレーキレバー装置におい
て、調節ボルト３５を回転させて調節ナツト３２
を軸方向移動させてハウジング右壁８側に寄らせ
て第４図の状態とする。するとレバー６はカム面
３３，３３′を介して調節ナツト３２によつて後
方に押されることになり、ハンドル１との間隔を
縮小する方向に揺動して第１図の鎖線に示す位置
となる。すなわち、レバー６とハンドル１との最
大間隔が調節できたのである。しかも、調節ナツ
ト３２と調節ボルト３５との位置は螺合によつて
定められるので調節ボルト３５を回転させいない
限りその位置は変化せず、長期間使用してもレバ
ー６を介して調節ナツト３２に作用する力で調節
量が変化するといつたことはなく、その調節は確
実なものである。

なお、上記実施例ではブレーキ装置１９として
サイドブル式キヤリパーブレーキ装置を示した
が、センターブル式キヤリパーブレーキ装置やカ
ンテイレバー式ブレーキ装置等でもよい。

また、カム面３３は調節ナツト３２とレバー６
の双方に形成したが、調節ナツト３２にだけ形成
するものでもよい。

＜考案の効果＞ 本考案によるブレーキレバー装置によれば、調
節ボルトに螺合する調節ナツトは、調節ボルトの
回転によつて軸方向移動させられることによつて
カム面を介してレバーを押すので、レバーは揺動
してハンドルとの最大間隔が調節されることにな
る。これにより、操作者の手の大小に応じたレバ
ーとハンドルとの最大間隔とすることができる。
しかも、調節ナツトと調節ボルトとの位置は螺合
によつて定められるので、長期間使用してもレバ
ーを介して調節ナツトに作用する力で調節量が変
化するといつたことはなく、その調節は確実なも
のである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例に係り、第１図はブレー
キレバー装置の側面図、第２図は同平面図、第３
図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第４図はレバーと
ハンドルとの間隔調節後の第１図のＡ−Ａ線断面
図、第５図は支持部材の斜視図、第６図は調節ボ
ルトの斜視図、第７図は調節ナツトの斜視図、第
８図はレバーの斜視図、第９図はブレーキ装置の
正面図である。 １……ハンドル、３……ハウジング、６……レ
バー、１１……ボーデンワイヤ、１９……ブレー
キ装置、３２……調節ナツト、３３，３３′……
カム面、３５……調節ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドル１に取付けられたハウジング３にレバ
   ー６が揺動自在に取付けられ、該レバー６がボー
   デンワイヤ１１を介してタイヤ回転制動用ブレー
   キ装置１９に連動連結されると共に、ハンドル１
   との間隔を拡大する揺動方向に付勢され、レバー
   ６をハンドル１との間隔縮小方向に揺動させるこ
   とによつてブレーキ装置１９を作動させるブレー
   キレバー装置において、ハウジング３に調節ボル
   ト３５が軸中心に回転自在かつ軸方向移動不能に
   取付けられ、該調節ボルト３５に螺合する調節ナ
   ツト３２が、ハウジング３に軸中心に回転不能か
   つ軸方向移動可能に取付けられ、該調節ナツト３
   ２の外周にレバー６が、調節ボルト３５の回転に
   よる調節ナツト３２の軸方向移動によつてレバー
   ６を揺動させるようにカム面３３を介して圧接さ
   れることを特徴とするブレーキレバー装置。