JPH0248605Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の対象〕 本考案は、自動車における脱着式ルーフに関
し、詳しくは、ルーフを車輌全長方向の左側また
は右側、或いは左右両側に脱着自在な構成とな
し、特にルーフの不用意な脱落発生を防止するた
めの、ロツク装置に係るものである。

〔従来技術〕

従来、この種脱着式ルーフにおいては、その取
付けパネルに設けたロツクシヤフトを、操作ハン
ドルにより車輌側に設けた嵌合孔に係脱させてい
た。即ち、該ハンドルの回動操作により、パネル
に配設された左右夫々のロツクシヤフトが、同時
に突出または後退し、前記嵌合孔と係脱するよう
にされていたものである。

〔従来の技術的分析と問題点〕

上記この先行技術を、第１図に参照して今少し
詳述する。図において、１は脱着式ルーフであ
り、２はパネルを示す。３はパネル２に設けられ
た介在板で、軸４及び５が設けられ、該軸４及び
５上には、互いに噛合い回動可能形態６ａ，７ａ
とされたレバー６，７が遊嵌される。而して、８
及び９は夫々ロツクシヤフトで、夫々の基端部８
ａ，９ａが前記レバー６，７に回動可能に枢支さ
れ、他方端８ｂ，９ｂがパネル２に摺動可能に支
持される。

そして、前記軸５上には、図示せぬ操作ハンド
ルが係止され、該ハンドルの操作でレバー７が軸
５上で回動する。この回動によりレバー６が駆動
され、従つてロツドシヤフト８，９が共に進退し
て、図示せぬ車輛側の嵌合孔に係脱せしめられた
ものである。

しかし、この技術においては、操作ハンドルの
回転作動は、ロツク状態時にいても自由であつ
た。従つて、乗員が誤つて室内に露呈した操作レ
バーに触れた場合等、これが容易に回動し、パネ
ルと車輌側とのシヤフト係合が外れる恐れが多分
にある。このことは乗員には勿論、安全交通の観
点からして他に及ぼす危険性大なるものが想定さ
れる。

〔技術的課題〕

本考案は、ルーフの閉状態における操作ハンド
ルが、不用意な外力の影響により盲動することな
く、前記従来技術にみられたリスクの防止を計る
を課題とするものである。

〔技術的手段〕

上記課題を解決するため、本考案では次のよう
な手段を採用した。

即ち、噛合い部材を介して回動する、左右レバ
ーのいずれか一方の外周部適所に、レバー夫々が
施錠態様のとき、別に設けたラチエツトと係合す
るカム部を形成した。そして前記ラチエツトはそ
の枢着軸上に設けたスプリングにより、一方向
（レバーのカム部方向）へ付勢され、そのポール
部一端を室内方向へ延在せしめた。

〔技術的手段の作用〕

上記構成からして施錠姿勢時には、レバーに設
けたカム部にラチエツトの爪先部が係止し、該ラ
チエツトはスプリングにより常時レバー側へ押圧
されている。このため、ラチエツト爪先とレバー
カム部との係合が解かれぬ限り、噛合い部材間
（即ち、レバー）は堅くロツクされ回動が防止さ
れる。

従つて、夫々のレバーに連結された各ロツクシ
ヤフトと、車輌側の嵌合孔とはその係止状態を堅
持する。次にルーフを取外すため、ロツクシヤフ
トを後退させるには、前記ラチエツトのポール部
一端をスプリングに抗して押下すればよい。即
ち、ラチエツト爪先とレバーカム部との係合が解
かれる。そこでハンドルを操作すると、噛合い部
材を介して左右のレバーが回動し、各ロツクシヤ
フトが後退する。

〔技術的手段により生ずる特有の効果〕

従来懸念されていた、脱着式ルーフにおける不
用意な脱落事故発生を防止し得るは勿論、脱着パ
ネル装着時のハンドル施錠操作に連動して、ラチ
エツトが確実に自動係合するので、ロツク操作忘
れの不安がなく、安全性が高い。また、有効車室
スペースを特に妨げることなく、コンパクトに配
設し得る利点を有する。

〔実施例〕

第２図は脱着ルーフ１０を左右に有する車輌の
俯瞰を示し、以下、この脱着ルーフに関する本考
案の実施例を添附図面にもとづいて説明する。

第３図において、１０は脱着ルーフ、１１はパ
ネル、１２はパネル１１に取付けられた介在板、
１３及び１４は夫々軸１５及び１６で前記介在板
１２に回動可能に枢支された各レバーである。１
７及び１８は前記レバー１３及び１４と一体化さ
れた噛合い部材で、前記軸１６に係止されるハン
ドル１９の操作でレバー１３，１４と共に夫々回
動的に同調する。２０，２１はロツクピンで夫々
パネル１１に摺動可能に嵌合し、連結桿２２，２
３で前記レバー１３，１４に遊動的に結合されて
いる。而して、２４はパネル１１，レバー１３，
１４，噛合い部材１７，１８等を集配した被覆板
である。２５はラチエツトで軸２６により介在板
１２に枢支され、スプリング２７によりその爪先
は前記レバー１３に設けたカム１３ａ部に付勢当
接せしめられる。２８はラチエツト２５のポール
部一端に設けられたノブであり、２９，２９′は
夫々車輌側の嵌合孔を示す。（第３〜５図参照） 上記説明からして分るであろうように、本考案
ロツク装置の採用でよく前述の課題を満足せしめ
得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の説明図、第２図は脱着ルーフ
を備えた車輌の俯瞰図、第３図は本考案装置の組
付構成説明図、第４及び５図は、夫々第３図の正
面及び平面視図、第６，７，８図は、夫々第４図
のＡ−Ａ，Ｂ−Ｂ，Ｃ−Ｃ矢線示方向断面図であ
る。 １０……脱着ルーフ、１１……パネル、１２…
…介在板、１３……レバー、１４……レバー、１
７……噛合い部材、１８……噛合い部材、１９…
…ハンドル、２０……ロツクピン、２１……ロツ
クピン、２５……ラチエツト、２７……スプリン
グ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二点軸上で互に噛合い回動可能形態とされた
   夫々のレバーに、車輌側に設けた嵌合孔と係脱す
   るロツクピンが連結され、前記いずれかのレバー
   支軸上に設けたハンドル操作により、前記ロツク
   ピンが同時に進退作動をなす脱着ルーフのリモー
   ト装置において、前記レバーのいずれかにカム部
   を形成し、常態では該カム部に当接付勢されるラ
   チエツトを設けると共に、該ラチエツトのポール
   部一端を車室内方向に延在せしめた自動車の脱着
   ルーフロツク装置。