JPH024811Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車両用スライドドアのスライドチエ
ツク機構に関するものである。

［従来の技術］ 従来、リンクアーム式のドア振出し機構を有す
る車両のスライドドアでは、ドアの２方向の作
動、すなわちドアの振出し又は引込みと、ドアの
車体に対する平行移動とが同時に起らないよう
に、例えば実公昭46−9684号公報や特開昭54−
22619号公報が示すように種々の機構が開示され
ている。

［考案の目的］ 然し、従来の機構は一般に構造が複雑で部品点
数が多く、実用化の容易なものは少ない。

この考案は部品点数が少なく構造が簡単であ
り、組付工数が少なくかつ作動が確実なスライド
ドアのスライドチエツク機構の提供を目的とす
る。

［考案の構成］ 上述した目的を達成するために本考案は、ドア
内面に固着された水平のガイドレールと、該ガイ
ドレールに相対移動可能に取付けられた滑動部材
と、夫々一端が前記滑動部材に垂直軸により枢着
されかつ他端が車体側に設けたアームブラケツト
に同じく垂直軸により枢着されて前記滑動部材お
よびアームブラケツトとで平行リンク機構を構成
する２本のアームとを包含し、ドアを閉じたとき
ドアの外面が車体外面とほぼ同一面とされ、ドア
を開くとき前記両アームによりドアが車体外方に
振出された後、ガイドレールと滑動部材の相対移
動によりドアが車体の前後方向に滑動案内される
車両用スライドドアにおいて、前記２本のアーム
のいずれか一方のアームの滑動部材側枢着端に扇
型のチエツクプレートを前記ガイドレールと平行
に取付け、該チエツクプレートと前記ガイドレー
ル間において、前記滑動部材に、ドアが閉じた位
置から外方振出し位置間にあるときガイドレール
の閉鎖側移動端に設けたピン孔に嵌入してガイド
レールと滑動部材の相対移動を阻止し、かつドア
が外方振出し位置にあるとき前記ピン孔から離脱
すると同時にチエツクプレートに形成した溝に嵌
入して前記両アームを振出し位置に保持するとと
もに、ガイドレールと滑動部材の相対移動を許容
するピンを配設してなる車両用スライドドアのス
ライドチエツク機構とされる。

［実施例］ 以下に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。第１図はスライドドア１を有する車両の
右側面図を示し、第２図はスライドドア１の振出
し及びスライド（前後方向の移動）動作を示すス
ライドドア１の平面図でＢは振出し量、Ｄはスラ
イド量を示す。第３図はスライドドア１の振出し
状態を示す斜視図で、同第３図中Ａで示す部分が
この考案の主要部に関し、第４図乃至第１１図に
その詳細を示す。第３図において、車体２にはア
ームブラケツト３が図示しないボルトにより取り
つけられている。アームブラケツト３には図示し
ない２本の垂直方向のアームシヤフトが設けら
れ、このアームシヤフトに等長の２本のアーム
４，５の一端が回動可能に取りつけられている。
アーム４，５の他端は滑動部材６に垂設された２
本のアームシヤフト７，８にそれぞれ回動可能に
取りつけられている。この際アーム４，５は平行
関係を保つてアームブラケツト３及び滑動部材６
に取りつけられている。すなわちアームブラケツ
ト３、アーム４，５及び滑動部材６は平行リンク
機構９を構成する（第２図、第３図参照）。従つ
てアーム４，５がアームブラケツト３に対しスイ
ングすると滑動部材６は平行運動することにな
る。

スライドドア１の内面にはガイドレール１０が
ドアの前後方向にわたつて水平に固着され、第６
図に示すように、その上、下部レール部材１０
ａ，１０ａに設けたガイド溝１１，１１には滑動
部材６に取りつけた上、下各２個の車輪１２がガ
イド溝１１，１１を上、下側から挟みつけて転動
可能に嵌り込んでいる。すなわちスライドドア１
はガイドレール１０を介して滑動部材６に支持さ
れ、車両の前後方向に移動可能となつている。な
お、滑動部材６はガイドレール１０の下部レール
部材１０ａに対面する水平フランジ部６ａを有し
ている。

一方、アーム５の滑動部材６側のボス部５ａ
（第７図、第８図参照）の上端には扇形のチエツ
クプレート１３がガイドレール１０の下部レール
部材１０ａと平行に取りつけられ、このチエツク
プレート１３は滑動部材６の水平フランジ部６ａ
の下側に位置し（第４図、第６図参照）、その一
隅に第１１図に示す底面が楔状に傾斜した溝（以
下、楔状溝という）１４が設けられている。

一方、滑動部材６の水平フランジ部６ａには楔
状溝１４に嵌入可能のピン１５がその軸方向に移
動可能に支持され、又ガイドレール１０の閉鎖側
移動端下面にもピン１５が嵌入可能の有底のピン
孔１６が設けられている。楔状溝１４、ピン孔１
６及びピン１５の位置関係はスライドドア１が閉
鎖の位置にある時は（第４図、第６図参照）ピン
１５の下端はチエツクプレート１３の上面に接触
しており、ピン１５の上端部はガイドレール１０
のピン孔１６に嵌入している。この状態はスライ
ドドア１の外面が車体２外面とほぼ同一面の閉鎖
の位置から外方に振り出されて第２図に示す所定
の振出し量Ｂ（これに対応するアーム４，５の回
動角はαである）に達するまで保持される。そし
てスライドドア１が振出し量Ｂまで振り出される
と、すなわちアーム４，５が角α回動するとピン
１５の直下にチエツクプレート１３の楔状溝１４
が位置するようになり、ピン１５は滑動部材６の
水平フランジ部６ａに取り付けた板ばね１７の弾
力により降下し、その上端はレール１０のピン孔
１６から完全に脱出し、その下端部はチエツクプ
レート１３の楔状溝１４に嵌入する（第１１図の
ピン１５参照）。従つてアーム４，５は回動角α
の状態（スライドドア１は振出し量Ｂの状態）に
保持される。なお、ピン１５にはリング溝１５ａ
が設けられ、これに板ばね１７のフオーク部１７
ａが係合している。

上記の構成によりスライドドア１の閉鎖状態及
び振出し運動中ではピン１５はその上端がガイド
レール１０のピン孔１６に嵌入し、かつ下端がチ
エツクプレート１３の上面に接触して軸方向移動
を規制されているので、ガイドレール１０従つて
スライドドア１は滑動部材６に対し移動すること
はできない。又スライドドア１が所定の振出し量
Ｂまで振出されるとピン１５の直下にチエツクプ
レート１３の楔状溝１４が位置し、ピン１５は板
ばね１７の作用でその上端がガイドレール１０の
ピン孔１６から脱け出し、下端部が楔状溝１４に
嵌入するのでアーム４，５は回転不能となると同
時にスライドドア１は滑動部材６に対して移動可
能になる。ここでスライドドア１を後方に押せば
第２図に示すＤの距離だけ移動して全開の状態と
なる。距離Ｄは図示しないストツパで規制され
る。なお、スライドドア１が距離Ｄを移動する
間、ピン１５はガイドレール１０の下面によつて
軸方向移動を規制されており、ピン１５がチエツ
クプレート１３の楔状溝１４から脱け出る恐れは
ない。したがつて、アーム４，５は回動角αの状
態に確実に保持される。

全開のスライドドア１を閉鎖するにはスライド
ドア１を距離Ｄだけ前方に押しやる（前方への距
離Ｄの移動も図示しないストツパで規制されてい
る）と、移動端においてピン１５の直上にガイド
レール１０のピン孔１６が位置するようになる。
したがつて、この状態でスライドドア１を車体２
側に押すとアーム４，５が回動し、ピン１５の下
端はチエツクプレート１３の楔状溝１４の斜面１
４ａに沿つて上方に移動し楔状溝１４から脱け出
てチエツクプレート１３の上面１３ａにのつか
る。同時にピン１５の上端部はレール１０のピン
孔１６に嵌入する。その後、アーム４，５は回動
自在となり、スライドドア１は滑動部材６に対し
移動不可能の状態で車体２側に引込まれる。な
お、ピン１５が嵌入する溝１４は本実施例のごと
き楔状の斜面を必ずしも必要とするものではな
く、嵌入するピン１５の形状に対して確実に作動
出来る凹面状であれば良い。

［考案の作用及び効果］ この考案は上述のように、ドアに固着されたガ
イドレールと、これに対し相対移動可能な滑動部
材と、夫々一端が前記滑動部材に枢着されかつ他
端が車体側のアームブラケツトに枢着され、前記
滑動部材およびアームブラケツトとで平行リンク
機構を構成する２本のアームが取付けられ、ドア
を振出し、引込み、及び前後方向へのスライドを
させてドア開閉する車両用スライドドアにおい
て、前記２本のアームのいずれか一方のアームの
滑動部材側枢着端に扇形のチエツクプレートを前
記ガイドレールと平行に取付け、該チエツクプレ
ートと前記ガイドレール間において、前記滑動部
材に、ドアが閉じた位置から外方振出し位置間に
あるときガイドレールの閉鎖側移動端に設けたピ
ン孔に嵌入してガイドレールと滑動部材の相対移
動を阻止し、かつドアが外方振出し位置にあると
き前記ピン孔から離脱すると同時にチエツクプレ
ートに形成した溝に嵌入して前記両アームを振出
し位置に保持するとともに、ガイドレールと滑動
部材の相対移動を許容するピンを配設してなるス
ライドチエツク機構としたので、簡単な構成にも
かかわらずスライドドアの閉鎖位置から同ドアの
振出し及び振出し位置からドアの開放までの作動
及びこの逆の作動が確実、円滑に行われる。又構
成が簡単であるので製作工数及び組付工数も少な
くなつてコストダウンにも寄与する。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すものであつて、第１
図はスライドドアを主体とした車両の右側面図、
第２図はスライドドアの作動状態を示す平面図、
第３図はスライドドアの振出し状態を示す斜視
図、第４図は第３図Ａ部の正面図、第５図は第４
図の−線における平断面図、第６図は第４図
の−線における側断面図、第７図はアームの
平面図、第８図はアームの正面図、第９図はピン
の正面図、第１０図はばね板の平面図、第１１図
はピンの位置を示す正断面図である。 １……スライドドア、２……車体、３……アー
ムブラケツト、４，５……アーム、１０……ガイ
ドレール、１３……チエツクプレート、１４……
溝、１５……ピン、１６……ピン孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア内面に固着された水平のガイドレールと、
   該ガイドレールに相対移動可能に取付けられた滑
   動部材と、夫々一端が前記滑動部材に垂直軸によ
   り枢着されかつ他端が車体側に設けたアームブラ
   ケツトに同じく垂直軸により枢着されて前記滑動
   部材およびアームブラケツトとで平行リンク機構
   を構成する２本のアームとを包含し、ドアを閉じ
   たときドアの外面が車体外面とほぼ同一面とさ
   れ、ドアを開くとき前記両アームによりドアが車
   体外方に振出された後、ガイドレールと滑動部材
   の相対移動によりドアが車体の前後方向に滑動案
   内される車両用スライドドアにおいて、前記２本
   のアームのいずれか一方のアームの滑動部材側枢
   着端に扇形のチエツクプレートを前記ガイドレー
   ルと平行に取付け、該チエツクプレートと前記ガ
   イドレール間において、前記滑動部材に、ドアが
   閉じた位置から外方振出し位置間にあるときガイ
   ドレールの閉鎖側移動端に設けたピン孔に嵌入し
   てガイドレールと滑動部材の相対移動を阻止し、
   かつドアが外方振出し位置にあるとき前記ピン孔
   から離脱すると同時にチエツクプレートに形成し
   た溝に嵌入して前記両アームを振出し位置に保持
   するとともに、ガイドレールと滑動部材の相対移
   動を許容するピンを配設してなることを特徴とす
   る車両用スライドドアのスライドチエツク機構。