JPH0247218Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両用マフラに関し、特に一対の容器
状部材を衝合結合してケース体を構成した車両用
マフラに関する。

［従来の技術］ 近年の車両のパワーアツプ化に伴ない、車両フ
ロア下方の限られたスペース内に、大きな排気音
エネルギーを有効に低減せしめるマフラを設置す
る必要がある。そこで、フロアに沿つて設けて充
分な消音室容量を確保できる偏平ケース体のマフ
ラが提案されており、これは容器状上半部と下半
部をこれらの開口縁フランジで衝合し結合して上
記ケース体とするものである。

そして、これらフランジの結合は、従来、その
先端部同士を巻き締めする等の方法によつてい
る。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記巻き締めによる結合構造で
は上下の各半部を略円形とする必要があり、ま
た、気密性を確保するために巻き締め後フランジ
をスポツト溶接し、あるいはフランジ衝合部にシ
ール材を挿置する等の手間を要した。

本考案はかかる問題点に鑑み、容器状半部の形
状の制約がなく、また気密性を確保するためのス
ポツト溶接等の手間も必要としない結合構造より
なる車両用マフラを提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の構成を第１図で説明すると、車両用マ
フラのケース体は一対の容器状半部１，２をこれ
らの開口縁フランジ１１，２１で衝合結合してな
る。フランジ１１，２１の結合は、これらの先端
部１１１，２１１をプレスによりはぜ折り結合す
るとともに、結合した先端部１１１，２１１を、
フランジ基端部１１２，２１２をプレス時に金型
により挟持される挟持しろとして、さらにはぜ折
りしてなるものである。

［作用、効果］ 上述の構造で二重にはぜ折りされたフランジ１
１，２１の結合は、強固かつ気密性に優れてお
り、従来の如きスポツト溶接やシール材の設置の
手間は要しない。

また、プレスによりはぜ折りするから、各半部
１，２の形状を略円形とする必要はなく、形状の
制約が少ない。

さらに、各フランジ１１，２１の基端部１１
２，２１２を金型による挟持しろとしたから、は
ぜ折り過程で生じる歪が半部１１，２１本体へ伝
達することがない。

そして、上記挟持しろにより、巻き締め加工時
のフランジは一方の側からのみ保持することがで
き、両側からローラあるいは金型でフランジを挟
む必要がないから、加工機の構造が簡素化でき
る。

［実施例］ 第２図において、上半部１および下半部２はコ
ーナ部を局面とした略四角形の容器状をなし、こ
れら半部１，２内にあらかじめインレツトパイ
プ、アウトレツトパイプ、インナパイプおよび隔
板等（いずれも図略）マフラを構成する部品を組
み込んでおく。上記各半部１，２の開口縁にはフ
ランジ１１，２１が形成してあり、フランジ２１
はフランジ１１より幅を大きくしてある。

半部１，２は上記フランジ１１，２１を衝合
し、この部分で結合されて第１図に示す如きマフ
ラケース体を構成する。各半部１，２は二枚板を
重ねて形成され、フランジ１１，２１は二回はぜ
折りを繰り返して強固かつ気密的に結合されてい
る。はぜ折りはプレスにより行なう。

第３図ないし第８図にはプレスによるはぜ折り
工程を示す。

フランジ１１を載置したフランジ２１は先端を
上方へ直角に折り曲げた状態で下金型Ｂ１上に載
置され（第３図）、上金型Ａ１によりフランジ１
１上へその先端部１１１を包むように折り重ねは
ぜ折りする（第４図）。次に、折り重ねたフラン
ジ２１の先端部２１１に上金型Ａ２を当て（第５
図）、これを下金型Ｂ２の凹所内に下降せしめて
（第６図）フランジ１１，２１全体をＵ字状にわ
ん曲せしめる。この時、各フランジ１１，２１の
基端部１１２，２１２は上下の金型Ａ２，Ｂ２に
より挟持され、フランジ１１，２１の変形歪みが
各半部１，２本体に及ぶのが阻止される。

この成形時に、フランジ１１，２１の保持は基
端部１１２，２１２を挟持しろとしてもなされる
から、半部１，２の内方（第６図の左方）に保持
用の金型を設ける必要はなく、金型構造を簡素化
することができる。

わん曲したフランジ１１，２１は下金型Ｂ３に
載置され〔第７図）、上金型Ａ３により再びはぜ
折りされる（第８図）。

このようにして、二重にはぜ折りされたフラン
ジ１１，２１の結合は、強固かつ気密性に優れて
おり、従来の如きスポツト溶接やシール材の設置
は不要である。

また、プレスによるはぜ折り結合であるから、
上半部１および下半部２の形状の制約が少ないと
いう利点があり、かつ各フランジ１１，２１の基
端部１１２，２１２を上下の金型Ａ２，Ｂ２によ
る挟持しろとしたから、はぜ折り過程で生じる歪
みが半部１，２本体へ伝達するのは防止される。

上記実施例の如く、上下の半部１，２は二枚板
で構成するのが防音上は優れているが、必ずしも
これに限られるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図はケース体の横断面図、第２図は上半部
および下半部の斜視図、第３図ないし第８図は上
半部と下半部のはぜ折り結合工程を示し、第３図
はその横断面図、第４図ないし第８図はフランジ
の拡大断面図である。 １……上半部、１１……フランジ、１１１……
フランジ先端部、１１２……フランジ基端部、２
……下半部、２１……フランジ、２１１……フラ
ンジ先端部、２１２……フランジ基端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対の容器状半部を各半部の開口縁フランジで
   衝合し結合してケース体となした車両用マフラに
   おいて、上記両フランジの先端部をプレスにより
   はぜ折り結合するとともに、結合した先端部を、
   フランジ基端部をプレス時に金型により挟持され
   る挟持しろとして、さらにはぜ折りしてなる車両
   用マフラ。