JPH024508Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、トンネル内や駅のホーム等の周囲騒
音が高く、その騒音レベルが変動する場所に設置
する拡声装置に関するものである。

従来例の構成とその問題点 第１図は従来の拡声装置の構成図を示すもので
ある。第１図において、１はマイクロホン、２は
マイクロホン１からの拡声信号を増幅するマイク
ロホンアンプ、３ａ〜３ｃはそれぞれマイクロホ
ンアンプ２に接続された遅延回路、４ａ〜４ｃは
自動利得制御回路、５ａ〜５ｃはメインアンプ、
６ａ〜６ｃは道路に一定順序で配置された拡声ス
ピーカ、７ａ〜７ｃは低域波器、８ａ〜８ｃは
整流回路を示し、遅延回路３ａ〜３ｃ、自動利得
制御回路４ａ〜４ｃ、メインアンプ５ａ〜５ｃ、
拡声スピーカ６ａ〜６ｃ、低域波器７ａ〜７
ｃ、整流回路８ａ〜８ｃはそれぞれ直列接続さ
れ、また整流回路８ａ〜８ｃの出力は自動利得制
御回路４ａ〜４ｃにフイードバツクされ拡声音レ
ベルを制御するように接続されている。９はトン
ネル１０内を走行する自動車である。

以上のように構成された従来の拡声装置につい
て以下その動作について説明する。

まず、マイクロホン１に入つた拡声信号はマイ
クロホンアンプ２により増幅されてそれぞれ遅延
回路３ａ〜３ｃに入力され、拡声スピーカ６ａ〜
６ｃのそれぞれの間隔に応じた伝搬時間差分だけ
遅れて自動利得制御回路４ａ〜４ｃに入力され
る。一方騒音レベルは、例えば拡声スピーカ６ａ
〜６ｃに設けられた騒音検出用マイクロホン等で
騒音を検出し低域波器７ａ〜７ｃで自動車９等
により発生するトンネル１０内の騒音成分を取り
出し整流回路８ａ〜８ｃで直流電圧に変換して自
動利得制御回路４ａ〜４ｃに入力される。自動利
得制御回路４ａ〜４ｃはこの直流電圧の大きさに
対応した拡声信号を出力しメインアンプ５ａ〜５
ｃで増幅して拡声スピーカ６ａ〜６ｃで拡声音を
再生している。

しかしながら上記従来の拡声装置は、騒音レベ
ルを拡声スピーカ６ａ〜６ｃの取り付け位置で検
出しその拡声スピーカ６ａ〜６ｃの拡声音レベル
を制御しているので、自動車９の移動に伴ない騒
音位置も移動し、又拡声スピーカ６ａ〜６ｃは指
向性を有しているため拡声範囲が限定され、自動
車９の接近に伴い拡声レベルが増加する頃には自
動車９は拡声範囲を通過しつつあり、次の拡声ス
ピーカの拡声レベルの低い拡声範囲に入つてしま
い、その範囲の騒音レベルに対応した大きさで拡
声が行なわれておらず、又は行なわれる範囲が狭
く実用的でないという欠点を有していた。

考案の目的 本考案は上記欠点に鑑みなされたもので、騒音
位置の移動と指向性を有する拡声スピーカの拡声
範囲に最も有効かつ適合した良好な明瞭度が得ら
れる拡声装置を提供することを目的とするもので
ある。

考案の構成 上記目的を達するため本考案の拡声装置は、拡
声と騒音検出とを同時に行なえる複数の拡声スピ
ーカと、前記拡声スピーカの拡声音レベルを制御
する自動利得制御回路とを備え、前記拡声スピー
カにより検出した騒音レベルによつて前記拡声ス
ピーカとは異なる拡声スピーカの拡声音レベルを
制御する構成となつており、これにより騒音の移
動に伴い、騒音位置での拡声音レベルを適切に制
御して、良好な明瞭度を有する拡声作用を行うこ
とできる。

実施例の説明 以下本考案の一実施例について図面を参照しな
がら説明する。

第２図は本考案の一実施例における拡声装置の
構成図である。第２図において第１図と同一部材
には同一番号を付している。まず、スピーカ６ｃ
の拡声音レベルはスピーカ６ｃの直前のスピーカ
位置での騒音信号により求められた騒音レベルに
対応して定められる。同様にスピーカ６ｂの拡声
音レベルはスピーカ６ｃの設定位置Ｃの騒音レベ
ルで、スピーカ６ａの拡声音レベルはスピーカ６
ｂの設定位置Ｂの騒音レベルでそれぞれ定められ
るように、低域波器７ａ，７ｂ及び整流回路８
ａ，８ｂがスピーカ６ｂ，６ｃに直列に接続され
ている。

以上のように構成された本実施例について以下
その動作について説明する。

まず、各スピーカ６ａ〜６ｃが自動車９の位置
Ｃから位置Ａへの移動に伴ない各位置の騒音レベ
ルが変動する場合について考える。今、自動車９
が位置Ｃ付近にあるとすれと、騒音レベルは拡声
スピーカ６ｃで検出される騒音が最も大きくな
り、拡声音レベルは拡声スピーカ６ｂからの拡声
音が最も大きくなる。拡声スピーカ６ａ〜６ｃは
指向性を持つているため、位置Ｃでは拡声スピー
カ６ｂの拡声範囲に入つており、拡声スピーカ６
ｃで検出した騒音で拡声スピーカ６ｃの拡声音レ
ベルを制御するよりも、拡声スピーカ６ｂの拡声
音レベルを制御した方がより明瞭度の高い拡声音
が得られ、実際の騒音レベルに対応した拡声音の
制御が可能になる。

次に、自動車９が位置Ｂと位置Ｃの中間に進ん
だ場合を考える。騒音レベルは、位置Ｂと位置Ｃ
とでほぼ等しくなるため拡声スピーカ６ａ，６ｂ
の拡声音レベルはほぼ同一となり、従来のように
位置Ｂにおける拡声音が拡声スピーカ６ｂのみに
よらず、拡声スピーカ６ａからの拡声音も加わる
ため、位置Ｂ付近の拡声音レベルを大きくするこ
とができ、より明瞭度の高い拡声音が得られる。

以上のように本実施例によれば、拡声スピーカ
６ｃで検出した騒音レベルで拡声スピーカ６ｃの
自動車９の進行方向に対して前方にある拡声スピ
ーカ６ｂの拡声音レベルを制御することによつ
て、移動する自動車９付近の拡声音レベルをその
騒音レベルに応じて制御することが可能となり、
良好な明瞭度の拡声音レベルを得ることができ
る。

尚、本実施例では拡声スピーカ６ａ〜６ｃの向
きが自動車９の進行方向と相対するように逆方向
としたが、同一方向の場合でも、騒音を検出した
拡声スピーカの自動車９の前方にある拡声スピー
カの拡声音レベルを制御してもよいことは言うま
でもない。

次に、整流回路８ａ〜８ｃに時間遅れを持た
せ、拡声スピーカ間隔によつて拡声音レベルを制
御し始めるまでの時間を変化させてもよい。

さらに、整流回路８ａ〜８ｃの立ち上がり時間
を短く立ち下がり時間を長くしておくことによ
り、自動車９が騒音を検知する拡声スピーカを過
ぎ去つても急激に拡声音レベルが低下することを
防止し明瞭度を向上させることができる。

また、本実施例では拡声装置をトンネル内に用
いたが、駅のホーム、地下道等の周囲騒音が高く
その騒音レベルが変動する場所に用いてもよい。

考案の効果 以上のように本考案によれば、拡声スピーカで
検出した騒音レベルで拡声スピーカの前方又は後
方の拡声スピーカの拡声レベルを制御することに
より、移動する自動車９付近の拡声音レベルをそ
の騒音レベルに応じて制御することが可能とな
り、良好な明瞭度の拡声音レベルを得ることがで
き、その効果は大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の拡声装置の構成図、第２図は本
考案の一実施例の拡声装置の構成図である。 ４ａ〜４ｃ……自動利得制御回路、６ａ〜６ｃ
……拡声スピーカ、７ａ〜７ｃ……低域波器、
８ａ〜８ｃ……整流回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボイスコイルの両端電圧から騒音成分を分離検
   出する低域波器と前記騒音成分を整流する整流
   回路と複数の拡声スピーカと、前記拡声スピーカ
   の拡声音レベルを制御する自動利得制御回路とを
   備え、検出された騒音レベルの大きさによつて前
   記騒音レベルを検出した位置の拡声スピーカとは
   異なる拡声スピーカの拡声音レベルを制御する拡
   声装置。