JPH0244592Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用マーク類の取付け構造に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来の自動車用マーク類の取付け構造を自動車
のステアリングホイール用パツドに取付けられて
いるマークに基づいて説明する。

自動車のステアリングホイールの中央部には、
一般に、第３図および第４図に示す如く、軟質合
成樹脂の発泡成形品のパツド４が取付けられてい
る。そして、このパツド４の外側面には、平底の
凹部５が凹設されていて、この凹部５に透明の合
成樹脂、例えばアクリル樹脂によつて成形された
板状のマーク１が嵌込まれて固定されている。

このマーク１には、車名あるいはシンボルマー
クなどを表示する表示部が裏面側に形成されてお
り、この表示部は、前記透明の合成樹脂を通して
外側から透視される。

このマーク１を前記パツド４の凹部５に嵌込む
には、ステアリングホイール７の位置、すなわ
ち、自動車が直進状態にあるときのステアリング
ホイール７の位置か、あるいは、ステアリングホ
イール７が例えば半回転きられている位置にある
のかを確認し、ステアリングホイール７が自動車
の直進状態の位置に房つたときに、マーク１が運
転者から見て正方向、すなわち、表示部が文字で
あれば運転者から読める方向を向くように注意を
払つてマーク１を前記凹部５に嵌込んでいた。

しかし、このマーク１の取付け構造では、作業
者がステアリングホイール７の位置を確認し間違
えたりして凹部５にマーク１を嵌込むと、ステア
リングホイール７が自動車の直進状態の位置に房
つたときに、マーク１は、運転者から見て逆方向
（さかさま）を向くかあるいは横向きとなる問題
を有している。

この問題を解消するものとして、下記の提案
（未公知）がある。

第１の提案は、第５図および第６図に示す如
く、マーク１１の側端面１３に位置決め突起１２
を凸設するとともに、この突起１２に対応させ
て、マーク１１が嵌込まれるパツド１４の凹部１
５の側壁に、嵌合凹部１６を形成し、マーク１１
が正規マーク嵌込み位置に嵌込まれたか否かを確
認できるようにしたものである。

第２の提案は、第７図および第８図に示す如
く、マーク２１の裏面に位置決め突起２２を一体
成形するか、あるいは別に成形した突起部を接着
し、この突起２２に対応させて、マーク２１が嵌
込まれるパツド２４の凹部２５の平底面２５ａに
嵌合凹部２６を形成し、マーク２１が正規マーク
嵌込み位置に嵌込まれたか否かを確認できるよう
にしたものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、第１の提案については、前記位
置決め突起１３が透明の合成樹脂を通してマーク
１の側部に透視できるので、マーク１１の見栄え
を悪くし、外観上好ましくなく、また、パツド１
４の凹部１５の側壁に嵌合凹部１６を形成するこ
とは、パツド１４の成形性が悪くなるという欠点
を有している。

第２の提案は、位置決め突起２２をマーク２１
の裏面に一体成形した場合、突起２２の成形され
ている部分の厚みが一般部の厚みより厚くなるの
で、その部分に模様が形成されたように透視さ
れ、マーク２１の見栄えを悪くし、外観上好まし
くない。

また、別に成形した突起部を接着した場合、マ
ーク２１の裏面に、表示部となる表面処理を施し
た後に突起部を接着するので、マーク２１の見栄
えについては、問題を生じないが、生産性が悪
く、コストアツプを招くという欠点を有してい
る。

本考案は、このような欠点を解消するためにな
されたものであつて、マークが正規マーク嵌込み
位置に嵌込まれたか否かの確認が容易にでき、し
かもマークの見栄えが損なわれることのない自動
車用マーク類の取付け構造を得ることを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段〕

そのために、本考案は、前述の如き自動車用マ
ーク類の取付け構造において、 前記マークの裏面側における端縁に、断面が三
角形状をなし、頂部がマークの側端面の延長線上
に位置し、かつ頂部からマークの裏面に向けてな
だらかに傾斜し、裏面に対して滑らかに接続され
た傾斜面を有する突出部を部分的に形成して、裏
面の左右もしくは上下の外形を非対称となし、こ
のマークを前記凹部の正規マーク嵌込み位置に嵌
込んだ際に、前記突出部が受容される位置決め凹
部を、前記凹部の平底面に、前記突出部に対応し
た形状に凹設したものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図ないし第３図において、１は、マークを
示しており、このマーク１は、透明の合成樹脂に
よつて成形されていて、裏面の側縁には、断面が
三角形状をなす突出部２が部分的に一体成形され
て左右非対称の外形形状に形成されている。

前記突出部２は、その頂部２ａがマーク１の側端
面３の延長上に位置されていて、頂部２ａから裏
面に向けてなだらかに傾斜し、裏面に対して滑ら
かに接続された傾斜面２ｂ有している。

第１図は、この突出部２が形成されたマーク１
をステアリングホイール用パツド４の凹部５に嵌
込んだ状態の断面を示したもので、パッド４の凹
部５は、平底をなし、この平底面５ａに前記突出
部２を受容する位置決め凹部６が突出部２に対応
する形状に凹設されていて、この位置決め凹部６
は、凹部５の正規マーク嵌込み位置に嵌込まれた
マーク１の突出部２を受容する。

前記正規マーク嵌込み位置とは、ステアリング
ホイール７が自動車の直進状態の位置に戻された
ときに、運転者からマーク１を見てマーク１が正
方向（文字であれば運転者から読める方向）を向
いている状態に嵌込まれた位置をいう。

マーク１が凹部５に正規嵌込み位置以外の位置
に嵌込まれると、前記突出部２は、凹部５の平底
面５ａに当接するので、マーク１が凹部５内にお
いて浮き上がつた状態となるので、作業者は、嵌
込位置の間違いを容易に確認することができ、嵌
込位置の修正ができる。

この実施例によれば、マーク１の裏面と突出部
２の傾斜面２ｂとを滑らかに接続させているの
で、金属蒸着膜などを削り取る作業が容易にで
き、従来製法によつて、生産性よく、またコスト
アツプを招くことなくマーク１をつくることがで
きる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、マークが正規マーク嵌込み位
置に嵌込まれたか否かの確認が容易にできるの
で、マークの逆方向取付けが少なくでき、しかも
マークの見栄えは損なわれないという効果が奏せ
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る自動車用マーク類の取
付け構造の実施例を示す第３図の−線相当部
分の断面図、第２図イは、同実施例におけるマー
クの正面側からの斜視図、第２図ロは、同実施例
におけるマークの背面からの斜視図、第３図は、
自動車のステアリングホイール周辺の斜視図、第
４図は、ステアリングホイール用パツドおよびマ
ークの斜視図、第５図は、第１の先行技術を示す
第３図の−線相当部分の断面図、第６図は、
第１の先行技術におけるマークを示す斜視図、第
７図は、第２の先行技術を示す第３図の−線
相当部分の断面図、第８図は、第２の先行技術に
おけるマークを示す斜視図である。 １……マーク、２……突出部、２ａ……頂部、
２ｂ……傾斜面、３……側端面、４……パツド、
５……凹部、５ａ……平底面、６……位置決め凹
部、７……ステアリングホイール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 弾性材によつて形成された自動車用内、外装備
   品の外側面に凹設された平底の凹部に、透明の合
   成樹脂により形成され、裏面に表面処理が施され
   た板状のマークを嵌め込んで固定した自動車用マ
   ーク類の取付け構造において、 前記マークの裏面側における端縁に、断面が三
   角形状をなし、頂部がマークの側端面の延長線上
   に位置し、かつ頂部からマークの裏面に向けてな
   だらかに傾斜し、裏面に対して滑らかに接続され
   た傾斜面を有する突出部を部分的に形成して、裏
   面の左右もしくは上下の外形を非対称となし、こ
   のマークを前記凹部の正規マーク嵌込み位置に嵌
   込んだ際に、前記突出部が受容される位置決め凹
   部を、前記凹部の平底面に、前記突出部に対応し
   た形状に凹設したことを特徴とする自動車用マー
   ク類の取付け構造。