JPH0243866B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両におけるスライドドアのセー
フテイロツク装置に係り、更に詳しくはスライド
ドアに設けられたウインドのウインドガラスが開
いている場合はドアロツクが解除できないように
し、スライドドアが閉められてロツクノブがロツ
ク操作されている場合にはウインドガラスが開け
られるようにしたスライドドアのセーフテイロツ
ク装置に関するものである。

従来の車両におけるスライドドアには手で開閉
操作する引き違いのウインドガラスが設けられて
いる。このウインドガラスはスライドドアの開閉
に関係なく、開かれるようになつているため、車
両が停止しウインドガラスが開けられている場合
に誤つて手や物を出しておりドアハンドルが操作
されれば、スライドドアが開いて手や物が挟まれ
てしまうという問題点があつた。

更に、スライドドアとウインドガラスとの開閉
が別々に行なわれるようになつているため、降車
時における窓の閉め忘れから盗難のおそれがある
という問題点もあつた。

この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、ドアハンドルでドアロツク装
置を操作して開閉自在にされるスライドドアが車
体に取り付けられ、該スライドドアにはスライド
して開閉自在にされたスライドガラスを有するウ
インドガラスが設けられており、前記スライドド
アに設けられたロツクノブのロツク操作により前
記ドアロツク装置の施錠を維持し、アンロツク操
作により解錠して前記スライドドアを開操作可能
とされている車両に使用されるスライドドアのセ
ーフテイロツク装置であつて、前記ロツクノブが
操作されているときには前記スライドガラスを開
閉操作可能とし、前記ロツクノブがアンロツク操
作されているときには前記スライドガラスを開操
作不可能とするストツパ機構と、前記スライドガ
ラスが開状態のときには前記ロツクノブのロツク
操作状態を保持し、閉状態のときには前記ロツク
ノブのロツク操作状態の保持を解除してアンロツ
ク操作を可能とするロツク機構とを備えたロツク
ノブ制御装置を前記ドアロツク装置と関連して前
記スライドドアに設けたことを特徴とするスライ
ドドアのセーフテイロツク装置を提供することに
より、上記問題点を解決することを目的としてい
る。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第１図〜第６図は、この発明の一実施例を示す
図である。まず、構成を説明すると、図中、１は
車両を構成する車体であり、２は車体１に取り付
けられているスライドドアである。スライドドア
２には引き違いのウインドガラス３が窓枠４に設
けられている。ウインドガラス３は窓枠４に固定
された固定ガラス３ａと窓枠４にスライド自在な
スライドガラス３ｂとからなり、スライドガラス
３ｂはスライドドア２に設けられたガラス駆動装
置５によつてスライドさせられる。

また、スライドドア２に、ドアハンドル６とド
アハンドル６の開扉操作によつて解錠させられる
ドアロツク装置７が設けられている。更に、スラ
イドドア２にはドアロツク装置７の車体１との施
錠状態を維持し、ドアハンドル６を開扉操作して
もドアロツク装置７の施錠を維持するようにした
上下動するロツクロツド８が設けられている。ロ
ツクロツド８の先端にはロツクノブ８ａが設けら
れていて、ロツクノブ８ａが下げられたロツク操
作時にはドアロツク装置７の施錠を維持し、上げ
られたアンロツク操作時にはドアロツク装置７の
解錠を可能としている。

更に、スライドドア２にはロツクノブ制御装置
９が設けられ、このロツクノブ制御装置９には、
ロツクノブ８ａがロツク操作されているときにス
ライドガラス３ｂを開閉操作可能とし、ロツクノ
ブ８ａのアンロツク操作時に、ガラス駆動装置５
によるスライドガラス３ｂのスライドを阻止する
ストツパ機構９ａと、スライドガラス３ｂがスラ
イドしてウインドガラス３が開いている時にロツ
ク操作されているロツクノブ８ａの操作状態を保
持し、ウインドガラス３が閉じられた時にロツク
操作状態の保持を解除してロツクノブ８ａをアン
ロツク操作できるよう可動可能にさせるロツク機
能を有するロツク機構９ｂとが備えられている。

ガラス駆動装置５はスライドドア２に取り付け
られたレギユレータハンドル１１の回転操作によ
つて配設線に沿つて前進後退運動する駆動ワイヤ
１２と、駆動ワイヤ１２の先端に設けられた駆動
ワイヤ１２の前進後退運動をスライドガラス３ｂ
に伝達する駆動伝達装置１３とから構成されてい
る。駆動伝達装置１３は窓枠４に並行して設けら
れたチヤンネル材１４内を移動自在に配設された
駆動ワイヤ１２の先端部にベース板１５を固定
し、ベース板１５にスイングレバー１６を取り付
け、スイングレバー１６の端部に図示しないガイ
ドローラを有するガラス支持具１７を設けて形成
されている。ガラス支持具１７はスライドガラス
３ｂの下端部を支持しており、そのガイドローラ
は窓枠４にチヤンネル材１４と並行して設けられ
た図示しないガイドレールに嵌め込まれている。

ガラス駆動装置５はレギユレータハンドル１１
を回転操作すると、駆動ワイヤ１２がチヤンネル
材１４内を移動し、それに伴ない駆動伝達装置１
３を介してスライドガラス３ｂをスライドさせる
ように作動する。駆動伝達装置１３のベース板１
５にはストツパ９ａと連係するフツトレバー１８
が設けられている。

ドアハンドル６とロツクロツド８とはそれぞれ
ドアロツクリモートコントロール部２０を介して
ドアロツク装置７に接続されている。ドアロツク
リモートコントロール部２０はドアハンドル６に
連結されているロツド２１によつて揺動させられ
る二又のセーフテイレバー２２と、ロツクロツド
８によつて回動させられる操作レバー２４と、ド
アロツク装置７に連結されている途中にリンク２
３を有するロツド２５，２５ａを作動させ、かつ
案内ピン２７を植設させ下方に延びるようにクラ
ンク状にされ、支点２６ａの回りで回動するベル
クランクレバー２６と、一端が操作レバー２４に
回動自在に連結され、他端がセーフテイレバー２
２の天地逆のＬ字状の逃穴２２ａを貫通する案内
ピン２７によつてベルクランクレバー２６に連結
され、ベルクランクレバー２６と重なりかつ操作
レバー２４及びセーフテイレバー２２を挟むよう
に取り付けられる連結レバー２８とから構成され
ている。

このドアロツクリモートコントロール部２０は
ロツクノブ８ａがアンロツク状態、即ちドア開閉
可能な上動時（第３図の状態）には、ドアハンド
ル６を操作すると、セーフテイレバー２２が揺動
し、逃穴２２ａが係合して案内ピン２７を動か
し、それに伴ないベルクランクレバー２６をも揺
動してドアロツク装置７の施錠状態を解除する。
ところが、ロツクロツド８がロツク操作（矢印方
向）された下動時には、操作レバー２４が回動
し、案内ピン２７が逃穴２２ａの水平部にきてお
り、ドアハンドル６を操作しても、セーフテイレ
バー２２は揺動するもののセーフテイレバー２２
に設けた逃穴２２ａの水平部を案内ピン２７が移
動するだけでセーフテイレバー２２がベルクラン
クレバー２６を空振りしてベルクランクレバー２
６は支点２６ａを中心に揺動させられず、ドアロ
ツク装置７の施錠状態は維持されるようになつて
いる。

ガラス駆動装置５によるスライドガラス３ｂの
スライドを阻止する機能を有するストツパ機構９
ａは、ストツパ操作レバー３１と、ストツパレバ
ー３２と、リンクレバー３３とから構成されてい
る。そして、ストツパ操作レバー３１はスライド
ドア２に設けられたベース基板２９に回転自在に
枢支され、操作レバー２４の他端に連結されてい
るロツド３０によつて回動させられ、ストツパレ
バー３２はベース基板２９に回転自在に枢着ピン
３２ｅで枢支されている一対のストツパ部３２
ａ，３２ｄを有する二又状に形成され、リンクレ
バー３３は一端がストツパ操作レバー３１の一端
に枢支され、他端に設けられた逃穴３３ａがスト
ツパレバー３２のコ字状アーム部３２ｂに設けら
れた枢着ピン３２ｃと係合するようにされてい
る。ストツパ操作レバー３１のリンクレバー３３
側の端部とストツパレバー３２のストツパ部３２
ａとにはそれぞれターンオーバスプリング３４が
設けられている。また、ストツパレバー３２の一
対のストツパ部３２ａ，３２ｄは、駆動伝達装置
１３のフツトレバー１８に係合させられる。

更に、ベース基板２９にはロツクノブ８ａの操
作状態を保持或いはその保持を解除するロツク機
構９ｂが設けられている。このロツク機構９ｂは
一端部にロツク面部３５ａを有し、ベース基板２
９に対し回転自在なプツシヤレバー３５と、プツ
シヤレバー３５の枢支ピン３６、一端をベース基
板２９に、他端をロツク面部３５ａと反対側の他
端部に係止させて巻き付け、プツシヤレバー３５
を時計方向即ちストツパ操作レバー３１側に付勢
して所定位置に停止させるコイルスプリング３７
とから形成されている。このプツシヤレバー３５
のロツク面部３５ａはリンクレバー３３の逃穴３
３ａ近傍の側部に設けたプツシヤ当接片３３ｂに
対向させられている。こように、ロツク面部３５
ａがプツシヤ当接片３３ｂと対向させられている
状態のときにはストツパレバー３２のストツパ部
３２ｄが駆動伝達装置１３のフツトレバー１８と
係合させられており、スライドガラス３ｂを開け
ることができない（第３図の状態）。

次に作用を説明する。

まず、スライドドア２が閉じられていてロツク
ノブ８ａを操作してロツクロツド８を下動させる
場合を述べる。

ロツクノブ８ａを第３図の矢印に示すように下
動させると、操作レバー２４のストツパ操作レバ
ー３１にロツド３０を介して連結されている端部
が反時計方向即ち上方に回動し、それに伴ないロ
ツド３０が上方に移動し、ストツパ操作レバー３
１のロツド３０が連結されている端部を上方に回
動させる。それと同時にストツパ操作レバー３１
のリンクレバー３３が連結されている端部は下方
に回動し、リンクレバー３３を矢印の方向に下動
させる。リンクレバー３３が第４図に示すように
実線位置から二点鎖線位置まで下動すると、リン
クレバー３３に設けられているプツシヤ当接片３
３ｂがロツク面部３５ａから外れる。そして、リ
ンクレバー３３が反時計方向に揺動可能になる。
そして、リンクレバー３３の逃穴３３ａに係合し
ている枢着ピン３２ｃとともにストツパレバー３
２のコ字状アーム部３２ｂが前方即ちロツク面部
３５ａ側に揺動可能となる。その結果、ストツパ
レバー３２は時計回りの方向に揺動可能となり、
ストツパ部３２ｄは後方即ちロツク解除方向に作
動可能となる。即ちストツパ機構９ａは駆動伝達
装置１３の駆動を可能にする。

そこで、スライドガラス３ｂの開窓を行なうた
めに、ガラス駆動装置５のレギユレータハンドル
１１を回転操作すれば、駆動ワイヤ１２が移動
し、それに伴ない駆動伝達装置１３も後方、即ち
ガラス開方向に移動し、フツトレバー１８がスト
ツパレバー３２の後方側のストツパ部３２ｄを蹴
る。そうすると、ストツパレバー３２は第６図に
示すように実線位置から二点鎖線まで揺動し、そ
のコ字状アーム部３２ｂが前方に移動し、それと
同時にリンクレバー３３の逃穴３３ａ側端部も前
方に移動してプツシヤ当接片３３ｂがロツク面部
３５ａの下側に入り込んで位置する。このとき、
プツシヤレバー３５はコイルスプリング３７によ
つて時計方向に付勢されて静止した状態にあり、
ターンオーバスプリング３４がストツパ操作レバ
ー３１の回動状態を保持している。従つて、コイ
ルスプリング３７の付勢力とターンオーバスプリ
ング３４の状態保持付勢力とによつてストツパ操
作レバー３１の上方移動即ち反時計方向への回動
を制止している（第６図参照）。

このように、ロツクノブ８ａがロツク操作され
たロツクロツド８の下動時にはスライドガラス３
ｂの開操作を行なうことができる。しかし、ドア
ハンドル６を操作してもセーフテイレバー２２は
揺動するもののセーフテイレバー２２に設けた逃
穴２２ａにより、セーフテイレバー２２がベルク
ランクレバー２６を空振りしてベルクランクレバ
ー２６は揺動させられないので、ドアロツク装置
７の施錠状態は解除しないようになつており、ス
ライドドア２を開けることはできない。従つて、
ロツクノブ８ａがロツク操作されているときは、
スライドガラス３ｂの開閉が可能で、スライドド
ア２はスライドしないので安心して手や物を出し
ておける。

また、ウインドガラス３が開窓されている状態
からレギユレータハンドル１１を前述とは逆に回
転操作してスライドガラス３ｂをスライドさせて
ウインドガラス３を閉窓したときには、駆動伝達
装置１３のフツトレバー１８がストツパレバー３
２の前方側のストツパ部３２ａを蹴る。そうする
と、ストツパレバー３２は前述とは逆の方向に揺
動し、コ字状アーム部３２ｂが後方に移動し、リ
ンクレバー３３が上動できる位置に設定される。
従つて、ロツクノブ８ａを操作してロツクロツド
８を上方へ引き上げると、ストツパ操作レバー３
１はターンオーバスプリング３４によつて反時計
方向に回動させられ、ターンオーバスプリング３
４によつて保持される。このときには操作レバー
２４も時計方向に回転して連結レバー２８も下動
し、案内ピン２７は第３図のように逃穴２２ａの
下降溝部で係合する。セーフテイレバー２２が揺
動させられたときに案内ピン２７によつてベルク
ランクレバー２６が揺動するように設定されるた
め、ドアハンドル６を操作すると、セーフテイレ
バー２２が揺動し、それに伴ないベルクランクレ
バー２６を揺動させてドアロツク装置７の施錠状
態の維持を解除し、スライドドア２をそのままス
ライドさせれば、スライドドア２は開かれる。従
つて、ウインドガラス３が開いている場合はスラ
イドドア２はドアハンドル６を操作しても開か
ず、乗員を確実に保護することができる。また、
ウインドガラス３を閉めた場合にのみスライドド
ア２を開くことができるので、降車時におけるウ
インドガラス３を閉め忘れるということもなくな
る。

更に、ウインドガラス３が閉窓されている状態
で仮にロツクノブ８ａをアンロツク操作してスラ
イドドア２を開けようとすると、ロツクロツド８
の上動により、操作レバー２４が時計方向に回転
し、操作レバー２４にロツド３０を介して連結さ
れているストツパ操作レバー３１が反時計方向に
回転し、リンクレバー３３が上動する。操作レバ
ー２４は時計方向に回転し、ドアハンドル６を開
操作したときにセーフテイレバー２２の揺動に伴
ないベルクランクレバー２６も揺動してドアロツ
ク装置７の施錠状態の維持が解除される。一方、
ウインドガラス３が開窓されているときには第６
図のようにリンクレバー３３のプツシヤ当接片３
３ｂがプツシヤレバー３５のロツク面部３５ａの
下側に位置しており、リンクレバー３３を上動さ
せてプツシヤ当接片３３ｂをロツク面部３５ａに
押当してプツシヤレバー３５を反時計方向に回転
させようとしてもプツシヤレバー３５を時計方向
に回動付勢しているコイルスプリング３７の付勢
力によつてリンクレバー３３の上動が阻止され
る。従つて、操作レバー２４を時計方向に回転さ
せることができず、ロツクノブ８ａを引き上げて
アンロツク操作しようとしてもロツクノブ８ａは
引き上げられず、ロツク操作状態を維持する。即
ち、ロツクロツド８の下動時と同様にドアハンド
ル６を操作してもスライドドア２を開けることが
できない。このようにウインドガラス３が開窓さ
れているときにはロツクノブ８ａをアンロツク操
作しようとしてもロツクロツド８が作動せず、ス
ライドドア２は開かないようになつている。

次に、スライドドア２が閉じられていて、ロツ
クノブ８ａをロツク操作しないでロツクロツド８
が上動位置にある場合について述べる。

ロツクノブ８ａを操作しないで、ロツクロツド
８が上動位置にあるときには、第３図に示すよう
に、ガラス駆動装置５はストツパ機構９ａによつ
て駆動が阻止された状態にある。即ち、リンクレ
バー３３は第３図及び第４図に実線で示す位置に
あり、リンクレバー３３に設けられているプツシ
ヤ当接片３３ｂはプツシヤレバー３５のロツク面
部３５ａに対向させられている。従つて、ガラス
駆動装置５のレギユレータハンドル１１を回転操
作して駆動伝達装置１３を後方に移動させてスラ
イドガラス３ｂをスライドさせて開けようとして
も駆動伝達装置１３のフツトレバー１８がストツ
パレバー３２の後方側のストツパ部３２ｄに押当
し、ストツパレバー３２を揺動させ、コ字状アー
ム部３２ｂを前方に移動しようとするが、コ字状
アーム部３２ｂに枢支されているリンクレバー３
３のプツシヤ当接片３３ｂがプツシヤレバー３５
のロツク面部３５ａに押当した後にはそれ以上コ
字状アーム部３２ｂは前方に移動できない。即
ち、ストツパ機構９ａのストツパ機能が作用す
る。

従つて、駆動伝達装置１３の後方への移動が阻
止されてウインドガラス３を開けることはできな
くなる。このように、ロツクノブ８ａをロツク操
作しないときにはウインドガラス３を開けること
はできず、しかもドアロツク装置７の施錠状態の
維持も解除された状態にある。従つて、ロツクノ
ブ８ａをロツク操作してロツクロツド８を下動さ
せてスライドドア２のドアロツク装置７の施錠状
態を維持させないと、ウインドガラス３は開かな
いということになる。

更に、スライドドア２が閉じられていて、ウイ
ンドガラス３が開いているときに非常事態のため
にスライドドア２を開ける場合について述べる。

この場合は、ロツクノブ８ａがロツク操作され
て、ロツクロツド８が下動していて、ドアハンド
ル６を操作しても前述の如く、ドアロツク装置７
の施錠状態は解除しないようになつており、スラ
イドドア２を開けることはできない。また、通常
の力ではロツクド８は前述したようにターンオー
バスプリング３４及びコイルスプリング３７の付
勢力に抗しきれないので上動しない。

そこで、ロツクノブ８ａを一方の手でターンオ
ーバスプリング３４及びコイルスプリング３７の
付勢力以上の力で強く引き上げ、操作し、ロツク
ロツド８を引き上げたまま保持し、他方の手でド
アハンドル６を操作する同時両手開操作をすれ
ば、操作レバー２４が時計方向に回転して連結レ
バー２８も下動し、セーフテイレバー２２が揺動
させられたときにベルクランクレバー２６も時計
方向に回動するため、ドアロツク装置７の施錠状
態の維持を解除し、スライドドア２は開かれる。
このとき、ロツクロツド８を引き上げたまま保持
しなけばならないのは、ウインドガラス３が開い
ている場合にはリンクレバー３３のプツシヤ当接
片３３ａがロツク面部３５ａの下側に位置してお
り、ストツパ操作レバー３１を反時計方向へ回
動、即ちリンクレバー３３を上動させるにはプツ
シヤレバー３５を時計方向に回動付勢しているコ
イルスプリング３７の付勢力に抗してプツシヤレ
バー３５を反時計方向に回動させなければなら
ず、ロツクノブ８ａを引き上げた手を離したとき
にはコイルスプリング３７の付勢力によつて元の
状態に復帰してしまうからである。

この実施例ではスライドドア２に対してウイン
ドガラス３が左右にスライドするものについて述
べているが、ウインドガラス３が上下にスライド
するものについても適用され得ることは勿論であ
る。

以上説明してきたように、この発明によれば、
ドアハンドルでドアロツク装置を操作して開閉自
在にされるスライドドアが車体に取り付けられ、
該スライドドアにはスライドして開閉自在にされ
たスライドガラスを有するウインドガラスが設け
られており、前記スライドドアに設けられたロツ
クノブのロツク操作により前記ドアロツク装置の
施錠を維持し、アンロツク操作により解錠して前
記スライドドアを開操作可能とされている車両に
使用されるスライドドアのセーフテイロツク装置
であつて、前記ロツクノブが操作されているとき
には前記スライドガラスを開閉操作可能とし、前
記ロツクノブがアンロツク操作されているときに
は前記スライドガラスを開操作不可能とするスト
ツパ機構と、前記スライドガラスが開状態のとき
には前記ロツクノブのロツク操作状態を保持し、
閉状態のときには前記ロツクノブのロツク操作状
態の保持を解除してアンロツク操作を可能とする
ロツク機構とを備えたロツクノブ制御装置を前記
ドアロツク装置と関連して前記スライドドアに設
けたことを特徴とするスライドドアのセーフテイ
ロツク装置としたため、スライドドアを閉めてロ
ツクノブをロツク操作することにより、ドアロツ
ク装置の施錠状態が維持されて開扉操作が不能と
なると共に、駆動伝達装置の駆動が可能となつて
ウインドガラスを開くことができ、ロツクノブを
ロツク操作しないときにはロツクノブ制御装置が
ストツパ機能を発揮して駆動伝達装置の駆動を阻
止することとなつてウインドガラスは開けられな
い。また、ウインドガラスが開いているときには
ロツクノブ制御装置がロツク機能を発揮してロツ
クノブのロツク操作状態を保持し、ロツクノブを
可動させようと通常の力で順次開操作をしても可
動せず、ドアロツク装置の施錠状態は維持されて
スライドドアは開かず、従来のようにウインドガ
ラスが開けられている場合にロツクノブを引き上
げてドアハンドルを操作する順次開操作をすれ
ば、スライドドアが開いてしまうというおそれは
なくなり、乗員に確実に保護できるという効果が
得られる。

更に、ウインドガラスを閉じることにより、ロ
ツクノブのロツク操作状態の保持が解除されてロ
ツクノブが可動となつてロツクノブを引き上げて
スライドドアを開くことができ、ウインドガラス
が開いているときにはロツクノブ制御装置がロツ
ク機能を発揮してロツクノブのロツク操作状態が
保持されてスライドドアは開けられない。従つ
て、スライドドアを開く場合にはウインドガラス
を閉めなければならないので、降車時におけるウ
インドガラスの閉め忘れ及び盗難を防止できると
いう効果が得られる。

更にまた、ロツクノブの操作１つでドアロツク
装置とロツクノブ制御装置を操作することが可能
であり、別のレバーを必要としないので、操作が
簡単であり操作性も良いという効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図はこの発明のスライドドアのセ
ーフテイロツク装置の一実施例を示し、第１図は
同セーフテイロツク装置に備えたスライドドアが
取り付けられている車両の側面図、第２図は同セ
ーフテイロツク装置を備えたスライドドアの内側
から見た側面図、第３図はロツクノブがロツク操
作されない上動時を示す同セーフテイロツク装置
の斜視図、第４図はロツクノブ制御装置のストツ
パ機構の動作を示す説明図、第５図は第４図のＶ
−Ｖ線断面図、第６図はロツクノブ制御装置のス
トツパ機構とロツク機構の動作を示す説明図であ
る。 ２……スライドドア、３……ウインドガラス、
７……ドアロツク装置、８……ロツクロツド、８
ａ……ロツクノブ、９……ロツクノブ制御装置、
１１……レギユレータハンドル、１３……駆動伝
達装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドアハンドルでドアロツク装置を操作して開
   閉自在にされるスライドドアが車体に取り付けら
   れ、該スライドドアにはスライドして開閉自在に
   されたスライドガラスを有するウインドガラスが
   設けられており、前記スライドドアに設けられた
   ロツクノブのロツク操作により前記ドアロツク装
   置の施錠を維持し、アンロツク操作により解錠し
   て前記スライドドアを開操作可能とされている車
   両に使用されるスライドドアのセーフテイロツク
   装置であつて、 前記ロツクノブがロツク操作されているときに
   は前記スライドガラスを開閉操作可能とし、前記
   ロツクノブがアンロツク操作されているときには
   前記スライドガラスを開操作不可能とするストツ
   パ機構と、前記スライドガラスが開状態のときに
   は前記ロツクノブのロツク操作状態を保持し、閉
   状態のときには前記ロツクノブのロツク操作状態
   の保持を解除してアンロツク操作を可能とするロ
   ツク機構とを備えたロツクノブ制御装置を前記ド
   アロツク装置と関連して前記スライドドアに設け
   たことを特徴とするスライドドアのセーフテイロ
   ツク装置。