JPH024308Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は推進工法によつて地中に連通して埋
設される推進管のうち、強化プラスチツク複合管
に関するものである。

(ロ) 従来技術 推進管の埋設工事とは、立抗内に推進機を配設
し、管を横向きに地中へ押し込み、この管の後端
に次の管の先端を継いで押し込み、これを次々と
繰返して管路を形成するものである。従来はコン
クリート管（ヒユーム管）や鋳鉄管が使用されて
いるがこれらは重量が大きいことや内周面の流水
抵抗が大きい欠点があるためプラスチツク管が一
部使用されはじめ、特に強度が高くて推進負荷に
耐え、地中の耐圧力も大きく、比較的安価な強化
プラスチツク複合管が有利とされている。強化プ
ラスチツク複合管とはガラス繊維で強化した樹脂
（ポリエステルなど）で管内周面と管外周面とを
形成し、両面の間に砂などを主成分としてこれに
樹脂を混合して成形後加熱硬化する樹脂モルタル
層を挟在した複合管である。

この強化プラスチツク複合管（以下単に「複合
管」という）を推進工法で繋ぐとき管の間に管継
手を挟着するのが通常の方法であるが、この管継
手を嵌装するための複合管端部の段差を形成する
従来技術として第２図があり、さらに改良技術と
しては特開昭54−49614号公報がある。この発明
は第３図のように芯金上に成形材料を巻き付け、
割り型をこの材料に食い込むように装着して加熱
硬化して割り型を外し、この凹部（食い込み部）
の真中から切断して端部の段差を形成しようとす
るものである。

また実公昭52−20015号公報・第４図のように
プラスチツク複合管の管端部の外層の肉厚を端部
以外の肉厚よりも管軸側において厚くし、この面
を切削加工して段部を形成した提案も見出され
る。

推進工法として大口径、大推力を必要とする場
合もあり、このときは特公昭51−34963号公報・
第５図に示すような全く別の形式を採ることがあ
る。この形式は遠心力ダクタイル鋳鉄管に慣用さ
れている構成を強化プラスチツク管に援用したも
ので、特徴は管端に受口１０と挿口１１とを設け
受口へ挿口を挿入するが、推力は管端同士で直接
押圧するものではなく、管の外周に巻回した金属
被覆管１２とその間隙に充填したレジンコンクリ
ート層１３で受持ち、先管への推力の伝達はこの
金属被覆管の前後端に周設したリング状嵌合部１
４Ａ，１４Ｂを介して行われる。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 推進工法で管を地中へ押し込む場合は大きな推
進荷重がかかるが、第２図乃至第４図の場合管継
手５に接する端面には強化プラスチツクの層と樹
脂モルタル層とが露出しており、樹脂モルタルは
比較的耐圧力が小さい上、主材料が砂であるから
成形硬化後の弾性も少ない。

また管端面は管を寸法ごとに切断する際に、長
手方向に対する直角度に若干の許容誤差があり、
推進工事中にも正確に長手方向に押し込むとは限
らないため斜め押しとなることもあり、端面に均
等な荷重が加わらず片当りして部分的に強圧がか
かることが多い。このように片当りすると樹脂モ
ルタル層は強度と弾性に欠けるから、樹脂モルタ
ル自身に亀裂が生じて崩壊したり、樹脂モルタル
と強化プラスチツクの層境界に亀裂が入つて剥離
がはじまつたりする。また第５図で引用した従来
技術は受口、挿口の管端面には直接推力が負荷し
ないから、前に述べたような特定の課題から免れ
るが、その代り鋳鉄管と同様に非常に大きな労務
と経費を強いられるものであるから直接の推進法
とは前提の条件を異とするものといえる。この考
案は上記の問題点を解決するため、推進時にも管
端面に欠陥を生じることのない推進管用強化プラ
スチツク複合管を提供することを目的とする。

(ニ) 問題点を解決するための手段 この考案に係る推進管用強化プラスチツク複合
管は管端面で直接推力を伝えて地中を前進する推
進工法に使用するものであり、外周面の管端側に
管継手を嵌入する段差を設け、当該段差の内側を
すべて強化プラスチツクで形成したことによつて
前記の問題点を解決した。

(ホ) 作用 第１実施例を示す第１図に基いてこの考案の作
用を説明すると、外周面１と内周面２と、その中
間に挟圧する樹脂モルタル層３とからなる複合管
であつてこの管末の端面４，４′は強化プラスチ
ツクで被包されているから矢印の方向に推進機で
土中を押し込まれた場合、推進荷重が直接かかる
端面４，４′は多少の片当りがあつても、それは
強化プラスチツク自身の弾性変形によつて吸収す
ることができる。また単一の材料で端面が構成さ
れているから、荷重に直面したとき部分によつて
耐力が異なるような作用が生じない。

(ヘ) 実施例 第１図は本願実施例を示し、５は断面「Ｔ」字
状の管継手であつて通常は強化プラスチツク材で
製作されており５Ａ，５A′にて複合管の端面４，
４′と接し、５Ｂ，５B′にて複合管の端部に設け
た段差６，６′に嵌合し、複合管と管継手とは介
在するパツキング７によつて密封される。この実
施例では強度の高い強化プラスチツクで段差部を
形成しているから、肉薄にも拘らず他の部分に比
べて逆に強度が大きいという特別の特徴をもつて
いる。

(ト) 考案の効果 この複合管は以上の作用を有するから、推進時
に片当りされても端面に亀裂が生じたり崩壊した
りすることがなく、剥離することもなく強化プラ
スチツク製の管継手５とよくなじんで良い接合関
係を保つことができる。また第１実施例の場合は
肉薄の段差部が肉厚部以上の強度をもち、強大な
推進荷重に最も適応できる特有の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の一つを示す正面断
面の部分図、第２図から第５図まではそれぞれ異
なる従来の技術を示す正面断面の部分図。 １……外周面、２……内周面、３……樹脂モル
タル層、４，４′……端面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外周面１および内周面２を強化プラスチツクで
   形成し、両面の間に樹脂モルタル層３を挾在せし
   め、管端面で直接推力を伝えて地中を前進する推
   進管用プラスチツク複合管において、外周面１の
   管端側に管継手を嵌入する段差６を設け、当該段
   差の内側をすべて強化プラスチツクで形成したこ
   とを特徴とする推進管用プラスチツク複合管。