JPH0240618Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

「技術分野」 本考案はデイスクプレーヤに関し、特にデイス
クを自動的に演奏位置に搬送するデイスク搬送機
構を備えたフロントローデイングデイスクプレー
ヤに関する。 「背景技術」 表面に音溝を有するオーデイオデイスクまたは
PCM信号を記録したデイジタルオーデイオデイ
スク等のデイスクを、プレーヤハウジングに対し
て突出収納自在に設けられたデイスク担持部に担
持せしめてハウジング内に完全に収納せしめる形
式とし、物を載せるなどデイスクプレーヤ上面の
スペースを有効に利用できるようにした、いわゆ
るフロントローデイングデイスクプレーヤが既に
知られている。 近時、かかるフロントローデイングデイスクプ
レーヤであつて、上記したデイスク担持部を含み
デイスクを自動的に演奏位置もしくはその極く近
傍に搬送するデイスク搬送機構を備え、デイスク
ローデイングにかかる手間を省いたものが開発さ
れている。ハウジング外においてデイスク担持部
上に載置されたデイスクを演奏位置、すなわちタ
ーンテーブル上に位置決めする場合、ターンテー
ブルの回転面に平行な方向及びこれに略垂直な方
向の２方向に移動して搬送することが行なわれる
が、既に開発されたフロントローデイングデイス
クプレーヤにおいては、上記回転面に平行な方向
に搬送してターンテーブルの直上に移動せしめる
ための駆動源と、該装置とは別個に設けられてデ
イスクを上記ターンテーブル直上位置からターン
テーブル上に載置するための駆動源との少くとも
２つの駆動源が設けられていた。従つて、プレー
ヤ全体が大型であり且つコストが高かつた。 「考案の概要」 （考案の目的） 本考案は上記した点に鑑みてなされたものであ
つて、その目的とするところはプレーヤ全体とし
ての小型化が図り易く且つコストが安いフロント
ローデイングデイスクプレーヤを提供することで
ある。 「考案の構成」 本考案よるフロントローデイングデイスクプレ
ーヤは、第３１図及び第３２図の機構概念図から
も明らかな如く、ハウジングと、前記ハウジング
内に設けられた演奏手段と、演奏さるべきデイス
クを担持し且つ第１所定方向及びこれに垂直な第
２所定方向に前記デイスクを移動させて演奏位置
に搬送するデイスク搬送機構と、前記演奏位置に
搬送されたデイスクをクランプするクランプ機構
とを含み、前記デイスク搬送機構は前記第１所定
方向において摺動自在に設けられたトレイと、前
記トレイに前記第２所定方向において移動自在に
設けられ前記トレイと共に前記ハウジングの外部
に突出し得かつ前記トレイと協働して前記デイス
クを担持するコンテナと、前記コンテナと係合す
るカム孔を有し且つ前記トレイ上に設けられかつ
前記トレイに対して前記第１所定方向において移
動自在に設けられいずれか一方に略全長に亘つて
ラツク部が形成された一対のカム部材と、前記ラ
ツク部に噛合する歯車を含む減速機構と、前記減
速機構に連結された駆動源と、前記トレイ上に設
けられ前記各カム部材を互いに連動せしめる連動
機構と、前記トレイが所定位置に達するまでは前
記コンテナを前記トレイに対してロツクするロツ
ク手段と前記トレイが前記所定位置に達すると前
記トレイの前記ハウジングに対する移動を禁止す
る禁止手段とを有し、前記減速機構は前記駆動源
の出力軸に連結されたウオームと、該ウオームに
噛合するウオームホイールとを有し、前記歯車と
前記ウオームホイールとは前記ウオームホイール
から前記歯車への動力伝達のみをなす一方向クラ
ツチを介して連結されていることを特徴としてい
る。 「実施例」 以下、本考案の実施例たるフロントローデイン
グデイスクプレーヤを添付図面を参照しつつ説明
する。 図において参照符１はフロントローデイングデ
イスクプレーヤの全体を示している。 例えば第１図及び第２図に示される如く、フロ
ントパネル２、リアパネル３、底板４及び側板５
によつてハウジング６が形成されており、これら
は互いに複数のネジなどによつて連結されてい
る。フロントパネル２には、後述するデイスク担
持部がハウジング外に突出し得るように長方形溝
長の開口部２ａが設けられている。また、リアパ
ネル３にはトランス８及び該トランスを覆うカバ
ー９が設けられており、これらの側部には電源供
給コード１０が配置されている。第２図及び第４
図に示される如く、リアパネル３には３つの縦シ
ヤーシ１２，１３及び１４が固設されており、こ
れら縦シヤーシの前端部には演奏操作をなす為の
操作部１６が固定されている。但し、ここで言う
前方とは図中矢印Ｙにて示される方向を言う。従
つて、矢印Ｘにて示される方向は該前方に向つて
の左方であり、また矢印Ｚ方向は上方である。 第２図並びに第１２図及び第１３図に示される
ように、縦シヤーシ１２及び１３の間には横シヤ
ーシ１８が配置されている。第３図、第７図、第
１２図及び第１３図に明らかな如く、横シヤーシ
１８の左右両端部にはレール１９及び２０が前後
に伸長して固設されており、第２図及び第５図に
も示される如く該両レール間にはトレイ２３が設
けられている。。トレイ２３は、レール１９及び
２０の端部に設けられた脱落防止部材１９ａ，２
０ａ及び２０ｂによつてその脱落が防止された所
定ベアリング部材２４ａ及び２４ｂ並びに支持プ
レート２４ｃ及び２４ｄを介してレール１９及び
２０に取り付けられており、従つて、前後方向
（矢印Ｙ方向及びその反対方向）において摺動自
在となつている。また、トレイ２３の前端部に
は、フロントパネル２の開口部２ａに嵌合し且つ
これを閉塞し得る可動パネル２５が取り付けられ
ている。 トレイ２３には、該トレイと共にハウジング６
の外部に突出し得、且つ該トレイと協働して演奏
さるべきデイスク２６を担持するコンテナ２７が
上下方向において移動自在に設けられている。コ
ンテナ２７はトレイ２３と共にデイスク担持部を
構成している。なお、デイスク２６は、レーザ光
を用いて信号を記録し且つ読み取る方式のもので
あつて、外径が約12cmとなつている。 第６図において特に明らかな如く、トレイ２３
にはその軸中心が上下方向に平行な円筒状凹部２
８が設けられている。この凹部２８の底面２８ａ
及び周側面２８ｂは、前後方向に関して対称な両
側部及び該周側面の上部を残して切り欠かれてお
り、コンテナ２７は該切欠部内に上下方向におい
て移動自在に嵌合しているのである。コンテナ２
７は、上記底面２８ａ及び周側面２８ｂの残され
た両側部の端面を挾んで該両側部に係合する４つ
の係合突部２７ａを有している。また、上記周側
面２８ｂの切欠部には、上下方向において延在す
る爪部２８ｃが例えば４つ、好ましくは一対ずつ
対向するように設けられている。 話は戻るが、トレイ２３及びコンテナ２７から
成る上記デイスク担持部は、横シヤーシ１８並び
にレール１９及び２０を含む支持機構によつて移
動自在に支持されている。第２図、第４図、第５
図、第１２図及び第１３図を参照して理解される
通り、該支持機構の構成部材としての横シヤーシ
１８の左右後端部は、縦シヤーシ１２及び１３に
各々ネジ３０ａによつて固定された一対の柱状部
材３０ｂに、ゴムなどからなるダンパ３０ｃを介
して且つナツト３０ｄによつて取り付けられてい
る。第１５図も示される如く、縦シヤーシ１２及
び１３には、ハウジング６の開口部２ａの近傍
に、且つ上記デイスク担持部の移動方向と略直角
な軸線上に配置された一対の円筒状部材３２ａが
固定されている。円筒状部材３２ａ内には、上端
部が拡径され且つ下端部が円筒状に形成された軸
部材３２ｂが摺動自在に嵌合している。円筒状部
材３２ａの上端と軸部材３２ｂの拡径部との間に
はコイルスプリング３２ｃが縮設されている。ま
た、軸部材３２ｂの下端円筒部の内周にはネジ部
が螺刻されており、該ネジ部にネジ３２ｄが螺合
している。ネジ３２ｄは縦シヤーシ１２及び１３
によつて反力受けがなされており、且つハウジン
グ６の外部から回動せしめ得るようになされてい
る。横シヤーシ１８の前端部左右は、軸部材３２
ｄの上端部に、ゴムなどから成るダンパ３２ｅを
介して且つナツト３２ｆによつて取り付けられて
いる。上記円筒部材３２ａ、軸部材３２ｂ、コイ
ルスプリング３２ｃ、ネジ３２ｄ、ダンパ３２ｅ
及びナツト３２ｆ等によつて、横シヤーシ１８、
即ち、上記支持機構の前端部を支持し且つ該前端
部をハウジング６に対して位置決めする脚機構が
構成されている。。この一対の脚機構においては、
該脚機構の構成部材であるネジ３２ｄをハウジン
グ外から回動せしめることによつて、その高さを
調節し得るのである。 第３図、第６図及び第１
２図に示される如く、トレイ２３の左右両側部内
壁には一対のカム部材３４及び３５が該トレイに
対して前後方向において移動自在に設けられてい
る。カム部材３４及び３５には各々、コンテナ２
７の係合突部２７ａに突設された軸部２７ｂと摺
動自在に係合するカム孔３４ａ及び３５ａが形成
されている。カム孔３４ａは、前方から後方に向
つて下方に傾斜するテーパ部を有しており、カム
孔３５ａは前方から後方に向つて上方に傾斜する
テーパ部を有している。従つて、両カム部材３４
及び３５の相対方向への移動によつてコンテナ２
７は上下動するのである。一対のカム部材のう
ち、右方に配置されたカム部材３５には略全長に
亘つてラツク部３５ｂが形成されている。 第３図、第８図、第２５図及び第２６図に示さ
れる如く、横シヤーシ１８の下面であつて、前端
部右方には、カム部材３５に形成されたラツク部
３５ｂに噛合する歯車３７をその前端部において
軸３８を介して回動自在に支持する保持部材３９
が配置されている。保持部材３９は、横シヤーシ
１８の下面に固定され且つ駆動源としてのモータ
４１を支持するブラケツト４２に軸４２を介して
その後端部において揺動自在に支持されている。
また、保持部材３９は、コイルスプリング４３
（第５図及び第７図参照）によつて揺動端部が横
シヤーシ１８に近づく方向に付勢されている。ブ
ラケツト４２の前端部には、保持部材３９の揺動
端部に形成された係合部３９ａの上面にその一端
屈曲部４５ａが係合し得るレバー４５が軸４２ｂ
を介して回動自在に取り付けられている。レバー
４５はまた、コイルスプリング４５ｃによつてバ
イアス力を付与されている。また、縦シヤーシ１
２の前端部に、ブラケツト４６ａを介して且つコ
イルスプリング４６ｂによつてバイアス力を付与
されてネジ４６ｃが設けられており、このネジ４
６ｃの先端はレバー４５の他端部４５ｂに係合し
ている。すなわち、ハウジング外からこのネジ４
６ｃを締めたり緩めたりすることによりレバー４
５、従つて、保持部材３９が揺動せしめられるの
である（第３０図参照）。 保持部材３９には、一端にプーリ部４７ａが形
成されたウオーム４７が軸４７ｂを介して回動自
在に支持されている。プール部４７ａは、モータ
４１の出力軸に嵌着された小プーリ４１ａとベル
ト４８によつて連結されている。保持部材３９に
はまた、ウオーム４７に噛合するウオームホイー
ル５０が軸５０ａを介して枢支されている。ま
た、ウオームホイール５０と同軸に上記歯車３７
と噛合する歯車５１が回動自在に支持されてい
る。第２７図ａ及びｂにおいて示される如く、ウ
オームホイール５０及び歯車５１の各対向面には
互いに一方向のみの回動を可能とする略鋸刃状の
係合部５０ａ及び５１ａが形成されている。但
し、この場合、係合部５０ａ及び５１ａはウオー
ムホイール５０から歯車５１への動力伝達のみが
なされるように形成されている。また、ウオーム
ホイール５０及び歯車５１はコイルスプリング５
３によつて互いに近づく方向に付勢されている。
コイルスプリング５３と保持部材３９の壁面との
間には受け部材５３ａが介装されている。 上記したウオームホイール５０、歯車５１及び
スプリング５３とによつて、ウオームホイール５
０から歯車３７への動力伝達のみをなす一方向ク
ラツチが構成されている。また、第２７図ｂに示
される如く、ウオームホイール５０及び歯車５１
の少くとも対向面すなわち、鋸刃状係合部５０ａ
及び５１ａ間にはグリース等の粘性剤５５が充填
されており、該一方向クラツチの動作時において
上記鋸刃状係合部どうしが噛み合うことに起因す
る騒音発生が抑止されているのである。 また、小プーリ４１ａ、ウオーム４７、ベルト
４８、上記一方向クラツチ及び歯車３７とによつ
て減速機構が構成されており、該減速機構とモー
タ４１とによつてカム部材３５に前後方向への駆
動力を付与する駆動力付与手段が構成されてい
る。 話は前後するが、上記減速機構を保持し且つ横
シヤーシ１８に、従つて、ハウジングに対して揺
動自在に設けられた保持部材３９が揺動せしめら
れて歯車３７とラツク部３５ｂとの噛合状態が解
除されると、例えば当該フロントローデイングデ
イスクプレーヤを運送しているときにこれを傾け
ただけでトレイ２３はハウジング外に飛び出てし
まう。これを防止する為、ハウジング６内に収納
されたトレイ２３を該ハウジングに対して且つハ
ウジング外から固定可能な固定手段が設けられて
いる。第３図、第６図、第７図及び第２８図に示
されるように、該固定手段は、横シヤーシ１８の
上面後端部に固定されたブラケツト５７と、該ブ
ラケツトに回動自在に支持され且つ前端部にネジ
部が形成されたシヤフト５８と、シヤフト５８に
嵌着されて、該シヤフトの後端拡径部５８ａと共
に該シヤフトの前後方向の移動を所定範囲内に規
制する抜け止め部材５８ｂと、ブラケツト５７と
抜け止め部材５８ｂとの間に配置されてシヤフト
５８にバイアス力を与えるコイルスプリング５９
と、トレイ２３の後端部に固着されてシヤフト５
８のネジ部に螺合可能なブラケツト６０と、これ
ら各部材に関連する周辺小部材とによつて構成さ
れている。すなわち、当該フロントローデイング
デイスクプレーヤを運送する場合、発送前にシヤ
フト５８のネジ部をブラケツト６０に螺合せしめ
ておけば良いのである。 次いで、トレイ２３上に設けられた左右のカム
部材３４及び３５互いに連動せしめる連動機構に
ついて説明する。 第３図、第５図、第６図及び第１６図に示され
る如く、トレイ２３の後端部近傍には上下方向に
伸長する支持軸６３が設けられている。支持軸６
３には、一端部が左方のカム部材３４の後端突起
３４ｃに枢着された回動レバー６４が所定範囲内
で回動自在に取り付けられている。カム部材３４
の後端突起３４ｃは、該後端突起に対応してトレ
イ２３に形成された長孔２３ａを通じてトレイ上
面に突出せられたものである。回動レバー６４の
回動位置のうち、第１６図に示されるような位
置、すなわち、カム部材３４の後端突起３４ｃが
長孔２３ａの後端縁に係合して回動レバー６４が
第１６図における反時計方向にこれ以上回動し得
ない位置を該回動レバーの非動作位置と称する。
また、回動レバー６４が該非動作位置から第１６
図における時計方向に回動して後端突起３４ｃが
長孔２３ａの前縁部に契合し、回動レバー６４が
これ以上該時計方向に回動し得ない位置を該回動
レバーの動作位置と称する。 支持軸６３には更に、回動レバー６４の上面に
当接する揺動レバー６５が揺動自在に支持されて
おり、該揺動レバーの揺動端部は右方のカム部材
３５、すなわち、駆動力を与えられる側のカム部
材の後端突起３５ｃに枢着されている。カム部材
３５の後端突起３５ｃは、該後端突起に対応して
トレイ２３に形成された長孔２３ｂを通じてトレ
イ上面に突出せしめられたものであつて、従つ
て、揺動レバー６５は、後端突起３５ｃが長孔２
３ｂの前縁部及び後縁部に係合する範囲内で揺動
自在となつている。揺動レバー６５の下面であつ
てその揺動端部近傍には係合軸部６５ａが突設さ
れており、該係合軸部は回動レバー６４の他端部
に形成された開口部６４ａに挿通せしめられてい
る。すなわち、揺動レバー６５は、該係合軸部６
５ａがこの開口部６４ａの前縁部及び後縁部に係
合する範囲内において回動レバー６４に対して揺
動自在なのである。係合軸部６５ａは更に、長孔
２３ｂに略平行に形成された長孔２３ｃを通じて
トレイ下方に伸びており、後述する禁止プレート
に係合すべくなされている。なお、揺動レバー６
５は、その一端が回動レバー６４に連結されたコ
イルスプリング６５ｂによつてバイアス力を付与
されている。 回動レバー６４の左端部にはバネ部材たるコイ
ルスプリング６７が連結されており、回動レバー
６４は該コイルスプリングによつて該回動レバー
の上記非動作位置に向けて付勢されている。 また、トレイ２３の下面には、軸６８によつて
揺動プレート６９が揺動自在に支持されている。
揺動プレート６９の揺動端部にはピン６９ａが突
設されており、このピン６９ａは、駆動力を付与
されるカム部材３５の後端内壁面に設けられた枢
着部３５ｄに枢着されている。第１６図において
特に明らかなように、揺動プレート６９を支持す
る軸６８の近傍には支持突部７０が突設されてい
る。支持突部７０は、揺動プレート６９の揺動中
心、すなわた軸６８の軸中心と該支持突部の中心
軸を結ぶ直線が左右方向（矢印Ｘ方向及びその反
対方向）に平行であるように、且つカム部材３５
からの距離が該カム部材と軸６８との離隔距離よ
りも大であるようになされている。揺動プレート
６９の揺動端部に設けられたピン６９ａとこの支
持突部７０との間にはスプリング部材としてのコ
イルスプリング７１が張設されている。 コイルスプリング７１は、ピン６９ａ及び該ピ
ンが枢着されたカム部材３５を介して回動レバー
６４に下記のような付勢力を与え得るようになさ
れているのである。 カム部材３５が第１６図に示される位置、すな
わち、該カム部材の前方限界位置にあるときに
は、コイルスプリング７１は回動レバー６４に付
勢力を与えることは殆どない。しかし、カム部材
３５が駆動されて後方限界位置に達すると、コイ
ルスプリング７１の伸長方向が変化して回動レバ
ー６４は該コイルスプリングによつて該回動レバ
ーの上記動作位置に向けて付勢されることとなる
のである。 ここで、上記したコイルスプリング６７を第１
付勢手段と称する。また、上記揺動プレート６
９、支持突部７０及びコイルスプリング７１並び
にこれら各部材に関連する周辺部材とによつて、
回動レバー６４が該回動レバーの動作位置にある
ときにのみ該回動レバーを該動作位置に向けて付
勢する第２付勢手段が構成されている。 さらに、上記支持軸６３、回動レバー６４、揺
動レバー６５、上記第１付勢手段及び第２付勢手
段並びにこれらに関連する周辺部材とによつて、
トレイ２３上に設けられて左右のカム部材３４及
３５を互いに連動せしめる連動機構が構成されて
いる。 次に、トレイ２３が移動してハウジング６内の
所定位置に達するまでは上記連動機構、従つてコ
ンテナ２７をトレイ２３に対してロツクするロツ
ク手段について説明する。 第３図、第４図、第６図及び第１６図において
明らかなように、トレイ２３の下面にはカム溝７
５ａを有するカムプレート７５が前後方向におい
て移動自在に取り付けられている。このカムプレ
ート７５の後端部には、横シヤーシ１８上に固設
された所定当接部材７６に当接可能な突部７５ｂ
が形成されている。また、上記揺動ブレート６９
を揺動自在に支持する軸６８には禁止プレート７
８が回動自在に支持されている。禁止プレート７
８の一端部にはカムプレート７５のカム溝７５ａ
に摺動自在に係合する係合突部７８ａが突設され
ている。禁止プレート７８の他端部は前にも述べ
たように、揺動レバー６５の揺動端部近傍に設け
られた係合軸部６５ａと係合している。このよう
に、一端部においてカム溝７５ａに係合する禁止
プレート７８の他端部が係合軸部６５ａに係合し
ていることによつて揺動レバー６５の揺動が禁止
されているのである。また、カムプレート７５及
び禁止プレート７８はコイルスプリング７９によ
つてバイアス力を付与されている。なお、トレイ
２３がハウジング６内の所定位置に達したときに
カムプレート７５の突部７５ａが上記所定当接部
材７６に当接して前方に移動するのであるが、カ
ム溝７５ａは、該カムプレートの前方移動に伴つ
て禁止プレート７８が回動して該禁止プレートの
他端部と揺動レバー６５の係合軸部６５ａとの係
合状態が解除されるように形成されている。この
ようになつて、始めて上記連動機構のロツクが解
除される。 また、揺動レバー６５の係合軸部６５ａと係合
する禁止プレート７８の他端部には、上記連動機
構の構成部材である揺動レバー６５が揺動してい
る間は係合軸部６５ａに常に円滑に当接するガイ
ド部７８ｂが形成されている。 上記したカムプレート７５、禁止プレート７８
及びコイルスプリング９並びにこれらに関連する
周辺部材とによつて、トレイ２３がハウジング６
内の所定位置、即ち、トレイ２３及びコンテナ２
７によつて担持されたデイスク２６の回転中心が
後述するサポートホイールの回転中心と一致する
位置に達するまでは上記連動機構、従つてコンテ
ナ２７をトレイ２３に対してロツクするロツク手
段が構成されている。 ここで、トレイ２３がハウジング６内の上記所
定位置に達するとトレイ２３のハウジングに対す
る移動を禁止する禁止手段の構成を説明する。 第３図、第５図、第６図、第１１図及び第１９
図に示される如く、横シヤーシ１８の後端部上面
には支持台８２が固設されている。なお、前述し
たカムプレート７５の後端部に形成された突部７
５ｂが当接し得る所定当接部材７６は、この支持
台８２の一部である。支持台８２には該所定当接
部材７６の直上に、トレイ２３の後端当接部２３
ｄ（第６図示）に当接して該トレイの収納方向へ
の移動を禁止する禁止部材８３が設けられてい
る。ただし、禁止８３は所定当接部材７６と同様
に支持台８２の一部である場合も含む。また、支
持台８２の上端張出部８２ａには、禁止レバー８
５が軸８５ａを介して且つその前端部において揺
動自在に支持されている。例えば第６図及び第１
６図及び第１９図において明らかな如、禁止レバ
ー８５は、トレイ２３の上面後端部に突設された
禁止軸８６にその後端面において係合し得る。た
だし、第１９図に示される状態では禁止レバー８
５の後端面と禁止軸８６とはまだ完全に係合して
いない。後述する軸部材によつて禁止レバー８５
がこの状態から第１９図における時計方向に所定
分だけ揺動せしめられて上記後端面と禁止軸８６
とが完全に係合した位置を禁止レバー８５の禁止
位置と称する。また、上記後端面と禁止軸８６と
が係合していない状態の禁止レバー８５の位置を
該禁止レバーの非禁止位置と称する。すなわち、
禁止レバー８５は該禁止位置と非禁止位置との間
で揺動自在なのである。 第５図、第６図及び第１９図において特に明ら
かなように、禁止レバー８５には、前述した連動
機構の構成部材である揺動レバー６５の揺動端部
近傍上面に突設された軸部材８７に、該禁止レバ
ーが上記禁止位置にあるときに係合し得るカム部
８５ｂが形成されている。上記揺動レバー６５は
前述したように係合軸部６５ａにおいて、回動レ
バー６４の開口部６４ａに該揺動レバーが回動レ
バー６４に対して所定範囲で揺動自在であるよう
に係合している。上記カム部８５ｂは、回動レバ
ー６４に対する揺動レバー６５の上記所定範囲に
おける揺動に伴つて禁止レバー８５が揺動し、従
つて該禁止レバーの後端面が禁止軸８６に係合し
てトレイト２３の突出方向への移動が禁止される
べく形成されている。なお、禁止レバー８５はコ
イルスプリング８９によつて、該禁止レバーの上
記非禁止位置に向けて付勢されている。 上記した禁止部材８３、禁止レバー８５、禁止
軸８６及びコイルスプリング８９並びにこれらに
関連する周辺部材とによつて、トレイ２３がハウ
ジング６内の前記所定位置に達すると該トレイの
ハウジング６に対する移動を禁止する禁止手段が
構成されている。 また、上記したトレイ２３及びコンテナ２７か
ら成るデイスク担持部と、横シヤーシ１４及びレ
ール１９，２０を含む支持機構と、所定ベアリン
グ部材２４ａ，２４ｂと、上記支持機構を支える
脚機構と、カム部材３４，３５と、カム部材３５
に駆動力を付与せしめる駆動力付与手段と、該駆
動力付与手段のうち減速機構を保持する保持部材
と、カム部材３４と３５を互いに連動せしめる連
動機構と、トレイ２３がハウジング６内の所定位
置に達するまでは上記連動機構を該トレイに対し
てロツクするロツク機構及び上記禁止手段とによ
つて、デイスク２６を担持し且つ第１所定方向
（前後方向）及びこれに垂直な第２所定方向（上
下方向）に該デイスクを移動させて演奏位置に搬
送するデイスク搬送機構が構成されている。 次に、ハウジング６内に設けられデイスク演奏
をなす演奏手段ついて説明する。 第３図、第８図、第１２図ないし第１４図、第
１７図及び第１８図に示される如く、横シヤーシ
１８の下面には、デイスク２６から情報を読み取
るための光学式ピツクアツプ手段（図示せず）を
担持したキヤリツジ９３が配置されている。キヤ
リツジ９３の右端には、該キヤリツジの移動方向
たる前後方向に伸長するラツク部９３ａが設けら
れている。キヤリツジ９３の左端、すなわち該キ
ヤリツジに関してラツク部材９３ａと反対側に
は、水平方向（この場合前後方向）において平行
に伸長し且つ上下に離隔せしめられた一対のガイ
ドシヤフト９４及び９５が嵌挿されている。キヤ
リツジ９３はこれらガイドシヤフト９４及び９５
から成る案内手段によつて案内されるのである。
横シヤーシ１８の下面には支持台９６が固設され
ている。支持台９６の右側には、互いに平行であ
るように形成された一対ずつの当接面９６ａ及び
９６ｂが設けられている。一対のガイドシヤフト
のうち上方のガイドシヤフト９４は、前後一対の
固定部材９８ａ及びネジ９８ｂによつて当接面９
６ａに固定されている。また、下方のガイドシヤ
フト９５は下側の当接面９６ｂに当接し得る。な
お、支持台９６にはキヤリツジ９３の一部が当接
することによつて該キヤリツジの限界位置を検知
する為の検知スイツチ９９ａが、該検知スイツチ
の位置調整をなす調整部材９９ｂを介して取り付
けられている。 ここで、横シヤーシ１８及び支持台９６等によ
つて、ガイドシヤフト９４及び９５から成る上記
案内手段を支える支持機構が構成されている。 また、第１０図にも示される如く、横シヤーシ
１８の下面には、キヤリツジ９３に設けられたラ
ツク部９３ａに噛合する歯車１０１をその前端部
において回動自在に保持する保持部材１０３が配
置されている。保持部材１０３は横シヤーシ１８
下面に固着された中間プレート１０２にその後端
部に形成された孔（図示せず）に嵌挿された軸
（図示せず）を介して揺動自在に取り付けられて
いる。保持部材１０３にはまた、出力軸にウオー
ム１０４ａが嵌着されたモータ１０４が取り付け
られており、ウオーム１０４は球状ベアリング１
０４ｂ及び軸受部材１０４ｃを介して保持部材１
０３に対して軸受けされている。また、歯車１０
２とウオーム１０４に共に噛合するウオームホイ
ール１０５が設けられている。 これらモータ１０４、ウオーム１０４ａ及びウ
オームホイール１０５によつて、歯車１０２を駆
動する駆動源が構成されている。また、該駆動源
と歯車１０２とによつて、キヤリツジ９３に駆動
力を付与せしめる駆動力付与手段が構成されてい
る。なお、歯車１０２及び上記駆動源を保持する
保持部材１０３はスプリング部材１０６によつ
て、歯車１０２がキヤリツジ９３のラツク部９３
ａに近づく方向に付勢されている。また、歯車１
０２とラツク部９３ａとが離れる方向における保
持部材１０３の無用な揺動を防止するために、中
間プレート１０２には保持部材１０３に係合する
防止ネジ１０７が螺合して設けられている。 第３図、第７図、第９図、第１２図ないし第１
４図、第２１図ないし第２４図に示されるよう
に、キヤリツジ９３の移動方向上にはデイスク２
６を担持するターンテーブルたるサポートホイー
ル１１１を回転駆動するためのスピンドルモータ
１１２が配置されている。なお、サポートホイー
ル１１１は、上下方向に摺動自在かつコイルスプ
リング１１１ａによつてバイアス力が付与された
可動部１１１ｂを有している。横シヤーシ１８上
には、スピンドルモータ１１２に関してピツクア
ツプの反対側に配置され、且つデイスク２６への
照射光の光軸の移動軌跡の延長線上において該光
軸と略平行に、すなわち上下方向に伸長する脚機
構１１４が配置されている。第２３図において特
に明らかな如く、この脚機構１１４は、横シヤー
シ１８に回動自在に嵌合し且つ下端部が拡径した
略円筒状ボルト部材１１４ａと、ボルト部材１１
４ａに螺合したナツト１１４ｂと、ボルト部材１
１４ａの下端拡径部及びナツト１１４ｂと共働し
て該ボルト部際の横シヤーシ１８に対する固定を
なすスプリングワツシヤ１１４ｃと、ボルト部材
１１４ａの上端部に螺合されたキヤツプ１１４ｄ
と、ボルト部材１１４ａの内周に形成された雌ネ
ジ部に螺合してその上端がキヤツプ１１４ｄの内
面に当接し得るネジ１１４ｅとによつて構成され
ている。 横シヤーシ１８上には更に、脚機構１１４の他
に、上記光軸の移動軌跡の延長線に関して略対象
に配置されて脚機構１１４と同方向に伸びる一対
の脚機構１１５及び１１６が設けられている。こ
れら脚機構１１５及び１１６は脚機構１１４と全
く同様に構成されており、その高さを調節し得る
ようになつている。 脚機構１１４，１１５及び１１６の各上端部に
は第１調整部材１１８が固定されている。また、
この第１調整部材１１８には、上記光軸の移動軌
跡の延長線上であつて脚機構１１４の近傍に支持
軸１１９が固定されている。支持軸１１９は、上
記光軸と略平行に、すなわち上下方向に伸長して
おり、スピンドルモータ１１２を担持した第２調
整部材１２０を揺動自在に支持している。第２１
図、第２２図及び第２４図において特に明らかな
ように、第２調整部材１２０の揺動部には、下端
部が拡径した円筒状ピン１２２ａが嵌挿されてい
る。ピン１２２ａの拡径部と第２調整部材１２０
との間にはスプリングワツシヤ１２２ｂが介装さ
れている。また、ピン１２２ａにはネジ１２２ｃ
が挿通せしめられている。このネジ１２２ｃは、
第１調整部材１１８に形成された長孔１１８ａに
も挿通せしめられ且つ該第１調整部材上に突出し
ている。第１調整部材１１８上に突出したネジ１
２２ｃにはナツト１２２ｄが螺合している。ま
た、第２調整部材１２０には、ピン１２２ａから
所定分だけ離れた位置に長孔１２０ａが形成さ
れ、該長孔に軸部材１２３が挿通せしめられてい
る。ピン１２２ａと軸部材１２３とは、好ましく
は第２調整部材１２０の揺動中心を中心とする同
一円周に上配置されている。軸部材１２３は、ネ
ジ部１２３ａ、拡径部１２３ｂ及び六角頭部１２
３ｃとから成り、ネジ部１２３ａ及び六角頭部１
２３ｃは同軸であり、拡径部１２３ｂの軸中心は
ネジ部１２３ａ及び六角頭部１２３ｃの軸中心に
対して所定分だけ偏倚している。なお、横シヤー
シ１８には、第１調整部材１１８と第２調整部材
１２０を覆う形でカバー１２１が固設されてい
る。ネジ部１２３ａは、第１調整部材１１８に形
成された孔１１８ｂに挿通せしめられ且つ該第１
調整部材上に突出せられている。第１調整部材１
１８上に突出したネジ部１２３ａにはナツト１２
４が螺合している。すなわち、ナツト１２２ｄ及
び１２４をゆるめ、軸部材１２３の六角頭部１２
３ｃを把持して該軸部材を回動せしめることによ
つて、第２調整部材１２０が揺動するのである。 上記したピン１２２ａ、スプリングワツシヤ１
２２ｂ、ネジ１２２ｃ、ナツト１２２ｄ、軸部材
１２３等によつて、第２調整部材１２０を第１調
整部材１１８に対して任意の揺動位置で固定し得
る固定手段が構成されている。なお、脚機構１１
４，１１５，１１６、第１調整部材１１８、支持
軸１１９、第２調整部材１２０及び上記固定手段
は、横シヤーシ１８等からなる前記支持機構に含
まれるものである。また上記した、サポートホイ
ール１１１と、スピンドルモータ１１２と、キヤ
リツジ９３と、キヤリツジ９３に駆動力を付与す
る駆動力付与手段と、保持部材１０３と、横シヤ
ーシ１８を含む支持機構と、カイドシヤフト９４
及び９５から成る案内手段と、これらに関連する
周辺部材とによつて、デイスク演奏をなす演奏手
段が構成されている。 次いで、演奏位置に搬送されたデイスク２６を
クランプするクランプ機構について説明する。 第２図、第３図、第５図、第７図、第１１図、
第１９図及び第２０図に示される如く、横シヤー
シ１８の後端部上面に固定された支持台８２に
は、軸１２７を介して支持部材１２８が揺動自在
に取り付けられている。ここで、第２０図におい
て実線にて示される位置、すなわち、後述する押
圧部材がデイスク２６に当接する位置を支持部材
１２８のクランプ位置と称し、同図において二点
鎖線で示される位置を該支持部材の非クランプ位
置と称する。すなわち、支持部材１２８は該クラ
ンプ位置と非クランプ位置との間で揺動するので
ある。支持部材１２８の後端揺動部には、一端が
支持台８２に連結されたコイルスプリング１３０
が連結されており、支持部材１２８はこのコイル
スプリング１３０によつて上記クランプ位置に向
けて付勢されている。支持部材１２８の前端揺動
部には、円筒状部材１３がその上端部において固
着されている。円筒状部材１３１内にはその外周
を円筒状部材１３１によつて囲まれるように押圧
部材１３２が配置されている。なお、円筒状部材
１３１の下端部には押圧部材１３２の軸方向への
移動を規制する規制部１３１ａが設けられてい
る。押圧部材１３２は、サポートホイール１１１
上に載置されたデイスク２６を該サポートホイー
ルと協働してクランプするものであり、そのデイ
スク押圧裏面、すなわち上面には円筒部１３２ａ
が形成されている。なお、支持部材１２８は押圧
部材１３２の上記デイスク押圧裏面に対向して配
置される形となつている。 押圧部材１３２に形成された円筒部１３２ａ内
には鋼または合成樹脂などから成る球状ベアリン
グ部材１３４が挿通されている。また、支持部材
１２８にはベアリング部材１３４の径より小なる
開口径の円形開口部１２８ａが形成されている。
なお、かかる円形開口部１２８ａに限らず、ベア
リング部材１３４に係合可能であり且つ該ベアリ
ング部材の径より小なる開口径の係合凹部であつ
てもよい。 上記した支持部材１２８、円筒状部材１３１及
びベアリング部材１３４によつて、押圧部材１３
２を回動時自在に支持する支持機構が構成されて
いる。 一方、横シヤーシ１８上の右端にはガイドプレ
ート１３８が固定されている。ガイドプレート１
３８には、カム体１３９が前後方向において移動
自在に取り付けられている。カム体１３９はその
一部において、前述したカム部材３４及び３４の
うち、駆動力を付与される側のカム部材３５に係
合可能となつている。すなわち、カム体１３９は
カム部材３５の後方への移動に伴つて移動するの
である。カム体１３９の前端部には、支持部材１
２８に左右方向に伸長して固定され該支持部材の
一部として含まれる係合軸１２８ｂに係合可能な
カム部１３９ａが設けられている。カム部１３９
ａは前方に向つて下方に傾斜するように、すなわ
ち、カム体１３９が前方に移動するのに伴つて支
持部材１２８及び押圧部材１３２をコンテナ２７
のデイスク担持面から離れる方向に付勢すべく形
成されている。 カム体１３９はまた、一端がガイドプレート１
３８の前端部に連結されたコイルスプリング１４
０によつてトレイ突出方向、すなわち前方に付勢
されている。 なお、ガイドプレート１３８の後端部には、カ
ム体１３９に突設された突起１３９ｂが当接する
ことによつてカム体１３９の後方への移動完了を
検知するための検知スイツチ１４１が固設されて
いる。 上記した支持部材１２８、コイルスプリング１
３０、円筒状部材１３１、押圧部材１３２、ベア
リング部材１３４、カム体１３９、コイルスプリ
ング１４０等によつて、演奏位置に搬送されたデ
イスク２６をクランプするクランプ機構が構成さ
れている。 第３図、第６図、第１１図、第１９
図及び第２０図に示されるように、トレイ２３の
上面後方には、上記クランプ機構の押圧部材１３
２がコンテナ２７のデイスク担持面と対向してい
る間、支持部材１２８に形成された係合突部１２
８ｃと係合して押圧部材１３２及び支持部材１２
８をコンテナ２７の上記デイスク担持面から離隔
して保持する支持部材１４３が固設されている。
この支持部材１４３には、支持部材１２８を支持
する支持台８２に固定された接触基板１４５に接
触し得、該接触基板と共に接触スイツチを構成す
る接触棒１４６が前後方向において摺動自在に取
り付けられている。また、接触棒１４６にバイア
ス力を付与するコイルスプリング１４７が設けら
れている。なお、この接触スイツチは、トレイ２
３がハウジング６内の所定位置、すなわち、後方
移動限界に達したことを検知する為のものであ
る。また、第３図及び第７図に示される如く、横
シヤーシ１８の上面前端にはトレイ２３が前方移
動限界に達したことを検知する検知スイツチ１４
９が設けられている。 尚、前述した検知スイツチ９９ａ，１４１、接
触基板１４５及び接触棒１４６から成る接触スイ
ツチ、検知スイツチ１４９等から発せられる検知
信号は、ハウジング６内に設けられた制御部（図
示せず）に伝達される。これら各検知信号に応じ
て該制御部から送られる動作信号によつてモータ
４１及び１０４並びにスペンドルモータ１１２が
後述する所定のタイミングにて動作するのであ
る。 なお、上記した実施例としての機構を第３１図
及び第３２図の機構概念図において概念的に針金
細工的に略記して示している。 これら機構概念図は以下の概念略記画法の規則
に基づき描かれている。 概念略記画法の規則 (イ) 原則として単一の視点位置から観た図とす
る。但し、異なる視点位置の図の境界は二点鎖
線にて示す。 (ロ) 単一の部材又は部材群を一本の実線にて示
す。但し、比較的広い力の作用面として働く部
分及び同一部材上でありながら異なる機能を奏
する部分について、その他必要に応じて実線枠
にて示す。 (ハ) 参照符、部材名称の記入を許容する。 (ニ) 運動形態を示す矢印の近傍に運動順を示す番
号を記入する。 (ホ) 部材の性質、状態、上下方向部材間の相互関
係、運動形態等を別表の如きシンボルによつて
表わす。なお、既存シンボルとの整合性に留意
する。 (ヘ) 略記図から投影図又は斜視図への復元可能性
（可逆性）を要求しない。 (ト) 発明概念に関する部分の機能を重視した抽象
化及び省略を許容する。

【表】

【表】 次に、上記した構成のフロントローデイングデ
イスクプレーヤの動作を、第２９図ないし第３３
図をも参照しつつ演奏手順に沿つて簡単に説明す
る。 まず、第１図及び第３１図に示されるようにデ
イスク２６を、ハウジング６外に突出したトレイ
２３の円筒状凹部内に嵌挿させ、且つコンテナ２
７のデイスク担持面上に載置する。なお、トレイ
２３及びコンテナ２７のハウジング外への突出動
作は第３３図Ｂに示す動作フローを辿つてなされ
るのでここでは詳述しない。 デイスク２６を担持せしめたら、第２図に示さ
れる操作部１６のローデイングボタンを押す。す
ると、第３１図に示す如くモータ４１が正回転を
始めて歯車３７が回動し、カム部材３５が後方に
駆動される。但し、左右のカム部材３４及び３５
の連動をなす連動機構はロツクされているため、
カム部材３５と共にカム部材３４も後方に駆動さ
れ、従つて、トレイ２３及びコンテナ２７は後方
に向つて移動する。トレイ２３が後方に移動して
ハウジング６内の所定位置、即ち、デイスク２６
の回転中心がサポートホイール１１１の回転中心
と一致する位置に達すると、トレイ２３の後端当
接部２３ｄが支持台８２（第３図及び第１１図参
照）に突設された禁止部材８３に当接して該トレ
イの後方移動は禁止される。また、このとき接触
基板１４５及び接触棒１４６から成る接触スイツ
チが動作して、トレイ２３が上記所定位置に達し
たことが確認される。 第２９図及び第３２図において示される如く、
トレイ２３が上記所定位置に達する直前、カムプ
レート７５の後端突部７５ｂが上記支持台８２に
設けられた所定当接部材７６に当接し、カムプレ
ート７５はコイルスプリング７９によるバイアス
力に抗して前方に移動（約１mm）せられる。カム
プレート７５がこのように前方に移動することに
よつて、該カムプレートに形成されたカム溝７５
ａの前端部によりその回動を阻止されていた禁止
プレート７８が回動自在となる。従つて、揺動端
部近傍に突設された係合軸部６５ａにおいて禁止
プレート７８の他端部（右端部）と係合している
揺動レバー６５が揺動可能となる。かくして左右
のカム部材３４及び３５の連動をなす連動機構の
ロツク状態が解除され、トレイ２３に対するコン
テナ２７のロツクが解除される。 モータ４１は回転を続けており、カム部材３５
は更に後方へ駆動される。また、ロツク状態を解
除された上記連動機構を介して左方のカム部材３
４は前方に移動せしめられる。よつて、第６図及
び第３１図から明らかなように、コンテナ２７の
両側部に突設された軸部２７ｂが、カム部材３４
及び３５に各々形成されたカム孔３４ａ及び３５
ａに沿つて摺動し、コンテナ２７はデイスク２６
を担持した状態で自重によつて下方に移動する。
従つて、デイスク２６の中心孔がサポートホイー
ル１１１の可動部１１６ｂに嵌合し、デイスク２
６は該サポートホイール上に載置される。このと
き、コンテナ２７のデイスク担持面はデイスク２
６から離れ、デイスク２６はサポートホイール１
１１と共に回転可能となる。 一方、第１９図及び第３２図に示される如く、
トレイ２３がハウジング内の上記所定位置に達す
ると共に、トレイ２３の上面後端に突設された禁
止軸８６（第３図、第６図、第１６図、第２８図
及び第２９図にも示されている）が、支持台８２
の上端張出部８２ａに揺動自在に設けられた禁止
レバー８５の後端面と係合可能な位置に至る。ま
た、揺動レバー６５の揺動端部近傍に設けられた
軸部材８７は禁止レバー８５に形成されたカム部
８５ｂの入口に位置するようになる。なお、第１
９図には揺動レバー６５は示されておらず、これ
に突設された軸部材８７のみが示されている。ま
た、第１９図、第３１図及び第３２図は、揺動レ
バー６５を含む上記連動機構が第２９図のように
動作する前の状態を示している。揺動レバー６５
が後方（反矢印Ｙ方向に）揺動するのに伴つて、
該揺動レバーの軸部材８７は禁止レバー８５のカ
ム部８５ｂに係合しつつ後方に移動する。従つ
て、禁止レバー８５は第１９図、第３１図及び第
３２図における時計方向にコイルスプリング８９
による付勢力に抗して揺動せられ、第３２図から
明らかな如く禁止レバー８５の後端面と禁止軸８
６とが完全に係合し、トレイ２３がシヤーシ１８
に対してロツクされて突出方向への移動が禁止さ
れる。 さらに、第２０図及び第３２図にも示されるよ
うに、コンテナ２７の下方への移動に伴つて、カ
ム部材３５に係合しているカム体１３９（第３
図、第５図及び第７図にも示されている）もカム
部材３５により押されて後方移動する。従つて、
第３１図に示すように、カム体１３９に軸１２８
ｂにて係合している支持部材１２８が下方に揺動
し、該支持部材の揺動端部に設けられた押圧部材
１３２がデイスク２６に押し付けられてデイスク
２６はクランプされる。 カム体１３９が後方に移動して該カム体の後方
移動限界に達すると第７図から特に明らかなよう
に、カム体１３９に形成された突起１３９ｂが、
ガイドプレート１３８に固定された検知スイツチ
１４１に係合してして該検知スイツチが動作し、
モータ４１は停止する。 この状態で演奏が可能となる。 演奏開始の動作信号が発せられると、キヤリツ
ジ９３の動き始めて演奏が開始される。 演奏が終了して、デイスク２６を返送する為の
動作信号が発せられると、前にも述べたようにト
レイ２３及びコンテナ２７は第３３図Ｂに示す動
作フローを辿つてハウジング外に突出し、デイス
ク２６は回収される。 ここで、トレイ２３のハウジング外への突出に
先立つて、上記カム体１３９の動作前の位置への
復帰、すなわちクランプ機構の復帰動作が、該カ
ム体を前方に向けて付勢しているコイルスプリン
グ１４０によつてなされるわけであるが、このコ
イルスプリング１４０が例えば、長期に亘る使用
等により疲労して弛緩していた場合、カム体１３
９、従つて、クランプ機構が非グランプ位置に復
帰しなくなる。よつて、トレイ２３が突出方向に
向けて移動するのに伴つて押圧部材１３２がデイ
スク２６の記録面を擦つてこれを傷つけたり、あ
るいは又、押圧部材１３２及び支持部材１２８の
一部にトレイ２３またはコンテナ２７が引つかか
つてトレイ２３のハウジング外への突出が不能に
なるなどということが考えられる。しかしなが
ら、当該フローデイングデイスクプレーヤにおい
ては、上記押圧部材１３２がコンテナ２７のデイ
スク担持面と対向しているあいだ、支持部材１２
８と係合して押圧部材１３２及び支持部材１２８
を上記デイスク担持面から離隔して保持する支持
部材１４３がトレイ２３上に設けられており、上
記のような問題は全く起こり得ない。 「考案の効果」 以上詳述した如く、本考案によるフロントロー
デイングデイスクプレーヤにおいては、デイスク
を２方向に移動せしめて演奏位置に搬送するデイ
スク搬送機構が、第１所定方向において摺動自在
に設けられたトレイと、該トレイと共にプレーヤ
ハウジングの外部に突出し得かつトレイと協働し
てデイスクを担持するコンテナと、該コンテナと
係合するカム孔を有し且つトレイ上に設けられ且
つトレイに対して上記第１所定方向において移動
自在に設けられた一対のカム部材と、該一対のカ
ム部材のうちいずれか一方に第１所定方向への駆
動力を付与する駆動力付与手段と、上記トレイ上
に設けられ上記各カム部材を互いに連動せしめる
連動機構と、トレイがプレーヤハウジング内の所
定位置に達するまではコンテナをトレイに対して
ロツクするロツク手段と、トレイが上記所定位置
に達するとトレイのハウジングに対する移動を禁
止する禁止手段とを有している。すなわち、上記
２方向へのデイスクの移動が単一の駆動源によつ
てなされ得、従つて、プレーヤ全体としての小型
化が図り易く且つコストを安くすることが可能と
なつているのである。 また、本考案によるフロントローデイングデイ
スクプレーヤにおいては、上記駆動力を付与され
る側のカム部材３５に形成されたラツク部３５ｂ
と噛合する歯車３７を含む減速機構が、駆動源
（モータ４１）の出力軸に連結されたウオーム４
７と、該ウオームに噛合するウオームホイール５
０とを有し、上記歯車３７とウオームホイール５
０とはウオームホイール５０から該歯車３７への
動力伝達のみをなす一方向クラツチを介して連結
されている。すなわち、プレーヤハウジングから
突出した状態にあるトレイ２３が、誤つて手など
によつて無理にハウジング内に押し込まれること
があつても、該一方向クラツチが空動作をなすの
で、上記ラツク部３５ｂとこれに噛合する歯車３
７が損壊することがないのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るフロントローデイングデ
イスクプレーヤの全体を示す概略斜視図、第２図
及び第３図は概フロントローデイングデイスクプ
レーヤの内部構造を示す分解斜視図、第４図ない
し第１１図は第２図及び第３図に関する部分詳細
斜視図、第１２図ないし第１４図は該内部構造の
一部を示し且つ一部断面を含む各々平面図、正面
図及び右側面図、第１５図は横シヤーシ１８の前
端部を支持する脚機構とその周辺部材を示す正断
面図、第１６図ないし第２８図は上記内部構造の
一部詳細図、第２９図及び第３０図は該内部構造
の一部の動作を説明する為の図、第３１図及び第
３２図は本考案の実施例としての機構を斜視によ
り針金細工的に表わした機構概念図、第３３図は
第３１図及び第３２図に示した機構の動作フロー
を示すフローチヤートである。 ２……フロントパネル、２ａ……開口部、３…
…リアパネル、４……底板、５……側板、６……
ハウジング、１２，１３，１４……縦シヤーシ、
１６……操作部、１８……横シヤーシ、１９，２
０……レール、２３……トレイ、２４ａ，２４ｂ
……所定ベアリング部材、２５……可動パネル、
２６……デイスク、２７……コンテナ、２７ａ…
…係合突部、２７ｂ……軸部、２８……円筒状凹
部、２８ａ……底面、２８ｂ……周側面、２８ｃ
……爪部、３４，３５……カム部材、３４ａ，３
５ａ……カム孔、３５ｂ……ラツク部、３７……
歯車、３９……保持部材、４１，１０４……モー
タ、４２，４６ａ，５６，６０……ブラケツト、
４３，４５ｃ，４６ｂ，５３，５９，６５ｂ，６
７，７１，７９，８９，１１１ａ，１３０，１４
０，１４７……コイルスプリング、４５……レバ
ー、４７…１０４ａ……ウオーム、４８……ベル
ト、５０……ウオームホイール、５０ａ，５１ａ
……略鋸刃状係合部、５１……歯車、５５……粘
性材、６３，１１９……支持軸、６４……回動レ
バー、６５……揺動レバー、６９……揺動プレー
ト、７０……支持突部、７５……カムプレート、
７５ａ……カム溝、７６……所定当接部材、７８
……禁止プレート、７８ｂ……ガイド部、８２…
…支持台、８３……禁止部材、８５……禁止レバ
ー、８５ｂ……カム部、８６……禁止軸、８７…
…軸部材、９３……キヤリツジ、９３ａ……ラツ
ク部、９４，９５……ガイドシヤフト、９６……
支持台、９６ａ，９６ｂ……当接面、９８ａ……
固定部材、９９ａ，１４１，１４９……検知スイ
ツチ、１０１……歯車、１０２……中間プレー
ト、１０３……保持部材、１０５……ウオームホ
イール、１０６……スプリング部材、１１１……
サポートホイール、１１２……スピンドルモー
タ、１１４，１１５，１１６……脚機構、１１８
……第１調整部材、１２０……第２調整部材、１
２７……軸、１２８……支持部材、１２８ａ……
円形開口部、１３１……円筒状部材、１３１ａ…
…規制部、１３２……押圧部材、１３２ａ……円
筒部、１３４……球状ベアリング部材、１３８…
…ガイドプレート、１３９……カム体、１３９ａ
……カム部、１４３……保持部材、１４５……接
触基板、１４６……接触棒。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ハウジングと、前記ハウジング内に設けられ
   た演奏手段と、演奏さるべきデイスクを担持し
   且つ第１所定方向及びこれに垂直な第２所定方
   向に前記デイスクを移動させて演奏位置に搬送
   するデイスク搬送機構と、前記演奏位置に搬送
   されたデイスクをクランプするクランプ機構と
   を含み、 前記デイスク搬送機構は前記第１所定方向に
   おいて摺動自在に設けられたトレイ２３と、 前記トレイに前記第２所定方向において移動
   自在に設けられ前記トレイと共に前記ハウジン
   グの外部に突出し得かつ前記トレイと協働して
   前記デイスクを担持するコンテナ２７と、 前記コンテナと係合するカム孔を有し且つ前
   記トレイ上に設けられかつ前記トレイに対して
   前記第１所定方向において移動自在に設けられ
   いずれか一方に略全長に亘つてラツク部が形成
   された一対のカム部材３４，３５と、 前記ラツク部材に噛合する歯車３７を含む減
   速機構と、前記減速機構に連結された駆動源４
   １と、前記トレイ上に設けられ前記各カム部材
   を互いに連動せしめる連動機構６４，６５と、 前記トレイが所定位置に達するまでは前記コ
   ンテナを前記トレイに対してロツクするロツク
   手段７５，７８，７９と、 前記トレイが前記所定位置に達すると前記ト
   レイの前記ハウジングに対する移動を禁止する
   禁止手段８３，８６，８７，８５，８９とを有
   し、 前記減速機構は前記駆動源の出力軸に連結さ
   れたウオーム４７と、 該ウオームに噛合するウオームホイール５０
   とを有し、 前記歯車３７と前記ウオームホイールとは前
   記ウオームホイールから前記歯車への動力伝達
   のみをなす一方向クラツチ５０，５１，５３を
   介して連結されていることを特徴とするフロン
   トローデイングデイスクプレーヤ。 (2) 前記一方向クラツチは互いに同軸によつて回
   動自在に支持され且つ互いに一方向のみの回動
   を可能とする略鋸刃状の係合部を対向面に有す
   る一対の歯車５０，５１と、 前記一対の歯車を互いに近づく方向に付勢す
   る付勢手段５３とから成ることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載のフロントロ
   ーデイングデイスクプレーヤ。 (3) 前記一対の歯車の少くとも対向面間には粘性
   剤が充填されていることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第２項記載のフロントローデイ
   ングデイスクプレーヤ。