JPH0240347Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案はクルーズコントロール用アクチユエー
タの通気用ブリーザ構造に関する。

〈従来の技術〉 電動モータとギヤ装置とを用いたクルーズコン
トロール用アクチユエータは、温度変化によりケ
ーシング内部に結露を生ずる虞れがあり、また作
動中に自己発熱することから完全に密閉すること
が困難であり、呼吸作用を行なわせるべく、何ら
かの通気手段が不可欠である。

しかるに、とくに電動モータなどは、湿気によ
りリークを生ずるなど極度に水分を嫌い、可及的
に浸水し難い構造をとることが望ましい。

従来、このような機械装置は、上記のような事
情を勘案し、通気口に長いチユーブを取付け、こ
のチユーブを浸水の虞れのない部位にまで引回す
構造が一般的に採用されていた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、上記した構造は、ブリーザチユ
ーブの取付作業及び固定手段を必要とし、アクチ
ユエータの位置によつてはブリーザチユーブの引
回しが困難な場合もあり、製造工程の煩雑化が避
けられなかつた。

このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の
主な目的は、クルーズコントロール用アクチユエ
ータの内部に水が侵入し難いブリーザ構造を提供
することにある。

〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本考案によれば、クルーズ
コントロール用アクチユエータのケーシングとカ
バーとにより郭成される空室のブリーザ構造であ
つて、前記ケーシングの周壁との対向面を有する
突部を前記ケーシングの内面に設けると共に前記
ケーシングまたは前記カバーにおける前記周壁と
前記突部との間の部分の近傍に前記空室の内外を
連通する通孔を設け、一方の面を開口させると共
に前記突部の前記対向面に沿う面を閉じて郭成さ
れたブリーザ室と、該ブリーザ室の周壁に形成さ
れた切欠部と、前記周壁から延出された係止片と
を有するバツフル体を弾性材にて一体成形し、前
記バツフル体を、前記開口を前記通孔に対向させ
ると共に前記切欠部を前記空室側に位置させたう
えで前記周壁と前記突部との間に弾発的に係止さ
せ、かつ前記ケーシングと前記カバーとで挟持す
ることを特徴とするクルーズコントロール用アク
チユエータのブリーザ構造を提供することにより
達成される。

〈作用〉 このように、ケーシングとカバーとの間に別部
材からなるバツフル体を介設することにより、ケ
ーシングの構造を複雑化することなく、通孔と切
欠部とをもつて、容易にブリーザ通路を曲折した
迷路状とすることが可能となる。特に、バツフル
体を弾性に富む合成樹脂にて形成することによ
り、それ自体の弾発力をもつてケーシングにバツ
フル体を仮止めし得るため、何ら工程を煩雑化す
ることなく組付が行なえる。

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本考案の好適実施
例について詳細に説明する。

第１図は本考案が適用されたクルーズコントロ
ール用電動アクチユエータ１を示しており、概ね
箱型をなすケーシング２の第１図に於ける左側の
開放端には、サイドケーシング３がＯリング４を
介して図示されないビスを用いて固着されてい
る。

ケーシング２の側壁２ａの中央部には、固定軸
５がケーシング２の内側に向けて突設されると共
に、該固定軸５と同心をなす環状溝２ｂが、側壁
２ａの内面に凹設されている。そして環状溝２ｂ
により形成された固定軸５の周囲のボス状部分２
ｃの外周面には、環状をなすステータとしての励
磁ユニツト６が、圧入により固着されている。

ケーシング２の内側に突出した固定軸５の側壁
２ａ側の部分には、磁性体材料からなるウオーム
ホイール７が回転自在なように枢支されている。
このウオームホイール７は、側壁２ａとの対向面
に矩形断面をなす環状溝７ａが凹設されており、
この環状溝７ａの内側に前記した励磁ユニツト６
を非接触に受容している。更に、ウオームホイー
ル７には、ケーシング２の第１図に於ける下側に
紙面の表裏方向に沿つて設けられたウオームギヤ
８が歯合しており、図示されないモータの駆動力
を伝達し得るようにされている。

固定軸５のサイドケーシング３側の部分には、
ウオームホイール７の左側面と対向する側に、ク
ラツチホルダ９が固着されたピニオンギヤ１０が
回転自在なように枢支されている。そして、クラ
ツチホルダ９とウオームホイール７との間には、
板ばね１１を介してクラツチホルダ９に連結され
たアーマチユアプレート１２が設けられている。
このアーマチユアプレート１２は、板ばね１１に
よりウオームホイール７と非接触なるようにクラ
ツチホルダ９に近接する向きに付勢されており、
その外周には、平歯車状の歯１３が切設されてい
る。ウオームホイール７の左側面には、これらの
歯１３のピツチに対応した位置に複数のピン１４
が植設されており、ウオームホイール７とアーマ
チユアプレート１２とが密接した際に、歯１３と
ピン１４とが係合するようにされている。これに
より、比較的小さな励磁電流で大きな伝達トルク
が得られる。

更に、固定軸５の遊端は、サイドケーシング３
に凹設された軸受孔１５に嵌入し、固定軸５が撓
むことがないようにされている。

ピニオンギヤ１０には、セクタギヤ１６が歯合
している。このセクタギヤ１６は、ケーシング２
の側壁２ａとサイドケーシング３とのそれぞれに
設けられた軸受に回転自在なように軸支された回
転軸１７に固着されており、回転軸１７の両軸端
に螺着されたナツト１７ａにより軸線方向への抜
け止めがなされている。

サイドケーシング３から突出した回転軸１７の
一方の端部には、Ｏリング１８及びシールキヤツ
プ１９により防水処理が施された上でレバー部材
２０が固着されており、該レバー部材２０は、図
示されないスロツトル弁に対して、ワイヤ及びリ
ンクを介して連結されている。

ケーシング２の側壁２ａから突出した回転軸１
７の他端には、スイツチプレート２１が固着され
ており、該スイツチプレート２１のアーム２１ａ
がリミツトスイツチ２２に係合し、セクタギヤ１
６を介したレバー部材２０の円弧運動の範囲を電
気的に規制している。そして、リミツトスイツチ
２２は、ケーシング２の側壁２ａの外面に対して
回路基板２３を介して固着されており、この回路
基板２３側のケーシング２の開放面は、板金をプ
レス加工してなるカバー２４により、Ｏリング５
を介して閉塞されている。

カバー２４の第１図に於ける下端には、ブリー
ザ用の通孔２６が穿設されており、この通孔２６
の内側に装着された合成樹脂からなるバツフル体
２７により、通気流が矢印Ａで示すように曲折す
るようにされている。

側壁２ａの第１図に於ける下側の周壁２８の近
傍には、周壁２８の内面に対向する側が内面凹の
円弧面を有し、カバー２４との対向面の輪郭が概
ね扇形をなす突部２９が突設されており、該突部
２９の軸線方向端面に凹設された湾曲溝３０に、
前記したバツフル体２７が係合している。また、
側壁２ａの上部には、通気孔３１が穿設されてお
り、側壁２ａとサイドケーシング３との間の空間
と、側壁２ａとカバー２４との間の空間とを互い
に連通している。また、側壁２ａとカバー２４と
の間の空間が通孔２６を介して外部と連通してい
る。

第２図に良く示されるように、バツフル体２７
は、扇形をなす突部２９の湾曲溝３０にその軸線
方向端部を突入させる係止片４１と、カバー２４
の通孔２６に対向する面が開放された箱形をなす
バツフル部分４２とこれらを連結するように設け
られた連結板４３とからなり、例えばポリエチレ
ン樹脂などにより一体的に成形されている。そし
てバツフル部分４２に於けるケーシング２の側壁
２ａに対向する面に切欠部４４が設けられてい
る。

バツフル体２７は、ケーシング２の周壁２８及
びカバー２４の内面に比較的隙間なく当接してお
り、バツフル部分４２の内側にブリーザ室４５を
郭成している。従つて、通気流は矢印Ａで示すよ
うに、カバー２４の通孔２６に対しては縦方向の
流れにより外部とブリーザ室４５とを連通し、バ
ツフル部分４２の切欠部４４に対しては、横方向
の流れとなつてケーシング２とカバー２４との間
に郭成された空室と連通する。

本構造の場合には、周壁２８の内面と湾曲溝３
０との間に係止片４１とバツフル部分４２とが弾
発的に係止し、これによりバツフル体２７がケー
シング２に仮止めされる。

第３図及び第４図は本考案の別の実施例を示し
ており、バツフル体２７は、突部２９の弧状をな
す内面に沿う湾曲板５２と、突部２９と周壁２８
との間を塞ぐ側板５１と、カバー２４の内面に当
接する端板５３と、これらにより郭成された内側
を左右二つのブリーザ室５８，５９に仕切る仕切
り板５４とからなり、側板５１と仕切り板５４の
側端との間には、適度な間隙５５が設けられてい
る。

ケーシング２の周壁２８の内面に弾性的に当接
し得るように係止片５６が、両側板５１から外側
に向けて突設されている。更に、仕切り板５４よ
りケーシング２の内側に位置する側板５１の適所
には、切欠部５７が設けられ、ケーシング２の周
壁２８との間に間隙を形成するようにされてい
る。

本実施例の場合、通気流は矢印Ｂで示すよう
に、通孔２６に対しては縦方向の流れとなつて第
１のブリーザ室５８に連通し、側板５１と仕切り
板５４との間の間隙５５に対しては横方向の流れ
となつて第２のブリーザ室５９に連通し、切欠部
５７から周壁２８の内面に沿つてケーシング２と
カバー２４との間に郭成された空室に連通する。
本実施例の場合には、係止片５６を撓ませつつ突
部２９と周壁２８との間にバツフル体２７を挿入
すると、係止片５６の反発力にてバツフル体２７
がケーシング２に仮止めされる。尚、本実施例の
場合は、突部２９の湾曲溝３０を省略することが
できる。

次に上記したアクチユエータの動作について説
明する。クルーズコントロールが解除されている
際には、励磁ユニツト６には通電されていないた
め、アーマチユアプレート１２は、板ばね１１の
付勢力により左方に引寄せられており、ウオーム
ホイール７とは非接触であると同時に、歯１３と
ピン１４との係合も断たれている。そのため、セ
クタギヤ１６は自由に旋回することができ、アク
セルペダルの操作に何等支障となることがない。

クルーズコントロールをONにすると、励磁ユ
ニツト６に通電され、アーマチユアプレート１２
がウオームホイール７に向けて吸引される。その
ため、アーマチユアプレート１２がウオームホイ
ール７に密着すると同時に、歯１３とピン１４と
が係合し、図示されないモータから与えられたウ
オームギヤ８の駆動力が、ウオームホイール７、
アーマチユアプレート１２、クラツチホルダ９、
ピニオンギヤ１０、及びセクタギヤ１６へと順次
伝達され、レバー部材２０を揺動運動させる。こ
のようにして所定の信号に応じてモータを正逆運
転させることにより、スロツトル弁を電気的に遠
隔操作し得ることとなる。

〈考案の効果〉 このように、本考案によれば、容易にブリーザ
通路を曲折した迷路状通路とすることが可能とな
り、ブリーザチユーブなどによらず水を侵入し難
くすることができることから、製造工程の簡略化
に多大な効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はクルーズコントロール用アクチユエー
タの縦断面図である。第２図はバツフル体を詳細
に示す第１図の矢印方向からの部分的な斜視図
である。第３図は別の実施例を示す要部拡大断面
図である。第４図は第３図の矢印方向からのバ
ツフル体を示す斜視図である。 １……アクチユエータ、２……ケーシング、２
ａ……側壁、２ｂ……環状溝、２ｃ……ボス状部
分、３……サイドケーシング、４……Ｏリング、
５……固定軸、６……励磁ユニツト、７……ウオ
ームホイール、７ａ……環状溝、８……ウオーム
ギヤ、９……クラツチホルダ、１０……ピニオン
ギヤ、１１……板ばね、１２……アーマチユアプ
レート、１３……歯、１４……ピン、１５……軸
受孔、１６……セクタギヤ、１７……回転軸、１
７ａ……ナツト、１８……Ｏリング、１９……シ
ールキヤツプ、２０……レバー部材、２１……ス
イツチプレート、２１ａ……アーム、２２…リミ
ツトスイツチ、２３……回路基板、２４……カバ
ー、２５……Ｏリング、２６……通孔、２７……
バツフル体、２８……周壁、２９……突部、３０
……湾曲溝、３１……通気孔、４１……係止片、
４２……バツフル部分、４３……連結板、４４…
…切欠部、５１……側板、５２……湾曲板、５３
……端板、５４……仕切り板、５５……間隙、５
６……係止片、５７……切欠部、５８……第１の
ブリーザ室、５９……第２のブリーザ室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クルーズコントロール用アクチユエータのケー
   シングとカバーとにより郭成される空室のブリー
   ザ構造であつて、 前記ケーシングの周壁との対向面を有する突部
   を前記ケーシングの内面に設けると共に前記ケー
   シングまたは前記カバーにおける前記周壁と前記
   突部との間の部分の近傍に前記空室の内外を連通
   する通孔を設け、 一方の面を開口させると共に前記突部の前記対
   向面に沿う面を閉じて郭成されたブリーザ室と、
   該ブリーザ室の周壁に形成された切欠部と、前記
   周壁から延出された係止片とを有するバツフル体
   を弾性材にて一体成形し、 前記バツフル体を、前記開口を前記通孔に対向
   させると共に前記切欠部を前記空室側に位置させ
   たうえで前記周壁と前記突部との間に弾発的に係
   止させ、かつ前記ケーシングと前記カバーとで挟
   持することを特徴とするクルーズコントロール用
   アクチユエータのブリーザ構造。