JPH0240107Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、バケツト付動力運搬車のバケツト
姿勢保持機構に関するものである。

従来、荷台前部外側面に、リフトアーム基端
を、同アーム先端にバケツトをそれぞれ回動自在
に枢支し、機体とリフトアーム間、及び、同アー
ムとバケツト間にそれぞれ油圧シリンダを介設し
て、同シリンダの伸縮作動により、リフトアーム
及びバケツトをそれぞれ回動せしめて、土砂等の
自力積込を可能としたバケツト付動力運搬車で
は、バケツトの姿勢すなわちリフトアーム先端に
連設されたバケツト開口部の水平に対する傾斜角
度が、リフトアームの回動と共に変化してバケツ
ト内にすくつた土砂等が、リフトアーム回動によ
りこぼれ落ちるので、これを防ぐため、リフトア
ームの昇降回動と同時にバケツトを回動させねば
ならず、運転操作が煩雑であるという欠点があつ
た。

この考案では、リフトアーム上方にバケツト回
動用の油圧シリンダを配設し、リフトアームと同
シリンダ基端との間にそれぞれ介設した平行リン
グ機構により、同シリンダをリフトアームと略平
行かつ前後揺動自在に支持し、同シリンダ基端と
荷台側面に固設した支点ブラケツトとの間に介設
した補正リンクにより上記前後揺動を規制するこ
とにより、リフトアーム昇降回動に伴なうバケツ
ト開口部の傾斜を略消去せしめるように構成する
ことにより、リフトアーム昇降回動にもかかわら
ず、バケツトの開口部を略水平に保持して連転操
作を容易にするバケツト姿勢保持機構を提供せん
とするものである。

この考案の実施例を図面にもとづいて詳細に説
明すれば、Ａは、バケツト付動力運搬車を示して
おり、機体フレームａの下方にクローラ式の走行
部１を設け、同フレームａ上面後部右側に運転部
２、同左側に原動機部３を配設し、運転部２及び
原動機部３の前方には、ダンプシリンダ４により
前方向にダンプ可能とした荷台５が配設されてお
り、原動機部３からの動力により走行部１を駆動
して同運搬車Ａを走行させると共に、原動機部３
に配設した油圧ポンプ（図示せず）によりダンプ
シリンダ４を駆動してダンプ作動を行うように構
成されており、荷台５を構成する側板６の前部外
側面には、リフトアーム７のリフトアーム基端７
−１が、リフトアーム先端７−２にはバケツト８
がそれぞれ回動自在に枢支連設されている。

そして、リフトアーム７の上方にはバケツト回
動用油圧シリンダ１０を配設し、同リフトアーム
７と荷台５との間に介設したリフト油圧シリンダ
９、及びリフトアーム７とバケツト８との間に介
設したバケツト回動用油圧シリンダ１０の伸縮作
動により、バケツト８ですくい取つた土砂等を、
荷台５中に自力で積込可能としている。

また、荷台５は、上面開放の略箱状に形成され
ており、荷台を構成する側板６の前部外側面に
は、固定状補強板１１が一体的に貼設されてお
り、同補強板１１には、アーム軸１２が固着され
ながら、前記リフトアーム基端７−１がアーム軸
１２を中心として回動自在に枢支されている。

１２−１は、アーム軸１２に一体的に固着する
支点ブラケツトである。

また、リフトアーム基端７−１の下部と、リフ
ト油圧シリンダ９の作動端９−１とは、弯曲状の
アーム駆動杆１３を介して連動連結しており、同
シリンダ９の伸縮作動により同アーム７を昇降作
動させるものである。

なお、図中１４は、同油圧シリンダ９の作動端
９−１と、支点ブラケツト１２−１との間に介装
して同油圧シリンダ９の作動端９−１を誘導する
誘導リンク、１５は同誘導リンク１４を支点ブラ
ケツト１２−１に枢支するための下支点ピンを示
す。

そして、上記アーム駆動杆１３と誘導リンク１
４によりリンク機構Ｌを構成している。

また、リフトアーム基端７−１の上部には、ブ
ラケツト１６が上方向に突設されており、同ブラ
ケツト１６には、基端リンク１７の基端１７−１
が枢支ピン１７−３により枢支されており、同リ
ンク先端１７−２には、バケツト回動用油圧シリ
ンダ１０のシリンダ基端１０−１が枢支ピン１９
により枢着しており、同シリンダ１０のシリンダ
先端１０−２には、先端リンク２１の先端２１−
２が枢着しており、同先端リンク２１の基端２１
−１は、リフトアーム先端７−２に枢支されてい
る。

そして、バケツト回動用油圧シリンダ１０と、
リフトアーム７と、基端リンク１７及び先端リン
ク２１とを略平行四辺形状に連結して平行リンク
機構Ｍを構成している。

また、同シリンダ基端１０−１には、支点ブラ
ケツト１２−１に連結する補正リンク１８の先端
１８−２が枢着されており、同リンク基端１８−
１は支点ブラケツト１２−１に設ける補正リンク
支点ピン２０に枢支されている。

２２はバケツト回動用油圧シリンダ１０のシリ
ンダ先端１０−２とバケツト８とを連結するバケ
ツト駆動杆で、バケツト回動用油圧シリンダ１０
の伸長作動により、バケツト駆動杆２２を介して
バケツト８を前傾回動、縮退作動によりバケツト
８を後傾回動せしめるように構成されている。

この考案の実施例は上記のように構成されてお
り、リフト油圧シリンダ９を伸縮させてリフトア
ーム７を、バケツト８が接地した低位置（第２図
−）から中位置（同）を経て、土砂投入の高
位置（同）まで上昇回動させる際、バケツト回
動用油圧シリンダ１０は、リフトアーム７と共に
回動するが、同油圧シリンダ１０は、基端リンク
１７及び先端リンク２１により同リフトアーム７
と略平行を保持しつつ前後移動自在に枢支されて
おり、しかも、同シリンダ基端１０−１は、補正
リンク１８により同リフトアーム７の上昇回動に
伴つて第４図に示す如く、リフトアーム７の先端
方向に押し出され、同油圧シリンダ１０及びバケ
ツト駆動杆２２を介してバケツト８を、同リフト
アーム７に対して前傾方向に回動せしめる。

そして、同リフトアーム７の上昇回動によりバ
ケツト８の後傾回動を略相殺して、バケツト８の
姿勢が自動的に略一定に保持されるものであるか
ら、同リフトアーム７の上昇作動中、バケツト回
動用油圧シリンダ１０の作動及び操作なしでも、
バケツト８内の土砂等の溢出落下が防止されるも
のである。なお、リフトアーム７が高位置にお
いて、バケツト回動用油圧シリンダ１０の縮退作
動によりバケツト８は後傾回動して、同バケツト
８内の土砂等を荷台５内に投入積込を行うもので
ある。

この考案によれば、バケツト回動用油圧シリン
ダ１０の両端を、平行リンクＭによりリフトアー
ム７と略平行に枢支し、同シリンダ基端１０−１
と、荷台側面に固設した支点ブラケツト１２−１
との間に補正リンク１８を介設し、同補正リンク
１８により、同油圧シリンダ１０の前後運動を規
制することにより、リフトアーム７の昇降回動に
かかわらず、バケツト８の姿勢を略一定に保持し
て、運転操作を簡単容易にするという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるバケツト回動用油圧シリ
ンダ枢支構造を有するバケツト付動力運搬車全体
側面図、第２図は同要部拡大側面図、第３図は平
行リンク機構の要部詳細を示す側面図、第４図は
バケツト部の作動を示す側面図である。 Ｌ……リンク機構、Ｍ……平行リンク機構、５
……荷台、６……側板、７……リフトアーム、７
−１……リフトアーム基端、７−２……リフトア
ーム先端、８……バケツト、９……リフト油圧シ
リンダ、１０……バケツト回動用油圧シリンダ、
１０−１……シリンダ基端、１０−２……シリン
ダ先端、１２……アーム軸、１２−１……支点ブ
ラケツト、１３……アーム駆動杆、１４……誘導
リンク、１７……基端リンク、１８……補正リン
ク、２０……補正リンク支点ピン、２１……先端
リンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台５を構成する側板６の前部外側面にアーム
   軸１２を固着し、同アーム軸１２を介して先端に
   バケツト８を有するリフトアーム７のリフトアー
   ム基端７−１を回動自在に枢支し、同アーム軸１
   ２に支点ブラケツト１２−１を固着すると共に、
   同リフトアーム基端７−１とリフト油圧シリンダ
   ９の先端とを連結するアーム駆動杆１３、及びリ
   フト油圧シリンダ９の先端と支点ブラケツト１２
   −１との間に設ける誘導リンク１４によりリンク
   機構Ｌを構成して、同リンク機構Ｌとリフト油圧
   シリンダ９によりリフトアーム７とバケツト８を
   昇降作動自在とし、かつ、上記リフトアーム７の
   上方にバケツト回動用油圧シリンダ１０を配設し
   て、同リフトアーム７と、バケツト回動用油圧シ
   リンダ１０と、同バケツト回動用油圧シリンダ１
   ０のシリンダ基端１０−１に設ける基端リンク１
   ７と、リフトアーム先端７−２に設ける先端リン
   ク２１とを略平行四辺形状に連結して平行リンク
   機構Ｍを構成し、さらに、バケツト回動用油圧シ
   リンダ１０のシリンダ基端１０−１と支点ブラケ
   ツト１２−１との間に補正リンク１８を介装し、
   バケツト回動用油圧シリンダ１０のシリンダ先端
   １０−２とバケツト８との間にはバケツト駆動杆
   ２２を介設して同バケツト８を保持することを特
   徴とするバケツト付動力運搬車のバケツト姿勢保
   持機構。