JPH0238957Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の技術分野 本考案は、多丁杼織機の杼換装置に関し、特に
その杼箱の振動を原動側で機械的に防止するため
の装置に係る。

従来技術 杼換運動は、基本的には、往復直線運動である
ため、運動の終了時に、加速度の急変により、振
動を誘発する。このような振動があると、投杼が
不安定な状態となるため、織り傷が発生しやすい
状態となる。

そこで、たとえば実公昭48−17800号、実公昭
50−25805号、および特開昭55−93840号の公報
は、従動側、すなわちボツクスレバーの部分にブ
レーキ手段を設け、杼箱運動を防止する技術を開
示している。ところが、この従来の技術は、杼箱
交換の駆動側の加速度の急変により、慣性力の大
きい一連のリンク機構と杼箱とを巻込んで、大き
な杼箱振動をおこしているものを、リンク機構の
一部であるボツクスレバー部分にブレーキを設け
て振動を抑止しているが、この部分の振動力が大
きく、強力なブレーキ力を与えても充分な効果を
あげることが困難であり、また極めて不経済であ
る。もし仮にボツクスレバー部分のブレーキ力
で、ボツクスレバーから駆動側の振動がある程度
抑止されても、ボツクスレバーから杼箱関係に関
連する振動には効果が無いことである。

考案の目的およびその解決手段 したがつて、本考案の目的は、振動体の一部に
無理なブレーキ力を作用させないで、振動を誘発
する駆動側の急変を是正して、杼箱の振動を確実
に抑えることである。

そこで、本考案は、駆動側のスピンドル部分の
間欠的な回転で回転の終了部で欠歯歯車の噛み合
いが外れたとき、慣性やハンマーボールの影響で
スピンドル部分の回転が加速され、ついで急停止
することにより、一連のリンク機構や、これにつ
ながる杼箱が振動することに着目し、駆動側のス
ピンドル部分の回転に前記の加速がおこらないよ
うに、さらに減速になるように、スピンドル部分
にブレーキ力を作用させることにより、一連のリ
ンク機構や杼箱共に振動を阻止するようにしてい
る。

実施例の構成 以下、本考案の実施例の構成を図面に基づいて
具体的に説明する。

まず第１図は、多丁杼織機の代表的な杼換装置
１を示している。この杼換装置１は、ケーシング
２の内部でボトムシヤフト３、スピンドル４ａ，
４ｂを平行な状態で回転自在に支持している。中
心位置のボトムシヤフト３は、ケーシング２の内
部で、欠歯歯車５およびレギユレツトカム７を回
り止め状態で支持している。また２本のスピンド
ル４ａ，４ｂは、ケーシング２の内部で、欠歯歯
車５の噛み合う欠歯歯車６ａ，６ｂを固定的に支
持しており、また上記レギユレツトカム７と対応
するレギユレツトカム８ａ，８ｂを固定し、さら
に上記欠歯歯車６ａ，６ｂの溝にはまり合うクラ
ツチ１０ａ，１０ｂを軸線方向に摺動自在に支持
している。なお、このクラツチ１０ａ，１０ｂ
は、異なる位置で、欠歯歯車５に係り合う一対の
突起９ａ，９ｂを有し、環状の溝部分で、それぞ
れクラツチレバー１１ａ，１１ｂの先端に係り合
つている。そしてこのクラツチレバー１１ａ，１
１ｂは、支軸１２ａ，１２ｂにより回転自在に支
持され、かつ他端部分でジヤガード、またはカー
ド装置によつて駆動される指令ロツド１３ａ，１
３ｂに連結されている。

一方、上記スピンドル４ａ，４ｂは、ケーシン
グ２の外部で偏心円板１４ａ，１４ｂを回り止め
状態で支持している。この偏心円板１４ａ，１４
ｂは、直径線上で、２つの窪みの部分でハンマー
ボール２５ａ，２５ｂとそれぞれはまり合う。こ
のハンマーボール２５ａ，２５ｂは、それぞれス
プリング２６ａ，２６ｂ、および揺動自在のハン
マーレバー２７ａ，２７ｂ、ピン２８ａ，２８
ｂ、およびレバー軸２９ａ，２９ｂにより支持さ
れ、それぞれの偏心円板１４ａ，１４ｂに接する
方向に付勢されている。

この偏心円板１４ａ，１４ｂは、スピンドル４
ａ，４ｂの偏心位置で偏心ピン１５ａ，１５ｂに
よりスタンドロツド１６ａ，１６ｂを介し、中間
レバー１７の連結ピン１８ａ，１８ｂにそれぞれ
連結されている。そしてこの中間レバー１７は、
他端部分で連結ピン１９によりボツクスレバー２
０の一端に回り対偶の状態で連結されている。

このボツクスレバー２０は、スピンドル４ａ，
４ｂに対して、従動側であり、軸２１により織機
のフレームなどに対し揺動自在に支持されてお
り、連結ピン２２により杼箱２３のロツド２４の
端部に連結されている。もちろん、この杼箱２３
は、上下方向に移動し、内部で選択された杼を杼
道上に移動させる。

次に、第２図は、本考案の振動防止装置３０を
示している。この振動防止装置３０は、ボツクス
レバー２０の駆動側、すなわちスピンドル４ａ，
４ｂの部分で制動手段を備えている。この第２図
の実施例は、偏心円板１４ａを厚くし、その円周
面の部分でブレーキドラム３１を構成している。
このブレーキドラム３１は、ブレーキレバー３２
の内周面に取り付けられたブレーキシユー３３と
対応している。そして上記ブレーキレバー３２
は、ケーシング２の側面でブレーキ軸３４によつ
て回動自在に支持されており、かつ引きスプリン
グ３５によつて常にブレーキドラム３１の外周に
接する方向に付勢されている。なお、この引きス
プリング３５の弾力は、調整金具３６を移動させ
ることによつて、変更できるようになつている。

なお第２図は、一方のスピンドル４ａの部分に
ついてのみ図示しているが、この部分は、他のス
ピンドル４ｂについても全く同様である。

考案の作用 次に本考案の作用を杼換装置１の動作および振
動防止装置３０の動作とともに説明する。

第１図の状態では、欠歯歯車５は、いずれの欠
歯歯車６ａ，６ｂとも噛み合つていない。しか
も、交換指令によつて、たとえば指令ロツド１３
ａが引き下げられると、クラツチ１０ａの一方の
突起９ａが欠歯歯車５と噛み合える位置まで移動
する。このとき、ボトムシヤフト３の回転は、欠
歯歯車５，６ａを介して、スピンドル４ａに２分
の１回転として伝達される。この回転によつて、
偏心ピン１５ａは、下の位置から上の位置まで移
動し、中間レバー１７の一端を上方に引き上げ
る。この結果、この中間レバー１７の他端部分す
なわち連結ピン１９が連結ピン１８ｂを支点とし
て下方に移動するため、ボツクスレバー２０は、
連結ピン２２を引き上げることによつて、杼箱２
３を所定の高さに設定する。

この実施例では２本のスタンドロツド１６ａ，
１６ｂについてそれぞれ上下の２通りの設定が可
能であるから、杼箱２３の高さは、それらの組み
合わせの数、すなわち４通りの高さに設定できる
ことになる。

スピンドル４ａが回転するとき、ハンマーボー
ル２５ａは、スプリング２６ａの弾力に抗し、偏
心円板１４ａの外周面に乗り上げて、その回転を
許す。またそのスピンドル４ａが２分の１回転し
た時点で、ハンマーボール２５ａは、再び新たな
窪み部分に入り、そのスピンドル４ａの必要以上
の回転を阻止している。

スピンドル４ａの回転にともない、その回転終
了時すなわち欠歯歯車５，６の噛み合いが外れた
時点で、回転部分やハンマーボール２５ａの位置
決め作動や、偏心ピン１５ａの部分の単弦運動の
影響を受け、スピンドル４ａが加速されるが、ブ
レーキレバー３２がブレーキドラム３１に摩擦的
に接触して、スピンドル４ａの加速を阻止すると
ともに、さらには欠歯歯車５，６ａの噛み合い時
の回転より、減速効果を出し、停止時の衝突力を
弱めるので、ボツクスレバー２０や杼箱２３など
は、振動要素の無い状態となり、直ちに安定な位
置で停止する。この場合、ブレーキレバー３２の
ブレーキ力は極めて小さいものでよいし、ハンマ
ーボール２５ａの圧着力も、従来方式のものより
も小さくてよい。

考案の変形例 つぎに、第３図の実施例は、ハンマーボール２
５ａを設けないで、偏心円板１４ａを直接ブレー
キドラム３１で兼用する例を示している。この実
施例においても、前記実施例と同様の効果が得ら
れる。なおこのブレーキ手段すなわちブレーキド
ラム３１およびブレーキレバー３２は、スピンド
ル４ａ，４ｂの部分であれば、どこに設けてもよ
い。また上記実施例は、１例として４丁杼の例を
示しているが、本考案は、その他の多丁式の杼箱
２３も当然応用できる。

考案の効果 本考案では、ボツクスレバーおよび杼箱の源動
側としてのスピンドル部分で、杼換後の振動的な
回転や、慣性回転がブレーキ手段によつて阻止さ
れるから、中間レバーやボツクスレバーによつて
その振動的な回転が増幅されず、したがつて杼換
後の杼箱の振動運転が可及的に抑えられ、これに
よつて安定な投杼、および速やかな杼換運動が可
能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は杼換装置の斜面図、第２図および第３
図は本考案の振動防止装置の斜面図である。 １……杼換装置、３……ボトムシヤフト、４
ａ，４ｂ……スピンドル、５，６ａ，６ｂ……欠
歯歯車、７，８ａ，８ｂ……レギユレツトカム、
１４ａ，１４ｂ……偏心円板、１５ａ，１５ｂ…
…偏心ピン、１６ａ，１６ｂ……スタンドロツ
ト、１７……中間レバー、２０……ボツクスレバ
ー、２３……杼箱、３０……振動防止装置、３１
……ブレーキドラム、３２……ブレーキレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボトムシヤフトの回転を欠歯歯車により複数の
   スピンドルに伝達し、これらのスピンドルの回転
   位置の組み合わせをボツクスレバーの一端に杼換
   方向の変位として伝達することにより、上記ボツ
   クスレバーの他端で杼箱に杼換運動を与える杼換
   装置において、上記スピンドルに取り付けられた
   ブレーキドラムと、このブレーキドラムの外周面
   に接離可能なブレーキレバーとを具備することを
   特徴とする杼換装置の振動防止装置。