JPH0238108Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は複筒式油圧緩衝器に用いられるベース
バルブの構造的改良に関する。

周知のように、複筒式油圧緩衝器では、ピスト
ンロツドの伸縮にともなつてシリンダの油室とシ
リンダの周囲にアウタシエルで形成した油溜室と
の間を流れる余剰油の流量を、シリンダ底部に設
けたベースバルブで規制して所定の減衰抵抗を発
生し、路面からの振動を吸収、緩和する。

第１図は、圧縮作動時に減衰力を発揮するベー
スバルブの構造を示したもので、緩衝器シリンダ
１の端部に圧入等の手段により嵌合する環状のバ
ルブケース２が、環状のリーフバルブ３，４等と
共に段付円筒状のバルブガイド５に組み付けられ
ている。

バルブケース２には、油室Ａ側に設けられた第
１のリーフバルブ３（ノンリタンバルブ）により
開閉される外側ポート２Ａと、油溜室Ｂ側に設け
られた第２のリーフバルブ４により開閉される内
側ポート２Ｂとが開口している。

バルブガイド５は、バルブケース２及びリーフ
バルブ３，４の各々中央取付穴に挿入される軸部
５Ａの一方の端部にフランジ部５Ｂを備え、第１
のリーフバルブ３はこのフランジ部５Ｂとの間に
介装されたスプリング６の弾力に基づき外側ポー
ト２Ａを閉じている。一方、第２のリーフバルブ
４は、バルブガイド軸部５Ａの他方の軸端部５Ｃ
をカシメ加工することによりバルブケース２と座
金７及びバルブストツパ８との間に挟み付けられ
ており、自らの弾力に基づき内側ポート２Ｂを閉
じている。

いま、シリンダ１に嵌装されたピストン及びロ
ツド（図示せず）が圧縮作動すると、油圧Ａの作
動油はピストンに設けられたバルブを通つて上部
油室へと流れるとともに、ピストンロツドの侵入
体積分の余剰油が第１のリーフバルブ３の内径側
に形成された切欠孔及び内側ポート２Ｂを通り、
第２のリーフバルブ４を押し撓めて油溜室Ｂへと
流入する。このとき、作動油の粘性抵抗と、スト
ツパ８で規制される第２のリーフバルブ４の撓み
代（流路面積）とに応じて所定の減衰力が発生す
る。

これに対して、伸側作動時には、油溜室Ｂの作
動油が外側ポート２Ａを通り、スプリング６に抗
して第１のリーフバルブ３を押し開き油室Ａへと
流入する。このとき、スプリング６の荷重はそれ
ほど強くないので、作動油は比較的容易に油室Ａ
へと流入する。

ところで、このようなベースバルブを組み立て
るには、バルブガイド軸部５Ａに中央取付穴を介
してバルブケース２等の部品を嵌め込んだ状態
で、図示しないカシメ機（ハイスピンカシメ機）
の工具をガイド軸端部５Ｃに押し当て、強い軸方
向の圧縮力を加えて塑性変形させる。

軸端部５Ｃには軸方向に小孔５Ｄが形成されて
いるので、カシメ工具が回転しながら圧縮力を加
えるに従い軸端部５Ｃは圧縮変形しつつ膨径し、
フランジ状にカシメ部１０を形成する。

これによりスプリング６及びリーフバルブ３の
作動スペースを確保するためのフランジ段付部５
Ｅとカシメ部１０との間で、バルブケース２及び
ストツパ８等が強固に締め付けられる。

しかしながら、このカシメ加工の過程で、スプ
リング６の弾力によりストツパ８がカシメ部１０
に終始当接しているため、第２図に示したよう
に、カシメ部１０の喉部分とストツパ８の内径部
分とが咬み込みを起こしやすいという問題があ
る。

このような咬み込みを起こすと、咬み込み部分
で軸端部５Ｃの軸方向の圧縮変形が阻止されるた
め、カシメ完了時にストツパ８、座金７、各リー
フバルブ４等の各部品間に〓間を生じてスプリン
グ６の初期荷重が不適正になること、及び咬み込
み部では強い外向きの力が作用してリーフバルブ
４の撓み代を規制するストツパ８が傘状に変形し
て、リーフバルブ４との初期間隔が変化（減少）
し、この結果、リーフバルブ４の最大撓み代が減
少することなどから、正確に目標とする所定の減
衰力特性を発揮させることができなくなる、換言
すると各バルブ毎の発生減衰力のバラツキが大き
くなるという問題があつた。

本考案は上記のような問題を解決することを目
的とするものであり、即ちバルブ組立工程のカシ
メ時にバルブガイドの下方部がカシメ終了間際の
強力な軸力により変形しうるようにして、これに
よりバルブストツパやリーフバルブ等の部品間の
〓間の発生及び変形を防止し、安定した減衰力特
性が得られるベースバルブガイドのカシメ保持構
造を提供するものである。

このため本考案では、バルブガイド軸部のカシ
メ部以外の部分に内部切欠部からなる弱断面部を
形成し、咬み込みを生じたときに、カシメ機によ
る圧縮力が所定値に達したところで前記弱断面部
が圧縮変形して部品間の〓間及びバルブストツパ
等に対する変形力の発生を回避するように図る。

以下、本考案の実施例を図面にもとづいて説明
する。

本考案では、第３図に示したように、バルブガ
イド５のフランジ部５Ｂ側から軸部５Ａの途中に
達する程度の深さに逃げ孔１１を穿つて軸部５Ａ
の途中に逃げ孔１１の横断面積分だけ面積の小さ
な弱断面部１２を形成する。

上記弱断面部１２の横断面積としては、カシメ
機によりカシメ完了直前に加えられる圧縮力で圧
縮変形をもたらす程度に、バルブガイド５の材質
等を考慮して決定する。

このような構成に基づき、もしカシメ加工の途
中でカシメ部１０とバルブストツパ８との間で咬
み込みが起こると、カシメ部１０をなす軸端部５
Ｃの軸方向への変形が拘束されるのに伴い、カシ
メ機からの圧縮力はほぼそのまま弱断面部１２に
作用することになるので、カシメ加工完了間際の
強大な圧縮力が作用したときに弱断面部１２が圧
縮変形する。

このため、カシメ完了状態でバルブケース２と
バルブガイドフランジ部５Ｂないしリーフバルブ
４との間に〓間を生じるようなことがなく、従つ
て各部品はバルブガイド２にしつかりと締め着け
られる。

また、軸端部５Ｃでは、軸方向の変形が拘束さ
れる分だけ膨径してバルブストツパ８の内径部分
に対する外向きの変形力を生じるが、この変形力
の大きさは弱断面部１２が圧縮変形することで大
幅に弱められるので、バルブストツパ８の変形に
原因するリーフバルブ４の撓み代の減少という不
具合を生じるようなことはない。

なお、咬み込みがないときは、軸端部５Ｃが円
滑に膨径しつつカシメ部１０を形成するので、弱
断面部１２に強い圧縮力が作用することがなく、
従つて圧縮変形も起こらない。

第４図はヘツダ加工により逃げ孔１１を形成し
た例である。この場合、逃げ孔１１が形成される
範囲（孔深さ）にわたりバルブガイド５の肉厚が
ほぼ均一になるが、断面積としては軸部５Ａで最
小になるので、この弱断面部１２でのみ圧縮変形
を生じ得る。

第５図は、軸部５Ａの途中を細径にして弱断面
部１２とした例で、咬み込み発生状態でのカシメ
加工時には第３図、第４図と同様にして細径の弱
断面部１２が圧縮変形して部分間の〓間の発生等
を阻止する。

なお、各図につき相互に対応する部分には同一
の符号を付して示した。

以上、本考案によれば、バルブケースないしリ
ーフバルブ等が各々の中央取付穴を介して嵌装さ
れるバルブガイド軸部のカシメ軸端部以外の部分
に、バルブガイド軸端部に加えられるカシメ加工
時の圧縮力がある所定値を越えた時に圧縮変形す
る弱断面部（内部切欠部）を形成したことによ
り、バルブ組立工程のカシメ時にバルブガイドの
下方部がカシメ終了間際の強力な軸力により変形
して部品間の〓間の発生や変形を防止するので、
安定して所期の減衰力及び減衰力特性を得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の縦断面図である。第２図はカ
シメ部とバルブストツパとの間で咬み込みを起こ
した状態の説明図である。第３図〜第５図は各々
本考案の実施例の縦断面図である。 １……緩衝器シリンダ、２……バルブケース、
２Ａ，２Ｂ……ポート、３，４……リーフバル
ブ、５……バルブガイド、５Ａ……軸部、５Ｂ…
…フランジ部、５Ｃ……軸端部、６……スプリン
グ、８……バルブストツパ、１０……カシメ部、
１２……弱断面部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 緩衝器シリンダの底部に嵌装するバルブケース
   と、このバルブケースに開口したポートを弾性的
   に開閉するリーフバルブと、前記バルブケースの
   中央取付穴及びリーフバルブの中央取付穴に嵌入
   する軸部を有するバルブガイドとを備え、かつ前
   記バルブガイドは、その軸部の一方の端部に備わ
   るフランジ部と、軸方向の圧縮力に基づいてカシ
   メ加工される他方の軸端部との間にバルブケース
   及びリーフバルブを挟持するようにしたベースバ
   ルブにおいて、前記バルブガイド軸部のカシメ軸
   端部以外の部分に、所定の圧縮力に基づいて圧縮
   変形する弱断面部を形成したことを特徴とする油
   圧緩衝器のベースバルブガイドのカシメ保持構
   造。