JPS6122178B2 - - Google Patents
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- JPS6122178B2 JPS6122178B2 JP7892881A JP7892881A JPS6122178B2 JP S6122178 B2 JPS6122178 B2 JP S6122178B2 JP 7892881 A JP7892881 A JP 7892881A JP 7892881 A JP7892881 A JP 7892881A JP S6122178 B2 JPS6122178 B2 JP S6122178B2
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- piston
- free piston
- oil chamber
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
- F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
- F16F9/088—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring with a flexible wall provided within the cylinder on the piston rod of a monotubular damper or within the inner tube of a bitubular damper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はシリンダ内にフリーピストンを備え
た筒型油圧緩衝器に関するものである。
た筒型油圧緩衝器に関するものである。
シリンダ内の作動油に高圧ガスによつて圧力を
加え、ピストンロツドが油室内へ進入・退出する
際の油室内の容積変化をガスの収縮・膨張により
吸収するようにした筒型油圧緩衝器が従来よりあ
る。この場合油室とガス室とを分離する方法とし
て、弾性膜（メンブレム）を用いる方式（メンブ
レムタイプ）や、シリンダ内を摺動するフリーピ
ストンを用いる方式（フリーピストンタイプ）が
知られている。前者の弾性膜を用いるものでは、
弾性膜の変形開始が円滑に行なわれるので、緩衝
器の伸長・圧縮動作開始時における抵抗（起動抵
抗）が非常に小さくなるという長所を有する反
面、ピストンロツドのストローク量が大きい場合
には弾性膜の変形量が大きくなり弾性膜の耐久性
が問題となつたり、ガス室容積を大きくするため
に弾性膜の径および可動範囲を大きく確保しなけ
ればならず小型化に適さないという短所がある。
また後者のフリーピストンを用いるものでは、ス
トローク量が大きい場合でも耐久性が高く、装着
が容易で、かつガス室容積を大きく確保し易い等
の多くの長所がある反面、フリーピストンの移動
開始時の抵抗（起動抵抗）が大きいため、緩衝器
の伸長・圧縮動作開始時の抵抗が大きくなるとい
う短所がある。
加え、ピストンロツドが油室内へ進入・退出する
際の油室内の容積変化をガスの収縮・膨張により
吸収するようにした筒型油圧緩衝器が従来よりあ
る。この場合油室とガス室とを分離する方法とし
て、弾性膜（メンブレム）を用いる方式（メンブ
レムタイプ）や、シリンダ内を摺動するフリーピ
ストンを用いる方式（フリーピストンタイプ）が
知られている。前者の弾性膜を用いるものでは、
弾性膜の変形開始が円滑に行なわれるので、緩衝
器の伸長・圧縮動作開始時における抵抗（起動抵
抗）が非常に小さくなるという長所を有する反
面、ピストンロツドのストローク量が大きい場合
には弾性膜の変形量が大きくなり弾性膜の耐久性
が問題となつたり、ガス室容積を大きくするため
に弾性膜の径および可動範囲を大きく確保しなけ
ればならず小型化に適さないという短所がある。
また後者のフリーピストンを用いるものでは、ス
トローク量が大きい場合でも耐久性が高く、装着
が容易で、かつガス室容積を大きく確保し易い等
の多くの長所がある反面、フリーピストンの移動
開始時の抵抗（起動抵抗）が大きいため、緩衝器
の伸長・圧縮動作開始時の抵抗が大きくなるとい
う短所がある。
この発明はこのような従来のフリーピストンを
用いた方式の長所を生かしつつその短所を解消
し、伸長・圧縮動作開始時における抵抗を小さく
してピストンロツドの円滑な進退動を可能にする
筒型油圧緩衝器を提供することを目的とする。
用いた方式の長所を生かしつつその短所を解消
し、伸長・圧縮動作開始時における抵抗を小さく
してピストンロツドの円滑な進退動を可能にする
筒型油圧緩衝器を提供することを目的とする。
この発明はこのような目的を達成するため、シ
リンダ内の油圧とガス室との間に位置するフリー
ピストンには、油室とガス室とを仕切る弾性膜を
設け、前記弾性膜の変形を伴ないつつ前記フリー
ピストンが摺動するように構成したものである。
以下図面に基づいてこの発明を詳細に説明する。
リンダ内の油圧とガス室との間に位置するフリー
ピストンには、油室とガス室とを仕切る弾性膜を
設け、前記弾性膜の変形を伴ないつつ前記フリー
ピストンが摺動するように構成したものである。
以下図面に基づいてこの発明を詳細に説明する。
第１図はこの発明に係る一実施例の静止時にお
ける一部断面図、第２図と第３図はそれぞれ圧縮
時と伸長時における要部断面図である。第１図に
おいて符号１０はシリンダ、１２はピストン組立
体、１４はピストンロツド、１６はコイルばねで
ある。ピストンロツド１４の先端（第１図で左
端）にはばね受け１８およびブラケツト２０が螺
入固定され、シリンダ１０の開口に被着されたキ
ヤツプ２２とばね受け１８との間に、前記コイル
ばね１６が縮装されている。２４はピストンロツ
ド１４に取付けられた筒状のガイドであり、この
ガイド２４はコイルばね１６とピストンロツド１
４との間に位置し、コイルばね１６の圧縮時にコ
イルばね１６が変形してピストンロツド１４に直
接接触するのを防止する作用を持つ。
ける一部断面図、第２図と第３図はそれぞれ圧縮
時と伸長時における要部断面図である。第１図に
おいて符号１０はシリンダ、１２はピストン組立
体、１４はピストンロツド、１６はコイルばねで
ある。ピストンロツド１４の先端（第１図で左
端）にはばね受け１８およびブラケツト２０が螺
入固定され、シリンダ１０の開口に被着されたキ
ヤツプ２２とばね受け１８との間に、前記コイル
ばね１６が縮装されている。２４はピストンロツ
ド１４に取付けられた筒状のガイドであり、この
ガイド２４はコイルばね１６とピストンロツド１
４との間に位置し、コイルばね１６の圧縮時にコ
イルばね１６が変形してピストンロツド１４に直
接接触するのを防止する作用を持つ。
前記ピストン組立体１２は、次のように構成さ
れている。先づピストンロツド１４の小径部には
端板２６、コントロールワツシヤ２８、サポート
プレート３０、センタープレート３２が順次装着
される。次にこのセンタープレート３２の外径よ
りも大きい内径を有する環状の板ばね３４が、こ
のセンタープレート３２の外周に装着され、この
板ばね３４の内径側の縁部がサポートプレート３
０に係止される。その後ピストンロツド１４の小
径部には、バツクセツトシム３６を介してピスト
ン３８および端板４０が取付けられ、全体が小径
部に螺着されたナツト４２によつて締付けられ
る。前記バツクセツトシム３６はセンタープレー
ト３２よりも小径であり、またピストン３８には
軸方向に貫通する複数の油路４４が形成されてい
る。前記板ばね３４はその外周縁がピストン３８
の外周縁部４６に当接し、前記ナツト４２を締付
けることにより、この板ばね３４はピストン３８
の外周縁部４６と前記サポートプレート３０との
間に僅かに湾曲した状態で挾持されることにな
る。
れている。先づピストンロツド１４の小径部には
端板２６、コントロールワツシヤ２８、サポート
プレート３０、センタープレート３２が順次装着
される。次にこのセンタープレート３２の外径よ
りも大きい内径を有する環状の板ばね３４が、こ
のセンタープレート３２の外周に装着され、この
板ばね３４の内径側の縁部がサポートプレート３
０に係止される。その後ピストンロツド１４の小
径部には、バツクセツトシム３６を介してピスト
ン３８および端板４０が取付けられ、全体が小径
部に螺着されたナツト４２によつて締付けられ
る。前記バツクセツトシム３６はセンタープレー
ト３２よりも小径であり、またピストン３８には
軸方向に貫通する複数の油路４４が形成されてい
る。前記板ばね３４はその外周縁がピストン３８
の外周縁部４６に当接し、前記ナツト４２を締付
けることにより、この板ばね３４はピストン３８
の外周縁部４６と前記サポートプレート３０との
間に僅かに湾曲した状態で挾持されることにな
る。
４８はシリンダ１０内に摺動可能に挿入された
フリーピストンである。シリンダ１０の前記キヤ
ツプ２２と反対の開口はブラケツト４９によつて
閉塞され、シリンダ１０内はフリーピストン４８
により油室５０とガス室５２が画成される。フリ
ーピストン４８は、シリンダ１０の内面に摺接す
る本体５４と、この本体５４に取付けられた弾性
膜５６およびキヤツプ５８を備える。本体５４に
は前記ピストン組立体１２側が開口した凹部６０
が形成され、この凹部６０の中央はピストン組立
体１２方向へ僅かに隆起すると共に、この隆起部
６２と凹部６０の内面とは滑らかに断面弧状の曲
面でつながれている。この凹部６０の内面は弾性
膜５６の変形を規制する規制部となつている。隆
起部６２にはこの本体５４をその摺動方向へ貫通
する連通孔６４が形成されている。弾性膜５６は
凹部６０の内面の曲面と略相似形をなすように形
成され、その周縁部は凹部６０の内周面に係止さ
れている。この弾性膜５６と凹部６０内面との間
には、前記ピストン組立体１２の静止時において
第１図に示すように間隙６６が形成される。キヤ
ツプ５８は前記凹部６０の開口に固着され、その
周縁が弾性膜５６の周縁部を凹部６０の内周面と
の間に挾持する。このキヤツプ５８はその弾性膜
５６側の面が、この弾性膜５６と略相似形に形成
され、その中央には本体５４の摺動方向へ貫通す
る連通孔６８が穿設されている。このキヤツプ５
８と弾性膜５６との間には、前記ピストン組立体
１２の静止時において第１図に示すように間隙７
０が形成される。なおキヤツプ５８内面は弾性膜
５６の変形を規制する規制部となつている。間隙
７０は連通孔６８によつて前記油室５０に連通
し、また前記間隙６６は連通孔６４によつて前記
ガス室５２に連通している。すなわちこの弾性膜
５６は油室５０とガス室５２とを仕切つている。
なお連通孔６４は連通孔６８より小径となつてい
るが、これは連通孔６４を通過するガス室５２内
のガスの流動抵抗が、連通孔６８を通過する作動
油よりも小さいことを考慮したものである。
フリーピストンである。シリンダ１０の前記キヤ
ツプ２２と反対の開口はブラケツト４９によつて
閉塞され、シリンダ１０内はフリーピストン４８
により油室５０とガス室５２が画成される。フリ
ーピストン４８は、シリンダ１０の内面に摺接す
る本体５４と、この本体５４に取付けられた弾性
膜５６およびキヤツプ５８を備える。本体５４に
は前記ピストン組立体１２側が開口した凹部６０
が形成され、この凹部６０の中央はピストン組立
体１２方向へ僅かに隆起すると共に、この隆起部
６２と凹部６０の内面とは滑らかに断面弧状の曲
面でつながれている。この凹部６０の内面は弾性
膜５６の変形を規制する規制部となつている。隆
起部６２にはこの本体５４をその摺動方向へ貫通
する連通孔６４が形成されている。弾性膜５６は
凹部６０の内面の曲面と略相似形をなすように形
成され、その周縁部は凹部６０の内周面に係止さ
れている。この弾性膜５６と凹部６０内面との間
には、前記ピストン組立体１２の静止時において
第１図に示すように間隙６６が形成される。キヤ
ツプ５８は前記凹部６０の開口に固着され、その
周縁が弾性膜５６の周縁部を凹部６０の内周面と
の間に挾持する。このキヤツプ５８はその弾性膜
５６側の面が、この弾性膜５６と略相似形に形成
され、その中央には本体５４の摺動方向へ貫通す
る連通孔６８が穿設されている。このキヤツプ５
８と弾性膜５６との間には、前記ピストン組立体
１２の静止時において第１図に示すように間隙７
０が形成される。なおキヤツプ５８内面は弾性膜
５６の変形を規制する規制部となつている。間隙
７０は連通孔６８によつて前記油室５０に連通
し、また前記間隙６６は連通孔６４によつて前記
ガス室５２に連通している。すなわちこの弾性膜
５６は油室５０とガス室５２とを仕切つている。
なお連通孔６４は連通孔６８より小径となつてい
るが、これは連通孔６４を通過するガス室５２内
のガスの流動抵抗が、連通孔６８を通過する作動
油よりも小さいことを考慮したものである。
次にこの実施例の動作を説明する。前記ビスト
ン組立体１２の静止時においては、弾性膜５６は
それ自身の持つ弾性によつて第１図に示すように
本体５４の凹部６６とキヤツプ５８との間に復帰
し、間隙６６，７０を形成する。間隙６６はガス
室５２の高圧ガスにより、また間隙７０は油室５
０の作動油により満たされている。
ン組立体１２の静止時においては、弾性膜５６は
それ自身の持つ弾性によつて第１図に示すように
本体５４の凹部６６とキヤツプ５８との間に復帰
し、間隙６６，７０を形成する。間隙６６はガス
室５２の高圧ガスにより、また間隙７０は油室５
０の作動油により満たされている。
緩衝器の圧縮行程ではピストン組立体１２は第
２図に示すようにフリーピストン４８方向へ移動
し、この時には板ばね３４はその外径側がピスト
ン３８の外周縁部４６から離隔するように湾曲す
る。作動油はこの板ばね３４と外周縁部４６との
間の間隙を通つて第２図で左方向へ流動し、この
際に減衰力が発生する。一方この圧縮行程ではピ
ストンロツド１４が油室５０内へ進入するから、
このピストンロツド１４の進入量だけ油室５０の
容積が増大する。このため作動油は先づ連通孔６
８から間隙７０内に流入して弾性膜５６を右方向
へ押圧し、弾性膜は規制部としての凹部６６の内
面に密着する。その後フリーピストン４８はその
全体がシリンダ１０内を右方向へ摺動する。
２図に示すようにフリーピストン４８方向へ移動
し、この時には板ばね３４はその外径側がピスト
ン３８の外周縁部４６から離隔するように湾曲す
る。作動油はこの板ばね３４と外周縁部４６との
間の間隙を通つて第２図で左方向へ流動し、この
際に減衰力が発生する。一方この圧縮行程ではピ
ストンロツド１４が油室５０内へ進入するから、
このピストンロツド１４の進入量だけ油室５０の
容積が増大する。このため作動油は先づ連通孔６
８から間隙７０内に流入して弾性膜５６を右方向
へ押圧し、弾性膜は規制部としての凹部６６の内
面に密着する。その後フリーピストン４８はその
全体がシリンダ１０内を右方向へ摺動する。
緩衝器の伸長行程ではピストン組立体１２はピ
ストンロツド１４と共に第３図に示すようにフリ
ーピストン４８から遠ざかるように移動し、この
時には板ばね３４はその内径側がサポートプレー
ト３０から離れるように湾曲する。作動油はこの
板ばね３４とサポートプレート３０およびセンタ
ープレート３２との間隙を通り第３図で右方向へ
流動し、この際には減衰力が発生する。この伸長
行程ではピストンロツド１４が油室５０から退出
するので、この退出量だけ油室５０の容積は減少
する。このため弾性膜５６はキヤツプ５８方向へ
移動し間隙６６内へガスが流入すると共に、間隙
７０内の作動油は油室５０へ流出し、弾性膜５６
は規制部としてのキヤツプ５８の内面に密着す
る。その後フリーピストン４８はその全体が左方
向へ摺動する。
ストンロツド１４と共に第３図に示すようにフリ
ーピストン４８から遠ざかるように移動し、この
時には板ばね３４はその内径側がサポートプレー
ト３０から離れるように湾曲する。作動油はこの
板ばね３４とサポートプレート３０およびセンタ
ープレート３２との間隙を通り第３図で右方向へ
流動し、この際には減衰力が発生する。この伸長
行程ではピストンロツド１４が油室５０から退出
するので、この退出量だけ油室５０の容積は減少
する。このため弾性膜５６はキヤツプ５８方向へ
移動し間隙６６内へガスが流入すると共に、間隙
７０内の作動油は油室５０へ流出し、弾性膜５６
は規制部としてのキヤツプ５８の内面に密着す
る。その後フリーピストン４８はその全体が左方
向へ摺動する。
以上のようにピストン３８の移動初期には弾性
膜５６が先づ変形して本体５４またはキヤツプ５
８のいずれかの内面に密着し、その後フリーピス
トン４８全体がシリンダ１０内を摺動する。なお
弾性膜５６が本体５４またはキヤツプ５８の内面
に密着する時に弾性膜５６の変形に要する圧力
が、フリーピストン４８とシリンダ１０内面との
起動摩擦抵抗に相当するように弾性膜５６の弾力
を設定しておけば、弾性膜５６の変形完了に引続
いてフリーピストン４８が円滑に摺動を開始す
る。
膜５６が先づ変形して本体５４またはキヤツプ５
８のいずれかの内面に密着し、その後フリーピス
トン４８全体がシリンダ１０内を摺動する。なお
弾性膜５６が本体５４またはキヤツプ５８の内面
に密着する時に弾性膜５６の変形に要する圧力
が、フリーピストン４８とシリンダ１０内面との
起動摩擦抵抗に相当するように弾性膜５６の弾力
を設定しておけば、弾性膜５６の変形完了に引続
いてフリーピストン４８が円滑に摺動を開始す
る。
第４図は他の実施例の断面図であつて、この実
施例は弾性膜５６Ａに各連通孔６４，６８に対向
する突起７２，７４を形成し、弾性膜５４Ａが本
体５４またはキヤツプ５８の内面に接近した時に
は、各連通孔６４，６８の通路面積を絞り込むよ
うにしたものである。この実施例によれば弾性膜
５６Ａが本体５４またはキヤツプ５８のいずれか
に接近すると間隙６６からガス室５２へ流動する
ガスの流通抵抗、または間隙７０から油室５０へ
流動する作動油の流通抵抗が次第に増大し、油室
５０とガス室５２との内圧差がフリーピストン４
８の起動摩擦抵抗に対応した時にフリーピストン
４８が摺動を開始する。従つて弾性膜５６Ａが長
期の使用によりその弾発性が変化しても、弾性膜
５６Ａの変形に続くフリーピストン４８の摺動開
始が常に連続的かつ円滑に行なわれる。なおこの
第４図では前記第１〜３図と同一部分には同一符
号を付したので、その説明は繰り返えさない。
施例は弾性膜５６Ａに各連通孔６４，６８に対向
する突起７２，７４を形成し、弾性膜５４Ａが本
体５４またはキヤツプ５８の内面に接近した時に
は、各連通孔６４，６８の通路面積を絞り込むよ
うにしたものである。この実施例によれば弾性膜
５６Ａが本体５４またはキヤツプ５８のいずれか
に接近すると間隙６６からガス室５２へ流動する
ガスの流通抵抗、または間隙７０から油室５０へ
流動する作動油の流通抵抗が次第に増大し、油室
５０とガス室５２との内圧差がフリーピストン４
８の起動摩擦抵抗に対応した時にフリーピストン
４８が摺動を開始する。従つて弾性膜５６Ａが長
期の使用によりその弾発性が変化しても、弾性膜
５６Ａの変形に続くフリーピストン４８の摺動開
始が常に連続的かつ円滑に行なわれる。なおこの
第４図では前記第１〜３図と同一部分には同一符
号を付したので、その説明は繰り返えさない。
以上の各実施例はフリーピストン４８の本体５
４の内面とキヤツプ５８の内面がそれぞれ弾性膜
５６，５６Ａの変形を規制する規制部を形成して
いる。すなわち弾性膜５６，５６Ａの両面に規制
部が形成されている。しかしながらこの発明は弾
性膜の一方の面に対向する規制部を設けてもよ
い。例えば弾性膜を略円錐状に形成し、この円錐
状の底部周縁をフリーピストンに係止する一方こ
の円錐を押しつぶす方向への変形を規制する規制
部をフリーピストンに設けるようにしてもよい。
またこの発明は、環状のフリーピストンに弾性膜
の周縁を固定し、緩衝器の圧縮・伸長に伴つて先
づこの弾性膜をガス室または油室側へ膨出させた
後、フリーピストンを弾性膜と共に移動させるよ
うに構成することもできる。
４の内面とキヤツプ５８の内面がそれぞれ弾性膜
５６，５６Ａの変形を規制する規制部を形成して
いる。すなわち弾性膜５６，５６Ａの両面に規制
部が形成されている。しかしながらこの発明は弾
性膜の一方の面に対向する規制部を設けてもよ
い。例えば弾性膜を略円錐状に形成し、この円錐
状の底部周縁をフリーピストンに係止する一方こ
の円錐を押しつぶす方向への変形を規制する規制
部をフリーピストンに設けるようにしてもよい。
またこの発明は、環状のフリーピストンに弾性膜
の周縁を固定し、緩衝器の圧縮・伸長に伴つて先
づこの弾性膜をガス室または油室側へ膨出させた
後、フリーピストンを弾性膜と共に移動させるよ
うに構成することもできる。
この発明は以上のようにフリーピストンに油室
とガス室とを仕切る弾性膜を設けたので、緩衝器
の伸長・圧縮開始時には先づ弾性膜が変形しその
後引続いてフリーピストンがシリンダ内を摺動す
る。このため緩衝器の伸長・圧縮開始時において
は、ピストンロツドの油室内からの退出または油
室内への進入による油室の容積変化は弾性膜の変
形により吸収され、ピストンロツドの作動開始時
の抵抗が少なくなる。従つて特に伸長行程と圧縮
行程との動作切換わり時の動作が円滑になり、車
輛に適用した場合には乗心地を向上させることが
できる。
とガス室とを仕切る弾性膜を設けたので、緩衝器
の伸長・圧縮開始時には先づ弾性膜が変形しその
後引続いてフリーピストンがシリンダ内を摺動す
る。このため緩衝器の伸長・圧縮開始時において
は、ピストンロツドの油室内からの退出または油
室内への進入による油室の容積変化は弾性膜の変
形により吸収され、ピストンロツドの作動開始時
の抵抗が少なくなる。従つて特に伸長行程と圧縮
行程との動作切換わり時の動作が円滑になり、車
輛に適用した場合には乗心地を向上させることが
できる。
第１図はこの発明を適用した一実施例の静止時
における一部断面図、第２図と第３図はそれぞれ
圧縮時と伸長時の要部断面図、また第４図は他の
実施例の要部断面図である。 １０…シリンダ、４８…フリーピストン、５０
…油室、５２…ガス室、５６…弾性膜。
における一部断面図、第２図と第３図はそれぞれ
圧縮時と伸長時の要部断面図、また第４図は他の
実施例の要部断面図である。 １０…シリンダ、４８…フリーピストン、５０
…油室、５２…ガス室、５６…弾性膜。
Claims (1)
- １ シリンダ内の油室とガス室との間に位置する
フリーピストンを備えた筒型油圧緩衝器におい
て、前記フリーピストンには、前記油室とガス室
とを仕切る弾性膜を設け、前記弾性膜の変形を伴
ないつつ前記フリーピストンが摺動するようにし
たことを特徴とする筒型油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7892881A JPS57192645A (en) | 1981-05-25 | 1981-05-25 | Cylindrical hydraulic buffer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7892881A JPS57192645A (en) | 1981-05-25 | 1981-05-25 | Cylindrical hydraulic buffer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57192645A JPS57192645A (en) | 1982-11-26 |
| JPS6122178B2 true JPS6122178B2 (ja) | 1986-05-30 |
Family
ID=13675525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7892881A Granted JPS57192645A (en) | 1981-05-25 | 1981-05-25 | Cylindrical hydraulic buffer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57192645A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63194814U (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-15 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58101033U (ja) * | 1981-12-29 | 1983-07-09 | 株式会社昭和製作所 | 油圧緩衝器における貯油槽 |
| JPS6089432U (ja) * | 1983-11-28 | 1985-06-19 | カヤバ工業株式会社 | シヨツクアブソ−バのガス室構造 |
| FR2575254B1 (fr) * | 1984-12-20 | 1989-06-02 | Sirven Jacques | Amortisseur pour suspension de vehicule automobile |
| KR200473084Y1 (ko) * | 2012-12-20 | 2014-06-10 | 한국남부발전 주식회사 | 고압/저압 바이패스 밸브 고정장치 |
| US11668364B2 (en) * | 2020-11-25 | 2023-06-06 | Beijingwest Industries Co., Ltd | Gas cup for a damper assembly and a damper assembly |
| US11904647B2 (en) * | 2021-12-03 | 2024-02-20 | DRiV Automotive Inc. | Vehicle suspension damper including floating piston |
-
1981
- 1981-05-25 JP JP7892881A patent/JPS57192645A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63194814U (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-15 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57192645A (en) | 1982-11-26 |
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