JPH0237636Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はキヤブオーバ型車のヘツドランプカバ
ー取付構造に関するものである。

（従来の技術） キヤブオーバ型車のヘツドランプカバーはその
両端部が左右のフロントピラーに結合されて車体
本体に取付けられている（実開昭58−80306号公
報参照。）。又ヘツドランプカバーにステアリング
支持ブラケツトを取付け、このステアリングブラ
ケツトによつてステアリングを支持することが行
なわれている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが上記のような構成であると、ヘツドラ
ンプカバーはその両端部が車体本体に支持されて
いるだけであるので、中央部の剛性が低くなり、
車体前部全体の剛性も不足するという問題があ
る。このような問題を解決するため、実開昭56−
33772号公報に１例が示されるように、補強メン
バを配設して、車体前部全体の剛性向上が図られ
ているが、この場合には材料コストの上昇及び重
量の増大という問題が生じる。

又ステアリングの振動を低減するためには、ヘ
ツドランプカバーの剛性を高める必要があるが、
この場合にも補強部材を用いると材料コストの上
昇及び重量の増大という問題が生じる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するため、ヘツドラ
ンプカバーの中央部に形成したマウンテイングブ
ラケツト部を、フロントパネルとラジエータカバ
ーの両接合フランジ部間に固定して、ヘツドラン
プカバーをラジエータカバーに結合したことを特
徴とする。

前記マウンテイングブラケツト部はヘツドラン
プカバーの中央部に取付けたブラケツトで構成で
き、又ヘツドランプカバーの中央部から延出する
延出部で構成することができる。

（作用） 上記構成によると、ヘツドランプカバーの中央
部とラジエータカバーとは前記マウンテイングブ
ラケツト部を介して結合され、且つ前記マウンテ
イングブラケツト部はフロントパネルとラジエー
タカバーの両接合フランジ部間に固定されるの
で、ヘツドランプカバー、ラジエータカバー及び
フロントパネルの３者は一体構造化される。そし
てラジエータカバーはその断面形状が高剛性を有
するように形成されており、又ヘツドランプカバ
ーの両端部はフロントピラーによつて強固に支持
されているので、ヘツドランプカバー、ラジエー
タカバー及びフロントパネルの３者からなる一体
構造体の剛性は高く、特別な補強メンバの助けな
く車体前部全体の剛性向上を図ることができる
（特別な補強メンバがあれば更に剛性はアツプす
る。）。

又ヘツドランプカバーの中央部の剛性が高くな
り、且つ前記マウンテイングブラケツト部の前後
の動きがフロントパネルとラジエータカバーの両
接合フランジ部によつて拘束されるので、特別な
補強メンバの助けなくステアリングの振動を低減
させることができる（特別な補強メンバがあれば
更に振動低減効果は向上する。）。

（実施例） 第１図及び第２図に示す第１実施例において、
１はヘツドランプカバー、２はヒータエアダツト
カバー、３はフロントパネル、４ａ，４ｂはフロ
ントピラー、５はラジエータカバーである。

ヘツドランプカバー１の前面にはヒータエアダ
ツクカバー２が接合され、これらはフロントパネ
ル３の後方に近接して配設されている。又ヘツド
ランプカバー１の両端部Ａ，Ｂは取付ブラケツト
６ａ，６ｂを介して左右のフロントピラー４ａ，
４ｂに結合されている。

ヘツドランプカバー１の中央部Ｃの下面にはマ
ウンテイングブラケツト７ａが溶接され、且つこ
のマウンテイングブラケツト７ａはフロントパネ
ル３とラジエータカバー５の両接合フランジ部３
ａ，５ａ間に３者一体に溶接されている。マウン
テイングブラケツト７ａのヘツドランプカバー１
への結合はボルト・ナツトを用いて行なつてもよ
い。

前記ヘツドランプカバー１にはステアリング支
持ブラケツト取付座面９が形成され、ここにボル
ト１０を用いてステアリング支持ブラケツト１１
が取付けられている。又このステアリング支持ブ
ラケツト１１を利用して、ステアリング８をヘツ
ドランプカバー１に支持させている。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば第３図に示す第２実
施例のように、フロントパネル３の接合フランジ
部３ａとラジエータカバー５の接合フランジ部５
ａとの間に、ヘツドランプカバー１の中央部Ｃか
ら下方に向け延出する延出部７ｂを固定した構造
としてもよい。第２実施例においては、マウンテ
イングブラケツト７ａという特別な部材が不要に
なるという利点がある。

（考案の効果） 本考案は上記構成、作用を有するので、特別な
補強メンバを必要とすることなしで、車体前部全
体の剛性を高め、ステアリングの振動を低減する
ことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の要部を示す断面
図、第２図はその全体を示す斜視図、第３図は本
考案の第２実施例の要部を示す断面図である。 １……ヘツドランプカバー、３……フロントパ
ネル、５……ラジエータカバー、３ａ，５ａ……
接合フランジ部、７ａ，７ｂ……マウンテイング
ブラケツト部、Ｃ……ヘツドランプカバーの中央
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ヘツドランプカバーの中央部に形成したマウ
   ンテイングブラケツト部を、フロントパネルと
   ラジエータカバーの両接合フランジ部間に固定
   して、ヘツドランプカバーをラジエータカバー
   に結合したことを特徴とするキヤブオーバ型車
   のヘツドランプカバー取付構造。 (2) マウンテイングブラケツト部がヘツドランプ
   カバーの中央部に取付けたブラケツトで構成さ
   れた実用新案登録請求の範囲第１項記載のキヤ
   ブオーバ型車のヘツドランプカバー取付構造。 (3) マウンテイングブラケツト部がヘツドランプ
   カバーの中央部から延出する延出部で構成され
   た実用新案登録請求の範囲第１項記載のキヤブ
   オーバ型車のヘツドランプカバー取付構造。