JPH0234422A - 空調装置の騒音低減装置 - Google Patents
空調装置の騒音低減装置Info
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- JPH0234422A JPH0234422A JP63184827A JP18482788A JPH0234422A JP H0234422 A JPH0234422 A JP H0234422A JP 63184827 A JP63184827 A JP 63184827A JP 18482788 A JP18482788 A JP 18482788A JP H0234422 A JPH0234422 A JP H0234422A
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- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 11
- 239000000284 extract Substances 0.000 claims description 10
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 description 3
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H2001/006—Noise reduction
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、騒音の伝播経路が短い空調装置、例えば、
自動車用空調装置の騒音低減装置に関するものである。
自動車用空調装置の騒音低減装置に関するものである。
［従来の技術］
騒音源近傍に配設したマイクロホンにより騒音を検出し
、制御回路において逆位相音を再生し、それを騒音の伝
播経路下流側に設置したスピーカにより出力する能動的
騒音低減装置（アクティブサイレンサ）が知られている
。この騒音低減装置では、ビル用の大型の空調装置に対
して開発されてきたために第７図に示すようにマイクロ
ホン１とスピーカ２間の距離りが長くとれる。それゆえ
、制御回路３内で信号処理に要する時間が長くても、ア
ナログフィルタに対して位相特性・フィルタ特性を任意
に設定できるデジタルフィルタを使用することができる
。
、制御回路において逆位相音を再生し、それを騒音の伝
播経路下流側に設置したスピーカにより出力する能動的
騒音低減装置（アクティブサイレンサ）が知られている
。この騒音低減装置では、ビル用の大型の空調装置に対
して開発されてきたために第７図に示すようにマイクロ
ホン１とスピーカ２間の距離りが長くとれる。それゆえ
、制御回路３内で信号処理に要する時間が長くても、ア
ナログフィルタに対して位相特性・フィルタ特性を任意
に設定できるデジタルフィルタを使用することができる
。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、この騒音低減装置を自動車用の空調装置
に適用する場合には、自動車用空調装置が小型であるた
めにマイクロホン１とスピーカ２との間の距離りを長く
とれないために制御回路３で高速に信号処理しなければ
ならずデジタルフィルタを単純に適用できない。
に適用する場合には、自動車用空調装置が小型であるた
めにマイクロホン１とスピーカ２との間の距離りを長く
とれないために制御回路３で高速に信号処理しなければ
ならずデジタルフィルタを単純に適用できない。
この発明の目的は、自動車用空調装置のような小型の空
調装置においても制御回路での信号処理を短時間で行な
うことができる空調装置の騒音低減装置を提供するもの
である。
調装置においても制御回路での信号処理を短時間で行な
うことができる空調装置の騒音低減装置を提供するもの
である。
［課題を解決するための手段］
空調装置の騒音の伝播経路上に設けられた音響発生手段
と、該騒音の伝播経路上において前記音響発生手段より
上流に設けられ、騒音を検出してこの騒音を電気信号に
変換して出力する騒音検出変換手段とを備え、前記騒音
検出変換手段からの電気信号によりその位相特性を制御
して騒音と逆位相の音響を前記音響発生手段から発生さ
せることにより騒音を低減するようにした空調装置の騒
音低減装置において、 サンプリング周波数が高く、かつフィルタ次数が低いデ
ジタルフィルタであって、前記騒音検出変換手段から電
気信号を入力して所定の騒音周波数帯域のみを抽出し、
その帯域内の信号に対し逆位相の信号を発生させ、前記
音響発生手段に出力する第１のフィルタと、前記第１の
フィルタと並列に接続されるアナログフィルタであって
、前記騒音検出変換手段から電気信号を入力して前記第
１のフィルタの騒音周波数帯域を除く騒音周波数帯域の
み抽出し、その帯域内の信号に対し逆位相の信号を発生
させ、前記音響発生手段に出力する第２のフィルタとを
備えた空調装置の騒音低減装置をその要旨とするもので
ある。
と、該騒音の伝播経路上において前記音響発生手段より
上流に設けられ、騒音を検出してこの騒音を電気信号に
変換して出力する騒音検出変換手段とを備え、前記騒音
検出変換手段からの電気信号によりその位相特性を制御
して騒音と逆位相の音響を前記音響発生手段から発生さ
せることにより騒音を低減するようにした空調装置の騒
音低減装置において、 サンプリング周波数が高く、かつフィルタ次数が低いデ
ジタルフィルタであって、前記騒音検出変換手段から電
気信号を入力して所定の騒音周波数帯域のみを抽出し、
その帯域内の信号に対し逆位相の信号を発生させ、前記
音響発生手段に出力する第１のフィルタと、前記第１の
フィルタと並列に接続されるアナログフィルタであって
、前記騒音検出変換手段から電気信号を入力して前記第
１のフィルタの騒音周波数帯域を除く騒音周波数帯域の
み抽出し、その帯域内の信号に対し逆位相の信号を発生
させ、前記音響発生手段に出力する第２のフィルタとを
備えた空調装置の騒音低減装置をその要旨とするもので
ある。
［作用］
騒音検出変換手段により騒音が検出されこの騒音が電気
信号に変換されて、デジタルフィルタよりなる第１のフ
ィルタとアナログフィルタよりなる第２のフィルタに出
力される。第１のフィルタは、所定の騒音周波数帯域の
みを抽出し、その帯域内の信号に対し逆位相の信号を発
生させ、音響発生手段に出力する。この際に、サンプリ
ング周波数が高く、かつフィルタ次数が低いのでその処
理時間は短い。又、第２のフィルタは、前記第１のフィ
ルタの騒音周波数帯域を除く騒音周波数帯域のみ抽出し
、その帯域内の信号に対し逆位相の信号を発生させ、音
響発生手段に出力する。
信号に変換されて、デジタルフィルタよりなる第１のフ
ィルタとアナログフィルタよりなる第２のフィルタに出
力される。第１のフィルタは、所定の騒音周波数帯域の
みを抽出し、その帯域内の信号に対し逆位相の信号を発
生させ、音響発生手段に出力する。この際に、サンプリ
ング周波数が高く、かつフィルタ次数が低いのでその処
理時間は短い。又、第２のフィルタは、前記第１のフィ
ルタの騒音周波数帯域を除く騒音周波数帯域のみ抽出し
、その帯域内の信号に対し逆位相の信号を発生させ、音
響発生手段に出力する。
［実施例］
以下、この発明を自動車用空調装置の騒音低減装置に具
体化した一実施例を図面に従って説明する。
体化した一実施例を図面に従って説明する。
第２図に示すように、本実施例の自動車用空調装置は、
騒音源である送ｉ機１０により外気若しくは内気を吸入
し騒音伝達経路となる空気通路１１に送込む。送風１１
０の下流の空気通路１１にはエバポレータ１２、ダンパ
１３、ヒータコア１４が順に配置されている。そして、
ダンパ１３の開度調整に基づいて送風機１０による吸入
空気がエバポレータ１２又はヒータコア１４にて熱交換
され、冷房・暖房用空気として車室内に供給されるよう
になっている。この送風機１０から出力される騒音の周
波数特性は第３図に実線で示すように８００Ｈｚ以下の
低周波数帯域ではなだらかな変化を示し、８００〜１ｋ
Ｈ２の高周波数帯域では２箇所にわたり急峻な変化を示
すものである。
騒音源である送ｉ機１０により外気若しくは内気を吸入
し騒音伝達経路となる空気通路１１に送込む。送風１１
０の下流の空気通路１１にはエバポレータ１２、ダンパ
１３、ヒータコア１４が順に配置されている。そして、
ダンパ１３の開度調整に基づいて送風機１０による吸入
空気がエバポレータ１２又はヒータコア１４にて熱交換
され、冷房・暖房用空気として車室内に供給されるよう
になっている。この送風機１０から出力される騒音の周
波数特性は第３図に実線で示すように８００Ｈｚ以下の
低周波数帯域ではなだらかな変化を示し、８００〜１ｋ
Ｈ２の高周波数帯域では２箇所にわたり急峻な変化を示
すものである。
前記送風機１０の近傍の空気通路１１には騒音検出変換
手段としてのマイクロホン１５が設置され、このマイク
ロホン１５により空気の撮動圧（音圧）が電気信号に変
換される。又、前記ダンパ１３の設置位置付近の空気通
路１１には音響発生手段としてのスピーカ１６が配置さ
れ、このスピーカ１６と前記マイクロホン１５との間隔
りは０．６８ｍとなっている。スピーカ１６とマイクロ
ホン１５は制御回路１７が接続され、当該制御回路１７
はマイクロホン１５からの騒音の変換信号（電気信号）
を入力するとともに、スピーカ１６に対し送風機１０の
発する騒音と振幅は同一であるが位相が１８０°異なる
音波を発生させるべく制御信号を出力する。
手段としてのマイクロホン１５が設置され、このマイク
ロホン１５により空気の撮動圧（音圧）が電気信号に変
換される。又、前記ダンパ１３の設置位置付近の空気通
路１１には音響発生手段としてのスピーカ１６が配置さ
れ、このスピーカ１６と前記マイクロホン１５との間隔
りは０．６８ｍとなっている。スピーカ１６とマイクロ
ホン１５は制御回路１７が接続され、当該制御回路１７
はマイクロホン１５からの騒音の変換信号（電気信号）
を入力するとともに、スピーカ１６に対し送風機１０の
発する騒音と振幅は同一であるが位相が１８０°異なる
音波を発生させるべく制御信号を出力する。
この制御回路１７を詳細に説明すると、第１図に示すよ
うに、マイクロホン１５にはプリアンプ１８が接続され
、このプリアンプ１８によりマイクロホン１５からの電
気信号が増幅される。そして、そのプリアンプ１８の出
力側は、第１のフィルタとしてのデジタルフィルタ回路
１９とバワーアーンプ２０の直列回路を経て前記スピー
カ１６に接続されている。そのデジタルフィルタ回路１
９は、ローパスフィルタ２１、Ａ／Ｄ変換器２２、デジ
タル演算回路２３、Ｄ／Ａ変換器２４、ローパスフィル
タ２５の直列回路により構成されている。
うに、マイクロホン１５にはプリアンプ１８が接続され
、このプリアンプ１８によりマイクロホン１５からの電
気信号が増幅される。そして、そのプリアンプ１８の出
力側は、第１のフィルタとしてのデジタルフィルタ回路
１９とバワーアーンプ２０の直列回路を経て前記スピー
カ１６に接続されている。そのデジタルフィルタ回路１
９は、ローパスフィルタ２１、Ａ／Ｄ変換器２２、デジ
タル演算回路２３、Ｄ／Ａ変換器２４、ローパスフィル
タ２５の直列回路により構成されている。
このデジタルフィルタ回路１９のデジタル演算回路２３
は通常の使用ではサンプリング周波数ｆＳ ＝５１２０
Ｈ２、フィルタ次数Ｊ ＝ ２１０であるものを本実施
例では、サンプリング周波数ｆｓ＝１０ｋＨｚ、フィル
タ次数Ｊ＝２８としている。
は通常の使用ではサンプリング周波数ｆＳ ＝５１２０
Ｈ２、フィルタ次数Ｊ ＝ ２１０であるものを本実施
例では、サンプリング周波数ｆｓ＝１０ｋＨｚ、フィル
タ次数Ｊ＝２８としている。
従って、このデジタルフィルタ回路１９による処理時間
はマイクロホン１５とスピーカ１６の間の０．６８ｍを
音が伝播する時間０．００２秒（＝０．６８ｍ÷３４０
ｍ／ｓ）に対しそれ以下となる。
はマイクロホン１５とスピーカ１６の間の０．６８ｍを
音が伝播する時間０．００２秒（＝０．６８ｍ÷３４０
ｍ／ｓ）に対しそれ以下となる。
このように、デジタルフィルタ回路１９では通常の使用
に対しサンプリング周波数ｆｓを高くし、かつフィルタ
次数Ｊを低くしているので、元の騒音に対し精度良くシ
ュミレーションできない。そこで、前記第３図に示す送
風＠１ｏの騒音の周波数特性での１００〜１ ｋＨｚの
送風音のうちデジタルフィルタ回路１９では１００〜８
００Ｈ２に絞って処理している。
に対しサンプリング周波数ｆｓを高くし、かつフィルタ
次数Ｊを低くしているので、元の騒音に対し精度良くシ
ュミレーションできない。そこで、前記第３図に示す送
風＠１ｏの騒音の周波数特性での１００〜１ ｋＨｚの
送風音のうちデジタルフィルタ回路１９では１００〜８
００Ｈ２に絞って処理している。
又、前記デジタルフィルタ回路１９とパワーアンプ２０
の直列回路に対し第２のフィルタとしてのアナログフィ
ルタ回路２６とパワーアンプ２７の直列回路、第２のフ
ィルタとしてのアナログフィルタ回路２８とパワーアン
プ２９の直列回路がそれぞれ並列に接続されている。ア
ナログフィルタ回路２６は、ローパスフィルタ３０．バ
イパスフィルタ３１、遅延回路３２の直列回路により構
成され、アナログフィルタ回路２８はローパスフィルタ
３３、バイパスフィルタ３４、遅延回路３５の直列回路
により構成されている。
の直列回路に対し第２のフィルタとしてのアナログフィ
ルタ回路２６とパワーアンプ２７の直列回路、第２のフ
ィルタとしてのアナログフィルタ回路２８とパワーアン
プ２９の直列回路がそれぞれ並列に接続されている。ア
ナログフィルタ回路２６は、ローパスフィルタ３０．バ
イパスフィルタ３１、遅延回路３２の直列回路により構
成され、アナログフィルタ回路２８はローパスフィルタ
３３、バイパスフィルタ３４、遅延回路３５の直列回路
により構成されている。
この両アナログフィルタ回路２６．２８は、コンデンサ
、抵抗で構成され、周波数に対する位相変化が大きいの
で消音の周波数帯域は狭く、アナログフィルタ回路２６
は８００〜９００Ｈ２を、又、アナログフィルタ回路２
８は９００〜１ｋＨ２を分離して遅延回路３２．３５に
より逆位相を作るべく位相特性を制御する。
、抵抗で構成され、周波数に対する位相変化が大きいの
で消音の周波数帯域は狭く、アナログフィルタ回路２６
は８００〜９００Ｈ２を、又、アナログフィルタ回路２
８は９００〜１ｋＨ２を分離して遅延回路３２．３５に
より逆位相を作るべく位相特性を制御する。
次に、このように構成した自動車用空調装置の騒音低減
装置の作用を説明する。
装置の作用を説明する。
送風機１０で発生した騒音は、空気通路１１内を伝播し
ていく。マイクロホン１５は送風１１０の近傍側にあり
、スピーカ１６はその下流側にあるので音波が空気を伝
播しマイクロホン１５からスピーカ１６に到達するまで
の間（０，００２秒間）に制御回路１７において、振幅
・位相制御して逆位相音を作り消音する。
ていく。マイクロホン１５は送風１１０の近傍側にあり
、スピーカ１６はその下流側にあるので音波が空気を伝
播しマイクロホン１５からスピーカ１６に到達するまで
の間（０，００２秒間）に制御回路１７において、振幅
・位相制御して逆位相音を作り消音する。
この際、制御回路１７において、プリアンプ１８を通っ
た電気信号はデジタルフィルタ回路１９、アナログフィ
ルタ回路２６．２８に伝達される。
た電気信号はデジタルフィルタ回路１９、アナログフィ
ルタ回路２６．２８に伝達される。
デジタルフィルタ回路１９ではローパスフィルタ２１−
にて１００〜８００Ｈｚの周波数帯域の騒音を抽出し、
Ａ／Ｄ変換器２２にてアナログ信号がデジタル信号に変
換され、さらに、デジタル演算回路２３にて所定のタイ
ミングでサンプリングされスピーカ１６から騒音をキャ
ンセルするための信号を作る。そのデジタル演算回路２
３の出力信号はＤ／Ａ変換器２４にてアナログ信号に変
換され、ローパスフィルタ２５にて整形され、ざらにパ
ワーアンプ２０により増幅されてスピーカ１６に出力さ
れる。
にて１００〜８００Ｈｚの周波数帯域の騒音を抽出し、
Ａ／Ｄ変換器２２にてアナログ信号がデジタル信号に変
換され、さらに、デジタル演算回路２３にて所定のタイ
ミングでサンプリングされスピーカ１６から騒音をキャ
ンセルするための信号を作る。そのデジタル演算回路２
３の出力信号はＤ／Ａ変換器２４にてアナログ信号に変
換され、ローパスフィルタ２５にて整形され、ざらにパ
ワーアンプ２０により増幅されてスピーカ１６に出力さ
れる。
一方、アナログフィルタ回路２６ではローパスフィルタ
３０とバイパスフィルタ３１により８００〜９００Ｈ２
の周波数帯域の騒音が抽出され、遅延回路３２によりス
ピーカ１６から騒音をキャンセルするための信号を作る
べく位相の遅延処理を行い、パワーアンプ２７により増
幅されてスピーカ１６に出力される。又、アナログフィ
ルタ回路２８ではローパスフィルタ３３とバイパスフィ
ルタ３４により９００〜１ｋＨ２の周波数帯域の騒音が
抽出され、遅延回路３５によりスピーカ１６から騒音を
キャンセルするための信号を作るべく位相の遅延処理を
行い、パワーアンプ２９により増幅されてスピーカ１６
に出力される。
３０とバイパスフィルタ３１により８００〜９００Ｈ２
の周波数帯域の騒音が抽出され、遅延回路３２によりス
ピーカ１６から騒音をキャンセルするための信号を作る
べく位相の遅延処理を行い、パワーアンプ２７により増
幅されてスピーカ１６に出力される。又、アナログフィ
ルタ回路２８ではローパスフィルタ３３とバイパスフィ
ルタ３４により９００〜１ｋＨ２の周波数帯域の騒音が
抽出され、遅延回路３５によりスピーカ１６から騒音を
キャンセルするための信号を作るべく位相の遅延処理を
行い、パワーアンプ２９により増幅されてスピーカ１６
に出力される。
この制御回路１７からの電気信号によりスピーカ１６か
ら逆位相の音響が出力されて第３図に破線で示すように
送風機１０の騒音がキャンセルされる。
ら逆位相の音響が出力されて第３図に破線で示すように
送風機１０の騒音がキャンセルされる。
このように本実施例においては、第１のフィルタとして
サンプリング周波数ｆｓが高く、かつフィルタ次数Ｊが
低いデジタルフィルタ回路１９を使用しこの回路１９に
てマイクロホン１５からの電気信号を入力して、１００
〜８００Ｈｚの騒音周波数帯域のみ抽出し、１００〜８
００Ｈ２の騒音に対しスピーカ１６での逆位相の音響を
出力させるための信号を発生させる。又、第２のフィル
タとしてアナログフィルタ回路２６．２８をデジタルフ
ィルタ回路１９と並列に接続し、デジタルフィルタ回路
１９の騒音周波数帯域を除＜ＳＯＯ〜９００Ｈ７及び９
００〜１ｋＨ７の周波数帯域のみ抽出し、８００〜１
ｋ）−１ｚの周波数の騒音に対しスピーカ１６での逆位
相の音響を出力させるための信号を発生させる。即ち、
デジタルフィルタ回路１９においては逆位相音の再生精
度が低いが、その処理周波数帯域を絞り、その絞った分
をアナログフィルタ回路２６．２８で補っている。
サンプリング周波数ｆｓが高く、かつフィルタ次数Ｊが
低いデジタルフィルタ回路１９を使用しこの回路１９に
てマイクロホン１５からの電気信号を入力して、１００
〜８００Ｈｚの騒音周波数帯域のみ抽出し、１００〜８
００Ｈ２の騒音に対しスピーカ１６での逆位相の音響を
出力させるための信号を発生させる。又、第２のフィル
タとしてアナログフィルタ回路２６．２８をデジタルフ
ィルタ回路１９と並列に接続し、デジタルフィルタ回路
１９の騒音周波数帯域を除＜ＳＯＯ〜９００Ｈ７及び９
００〜１ｋＨ７の周波数帯域のみ抽出し、８００〜１
ｋ）−１ｚの周波数の騒音に対しスピーカ１６での逆位
相の音響を出力させるための信号を発生させる。即ち、
デジタルフィルタ回路１９においては逆位相音の再生精
度が低いが、その処理周波数帯域を絞り、その絞った分
をアナログフィルタ回路２６．２８で補っている。
従って、自動車用空調装置のような小型の空調装置にお
いても制御回路１７での信号処理を短時間で行なうこと
ができ騒音低減を行なわせることができる。
いても制御回路１７での信号処理を短時間で行なうこと
ができ騒音低減を行なわせることができる。
尚、この発明は上記実施例に限定されるものでなく、以
下に示すように実施してもよい。
下に示すように実施してもよい。
（１）上記実施例ではデジタルフィルタ回路１９は消音
周波数領域を低く（１００〜８００Ｈｚ）設定するとと
もにアナログフィルタ回路２６，２８を高＜ （８００
〜９００Ｈｚ、９００〜１ ｋ）１２）設定したが、デ
ジタルフィルタ回路を消音周波数領域の高い所に設定す
るとともにアナログフィルタ回路を低く設定してもよい
。即ち、第４図の実線での送風機１０の騒音の周波数特
性のように１００〜１２０Ｈ７及び１６０〜２００Ｈ７
で急峻な変化を示し２００〜１ ｋＨｚの高周波数側で
はなだらかな変化を示す場合に、デジタルフィルタ回路
１９で２００〜１ ｋＨｚの周波数のみ処理し、アナロ
グフィルタ回路２６．２８では１００〜１２０Ｈ７及び
１６０〜２００Ｈ２を処理する。具体的構成は第５図に
示すように、前記デジタルフィルタ回、路１９とパワー
アンプ２ｏとの間にバイパスフィルタ３６を介在させ２
００Ｈｚ以下の出力を防止さけている。
周波数領域を低く（１００〜８００Ｈｚ）設定するとと
もにアナログフィルタ回路２６，２８を高＜ （８００
〜９００Ｈｚ、９００〜１ ｋ）１２）設定したが、デ
ジタルフィルタ回路を消音周波数領域の高い所に設定す
るとともにアナログフィルタ回路を低く設定してもよい
。即ち、第４図の実線での送風機１０の騒音の周波数特
性のように１００〜１２０Ｈ７及び１６０〜２００Ｈ７
で急峻な変化を示し２００〜１ ｋＨｚの高周波数側で
はなだらかな変化を示す場合に、デジタルフィルタ回路
１９で２００〜１ ｋＨｚの周波数のみ処理し、アナロ
グフィルタ回路２６．２８では１００〜１２０Ｈ７及び
１６０〜２００Ｈ２を処理する。具体的構成は第５図に
示すように、前記デジタルフィルタ回、路１９とパワー
アンプ２ｏとの間にバイパスフィルタ３６を介在させ２
００Ｈｚ以下の出力を防止さけている。
（２）各種モード（外気モード、内気モード、ベントモ
ード、ヒートモード等）に切換えられる自動車用空調装
置において、各モードにより周波数特性が異なる。そこ
で、第６図に示すように制御回路３７にモード切替検出
回路３８を接続するとともに制御回路３７にスピーカ１
６の近傍位置に設置したフィードバック用のマイクロホ
ン３９を接続し、モード切替検出回路３８によりモード
が変ったと判断するとマイクロホン１５とマイクロホン
３９の間の伝達特性をＦＦＴ（高速フーリエ変換器）４
０にて測定（振幅・位相）し、コンピュータ（ＣＰＵ４
１）にてデジタルフィルタ回路４２及びアナログフィル
タ回路４３の遮断周波数・位相（遅延時間）を設定する
ようにしてもよい。
ード、ヒートモード等）に切換えられる自動車用空調装
置において、各モードにより周波数特性が異なる。そこ
で、第６図に示すように制御回路３７にモード切替検出
回路３８を接続するとともに制御回路３７にスピーカ１
６の近傍位置に設置したフィードバック用のマイクロホ
ン３９を接続し、モード切替検出回路３８によりモード
が変ったと判断するとマイクロホン１５とマイクロホン
３９の間の伝達特性をＦＦＴ（高速フーリエ変換器）４
０にて測定（振幅・位相）し、コンピュータ（ＣＰＵ４
１）にてデジタルフィルタ回路４２及びアナログフィル
タ回路４３の遮断周波数・位相（遅延時間）を設定する
ようにしてもよい。
この際、マイクロホン３９はモニラ用として例えばハウ
リング時の騒音を検出して、そのハウリングを起こして
いる周波数の振幅値を減衰させるようにデジタルフィル
タ回路４２に信号を伝達する機能をもたせることもでき
る。
リング時の騒音を検出して、そのハウリングを起こして
いる周波数の振幅値を減衰させるようにデジタルフィル
タ回路４２に信号を伝達する機能をもたせることもでき
る。
［発明の効果］
以上詳述したようにこの発明によれば、自動車用空調装
置のような小型の空調装置においても制御回路での信号
処理を短時間で行なうことができる優れた効果を発揮す
る。
置のような小型の空調装置においても制御回路での信号
処理を短時間で行なうことができる優れた効果を発揮す
る。
第１図はこの発明を自動車用空調装置の騒音低減装置に
具体化した同装置の電気的構成を示すブロック図、第２
図は自動車用空調装置の騒音低減装置の断面図、第３図
は周波数特性を示す図、第４図は別例の周波数特性を示
す図、第５図は別例の自動車用空調装置の騒音低減装置
の電気ブロック図、第６図は他の別例の自動車用空調装
置の騒音低減装置の断面図、第７図は従来の騒音低減装
置を説明するための図。 １０は騒音源としての送風機、１１は伝播経路アナログ
フィルタ回路、２８は第２のフィルタしてのアナログフ
ィルタ回路。 特許出願人 日本電装 株式会社代 理 人
弁理士 恩１）博宣と 第８図 周波数 ｆ（Ｈ２） 第４図
具体化した同装置の電気的構成を示すブロック図、第２
図は自動車用空調装置の騒音低減装置の断面図、第３図
は周波数特性を示す図、第４図は別例の周波数特性を示
す図、第５図は別例の自動車用空調装置の騒音低減装置
の電気ブロック図、第６図は他の別例の自動車用空調装
置の騒音低減装置の断面図、第７図は従来の騒音低減装
置を説明するための図。 １０は騒音源としての送風機、１１は伝播経路アナログ
フィルタ回路、２８は第２のフィルタしてのアナログフ
ィルタ回路。 特許出願人 日本電装 株式会社代 理 人
弁理士 恩１）博宣と 第８図 周波数 ｆ（Ｈ２） 第４図
Claims (1)
- １．空調装置の騒音の伝播経路上に設けられた音響発
生手段と、 該騒音の伝播経路上において前記音響発生手段より上流
に設けられ、騒音を検出してこの騒音を電気信号に変換
して出力する騒音検出変換手段とを備え、 前記騒音検出変換手段からの電気信号によりその位相特
性を制御して騒音と逆位相の音響を前記音響発生手段か
ら発生させることにより騒音を低減するようにした空調
装置の騒音低減装置において、 サンプリング周波数が高く、かつフィルタ次数が低いデ
ジタルフィルタであって、前記騒音検出変換手段から電
気信号を入力して所定の騒音周波数帯域のみを抽出し、
その帯域内の信号に対し逆位相の信号を発生させ、前記
音響発生手段に出力する第１のフィルタと、 前記第１のフィルタと並列に接続されるアナログフィル
タであって、前記騒音検出変換手段から電気信号を入力
して前記第１のフィルタの騒音周波数帯域を除く騒音周
波数帯域のみ抽出し、その帯域内の信号に対し逆位相の
信号を発生させ、前記音響発生手段に出力する第２のフ
ィルタとを備えたことを特徴とする空調装置の騒音低減
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63184827A JP2555702B2 (ja) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | 空調装置の騒音低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63184827A JP2555702B2 (ja) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | 空調装置の騒音低減装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0234422A true JPH0234422A (ja) | 1990-02-05 |
| JP2555702B2 JP2555702B2 (ja) | 1996-11-20 |
Family
ID=16159991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63184827A Expired - Lifetime JP2555702B2 (ja) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | 空調装置の騒音低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2555702B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5405803A (en) * | 1992-09-25 | 1995-04-11 | Sony Corporation | Method of manufacturing a semiconductor device |
| JP2008124792A (ja) * | 2006-11-13 | 2008-05-29 | Sony Corp | ノイズキャンセル用のフィルタ回路、ノイズ低減信号生成方法、およびノイズキャンセリングシステム |
| JP2013238870A (ja) * | 2013-07-01 | 2013-11-28 | Sony Corp | ノイズキャンセリングシステム |
| CN103670874A (zh) * | 2012-09-19 | 2014-03-26 | 日立汽车系统株式会社 | 汽车用控制装置和汽车用控制装置的周期测量方法 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102337957B1 (ko) * | 2017-05-19 | 2021-12-14 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조장치 |
| KR102308749B1 (ko) * | 2017-04-19 | 2021-10-06 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조장치 |
| KR102429335B1 (ko) * | 2017-12-19 | 2022-08-05 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조장치 |
-
1988
- 1988-07-25 JP JP63184827A patent/JP2555702B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5405803A (en) * | 1992-09-25 | 1995-04-11 | Sony Corporation | Method of manufacturing a semiconductor device |
| JP2008124792A (ja) * | 2006-11-13 | 2008-05-29 | Sony Corp | ノイズキャンセル用のフィルタ回路、ノイズ低減信号生成方法、およびノイズキャンセリングシステム |
| US9236041B2 (en) | 2006-11-13 | 2016-01-12 | Sony Corporation | Filter circuit for noise cancellation, noise reduction signal production method and noise canceling system |
| US10297246B2 (en) | 2006-11-13 | 2019-05-21 | Sony Corporation | Filter circuit for noise cancellation, noise reduction signal production method and noise canceling system |
| CN103670874A (zh) * | 2012-09-19 | 2014-03-26 | 日立汽车系统株式会社 | 汽车用控制装置和汽车用控制装置的周期测量方法 |
| JP2014058947A (ja) * | 2012-09-19 | 2014-04-03 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 自動車用制御装置 |
| US9239014B2 (en) | 2012-09-19 | 2016-01-19 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Automotive control device and period measurement method for the same |
| CN103670874B (zh) * | 2012-09-19 | 2017-01-04 | 日立汽车系统株式会社 | 汽车用控制装置和汽车用控制装置的周期测量方法 |
| JP2013238870A (ja) * | 2013-07-01 | 2013-11-28 | Sony Corp | ノイズキャンセリングシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2555702B2 (ja) | 1996-11-20 |
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