JPH0230698Y2

JPH0230698Y2 -

Info

Publication number: JPH0230698Y2
Application number: JP14724382U
Authority: JP
Priority date: 1982-09-30
Filing date: 1982-09-30
Publication date: 1990-08-17
Also published as: JPS5952364U

Description

【考案の詳細な説明】［考案の目的］（産業上の利用分野）本考案は、自動車用空気調和装置に係り、特に
コンデンサからリキツドタンクへ通ずる出口配管
構造の改良に関する。

（従来の技術）一般に、自動車用空気調和装置１は、第１図に
示すように、コンプレツサ２、コンデンサ３、リ
キツドタンク４、膨脹弁５及びエバポレータ６を
フレキシブルホース７Ａ，７Ｂ、金属チユーブ８
Ａ，８Ｂより連結し、冷媒が循環する冷房サイク
ル系を構成している。

このコンプレツサ２によつて圧縮吐出された冷
媒は、コンデンサ３を通る間に空気と熱交換して
冷却されて凝縮し、凝縮した液冷媒はリキツドタ
ンク４及び膨脹弁５を経てクーラユニツト９内に
配設されたエバポレータ６に供給され、ここで車
室内に送る空気を冷却している。

この自動車用空気調和装置におけるコンデンサ
３は空冷式であり、車のラジエータ前面に設けら
れ、またこのコンデンサ３の側方には外気による
冷却効率を考慮して、コンデンサ３に近接してリ
キツドタンク４を取付けてある。更にクーラユニ
ツトは車室内に設けられ、単独又はその他のユニ
ツト、例えばヒータユニツト、インテークユニツ
トと接続されて冷房又は空気調和を行なうもので
あり、その間の配管はエンジンルーム内を通して
配設されているので、その全長が長くなる。

（考案が解決しようとする課題）しかしながら、従来の自動車用空気調和装置で
は、リキツドタンク出口と膨脹弁間の配管はエン
ジンルーム内の左右の側壁に沿うように設けられ
ているので、必然的にコンデンサ３とリキツドタ
ンク４とを接続する細い配管８Ｂがコンデンサ３
を通過し冷媒を冷却することにより温められた比
較的高温の空気が流れる部分に隣接して設けら
れ、かつその配管材は銅、アルミ等の良熱伝達材
料で構成され、しかも比較的長いため、配管８Ｂ
内を通る冷媒は周囲の熱の影響に左右され易い、
特にこのコンデンサ３で凝縮された液冷媒が高温
状態にあるエンジンルーム内に設けた配管８Ｂ内
を通る間に温度上昇してその一部が蒸発すれば、
膨脹弁５により断熱膨脹しても、エバポレータ６
における蒸発能力、すなわちエバポレータの冷却
性能が低下することになる。なお、断熱材等でこ
れらの配管を覆うことは一般的に行なわれている
が価格あるいは取付工数的に不利である。

本考案は、上述した点を考慮し、コンデンサに
取付けられるメンバプレートによりコンデンサと
リキツドタンクとを接続する配管を覆い、コンデ
ンサを流過した高温風の温度の影響を受けて液冷
媒が無用に蒸発する事態を防止し、エバポレータ
における冷却作用を効果的に行なうようにした自
動車用空気調和装置を提供することを目的とする
ものである。

本考案の他の目的は、メンバプレートをラジエ
ータに向つて背面側に延ばすことにより、コンデ
ンサとラジエータとの間に介装される風洩れ防止
用パツキンの使用を不要にした自動車用空気調和
装置を提供することにある。

［考案の構成］（課題を解決するための手段）かかる目的を達成するために、本考案は、放熱
部の一部をサイドサポートにより保持したコンデ
ンサを有する自動車用空気調和装置において、前
記コンデンサの側面に、コンデンサの背面側に延
長されたメンバプレートを設け、前記コンデンサ
とリキツドタンクとを接続する配管を、前記コン
デンサの前面側から吸入され、背面側へ流過され
る間に昇温せしめられた高温風が当らないように
覆つてなる自動車用空気調和装置の配管構造であ
る。

また、本考案では、前記メンバプレートをコン
デンサの一方のサイドサポートで構成することが
好ましい。

（作用）このようにすれば、コンデンサに取付けられる
メンバプレートによりコンデンサとリキツドタン
クとを接続する配管を覆い、コンデンサを流過し
た高温風が前記配管に当るのを防止することにな
るので、この高温風の温度の影響を受けて液冷媒
が無用に蒸発することはなく、エバポレータにお
ける冷却作用を効果的に行なわしめることができ
る。

また、このメンバプレートをラジエータに向つ
て背面側に延ばせば、コンデンサとラジエータと
の間に介装される風洩れ防止用パツキンを使用す
ることもない。

（実施例）以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明
する。

第２図は本考案の自動車用空気調和装置のコン
デンサ部分を示す斜視図である。この図におい
て、第１図に示す従来の部材と同一部材には同じ
符号を付し、具体的説明を省略する。

コンデンサ３は、第３図に示すように自動車の
前方に、エンジン冷却用ラジエータ１０と所定の
間隔をおいて対向して配置されている。このコン
デンサ３は、第４図に示すように、偏平なアルミ
ニウム製等の金属チユーブ１１を蛇行に湾曲させ
て重畳部を形成し、この重畳部のチユーブ１１の
相互間に伝熱フイン１２を介装させて放熱部１３
を形成したものである。この放熱部１３の両側は
一対のサイドサポート１４，１５が固着され、こ
のサイドサポート１４，１５は、両側壁を有する
断面コ字状の鉄製フレーム部材で、その両側壁に
より前記チユーブ１１が挾持されている。

一方、コンデンサ３の一方あるいは双方のサイ
ドサポート１５には、メンバー１６が装着され
る。このメンバー１６は、第３図に示すように、
コンデンサ３の背面側に延長され、エンジン冷却
用ラジエータ１０に向つて伸び、このコンデンサ
３を流過した高温風、つまり前記コンデンサの前
面側から吸人され、背面側へ流過される間に昇温
せしめられ高温となつた風が配管８Ｂに当らない
ように構成し、その延長は外側に折曲されてい
る。このメンバー１６の上方部位及び下方部位に
は取付ブラケツトが取付けられている。この取付
ブラケツト１４ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂはメ
ンバー１６を介してあるいは直接サイドサポート
１４，１５に取付けられ、コンデンサ３は該取付
ブラケツトを介してボルト等の固定手段により車
体に固定される。

また、前記コンデンサ３の一方のサイドサポー
ト１５には、ブラケツト１８が直接あるいはメン
バー１６を介して取付けられており、このブラケ
ツト１８にリキツドタンク４が抱持されている。

前記コンデンサ３の出口側にはコネクタ１９が
装着され、このコネクタ１９はリキツドタンク４
の人口管２０と所定長の配管８Ｂにより接続され
ている。この配管８Ｂはコンデンサ３の下部に取
付けられたコネクタ１９から人口管２０までの間
を相当折曲されて伸びているが、その管路の一部
にコンデンサ３を流過した高温風が当る虞がある
ため、前記メンバー１６によりこの配管８Ｂに前
記高温風が当らないようにしている。

前記リキツドタンク４の出口管２２は、金属チ
ユーブ８Ａ及び膨脹弁５を介してクーラユニツト
９内に収容されたエバポレータ６と接続されてい
る。

次に、作用を説明する。

コンプレツサ２の駆動により高温高圧にされた
冷媒は吐出されてコンデンサ３内に案内され、こ
のコンデンサ３を通る間に外気により冷却され、
凝縮される。凝縮した液冷媒は、続いて金属チユ
ーブ８Ｂを通つてリキツドタンク４内に案内さ
れ、この内部に貯溜される。一方、リキツドタン
ク４から液冷媒は、エバポレータ６に送られ、膨
脹弁により減圧され、ここでクーラユニツト９内
を通る空気と熱交換し、この空気を冷却する。冷
却風はダクトを通つて車室内に案内され、車室内
を冷房する。

ここにおいて、コンデンサ３からリキツドタン
ク４に至る金属チユーブ８Ｂは大部分がメンバー
１６により覆われており、かつこのメンバーが断
熱作用をするので、金属チユーブ８Ｂを通る冷媒
は周囲の温度による影響を受けることはない。し
たがつて、コンデンサ３で凝縮された液冷媒は、
この金属チユーブ８Ｂ内で殆んど蒸発することと
なく、リキツドタンク内に流入することになる。

なお、本考案の一実施例の説明においては、メ
ンバー１６をサイドサポート１５に取付けた例に
ついて説明したが、サイドサポート１５がメンバ
ー１６を兼ねるように構成してもよい。更に前記
実施例では、コンデンサ３のサイドサポート１５
よりメンバー１６を設ける実施例について説明し
たが、エンジン冷却系を構成するラジエータのサ
イドサポートにより本案メンバーを構成するよう
にしてもよい。

［考案の効果］以上のように、本考案は、メンバーをコンデン
サから背面側に延ばし、その延長部がコンデンサ
とリキツドタンクを接続する配管を覆うように構
成したので、配管の断熱作用を向上させることが
でき、リキツドタンクへ案内される液冷媒の無用
な蒸発を有効に防止し得、冷却作用を効果的に発
揮させることができる。また、メンバープレート
をコンデンサからラジエータまで延長させた場合
にはラジエータを迂回する風を防止するためコン
デンサとラジエータとの間に介装される風洩れ防
止用パツキンを不要にすることができる等の効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用空気調和装置の全体を
示す概略斜視図、第２図は本考案に係る自動車用
空気調和装置の配管構造の一実施例を示す要部概
略斜視図、第３図は自動車用空気調和装置に組み
込まれるコンデンサとラジエータとの関係を示す
平面図、第４図は第３図のコンデンサを正面から
見た図である。１……自動車用空気調和装置、２……コンプレ
ツサ、３……コンデンサ、４……リキツドタン
ク、６……エバポレータ、７Ａ，７Ｂ……フレキ
シブルホース、８Ａ，８Ｂ……金属チユーブ、１
０……ラジエータ、１４，１５……サイドサポー
ト、１６……メンバー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】１放熱部の一部をサイドサポートにより保持し
たコンデンサを有する自動車用空気調和装置に
おいて、前記コンデンサの側面に、コンデンサ
の背面側に延長されたメンバプレートを設け、
前記コンデンサとリキツドタンクとを接続する
配管を、前記コンデンサの前面側から吸入さ
れ、背面側へ流過される間に昇温せしめられた
高温風が当らないように覆つてなる自動車用空
気調和装置の配管構造。２前記メンバプレートは、前記コンデンサの一
方のサイドサポートで構成してなる実用新案登
録請求の範囲第１項に記載の自動車用空気調和
装置の配管構造。