JPH02305353A - 気化器用のスロットルケーブル制御組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は全体としてエンジン用気化器、特に気化器用の
スロットル（加速ペダル）ケーブル制御組立体に関する
。

（従来の技術及びその課題） 気化器は内燃機関に長年使用されている構成要素である
。気化器はエンジン内での燃焼前、燃料を気化させて燃
焼空気にするという単純な働きをするだけである。各種
の出力需要に応し得るようにするための気化器内での空
燃比の調節は一般に＝３− スロットル又は加速ペダルにより制御される弁により行
われる。車両において、スロットルケーブルは通常、気
化器から運転者が制御しやすい位置まで伸長している。

スロットルケーブルは足踏みペダル、スロットル、調速
機等により制御される。

燃料噴射装置が広く使用されている現在でも、気化器は
ガソリン又はプロパン燃焼エンジンを問わず、数多くの
自動車、トラック、フォークリフト等のエンジンにおい
て今なお幅広く利用されている。

以前から採用されてはいるものの、気化器の操作ケーブ
ルを取り付けかつ保持する技術には幾つかの問題点があ
る。スロットルケーブルを取り付けかつ固着する公知の
組立体は最適な性能が発揮され得るようにスロットルケ
ーブルを受は入れ、整合させかつ調節する場合に問題点
を生ずる。スロットルケーブルの公知の取り付け装置の
欠点は車両の製造中におけるケーブル接続時、及びその
後に行われる気化機の調節、修理、及び／又は交換時の
双方にて顕著となる。このため、気化器に一４＝ 使用されるスロットル（加速ペダル）ケーブルを保持し
かつ取り付けるための技術及び装置を改良することが必
要とされている。

従って、本発明の目的は気化器用のスロットル（加速ペ
ダル）ケーブルを効果的かつ便宜に取り付け、車両等の
運転中に該ケーブルを保持するための改良された組立体
を提供することである。

（課題を解決するための手段） 本発明の取り付け装置には、ケーブルを気化器に調節可
能に取り付けるためのクランプ組立体手段を支持するこ
との出来るブラケット本体が設けられる。このクランプ
組立体手段はスロットルケーブルシュラウドはめ輪を受
は入れかつ保持し、保持柱上にて整合及び直線方向の調
節が可能であるようにする。クランプ組立体手段は支持
柱に沿って容易に上下させ、正確な直線方向の位置が設
定可能である。本発明により提供される直線方向の調節
により、ケーブルシュラウドはめ輪内にて作用するケー
ブルの長さが変化してもこれに対応することが可能とな
る。本明細書に開示されるクランブ組立体手段は簡単な
回転操作をするだけでスロットルンヤ７トレバーに対し
て整合させることが出来る。従来の工具を使用して一度
の手操作によりケーブルの位置設定を行うことが出来、
このＩ；め、整合及び直線方向の調節が容易となる。本
発明の各種の実施例から、スロットルケーブルを固定し
かつ保持するための気化器上における幾多の取り付け位
置の採用が可能となる。

（実施例） 第１図乃至第４図を参照すると、全体として符号数字２
で示される、本発明のスロットルケーブル制御組立体の
第一実施例が図示されている。スロットルケーブル制御
組立体２は気化器が運転者により遠隔の位置から制御さ
れ得るようスロットル又は加速ペダルケーブル（図示せ
ず）を取り付けることを目的とする。本発明はガソリン
又はプロパン燃焼型を問わず任意の型式の動力装置の幾
多の型式の気化器に使用することが出来るが、各種のフ
ォークリフトに使用される０ＩＩＧ型Ｘ−１００気化器
４として説明する。スロットルケーブル制御組立体２は
金属を略平坦な一体の形状に打ち抜いて形成されたブラ
ケット本体６を備えている。ブラケット本体の基板８は
中央開口部１０及び、ねじ（図示せず）を受は入れて気
化器４に取り付けるための複数の穴１２（内４つのみ図
示）を有する略長方形の形状に形成されている。該基板
８は気化器に設けられたエアクリーナアダプタにエアク
リーナ１４の下方にて取り付けられる。ねじ（図示せず
）は穴及びエアクリーナアダプタに設けられた対応する
穴を通って伸長する。エアクリーナアダプタ１４は基板
８上に位置決めされ、標準的な方法にて気化器４に固定
される。開口部１０により空気がエアクリーナ１４を通
って気化器４に流入するのは勿論である。

ブラケット本体６は基板８から一体に外方向に伸長する
平坦なアーム１６を備えている。このアーム１６はフラ
ンジ表面２０を形成する平坦な下方に屈曲した端縁１８
が終端となる。アーム１６の外方向に伸長する一端縁２
２には勾配を付ける一方、その反対側端縁２３は基板８
の端縁２４の軸線に対し離間した偏心状態にする。柱２
６は端縁部１８１こ固定されており、７ラング表面２９
から外方向に伸長している。この柱２６は端縁部１８の
穴に取り付けかつ例えば溶接により該穴に適切に固定す
ることができる。クランプ組立体３゜は柱２６によって
支持されており、気化器４３用のスロットル（加速ペダ
ル）ケーブル組立体２８を保持する作用をする。第２図
乃至第４図に示すように、クランプ組立体３０は２つの
適合するクランプ板３２を備えている。このクランプ板
３２は各々平坦な中央領域３３及び対向する湾曲部分３
４．３６を備え、柱２６及びスロットルケーブル組立体
２８のはめ輪２７を抱持し得るようにしである。内面３
４ａ及び３６ａは柱２６及びケーブルのはめ輪と固着状
態に適切に摩擦接触し得るよう変形させた横状の形状を
している。適合するクランプ板３２の湾曲部分３４．３
６のそれぞれの端部は互いに離間して配設されており、
取り付け中、締め付け動作が可能であるようにされてい
る。ねじ部材３８がクランプ板３２の中間領域３３を通
って伸長し、これにより、該クランプ板３２は柱２６及
びスロットルケーブルのはめ輪に同時にクランプ止めす
ることが出来る。

比較的弛緩した状態においては、クランプ組立体３０は
柱２６に対して枢動させ、取り付けようとするケーブル
を効果的に整合させることが出来る。又、ねじ部材３８
を締め付ける前、クランプ組立体３０を柱２６に沿って
縦方向に動かし、スロットルケーブル組立体の長さを微
調整し、ケーブルの長さのいかなる変化をも補正し得る
ようにすることが出来る。スロットルケーブル組立体を
湾曲部分３６間に位置決めし、クランプ組立体３０を柱
２６上にて調整した後、ねじ部材３８を締め付け、クラ
ンプ組立体３０を柱２６及びスロットルケーブル組立体
の両方に固定し、確実な重荷重取り付けが実現されるよ
うにすることが出来る。

さらに第１図及び第２図に示すように、端縁２２にてア
ーム１６を偏心状態に設計することにより、任意の適当
な手段を利用してばね４０をアーム１６の穴４２に取り
付けることが出来る。ばね４０の他端４４は気化器４の
スロットルシャツ１−ヲアイドル位置に復帰させるスロ
ットル操作レバー組立体４６に取り付ける。

第５図乃至第８図を参照すると、全体として参照符号１
００で示す本発明のスロットルケーブル制御組立体の別
の実施例が図示されている。このスロットルケーブル制
御組立体１００は気化器１０２の下方に位置決めされる
と共に、ブラケット本体１０４を備えている。ブラケッ
ト本体１０４は前述した実施例のブラケット本体６と比
べて、変形した形状にて形成されている。ブラケット本
体１０４は平坦な基板１０６及び外方向に伸長するアー
ム１０８を備えている。アーム１０８よりも小さい第２
のアーム１１０が基板１０６の反対側から一体に伸長し
ている。基板１０６には中央開口部１１２及び一対の取
り付け穴１１４が設けられている。基板１０６は車両等
のエンジンに設けられる気化器アダプタブラケット（図
示せず）に気化器１０２の下方にて取り付け得るように
配置されている。開口部１１２は気化器アダプタブラケ
ットに設けられたエンジン内への吸気口に対応する。

アーム１０８はテーパー付き端縁１１６（第６図）を備
え、上方屈曲部１１８が終端となる。７ランジ１２０は
約９０度の角度で上方屈曲部１１８からさらに斜めに伸
長すると共に、半円形の端縁１２２を備えている。柱１
２４及びクランプ組立体１２６は７ランジ１２０上に取
り付けられ、かつ同一構造であり、スロットルケーブル
組立体のはめ輪１２７を締め付けるという前述の実施例
の柱２６及びクランプ組立体３０と同一の機能を果す。

スロットルケーブル制御組立体１５０は基板１５４を備
えて形成された略平坦なブラケット本体１５２及び一対
の対向して伸長するアーム１５６．１５８（第２図）を
備えている。基板１５４は中央開口部１６０と４つの取
り付け穴１６２を有する略長方形の形状をしている。基
板１５４は穴１６２を通って気化春本体内に伸長するね
じ（図示せず）により気化器の頂部及びエアクリーナア
ダー１１＝ ブタ１６６間に位置決めされている。

次に、第９図乃至第１２図を参照すると、参照符号１５
０で示す本発明のスロットルケーブル制御組立体のさら
に別の実施例が図示されている。

スロットルケーブル制御組立体１５０は基板１５４及び
一対の対向するアーム１５６．１５８（第２図）を備え
ている。基板１５４中央開口部１６０、及び４つの取り
付け穴１６２を有する略矩形の形状を備えている。基板
１５４は気化器の頂部とエアクリーナアダプタ１６６の
底部との間にて気化器上に位置決めされ、ねじ（図示せ
ず）が穴１６２を通って気化器本体内まで伸長している
。

アーム１５６はテーパ付きの端縁１６７を備え、その自
由端に設けられた角度付きフランジ１６８に終端がある
。柱１７０及びクランプ組立体１７２が７ランジ１６に
取り付けられており、前述の実施例に関して説明した柱
及びクランプ組立体と同−設計のものである。第２のア
ーム１５８は基板１５４からアーム１５６の伸長軸心に
対して略直角の方向に伸長している。アーム１５８の自
由１２一 端１７４は下方に曲げられており、エンジンの真ゝ空低
下を検出する従来型式のダッシュポット又はアイドル緩
衝装置１７８のねじ式伸長アーム１７６を端部分１７４
（第９図）に形成された２つのねじ穴に１８０の内選択
された一方の穴に取り付ける。取り付け板１８２は基板
１５４から下方に一体に形成されており、かつエンジン
速度を電子的に維持する公知の型式の真空進角スイッチ
１８４（これは周知の方法にてダッシュポット１７８の
レバー組立体１８６と協働する）を取り付けるための穴
１８２ａを有している。

第１３図乃至第１４図を参照すると、参照符号２００で
示したクランプ組立体の別の変形例が図示されている。

クランプ組立体２００は第１図乃至第１２図に関して説
明した先の実施例によるスロットルケーブル制御組立体
のクランプ組立体３０．１２６及び１７２に代えて採用
することが出来る。クランプ組立体２００は金属から適
当に鋳造することの出来る単体量２０２として形成され
ている。本体２０２は平坦な基板２０４及び一体に構成
されたケーブルクランプ２０６を備えている。ケーブル
クランプ２０６はスロットル（加速ペダル）組立体（図
示せず）か通って伸長する開口部２０８ａを形成する略
半円形部分２０８として伸長している。この半円形部分
２０８は間隔を置いて基板２０４と対向する平坦な自由
端部分２１０を備えている。ねじ部材２１２及び回り止
め座金２１４は基板２０４及び端部分２１０の穴を通っ
て配設される。第１４図に示すように、ケーブルクラン
プ２０６の半円形部分の肉厚は基板２０４の肉厚よりも
薄くし、締め付けたときにケーブルクランプ２０６が屈
曲し、スロットルケーブル組立体と摩擦係合し得るよう
にしである。

柱クランプ２２０は基板２０４の反対側から伸長し、柱
の開口部２２６を画成する上方及び下方クランプ板２２
２及び２２４により形成された変形割り型リングの形状
をしている。上方及び下方クランプ板２２２．２２４は
互いに鏡像であり、湾曲中間部２２２　ａ、　２２４　
ａ、及び平坦自由端部２２２ａ、２２４ｂを備えている
。自由端部２２２ｂ及び２２４ｂは相互に平行に対向す
る関係に位置している。切り欠き２２８が基板２０４の
端縁に形成され、上方及び下方クランプ板２２２及び２
２４が剛性に屈曲可能であるようにしである。ねじ部材
２３０及び回り止め座金２３２により、柱クランプ２２
０を緩め、又締め付けて、前記実施例のスロットルケー
ブル制御組立体の柱に固着させることが出来る。従って
、第１３図及び第１４図の実施例においては、２つのね
じ部材を使用して、スロットルケーブル組立体に係合さ
せ、上述した柱に沿った調節及びその後の固着が行われ
る。

前述の実施例において、柱２６．１２４．１７０の何れ
かに、クランプ組立体を一層良く摩擦係合させ得るよう
に鋸歯状部分又はローレット加工面（図示せず）を形成
することも本発明の範囲に属するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一実施例によるスロットルケーブル
制御組立体を有する気化器の側方斜視図、第２図は第１
図のスロットルケーブル制御組立体のブラケット本体及
びクランプ組立体の平面図、第３図は第２図のスロット
ルケーブル制御組立体のブラケット本体及びクランプ組
立体の側面図、第４図は第２図のスロットルケーブル制
御組立体のブラケット本体及びクランプ組立体の端面図
、第５図は本発明の第二実施例によるスロットルケーブ
ル制御組立体を有する気化器の側方斜視図、第６図は第
５図のスロットルケーブル制御組立体のブラケット本体
及びクランプ組立体の平面図、第７図は第５図のスロッ
トルケーブル制御組立体のブラケット本体及びクランプ
組立体の側面図、第８図は第５図のスロットルケーブル
制御組立体のブラケット本体及びクランプ組立体の端面
図、第９図は本発明の第三実施例によるスロットルケー
ブル制御組立体を有する気化器の側面図、第１０図は第
９図のスロットルケーブル制御績　　゛立体のブラケッ
ト本体及びクランプ組立体の平面図、 第１１図は第９図のスロットルケーブル制御績立体のブ
ラケット本体及びクランプ組立体の側面図、 第１２図は第９図のスロットルケーブル制御組立体のブ
ラケット本体及びクランプ組立体の端面図、 第１３図は本発明のスロットルケーブル制御組立体に使
用される変形されたクランプ組立体の側面図、及び 第１４図は第１３図の変形されたクランプ組立体の側面
図である。 ２：スロットル制御組立体 ４：気化器　　　　　　６：ブラケツト本体８：基板　
　　　　　１０：中央開口部１４：エアクリーナ　　１
６：平坦なアーム１８：端縁　　　　　　２０：フラン
ジ表面２２．２３：端縁　　　２４：基板の端縁２６：
柱　　　　　　　２７：はめ輪 ３０：クランプ組立体 ３２：クランプ板　　　３３：中間領域３４．３６：湾
曲部分

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、気化器用のスロットルケーブル制御組立体において
   、 気化器に取り付けるためのブラケット本体にして、気化
   器に取り付けるための基板及び前記基板から外方向に伸
   長する少なくとも１つのアームを有する前記ブラケット
   本体を備え、前記少なくとも１つのアームが自由端部分
   を有し、 さらに、前記基板の前記自由端部に取り付けられた柱と
   、及び前記柱及び気化器用のスロットルケーブルに調節
   可能にクランプ止めされたクランプ手段とを備えること
   を特徴とする気化器用のスロットルケーブル制御組立体
   。 ２、前記クランプ手段が前記柱に沿って前記クランプ手
   段を選択的に動かすと共に、前記クランプ手段を前記柱
   に締め付ける取り付け手段を有することを特徴とする請
   求項１記載のスロットルケーブル制御組立体。 ３、前記クランプ手段が縦方向に可動であると共に、前
   記柱に対し枢動可能であることを特徴とする請求項２記
   載のスロットルケーブル制御組立体。 ４、前記クランプ手段が一対のクランプ板にして、前記
   柱に摩擦接触する第一対のクランプ止め面と、スロット
   ルケーブルに摩擦接触する第二対のクランプ止め面とを
   有する前記一対のフランプ板を備えることを特徴とする
   請求項３記載のスロットルケーブル制御組立体。 ５、前記取り付け手段がねじ部材にして、前記第一及び
   第二対のクランプ止め面を前記柱及び前記スロットルケ
   ーブルに同時に係合させる前記ねじ部材を備えることを
   特徴とする請求項４記載のスロットルケーブル制御組立
   体。 ６、前記クランプ止め手段が前記柱に係合する第１のク
   ランプ止め部分、及びスロットルケーブルに係合する第
   ２クランプ止め部分を有する本体を備えることを特徴と
   する請求項３記載のスロットルケーブル制御組立体。 ７、前記第１のクランプ部が前記柱の一部分を包囲し得
   るように配設された内面を有する一方、前記第２のクラ
   ンプ止め部がスロットルケーブルの一部分を包囲し得る
   ように配設された内面を有することを特徴とする請求項
   ６記載のスロットルケーブル制御組立体。 ８、前記取り付け手段が第１及び第２のねじ部材を有し
   、前記第１のねじ部材が第１のクランプ止め部材に取り
   付けられ、前記第１のクランプ止め面を前記柱に係合さ
   せる作用を果す一方、前記第２のねじ部材が前記第２の
   クランプ止め面をスロットルケーブルに係合させる作用
   を果たすようにすることを特徴とする請求項７記載のス
   ロットルケーブル制御組立体。 ９、前記第１のクランプ止め部が前記柱に係合する湾曲
   部分を有すると共に、前記第２のクランプ止め部が前記
   取り付け手段によりスロットルケーブルに付勢されるよ
   うに配設された一対のクランプ板であることを特徴とす
   る請求項７記載のスロットルケーブル制御組立体。 １０、前記基板から伸長する第２のアームにして、気化
   器のダッシュポット用の端部を有する前記第２のアーム
   をさらに備えることを特徴とする請求項１記載のスロッ
   トルケーブル制御組立体。 １１、前記基板に一体に配設された板にして、気化器ス
   イッチ機構を取り付け得るようにした前記板をさらに備
   えることを特徴とする請求項１０記載のスロットルケー
   ブル制御組立体。