JPH0230491Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、吊橋や斜張橋などの耐風安定性が問
題となるような橋梁の地覆構造に関する。

第１図は、従来の橋梁の断面図である。橋梁１
の橋面２の幅員方向（第１図の左右方向）の両側
方には、コンクリート、鋼鉄などから成る地覆３
と地覆３に連設して高欄４が形成される。地覆３
は、橋梁１の長手方向（第１図の紙面に垂直方
向）に走行する自動車５などの幅員方向に対する
防護のために、橋梁１の長手方向に延在する。地
覆３は第１図に示されるように、充実あるいは閉
断面であり、閉塞構造になつている。したがつ
て、橋軸直角方向（第１図の左右方向）の風が、
地覆３に作用することによつて、この地覆近くに
空気の乱れあるいは、渦が発生し、この影響で橋
梁１に振動が発生して、構造的な問題を発生させ
ることになる。

本考案の目的は、風が作用しても橋梁の振動を
最少限に抑え、橋梁に構造的な問題を発生させる
ことがないようにした橋梁の地覆構造を提供する
ことである。

以下、図面によつて本考案の実施例について説
明する。第２図は本考案の一実施例の斜視図であ
り、第３図は第２図の側面図であり、第４図は第
３図の切断面線−から見た断面図である。本
考案に従う地覆構造６は、第２図、第３図および
第４図に示されるように、橋面１１に対して下方
に順次、鋼板、アルミなどから成る上板７と、一
対の中板８と、下板９と、これらを連結支持する
支持板１０とを含む。上板７、中板８および下板
９は、橋面１１の幅員方向の側方でその長手方向
（第４図の紙面に垂直方向）に等しい長さに形成
される。上板７は第４図に示されるように幅員方
向（第４図の左右方向）の一端部が下方に湾曲し
ておりその他の部分は、橋面１１と平行に延在す
る。中板８は、上板７の前記湾曲した部分から間
隔をあけて、橋面１１と平行に配置される。下板
９は、中板８から間隔をあけて、橋面１１に垂直
に配置される。なお、下板９はなくてもよい。ま
た中板８は何枚でもよい。上板７の湾曲した部
分、一対の中板８の橋面１１の幅員方向内方側
（第４図の右側）の端部、および下板９は、橋面
１１に垂直な仮想直線１７上にある。なお、仮想
直線１７は橋面１１に垂直でなくてもよく、又上
板７の湾曲部、中板８の端部、下板９は仮想直線
１７上になくてもよい。これによつて橋面１１上
を走行する車両の、橋面１１の幅員方向外方（第
４図の左方）への防護をすることができる。上板
７、中板８および下板９の長手方向（第３図の左
右方向）には、これらを間隔をあけて支持するた
めの支持板１０が設けられる。支持板１０の下面
は、橋面１１に固着される。支持板１０は、高欄
の支柱１４が設けられるところでは、高欄の支柱
１４に溶接される。高欄の支柱１４間には、大径
な筒状の連結部材（笠木）１５および複数の小径
な筒状の連結部材（貫）１６が互いに平行に設け
られ高欄を形成する。高欄はガードレール、ガー
ドケーブル、オートガード、ガードパイプ、壁高
欄、手すりなどでもよく、又、形状も拘束されな
い。

本考案に従う地覆構造６では、第４図に示され
るように、橋面１１の幅員方向の外方側（第４図
の左方）は開放しており、橋面１１の幅員方向の
内方側は上板７、中板８および下板９が間隔をあ
けて配置されているので、破線で示されるように
通風路１８が形成されることになる。これによつ
て地覆構造６に当る橋軸直角方向の風は、通風路
１８を通ることになり、従来の閉塞構造の地覆に
風が当たる場合と比較して、この地覆近くに空気
の乱れあるいは渦が発生することが最小限に抑え
られる。その結果橋梁に構造的に有害な振動が発
生することが防止または軽減される。

第５図は本考案の他の実施例の第３図に対応す
る側面図であり、前述の実施例に対応する部分に
は同一の参照符を付す。注目すべきは、中板８、
下板９に代えて上板７と橋面１１の間で支持板１
０に平行に上板７の長手方向（第５図の左右方
向）に間隔をあけて複数の縦板２０が設けられ
る。この縦板２０の幅方向（第５図の紙面に垂直
方向）の長さは、支持板１０よりも短かく形成さ
れている。この縦板２０は、上板７に固着されて
支持されてもよいし、橋面１１に固着されて支持
されてもよい。

第６図は本考案のさらに他の実施例の第３図、
第５図に対応する側面図であり、前述の実施例に
対応する部分には同一の参照符を付す。この実施
例は、第３図および第５図の実施例を組合せた構
成になつている。すなわち、第３図に示された実
施例に第５図に示された縦板２０を設けたもので
ある。

本考案の他の実施例として、第３図に示された
実施例において、中板８、下板９に代えて網状の
防護カバーを幅員方向の内方側に設けてもよい。

本考案の他の実施例として、地覆構造６の幅員
方向の外方側開放部分に風を通す網状のカバーを
設けてもよい。

本考案の他の実施例として、従来の地覆に風を
通すための貫通孔を形成し、この貫通孔を通風路
としてもよい。

以上のように本考案によれば、地覆に風を通す
ための通風路を形成したので、橋軸直角方向の風
が橋梁に作用したときに地覆近くの空気の乱れあ
るいは渦の発生が最小限に抑えられ、この結果橋
梁が風により構造的に有害な振動をおこすことを
防止あるいは軽減することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の橋梁の一部断面図、第２図は本
考案の一実施例の斜視図、第３図は第２図の側面
図、第４図は第３図の切断面線−から見た断
面図、第５図および第６図は本考案の他の実施例
の側面図である。 ６……地覆構造、７……上板、８……中板、９
……下板、１０……支持板、１１……橋面、１８
……通風路、２０……縦板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 橋梁の橋面の幅員方向の両側方に設けられる地
   覆構造において、 前記地覆には風を通すための通風路を形成した
   ことを特徴とする橋梁の地覆構造。