JPH02300490A - ボーデンケーブル式窓昇降装置のための電動式の駆動装置 - Google Patents

ボーデンケーブル式窓昇降装置のための電動式の駆動装置

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JPH02300490A
JPH02300490A JP2041357A JP4135790A JPH02300490A JP H02300490 A JPH02300490 A JP H02300490A JP 2041357 A JP2041357 A JP 2041357A JP 4135790 A JP4135790 A JP 4135790A JP H02300490 A JPH02300490 A JP H02300490A
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    • Y10T74/2048—Gear, drum, and cable

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は請求項１の上位概念に記載のボーデンケーブル
式ウィンドリフタのための電気駆動装置に関する。
［従来の技術］ この種の公知電気駆動装置は例えばＤＥ−ＰＳ３５１９
０５６に開示されている。
［発明の課題］ 本発明の課題は、この種の電気駆動装置の部品点数を削
減し、これによってその全高を軽減することにある。さ
らに、本発明の課題とするところは、部品の準備並びに
組付けに関してこの種のボーデンケーブル式ウィンドリ
フタ若しくはその駆動装置の製作を安価にすることにあ
る。
［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決した本発明の要旨は請求項１に記載した
通りである。
［本発明の作用・効果］ 本発明によれば、ウオーム歯車に一体成形されたブツシ
ュが他方のケーシング壁まで延びており、かつロープド
ラムがこのブツシュ１こじかに支承されているため、公
知駆動ユニットに対比して少なくとも２つの部品が節約
され、従って駆動装置全体が組立簡単となる。
本発明の有利な構成では、ブツシュの外端部が軸方向の
スリットを備えており、これにより舌片が形成されてお
り、この舌片に、外向きに突出したフックが一体形成さ
れている。このフック１こよってブツシュ１まこの部分
ユニントのケーシング壁の大円に係合してウオーム歯車
及びロープドラムの引き抜けを阻止している。
［実施例］ 図面で符号ｌは第１の部分ユニットを示し、符号２は第
２の部分ユニットを示めす。第１の部分ユニットはケー
シング３を備え、このケーシング３内には同軸的に支承
ピン４が挿入されている。この部分ユニットに電気駆動
装置５が固定されており、そのウオーム５ａがケーシン
グ３内へ突入上でいる。
第２の部分ユニット２はケーシングシェル６から成り、
このケーシングシェルは支承ピン４の高さのところに穴
２ａを備えている。この部分ユニット２内にはウオーム
歯車７が取付けられており、このウオーム歯車７は突出
した一体のブツシュ７ａを備えている。このブツシュ７
ａにはロープドラム８がじかに支承されている。ウオー
ム歯車７及びロープドラム８は公知通り、ウオーム歯車
７から突出した舌片と、間挿されＩ；ゴムクッション１
０とを介して動力伝達可能に結合されている。
ブツシュ７ａの外端部にフック７ｂが一体形成されてお
り、これは画部分ユニットの組付は状態で穴２ａ内に係
合して、ウオーム歯車７とロープドラム８との引抜けを
阻止する。
周知のように、第１の部分ユニットｌが第２の部分ユニ
ット２へ第１図の矢印Ｂで示す方向で組合わされてその
位置で、突出した７ランジのところまで例えばねじによ
ってまとめて保持されることによって駆動ユニットが組
立てられる。
第２の部分ユニット２には第４図から判るようにローブ
９のためのターミナルが一体形成されている。このター
ミナルにはボーデンケーブルホース１１も公知形成で支
持されている。
課題を解決する本発明手段は特に第１図からよく判る。
要するに駆動装置部分の全高が軽減されている。この全
高は符号Ｃ−Ｄで示されている。その値は有利な実施例
ではほぼ３８ｍｍであり、公知技術の駆動装置部分に比
して４〜５ｍｍ低い。特に、縁Ｃ５での節約が著しい。
縁Ｄ１は、装着される電気駆動装置５の形状に依存する
。電気駆動装置５からは所定間隔をおいてウオーム５ａ
が突出しており、その位置にウオーム歯車７の中心軸線
が位置している。全高の節約を得ようとする場合、この
節約は縁Ｃ１でのみ可能である。全高の削減のために本
発明によれば部品点数が節約されている。
ウィンドリフタが駆動装置部分と共に自動車のドアの内
部、それも外板と内壁との間、換言すれば多くの構成部
品、例えば拡声器、ドアロツタ等を設けなければならな
いスペース内に配置されなければならないことを考慮す
れば、たとえ４又は５ｍｍであっても全高をこのように
削減することは実際的に重要である。
【図面の簡単な説明】
第１図は第１の部分ユニットと第２の部分ユニットとか
ら成る本発明駆動ユニットの縦断面図、第２図は第１図
の部分ユニットの縦断図、第３図は第１図の第１の部分
ユニットの縦断面図、第４図はこの駆動ユニットを第１
図の矢印への方向から見た図である。 ｌ・・・第１の部分ユニット、２・・・第２の部分ユニ
ット、２ａ・・・穴、３・・・ケーシング、４・・・支
承ピン、５・・・電動機、５ａ・・・ウオーム、７・・
・ウオーム歯車、７ａ・・・ブツシュ、７ｂ・・・フッ
ク、８・・・ロープドラム、１０・・・ゴムクッション
、１１・・・ホーテンケーブルホース 第１図 第２図 嘉３図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、ローブとボーデンケーブルホースとこれらの間に保
    持されたガイドレールとを備えた、自動車または類似車
    両のためのボーデンケーブル式ウインドリフタであって
    、２つの分離された部分ユニットから成るケーシングが
    設けられており、このケーシング内には、モータによっ
    て駆動されるウォーム歯車と、これによって運行される
    ロープドラムとが支承ピン上に支承されている形式のも
    のにおいて、ケーシング（５）の第１の部分ユニット（
    １）がモータのウォーム（５ａ）と支承ピン（４）とを
    備えており、かつ電気駆動装置のケーシングに固定的に
    結合されているか又は一体に成形されており、ケーシン
    グの第２の部分ユニットがウォーム歯車（７）とこれに
    動力伝達可能に結合されたロープドラムとを備えており
    、かつ、この第２の部分ユニットにボーデンケーブルホ
    ース（１０）が支持されており、ウォーム歯車（７）に
    はその中央にブッシュ（７ａ）が一体成形されており、
    このブッシュにロープドラム（８）が支承されているこ
    とを特徴とするボーデンケーブル式ウインドリフタのた
    めの電気駆動装置。 ２、第２の部分ユニット（２）が穴（２ａ）を備えてお
    り、この穴内にブッシュ（７ａ）がその外端部で突入し
    て支承されている請求項１記載の装置。 ３、ブッシュ（７ａ）の外端部には舌片の形成を目的と
    してスリットが形成されており、この舌片に外向きのフ
    ックが形成されており、このフックが前記穴（２ａ）を
    貫通してケーシングに係合してウォーム歯車（７）とロ
    ープドラム（８）との引き外れを阻止している請求項２
    記載の装置。
JP2041357A 1989-02-23 1990-02-23 ボーデンケーブル式窓昇降装置のための電動式の駆動装置 Expired - Lifetime JPH0823250B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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DE3905589.2 1989-02-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH02300490A true JPH02300490A (ja) 1990-12-12
JPH0823250B2 JPH0823250B2 (ja) 1996-03-06

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JP2041357A Expired - Lifetime JPH0823250B2 (ja) 1989-02-23 1990-02-23 ボーデンケーブル式窓昇降装置のための電動式の駆動装置

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EP (1) EP0384219B1 (ja)
JP (1) JPH0823250B2 (ja)
KR (1) KR930010048B1 (ja)
CA (1) CA2010363C (ja)
DE (2) DE3905589A1 (ja)
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