CN219843488U - 一种具有减少噪音功能的驱动单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有减少噪音功能的驱动单元，属于驱动结构技术领域。它解决了现有的驱动轴与壳体之间会因摩擦而产生噪音的问题。本实用新型一种具有减少噪音功能的驱动单元包括机壳、盖板、驱动轴、第一滚珠以及第二滚珠。在本实用新型中，当驱动轴转动时，因驱动轴通过第一滚珠，实现驱动轴与封盖的滚动连接，驱动轴通过第二滚珠，实现驱动轴与机壳的滚动连接，如此，便可避免驱动轴的端面与封盖之间发生摩擦，导致驱动轴与封盖之间产生噪音，同理，也避免驱动轴的端面与机壳之间发生摩擦，导致驱动轴与机壳之间产生噪音，如此，便可实现该驱动单元减少噪音的功能。

Description

一种具有减少噪音功能的驱动单元

技术领域

本实用新型属于驱动结构技术领域，涉及一种具有减少噪音功能的驱动单元。

背景技术

汽车屏幕的旋转机构其核心的动力源是旋转机构的驱动结构，而在驱动结构中最核心的就是驱动轴，该驱动轴是位于旋转机构所在的壳体内，工作时，电机带动驱动轴相对壳体转动，从而使得屏幕随之旋转，而在市面上，驱动轴的两端并未设置任何结构，导致驱动轴绕其自身的中心轴线转动时，驱动轴的端面与壳体之间发生摩擦，从而产生噪音，导致整个汽车屏幕的旋转机构会发出噪音，影响驾驶员的驾驶体验或者影响乘坐人员的乘坐体验。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单且具有减少噪音功能的驱动单元。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有减少噪音功能的驱动单元，包括：机壳与盖板，所述盖板设于机壳上，所述机壳与盖板之间设有驱动轴，该驱动轴可绕其中心轴线周向转动，所述驱动轴靠近盖板的端面处设有与盖板滚动连接的第一滚珠，所述驱动轴靠近机壳的端面处设有与机壳滚动连接的第二滚珠。

在上述的一种具有减少噪音功能的驱动单元中，所述驱动轴靠近盖板的一端设有含油轴承。

在上述的一种具有减少噪音功能的驱动单元中，所述驱动轴靠近盖板的一端还设有与含油轴承连接的第一压圈，该第一压圈与驱动轴不接触。

在上述的一种具有减少噪音功能的驱动单元中，所述盖板上设有第一凸壳，所述第一凸壳的内部设有用于安装第一压圈的第一圈槽以及用于安装含油轴承的第一凹槽。

在上述的一种具有减少噪音功能的驱动单元中，在第一凹槽的内部设有第一凸片，该第一凸片抵住第一滚珠。

在上述的一种具有减少噪音功能的驱动单元中，所述驱动轴靠近盖板的一端设有滚珠轴承。

在上述的一种具有减少噪音功能的驱动单元中，所述驱动轴靠近盖板的一端还设有与滚珠轴承连接的第二压圈，该第二压圈与驱动轴不接触。

在上述的一种具有减少噪音功能的驱动单元中，所述机壳内设有用于安装第二压圈的第二圈槽、用于安装滚珠轴承的轴承槽以及供驱动轴端部嵌入的第二凹槽。

在上述的一种具有减少噪音功能的驱动单元中，在第二凹槽内设有第二凸片，该第二凸片抵住第二滚珠。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

在本实用新型中，当驱动轴转动时，因驱动轴通过第一滚珠，实现驱动轴与封盖的滚动连接，驱动轴通过第二滚珠，实现驱动轴与机壳的滚动连接，如此，便可避免驱动轴的端面与封盖之间发生摩擦，导致驱动轴与封盖之间产生噪音，同理，也避免驱动轴的端面与机壳之间发生摩擦，导致驱动轴与机壳之间产生噪音，如此，便可实现该驱动单元减少噪音的功能。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是机壳的结构示意图。

图3是驱动轴的结构示意图。

图4是驱动轴另一视角的结构示意图。

图5是盖板的结构示意图。

图6是执行器的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1—图6所示，本实用新型一种具有减少噪音功能的驱动单元包括机壳100、盖板200、驱动轴300、第一滚珠310以及第二滚珠320。

盖板200设于机壳100上，所述机壳100与盖板200之间设有驱动轴300，该驱动轴300可绕其中心轴线周向转动，所述驱动轴300靠近盖板200的端面处设有与盖板200滚动连接的第一滚珠310，所述驱动轴300靠近机壳100的端面处设有与机壳100滚动连接的第二滚珠320，在驱动轴300的端面处设有用于安装第一滚珠310的第一卡槽(图中未标注)，在驱动轴300的另一个端面处设有用于安装第一滚珠310的第二卡槽(图中未标注)，当驱动轴300转动时，因驱动轴300通过第一滚珠310，实现驱动轴300与封盖的滚动连接，驱动轴300通过第二滚珠320，实现驱动轴300与机壳100的滚动连接，如此，便可避免驱动轴300的端面与封盖之间发生摩擦，导致驱动轴300与封盖之间产生噪音，同理，也避免驱动轴300的端面与机壳100之间发生摩擦，导致驱动轴300与机壳100之间产生噪音，如此，便可实现该驱动单元减少噪音的功能。

驱动轴300靠近盖板200的一端设有含油轴承330，所述驱动轴300靠近盖板200的一端还设有与含油轴承330连接的第一压圈340，该第一压圈340与驱动轴300不接触，所述盖板200上设有第一凸壳210，所述第一凸壳210的内部设有用于安装第一压圈340的第一圈槽220以及用于安装含油轴承330的第一凹槽230，在第一凹槽230的内部设有第一凸片231，该第一凸片231抵住第一滚珠310，安装时，人们需要含油轴承330安装于驱动轴300的一端，并将第一压圈340与含油轴承330的底端连接，此后，人们需要将驱动轴300穿过适用于该驱动轴300的执行器400，并将该执行器400安装于机壳100内，在此之后，就需要将盖板200安装于机壳100上，而在此过程中，驱动轴300具有第一滚珠310的一端便会插入至第一凸壳210的内部，直至含油轴承330的外表面抵住第一凹槽230的内壁，第一凸片231抵住第一滚珠310的表面，第一压圈340抵住第一圈槽220的内壁，如此，便可保证驱动轴300具有含油轴承330的一端与第一凸壳210之间的侧壁之间始终不接触，值得一提的是，因为驱动轴300具有含油轴承330的一端是通过第一滚珠310与第一凸壳210的第一凸片231滚动连接的，便可避免驱动轴300在相对第一凸壳210转动时，驱动轴300具有含油轴承330的端面与第一凸壳210之间直接摩擦，如此，便可进一步降低驱动轴300与盖板200之间产生噪音的情况。

驱动轴300靠近盖板200的一端设有滚珠轴承350，所述驱动轴300靠近盖板200的一端还设有与滚珠轴承350连接的第二压圈360，该第二压圈360与驱动轴300不接触，所述机壳100内设有用于安装第二压圈360的第二圈槽、用于安装滚珠轴承350的轴承槽120以及供驱动轴300端部嵌入的第二凹槽130，在第二凹槽130内设有第二凸片131，该第二凸片131抵住第二滚珠320，其中，轴承槽120的截面面积远大于第二凹槽130的截面面积，安装时，人们需要将驱动轴300穿过执行器400，之后，将滚珠轴承350安装于驱动轴300的一端，并将第二压圈360与滚珠轴承350外圈的底端连接，此后，人们将执行器400安装于机壳100内，而在此过程中，驱动轴300具有第二滚珠320的一端便会插入至第二凹槽130的内部，直至滚珠轴承350外圈的外表面抵住轴承槽120的内壁，并且滚珠轴承350外圈的一端面抵住轴承槽120的底面，第二凸片131抵住第二滚珠320的表面，第二压圈360抵住第二圈槽的内壁，如此，便可保证驱动轴300具有滚珠轴承350的一端与机壳100的底面之间始终不接触，值得一提的是，因为驱动轴300具有滚珠轴承350的一端是通过第二滚珠320与第二凹槽130内的第二凸片131滚动连接的，便可避免驱动轴300在相对机壳100转动时，驱动轴300具有滚珠轴承350的端面与机壳100的底面发生直接摩擦的情况，如此，便可进一步降低驱动轴300与机壳100之间产生噪音的情况。

进一步的，含油轴承330的外表面为圆弧面，因此，当将第一压圈340固定在第一圈槽220内后，含油轴承330能够在其第一凹槽230内自适应的调整同轴度，如此，便可补偿装配过程中，滚珠轴承350与含油轴承330之间带来的同轴度偏差。

驱动轴300的侧面上设有驱动条370，在上述的执行器400内设有活动套410，其中，活动套410的内部设有供驱动轴300穿过的驱动孔411，在活驱动孔411的内壁围设有多个驱动槽411a，该驱动条370卡设于对应的驱动槽411a内，在活动套410的外侧面设有齿面(图中未标注)，该齿面与执行器400中的齿轮啮合，在工作时，驱动执行器400内的齿轮带动活动套410转动，因驱动轴300插入至执行器400的活动套410内，并且驱动轴300的驱动条370卡入至驱动孔411中的驱动槽411a内，如此，活动套410便可带动驱动轴300同步转动。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种具有减少噪音功能的驱动单元，包括：机壳与盖板，所述盖板设于机壳上，其特征在于，所述机壳与盖板之间设有驱动轴，该驱动轴可绕其中心轴线周向转动，所述驱动轴靠近盖板的端面处设有与盖板滚动连接的第一滚珠，所述驱动轴靠近机壳的端面处设有与机壳滚动连接的第二滚珠。

2.根据权利要求1所述的一种具有减少噪音功能的驱动单元，其特征在于，所述驱动轴靠近盖板的一端设有含油轴承。

3.根据权利要求2所述的一种具有减少噪音功能的驱动单元，其特征在于，所述驱动轴靠近盖板的一端还设有与含油轴承连接的第一压圈，该第一压圈与驱动轴不接触。

4.根据权利要求3所述的一种具有减少噪音功能的驱动单元，其特征在于，所述盖板上设有第一凸壳，所述第一凸壳的内部设有用于安装第一压圈的第一圈槽以及用于安装含油轴承的第一凹槽。

5.根据权利要求4所述的一种具有减少噪音功能的驱动单元，其特征在于，在第一凹槽的内部设有第一凸片，该第一凸片抵住第一滚珠。

6.根据权利要求1所述的一种具有减少噪音功能的驱动单元，其特征在于，所述驱动轴靠近盖板的一端设有滚珠轴承。

7.根据权利要求6所述的一种具有减少噪音功能的驱动单元，其特征在于，所述驱动轴靠近盖板的一端还设有与滚珠轴承连接的第二压圈，该第二压圈与驱动轴不接触。

8.根据权利要求7所述的一种具有减少噪音功能的驱动单元，其特征在于，所述机壳内设有用于安装第二压圈的第二圈槽、用于安装滚珠轴承的轴承槽以及供驱动轴端部嵌入的第二凹槽。

9.根据权利要求8所述的一种具有减少噪音功能的驱动单元，其特征在于，在第二凹槽内设有第二凸片，该第二凸片抵住第二滚珠。