JPH022945Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、内燃機関用スタータのピニオン移
行装置に関するものであり、もう少し詳しくいう
と、スタータモータの出力回転軸に形成されたヘ
リカルスプラインに前後摺動可能にスプライン係
合されたピニオン移動筒と、このピニオン移動筒
にカム係合されピニオン移動筒を前後に移行付勢
するシフトレバーとを備えた内燃機関用スタータ
のピニオン移行装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、この種の装置として第１図および第２図
に示すものが提案されている（実開昭48−60012
号、実開昭57−51164号）。図において、オーバラ
ンニングクラツチとして機能するピニオン移動筒
１は、クラツチアウタ２とクラツチアウタ２の後
部に形成されたスプライン筒部３と、クラツチア
ウタ２の前部に形成されたカム筒部４とからな
り、カム筒部４の内周カム面４ａに摩擦係合部材
であるローラ（図示せず）が係合される。

スプライン筒部３の外周面には遊動環５が前後
（図では左右）摺動可能に遊嵌されており、遊動
環５の後端部内周面には勾配角θ₁が約15度のテー
パ面６が形成されている。スプライン筒部３の後
端部には、テーパ面６に対向する位置に貫通孔３
ａが設けてあり、この貫通孔３ａに球体７が収納
されている。

遊動環５の後端部にはスラストベアリング８が
装着され、止め輪９によつてスラストベアリング
８の抜け止めがなされている。スラストベアリン
グ８と遊動環５の鍔部５ａとの間に形成されたカ
ム係合溝１１にシフトレバー１０が係着されてい
る。クラツチアウタ２の肩部と遊動環５の鍔部５
ａとの間にはコイルスプリング１２が縮設されて
いる。

スタータモータの出力回転軸１３上のヘリカル
スプライン１４の凸条部外周面には凹溝１５が削
設されており、この凹溝１５に球体７が遊動環５
のテーパ面６で押圧されてラツチ機能を果たして
いる。スプライン筒部３の内周面には、ヘリカル
スプライン１４に係合するヘリカルスプライン１
６が形成されていて、ピニオン移動筒１が出力回
転軸１３に沿つて前後摺動可能となつている。

以上の構成により、いま、図示しない電磁スイ
ツチの付勢力により、シフトレバー１０が前方
（図で右方）に移動付勢されると、遊動環５が同
方向に押動され、球体７によるラツチングが解放
される。同時にこの付勢力がコイルスプリング１
２を介してクラツチアウタ２に伝達され、ピニオ
ン移動筒１が出力回転軸１３上をヘリカルスプラ
イン１４に沿つて前方移動される。ピニオン移動
筒１が前方へ移動することにより、ピニオン移動
筒１に一方向回転力結合されるピニオン（図示せ
ず）がエンジンのフライホイールギヤ（図示せ
ず）に係合し、出力回転軸１３の回転力がヘリカ
ルスプライン１４上のクラツチアウタ２を介して
ピニオンに伝達され、エンジンが始動される。

エンジン始動後、シフトレバー１０が後方に移
動付勢されると、再び第２図に示すようにピニオ
ン移動筒１が球体７によつてラツチングされる。

以上のようにして出力回転軸１３の回転加速度
が正のとき、あるいはピニオンをエンジンに回転
力結合されない状態で補助負荷を回転付勢した場
合等に生じるピニオン移動筒１の前方への誤動作
が防止される。

しかし、以上の構成になる従来の装置にあつて
は、ピニオン移動筒１、すなわちオーバランニン
グクラツチの復帰動作時に、テーパ面６で球体７
がヘリカルスプライン１４の外周面に楔作用で強
圧され、そのために上記の復帰動作が円滑を欠く
という欠点があつた。

〔考案の概要〕

この考案は、遊動環の後端部内周面に形成され
るテーパ面の勾配を、テーパ面の後方部で大とす
るとにより、オーバランニングクラツチの復帰動
作を円滑化しうる内燃機関用スタータのピニオン
移行装置を提供するものである。

〔考案の実施例〕

第３図に示す一実施例において、遊動環１１０
の後端部内周面に第１、第２のテーパ面１１１ａ
および１１１ｂが２段階に連続して形成される。
前方の第１のテーパ面１１１ａは勾配角θ₁が従来
と同様に約15度であり、後方の第２のテーパ面１
１１ｂの勾配角θ₂はθ₁よりも大とし、約25度とす
る。凹溝１５の深さは約0.65mmとした。

その他、第１図、第２図と同一符号は同一部分
を示し、説明を省く。

次に動作について説明する。ピニオン移動筒１
の静止時、すなわちラツチング時には、第１のテ
ーパ面１１１ａによつて球体７が凹溝１５に押し
付けられ、従来のものと同様にラツチング機能が
得られる。

ピニオン移動筒１が、前方移動してエンジンを
始動した後、復帰動作するに際しては、第４図に
示すように、球体７が勾配の大きな第２のテーパ
面１１１ｂで押圧されて後方移動し、ついで球体
７が凹溝１５に係合したのち第１のテーパ面１１
１ａが押圧されてラツチングが完了する。

以上のようにして、ピニオン移動筒１の復帰過
程では、勾配角の大きい第２のテーパ面１１１ｂ
により球体７への押圧力が低減されるので復帰動
作が円滑化され、復帰時のシフトレバー１０の操
作力も減少される。そうして球体７が凹溝１５に
係着した後は、勾配角の小さい第１のテーパ面１
１１ａによりラツチングが確保される。

第５図は他の実施例であり、勾配角の小さい第
１のテーパ面１１２ａと勾配角の大きい第２のテ
ーパ面１１２ｂとが、断面形状で曲線により連続
形成されたものであり、同様の作用効果が得られ
る。

〔考案の効果〕

以上のように、この考案は、オーバランニング
クラツチのクラツチング機構を構成する球体押圧
テーパ面を、開口部に向つてテーパ角が大となる
ように構成したことにより、ラツチング時および
復帰時の動作が著しく円滑化され、ひいては装置
設計の自由度を高めうる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の一部縦断面図、第２図は第
１図の要部縦断面図、第３図はこの考案の一実施
例の要部縦断面図、第４図は第３図のものの動作
態様を示す要部縦断面図、第５図は他の実施例の
要部縦断面図である。 １……ピニオン移動筒、３……スプライン筒
部、３ａ……貫通孔、７……球体、１０……シフ
トレバー、１３……出力回転軸、１４，１６……
ヘリカルスプライン、１５……凹溝、１１０……
遊動環、１１１ａ，１１２ａ……第１のテーパ
面、１１１ｂ，１１２ｂ……第２のテーパ面。な
お、各図中、同一符号は同一又は相当部分を示
す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スタータモータの出力回転軸に形成されたヘリ
   カルプラインに前後摺動可能にスプライン係合さ
   れたピニオン移動筒と、このピニオン移動筒にカ
   ム係合され前記ピニオン移動筒を前後に移動付勢
   するシフトレバーと、前記ピニオン移動筒に遊嵌
   され前記シフトレバーのカム係合溝を形成する遊
   動環と、前記ピニオン移動筒の後端部に形成され
   た貫通孔に収納され前記ヘリカルスプラインに設
   けた凹溝に係脱する球体と、前記遊動環の後端部
   内周に形成され前記球体に押接する第１のテーパ
   面およびこの第１のテーパ面の後方に連続し前記
   第１のテーパ面よりも勾配角が大きい第２のテー
   パ面とを備えてなる内燃機関用スタータのピニオ
   ン移行装置。