JPH02293820A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この発明は、特に冬期寒冷時などにおける液晶フィルタ
の視角制限に優れた車両用表示装置に関する。

《従来の技術》 従来より、自動車などの車両にテレビジョンを搭載する
とともに、このテレビジョンの前面に液晶フィルタを装
着し、車両走行中にはこの液晶フィルタに電圧を印加し
てドライバへの表示画像を遮断する車両用表示装置が知
られているが、この種の表示装置は、液晶フィルタの温
度にかかわらず常に一定レベルの液晶フィルタ駆動電圧
を出力するよう構成されているので、テレビジョンから
の放熱や外来光の照射等により液晶フィルタの温度が変
化した場合、液晶フィルタのコントラス１・最大方向が
シフトし、ドライバに対する表示画像を完全に遮断でき
ないという問題があった。

そこで、本出願人は、先に液晶フィルタの温度変化に伴
って、常にドライバへの表示画像を遮断することが可能
な車両用表示装置を提案している（特願昭６３−３００
７６号）。

この車両用表示装置は、第５図に示すようにテレビジョ
ン１の表示画面の前面に液晶フィルタ２が装着され、テ
レビジョンスイッチ４，車速検知スイッチ５，サイドブ
レーキ検知スイッチ６，自動変速レバー切換スイッチ７
などにより構成される液晶駆動信号発生部３からパイレ
ベル信号が液晶駆動制御回路８へ出力されると、この液
晶駆動制御回路８から液晶フィルタ２に対する電圧印加
信号が出力されるのであるが、同時にこの液晶駆動制御
回路８は、液晶フィルタ２の一部または近傍に設けられ
たサーミスタ９により検出された液晶フィルタ２の温度
情報に基づいて、その変化に応じた液晶駆動電圧を出力
するように構成されている。

すなわち、ドライバｉ０ａのアイポイント方向をコント
ラスト最大方向ｃｏとするための液晶フィルタ温度と液
晶駆動電圧との特性は、第２図に示すように実測値曲線
Ｓ＋　　（図中点線で示す）と一次曲線Ｓ２　　（図中
実線およびこの実線より延長される点線で示す）の如く
となり、従って液晶駆動制御回路８ではサーミスタ９で
検出した液晶フィルタ２の温度に基づき同図に示す一次
曲線Ｓ２の温度一電圧特性で液晶フィルタ２の駆動電圧
を制御するようにすれば、常にドライバ１０ａのアイポ
イント方向がコントラスト最大方向ｃｏとなることにな
る。

《発明が解決しようとする課題》 しかしながら、上記のような車両用表示装置にあっては
、第２図からも明らかなように、液晶フィルタ２の温度
が１０℃〜６０℃の範囲ではほぼ理想的に液晶フィルタ
２のコントラスト最大方向ｃｏをドライバ１０ａのアイ
ポイント方向に制御することができるが、液晶フィルタ
２の温度が１０℃以下の範囲では、図中実測値曲線Ｓ１
と一次曲線Ｓ２の点線部分との如《ずれが大きくなる。

このため、冬期寒冷地などでは始動直後などに液晶フィ
ルタ２の温度が降下しているので、液晶のコントラスト
最大方向Ｃ。がシフトしてしまい、このためドライバ１
０ａへの表示画像の視角制限が完全に遮断されず、ドラ
イバ１０ａに違和感を与えるという問題点がある。

この発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたもの
であり、液晶フィルタの温度変化にかかわらず常にドラ
イバへの視角を制限することが可能な車両用表示装置の
提供を目的とする。

《問題点を解決するための手段》 この発明は、上記のような目的を達成するために、電圧
の印加によりＴＶ画面からドライバへの視角を制限する
液晶フィルタと、この液晶フィルタの温度を検出する手
段と、検出された温度に基づいて液晶駆動電圧を制御す
る液晶駆動制御回路を有する車両用表示装置において、 上記液晶駆動制御回路は、液晶フィルタの温度を検出す
る手段が所定温度以上を検出した場合には一次曲線とな
る温度一電圧特性に基づいて液晶フィルタへの液晶駆動
電圧を制御するとともに、所定温度未満を検出した場合
には液晶フィルタへの液晶駆動電圧を一定電圧とするよ
うに構成したことを特徴とする。

《実施例の説明》 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

なお、上記従来例と同一措成部分には同一符号を付しそ
の詳細説明を省略する。

第１図にはこの実施例の基本構成が示されており、車両
用表示装置であるテレビジョン１は図示しないコンソー
ルボックスの一部に配設されている。

そして、このテレビジョン１の前面には液晶フィルタ２
が画面全体を覆うように配設されている。

この液晶フィルタ２に電圧が印加されたときには、配向
方向が黒化しドライバ１０ａからはテレビジョン１０の
表示画像が見えないことになる。

一方、３は液晶駆動制御回路８に液晶駆動信号を送出す
る液晶駆動信号発生部で、４はテレビジョンスイッチ，
５は車速検知スイッチ．６はサイドブレーキ検知スイッ
チ，７は自動変速レバー切換スイッチである。

そして、ここでは車速検知スイッチ５は車両停止状態に
ＯＮとなり、サイドブレーキ検知スイッチ６はブレーキ
作動時ＯＮ状態、自動変速レバー切換スイッチ７はニュ
ートラルレンジまたはパーキングレンジのときはＯＮ伏
態となる。

従って、車両走行時なら車速検知スイッチ５．ザイドブ
レーキ検知スイッチ６，自動変速レバー切換スイッチ７
のいずれかがＯＮ状態となり、さらにテレビジョンスイ
ッチ４がＯＮ状態なら、液晶駆動信号発生部３からハイ
レベル信号が出力され、これによって液晶駆動制御回路
８から液晶フィルタ２に対する電圧印加信号が出力され
、液晶バネル２が黒化されることになる。

この結果、ドライバ１０ａからは液晶フィルタ２を通し
てテレビジョン１の表示画像を見ることができないので
、ドライバ１０ａの注意散慢を招くことがな《良好な運
転操作性が確保される一方、助手席および後部座席から
の乗員１０ｂ．］．Ｏｃは、液晶フィルタ２を通して表
示画像を見ることができるため、走行中でもテ［ノビジ
ョン１を見て楽しむことができることになる。

一方、停車時には上記車速検知スイッチ５，サイドブレ
ーキ検知スイッチ６，自動変速レバー切換スイッチ７の
いずれもがＯＦＦ状態となっているため、液晶駆動制御
回路８から電圧印加信号は出力されず液晶フィルタ２は
黒化し２ない。

その結果、ドライバ１０ａ以外の乗員１０ｂ，１０ｃは
勿論のこと、ドライバ１０ａも液晶フィルタ２を通して
テレビジョン１の表示画像を見ることができることにな
る。

９は液晶フィルタ２中に実装されたサーミスタで、液晶
フィルタ２の温度変化に対応して抵抗値が変化し、この
抵抗値変化に対応した電圧信号を出力する。

そして、このザーミスタ９で検出された温度情報は、液
晶駆動制御回路８に導かれこの液晶駆動制御回路８から
は、後述するように液晶フィルタ２の温度変化に応じた
液晶駆動電圧が出力される。

ところで、液晶フィルタ２は温度依存性があり、電圧に
よってもシフトするが温度変化によってもコントラスト
最大方向ＣＯがシフトする。

そこで、本実施例では、−１二記したように液晶フィル
タ２の温度が変動しても、この温度変化に対応して適宜
印加電圧を制御することにより、常にコントラスト最大
方向ｃｏをドライバ１０ａのアイポイント方向に持って
いくよう構成されている。

第２図には、ドライバ１０ａのアイポイント方向をコン
トラスト最大方向ｃｏとするための液晶フィルタ温度と
液晶駆動電圧との特性が示されている。

同図において、点線で示した曲線ｓ１は温度変化に基づ
く実測値を示す曲線であり、実線およびこの実線より延
長される点線で示した一次曲線Ｓ２は上記実測値曲線Ｓ
１に近似する印加電圧の直線である。

同図より明らかな如く、温度１０”Ｃ〜６０℃の範囲で
は実測値曲線ｓ１と一次曲線ｓ２とはほぼ重なっている
。

従って、サーミスタ９で検出した液晶フィルタ２の温度
情報に基づき、液晶駆動制御回路８は同図に示すように
、１０℃〜６０℃の範囲では一次曲線Ｓ２に基づく温度
一電圧特性で液晶フィルタ２の駆動電圧を制御すれば、
常にドライバ１０ａのアイポイント方向をコントラスト
最大方向ｃ０とすることになる。

また、１０℃未満の範囲では、液晶フィルタ２の温度情
報にかかわらず常に電圧を一定に制御することにより、
コントラスト最大方向ｃｏをドライバ１０ａのアイポイ
ント方向に設定することができる（図中実測値曲線Ｓ，
に沿う一次曲線ｓ２の折線部分参照）。

第３図は、上記液晶駆動制御回路８の回路図である。

同図において、液晶駆動信号発生部３がら低レベル信号
が出力されると、すなわちス、イッチ４がら７のうちい
ずれのスイッチもＯＮの場合、発振回路１１に同期して
液晶フィルタオープン信号を液晶２ａに印加する（第４
図（ａ）参照）。

一方、液晶駆動信号発生部３がらハイレベル信号が出力
されるとき、すなわちスイッチ４がＯＮで、かつスイッ
チ５〜７のいずれががＯＮの場合、位相差を以て液晶フ
ィルタシャット信号を液晶２ａに印加することになる（
第４図（ｂ）参照）。

この場合、この実施例では、液晶フィルタ２に実装され
たサーミスタ９からの温度情報を液晶駆動制御回路８内
の定電圧ＩＣ１２に導き、この定電圧ＩＣ１２に設けら
れた電圧調整端子１２ａより、液晶フィルタ２の温度に
対応した液晶駆動電圧を出力するよう構成されている。

そして、液晶フィルタ２の温度が１０℃未満となった場
合には、上記液晶駆動制御回路８内に設けられているツ
エナダイオード１３により液晶駆動電圧が一定電圧以上
とならないように構成されている。

このように本実施例にあっては、液晶フィルタ２のコン
トラスト最大方向ｃｏがシフトし温度一電圧の理想制御
ラインのずれが大きくなる所定温度、すなわち１０℃を
境界として液晶駆動電圧の制御を温度一電圧の一次曲線
に基づ《とともに、１０℃未満では一定電圧に基づいて
制御するように構成したので、−１０℃から６０℃の全
ての温度範囲内で液晶フィルタ２のコントラスト最大方
向ｃｏを常にドライバ１０ａのアイポイント方向に設定
することができる。

《発明の効果》 以上説明したように、この発明にあっては、液晶駆動電
圧を制御する液晶駆動制御回路は、液晶フィルタの温度
を検出する手段が所定温度以上を検出した場合には、一
次曲線となる温度一電圧特性に基づいて液晶フィルタへ
の液晶駆動電圧を制御するとともに、所定温度未満を検
出した場合には検出された温度情報にかかわらず液晶フ
ィルタへの液晶駆動電圧を一定電圧とするように構成し
たので、全ての温度範囲内で液晶のコントラスト最大方
向を常にドライバのアイポイント方向に制御することが
でき、冬期寒冷地などにおいても常に液晶フィルタを好
適に制御することができ、これによりドライバへ違和感
を与えることを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明が適用された実施例の基本構成図、第
２図はドライバのアイポイントがコントラスト最大方向
になる場合の液晶フィルタの温度と駆動電圧との関係を
示すグラフ、第３図および第４図は液晶駆動制御回路の
回路図およびその説明図、第５図は従来例における車両
用表示装置を示す基本構成図である。 １・・・テレビジョン ２・・・液晶フィルタ ３・・・液晶駆動信号発生部 ８・・・液晶駆動制御回路 ９・・・サーミスタ 第ｌ図 特許出願人　日産自動車株式会社 代　理　人　　弁理士　和　田　成　則３（漫晶駆動信
号発生部） 第 図 〔液晶パネル温度（’Ｃ）） 後ｌｌＩＩｌ座席方向

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　１．電圧の印加によりＴＶ画面からドライバへの視角
   を制限する液晶フィルタと、この液晶フィルタの温度を
   検出する手段と、検出された温度に基づいて液晶駆動電
   圧を制御する液晶駆動制御回路を有する車両用表示装置
   において、 上記液晶駆動制御回路は、液晶フィルタの温度を検出す
   る手段が所定温度以上を検出した場合には一次曲線とな
   る温度−電圧特性に基づいて液晶フィルタへの液晶駆動
   電圧を制御するとともに、所定温度未満を検出した場合
   には液晶フィルタへの液晶駆動電圧を一定電圧とするよ
   うに構成したことを特徴とする車両用表示装置。