JPH02144241A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、運転中のドライバに対してのみ表示画像の
視認を制限するのに好適な車両用表示装置に関する。

（従来の技術） 近年、乗員が長時間のドライブでも退屈しない、よう車
室内にテレビジョンを搭載した乗用車が増加している。

例えば、第３図に示すように、車両用表示装置であるテ
レビジョン１を、コンソールボックス２０１部に画面を
室内側に向けて配設し、運転席３゜助丁席４及び図示し
ない後部座席のいずれからも見えるようにしている。

ところで、このようなテレビジョン１の搭載によって問
題となるのは、車両走行中にドラ・イバの視線がテレビ
ジョン１−へ向くことである。

すなわち、ドライバが車両停止中にテレビジョン１を見
ることは同等問題ないが、車両走行中にテレビジョン１
を見ることは運転操作を悪くなる。

従って、車両走行中にはテレビジョン１を消し、運転操
作性を優先した場合には、助手席４や後部座席の乗員も
車両走行中はテレビジョン１を見られないこととなり、
テレビジョン１を乗用車に搭載した意義が半減してしま
う。

そこで、本出願人は、先に車両走行中はドライバのみが
表示画像を視認できないようにした車両用表示装置を提
案した（実願昭６２−１２１３８６号参照）。

この例にあっては、テレビジョン１の前方に液晶フィル
タ５を装着し、この液晶フィルタ５に電圧を印加したと
きには液晶フィルタ５の配向方向が黒化し、該配向方向
であるドライバ側からはテレビジョン１の表示画像は見
えないよう構成されている。

すなわち、第４図に示すように、車速検知スイッチ７、
サイドブレーキ検知スイッチ８．自動変速レバー切換ス
イッチ９のいずれかがＯＮ状態となり、さらにテレビジ
ョンスイッチ６がＯＮ状態なら、液晶駆動信号発生部１
０からノ１イレベル信号を出力し、これによって液晶駆
動制御回路１１から液晶フィルタ５に対する電圧印加信
号か出力され、少なくとも車両走行中には液晶フィルタ
５はその配向方向が黒化されることになる。

第５図においてＲは液晶フィルタ５の黒化度を面積及び
方向で表したものである。

これによれば、液晶フィルタ５の配向方向である右傾３
０〜３５°の位置で黒化度が極端に大きくなっている（
以下、配向方向の中心であるＣ１をコントラスト最大方
向という）。

しかして、その視角の制限範囲は非常に狭く、この３０
〜３５°近辺を外れる古黒化度が非常に小さくなるため
、上記角度から大きく外れる位置にある助手席４方向や
後部座席方向からは、液晶フィルタ５を通してテレビジ
ョン１の画面がはっきり見えることになる。

また、液晶フィルタ５に電圧を印加しない場合には、コ
ントラスト最大方向への黒化が起こらないため、助手席
４や後部座席は勿論のこと運転席３方向からもテレビジ
ョン１の画面がはっきり見えることになる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記の如き従来装置にあっては、液晶フ
ィルタ５の車室内側の表面に表面反射防止用の拡散シー
ト１２が装着されているため、液晶フィルタ５へ電圧を
印加することによりドライバ方向の表示先を遮断する時
に、助手席方向４ａへの透過光が拡散シート１２によっ
て拡散し、ドライバ３ａ方向に散乱光が抜けることとな
る。

このため、周囲環境が明るい昼間時等はともかくも、周
囲環境が暗い夜間時等には液晶フィルタ５からドライバ
方向３ａへ抜は出た散乱光がドライバから見えてしまう
ため、すなわち結果的に液晶フィルタ５のドライバ方向
の遮断特性が低下するため、特に夜間時にはドライバに
テレビジョン１の表示画像が見えてしまい、運転操作性
が悪くなるという問題点があった。

（発明の目的） この発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、液晶フィルタに拡散
シートを装着した場合において、散乱光によるドライバ
方向の透過率１−昇分に応じてテレビジョン表示画像の
輝度を低下させることのできる車両用表示装置を提供す
ることにある。

（課題を解決するための手段） この発明は上記のような目的を達成するために、車両走
行中はドライバの表示画像の視角範囲を制限する液晶フ
ィルタを備えるとともに、この液晶フィルタの表面に反
射防止用拡散シートが装着された車両用表示装置におい
て、 車両外部環境の明暗を検出し前記明または暗の検出信号
を出力する明暗検出手段と、 上記明の検出信号に基づいて、ｆめ定められた第１の輝
度により表示画像の発光輝度を制御し、また、上記暗の
検出信号に基づいて、１〕記第１の輝度により前記シー
トが無い場合に対し、シートを装着したことによって１
−昇する−に記液晶フィルタのドライバ方向の透過率を
相殺するｆめ定められた第２の輝度により表示画像の輝
度を制御する輝度調整手段と、 を備えるよう構成されている。

（実施例の説明） 以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。

なお、−［二記従来例と同一構成部Ｈには同一符号を付
しその詳細説明を省略する。

第１図には本実施例の基本構成が示されており、車両用
表示装置であるテレビジョン１は図示しないコンソール
ボックスの一部に配設されている。

そして、このテレビジョン１の前面には液晶フィルタ５
が表示画面全体を覆うように装着されている。

この液晶フィルタ５は、偏光板の間に液晶素子を挾んだ
公知のＴＮ型全面電極パネルであって、液晶フィルタ５
に電圧を印加したときには前述したようにコントラスト
最大方向Ｃ６すなわちドライバ方向３ａへ向けて黒化さ
れ、ドライバからはテレビジョン１の表示画像が見えな
いことになる。

１２は液晶フィルタ５の前面（車室内側表面）に装着さ
れる反射防止用の拡散シートであり、この拡散シート］
２は、通常アンチグレア（ＡＧ）シート、あるいはソン
グレア（ＮＧ）シートと称されるプラスチックシートや
プラスチック板にプリントあるいは粒子を付着させて表
面に微細な凹凸を付け、光拡散効果を持たせたものであ
る。

１０は液晶駆動制御回路１１に液晶駆動信号を送出する
液晶駆動信号発生部で、６はテレビジョンスイッチ、７
は車速検知スイッチ、８はサイドブレーキ検知スイッチ
、９は自動変速レバー切換スイッチである。

そして、車速検知スイッチ７は車両走行状態にＯＮとな
り、サイドブレーキ検知スイッチ８はブレーキ解除のと
きＯＮ状態、自動変速レバー切換スイッチ９はニュート
ラルレンジまたはバーキンク゛レンジ以外のときはＯＮ
状態となる。

従って、車両走行時なら、車速検知スイッチ７゜サイド
ブレーキ検知スイッチ８．自動変速レバー切換スイッチ
９のいずれかがＯＮ状態となり、さらにテレビジョンス
イッチ６がＯＮ状態なら、液晶駆動信号発生部１０から
ハイレベル信号を出力し、これによって液晶駆動制御回
路１１から液晶フィルタ５に対する電圧印加信すが出力
され、液晶パネル５が黒化されることになる。

この結果、ドライバからは液晶フィルタ５によりテレビ
ジョン１の表示画像を見ることができないが、助手席４
及び後部座席からの乗員は液晶フィルタ５を通じてテレ
ビジョン１の表示画像を見ることができる。

また、停車時には上記車速検知スイッチ７、サイドブレ
ーキ検知スイッチ８．自動変速レバー切換スイッチ９が
いずれもＯＦＦ状態となっているため、液晶駆動制御回
路１１から電圧印加信号は出力されず、液晶フィルタ５
は黒化しない。

その結果、ドライバおよびドライバ以外の乗員全てが液
晶フィルタ５を通してテレビジョン１の表示画像を見る
ことができる。

一方、１３は明暗検出手段の１例の手段でありヘッドラ
イト１５の点灯を検出し、かつヘッドライＩ・１５の点
灯を検出するとその検出信号を出力する。この場合は、
点灯を検出した時は外部環境が暗であるとして信号をし
出力し、点灯を検出してない時は外部環境が明であると
して信号を出力していることになる。

この明暗検出手段は、上記へラドライ！・を用いるもの
のほかに照度センサにより外部環境が所定照度以上−か
否かで外部環境の明暗を判定するようにしてもよい。ま
た、昼夜を判別する公知の技術を用いてもよい。

１４は−［−記検出信号に基づいて、表示画面の発光輝
度を低下するように制御する輝度調整回路であり、予め
設定された割合でテレビジョン１の発光輝度を低下させ
る。

第２図に示すものは、拡散シー！・］２を装着した場合
、および装着しない場合の散乱光の透過率を示したグラ
フである。

図中点線で示すものは拡散シー！・１２を装着しない場
合を示し、゛実線で示すものは拡散シー１−１２を装着
した場合を示している。

なおデータは、拡散シート１２の光沢度は４０％、表示
画面の輝度は全面白色画面で３００ｎＬ前後に基づく。

液晶フィルタ５に拡散シート１２を装着することによっ
て、液晶フィルタ５の透過率は点線から実線で示すよう
に変化する。

しかして、昼間時における遮断透過率（液晶フィルタに
よりドライバ方向への光を遮断した時のドライバ側の透
過率）は０．０２５％（図中■で示す）以下であれば充
分で、これは拡散シート１２の有無の如何にかかわらず
満足している。

しかして、液晶フィルタ５に装着した拡散シート１２は
、前述したように助手席側・＼の透過光がドライバ側へ
拡散するため、夜間など周囲環境の暗いところでは、ド
ライバにもテレビジョン１の表示画像が透けて見えてし
まうという問題があり、これを防ぐためには、夜間の場
合の透過率を０゜００６％（図中■で示す）以下とする
必要があるか、グラフより明らかなように拡散シーＩ・
１２を装着した場合にはドライバアイレンジをカバーで
きない。

そこで、透過率の上昇分（ドライバアイレンジ内で約２
倍（図中■で示す））を、逆に表示画面の輝度を低下さ
せることで対応する。

つまり、テレビジョン１の表示画面の輝度を夜間では輝
度調整回路１４を介して通常の５０９６程度に低下させ
る。

これにより、拡散シー！・１２を装着した場合において
も、ドライバ側へ拡散する散乱光の輝度を必然的に低下
させることができ、ドライバ方向・＼の表示画像を黒化
することができ、運転中のドライバからは表示画像をみ
るこ己かができない。

しかして、このとき同時に助手席側における透過率も低
下するが、もともと助手席側の夜間の必要透過率は３．
５％（図中■で示す）程度であり、たとえ表示画像の輝
度を半減しても助手席側における条件はｌ＋７ｊ足する
（透過率換算値で昼間の■に相当する）。尚、ここでは
拡散シートの光沢度の関係から表示輝度の減光率を５０
％としたか、１記実施例の光沢度と異なる光沢度を台す
る拡ｔ々シートを利用した場合、透過率の上昇分が例え
ばドライバアイレンジで１．５倍のときは、表示画像の
減光率は１．５倍の逆数である６６．６％とな本実施例
は、上記の如くヘッドライト点＜Ｊの検出信号に基づい
て、テレビジョンの表示画面発光輝度を所定輝度低下す
るよう構成したので、持に夜間部においてヘッドライト
を貴ＪＪ’ｔ、た場合には自動的に表示画面の輝度を低
下するこ占ができ、従って拡散シートよりドライバ側へ
透過する散乱光を減光してドライバノ）向の遮断透過率
を拡散シー１へがない時と同様にできるので、夜間運転
中においてもドライバの運転操作性を良好とすることか
できる。

（発明の効果） 以１ユ説明したように、本発明に係わる車両用表示装置
は、車両外部環境の明暗を険出し、１・、２明の検出信
号または暗の検出信号を出力する明暗検出手段と、上記
明の検出信号に基づいて予め定められた第１の輝度によ
り表示画面の発光輝度を制御し、また−１−２暗の検出
信すに基づいて、−１−配所定輝度により前記シートか
ない場合に対し、前記シートを透過させたときに−１−
昇する１４記液晶フイルタのドライバノブ向の透過率を
相段するｒ・め定められた第２の輝度により表示画像の
輝度をｎ；制御する輝度調整回路をｆｉするよう構成し
たので、夜間における運転中においても自動的に表示画
面の輝度を下記光２の輝度に制御することかでき、ドラ
イバ側・＼の透過光の洩れを確実に連断することができ
るので、夜間運転中もドラ、イバに対してのめ表示画像
の視認を確実に制限することができ、運転ト■作性を良
好とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１１図は本発明が適用された実施例の基本構成図、第
２図は液晶フィルタに拡散シートを装着した場合および
装着しない場合の透過率を示すグラフ、第３図は従来例
における車両用表示装置の斜視図、第４図は同装置の基
本構成図、第５図は同装置における液晶パネルの黒化度
を示す特性図、第６図はｌｌｋ品フィルタおよび拡散シ
ートの説明用断面図である。 １・・・テレビジョン ５・・・液晶フィルタ １０・・・液晶駆動信弓−発生部 １１・・・液晶駆動制御回路 １２・・・拡散シート １４・・・輝度調整回路 特許出願人　　日産自動車株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車両走行中はドライバの表示画像の視角範囲を制限
   する液晶フィルタを備えるとともに、この液晶フィルタ
   の表面に反射防止用拡散シートが装着された車両用表示
   装置において、 車両外部環境の明暗を検出し前記明または暗の検出信号
   を出力する明暗検出手段と、 上記明の検出信号に基づいて、予め定められた第１の輝
   度により表示画像の発光輝度を制御し、また、上記暗の
   検出信号に基づいて、上記第１の輝度により前記シート
   が無い場合に対し、シートを装着したことによって上昇
   する上記液晶フィルタのドライバ方向の透過率を相殺す
   る予め定められた第２の輝度により表示画像の輝度を制
   御する輝度調整手段と、 を有することを特徴とする車両用表示装置。